A Mercedes-AMG apresenta o GT SUV, primeiro utilitário de porte grande desenvolvido integralmente pela divisão de Affalterbach, com versões elétricas GT 53, GT 55 e GT 63. A configuração de entrada, com 544 cv, parte de 113.050 euros e já pode ser encomendada. As opções de 816 cv e 1.169 cv chegam no primeiro semestre de 2027.
Linha terá versões de 544 cv, 816 cv e 1.169 cv sobre arquitetura de 800 volts
“Com o novo Mercedes-AMG GT SUV, estamos levando as inovações da arquitetura AMG.EA a um SUV de porte grande”, afirma Jörg Burzer, diretor de Tecnologia, Desenvolvimento e Compras do Mercedes-Benz Group. Segundo o executivo, os motores de fluxo axial e a bateria de alta tensão buscam conciliar potência contínua, alcance e velocidade de carregamento.
O GT 63 utiliza três motores de fluxo axial com potência máxima de 860 kW, equivalentes a 1.169 cv, e torque de 2.000 Nm. O modelo acelera de zero a 100 km/h em 2,7 segundos, sem considerar o método de medição com deslocamento inicial, e alcança 270 km/h com o pacote Driver’s Package.
A versão GT 55 também adota três motores de fluxo axial e entrega 816 cv e 1.860 Nm. A aceleração de zero a 100 km/h ocorre em 3,1 segundos. O GT 53 utiliza dois motores síncronos, um em cada eixo, para gerar 544 cv e 800 Nm, com aceleração de zero a 100 km/h em 4,2 segundos.
As versões GT 63 e GT 55 podem receber baterias de 106 ou 128 kWh. A opção de maior capacidade oferece autonomia de até 700 quilômetros pelo ciclo WLTP e aceita carregamento em corrente contínua de até 710 kW. A carga pode avançar de 10% a 80% em aproximadamente 12 minutos.
Mercedes-AMG GT SUV estreia com três versões elétricas
Em dez minutos, o sistema pode recuperar até 454 quilômetros de alcance, conforme a bateria e as condições de carregamento. A versão GT 53 utiliza bateria de 106 kWh, recarga de até 600 kW e autonomia máxima declarada de 668 quilômetros. Todos os modelos operam com arquitetura elétrica de 800 volts.
A suspensão AMG Active Ride Control+ utiliza elementos hidráulicos para controlar movimentos de inclinação lateral e longitudinal da carroceria. O sistema substitui barras estabilizadoras convencionais e trabalha com molas pneumáticas ajustáveis. O esterçamento traseiro movimenta as rodas em sentido oposto às dianteiras em velocidades inferiores a 80 km/h.
O sistema aerodinâmico utiliza entradas de ar móveis no para-choque e um aerofólio ativo no teto. Até 150 km/h, o gerenciamento procura reduzir a resistência do ar. Acima dessa velocidade, o aerofólio altera sua posição conforme aceleração, necessidade de estabilidade e demanda de refrigeração.
A cabine reúne quadro de instrumentos de 10,2 polegadas e central multimídia de 14 polegadas voltada ao motorista. Uma segunda tela de 14 polegadas pode ser instalada para o passageiro. O sistema MBUX integra recursos baseados em ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini, além de aplicativos para telemetria, configuração e uso em circuito.
O GT SUV será produzido em Sindelfingen, na Alemanha. O modelo mede aproximadamente 5,08 metros de comprimento, tem entre-eixos de 3,04 metros e porta-malas de 607 litros, ampliável para 1.740 litros. A Mercedes-AMG ainda não informou se o veículo será comercializado no mercado brasileiro.
