A Pirelli confirmou pneus macios e médios para as categorias Moto2 e Moto3 no Grande Prêmio do Catar, disputado neste fim de semana no Circuito Internacional de Lusail. A seleção repete a base utilizada em 2025, mas acrescenta a versão 2026 do SC0 traseiro da Moto2 para enfrentar as condições da única corrida noturna do calendário.

Moto2 e Moto3 utilizarão compostos da gama padrão no circuito de Lusail

“Lusail é um circuito com características próprias, não apenas porque as corridas são disputadas à noite, mas também porque a areia do deserto ao redor, trazida pelo vento para a pista, pode reduzir significativamente a aderência”, afirma Giorgio Barbier, diretor de Competições de Motociclismo da Pirelli. O circuito fica a cerca de 20 quilômetros de Doha.

Recapeado em 2023, o asfalto apresenta superfície lisa e abrasiva. A areia levada pelo vento aumenta a aspereza, interfere na aderência e pode acelerar o desgaste. As variações de temperatura entre as atividades da tarde e da noite, acompanhadas pelo aumento da umidade, também modificam as condições encontradas por pilotos e equipes.

Na Moto2, a Pirelli disponibilizará os compostos SC1 macio e SC2 médio para a roda dianteira. A escolha dependerá da temperatura, do estilo de pilotagem e da configuração de cada motocicleta. Para a traseira, as opções serão o SC0 macio da linha 2026 e o SC1 médio.

“É fundamental que as equipes adaptem progressivamente os acertos das motos à evolução do circuito, enquanto os pilotos precisam administrar os pneus de maneira eficiente ao longo das diferentes fases da corrida”, explica Barbier. A gestão deverá considerar a preservação do desempenho para as voltas finais.

Pirelli define compostos para corrida noturna no Catar

O SC0 pode concentrar as escolhas na traseira da Moto2, enquanto o SC1 poderá ser considerado se as temperaturas forem menores. A avaliação ganha um componente adicional porque a etapa deste ano ocorre em novembro, enquanto a corrida anterior foi realizada em abril.

Na Moto3, os pilotos receberão os pneus SC1 macio e SC2 médio para os dois eixos. A disponibilidade das duas especificações permite combinar compostos conforme as mudanças da pista, o comportamento da motocicleta e a estratégia definida para treinos, classificação e corrida.

Em 2025, todos os pilotos da Moto2 utilizaram o SC0 traseiro na corrida vencida por Aron Canet. A maioria escolheu o SC1 dianteiro. Na Moto3, todos adotaram o SC2 na traseira, mas dividiram as opções dianteiras entre os compostos macio e médio.

Ángel Piqueras venceu a prova da Moto3 com o SC2 nos dois eixos. Ryusei Yamanaka, terceiro colocado, utilizou a mesma combinação. Taiyo Furusato terminou em segundo com o SC1 dianteiro e o SC2 traseiro, demonstrando como diferentes escolhas podem atender às demandas do traçado.