No dia 8 de abril, a multinacional sueca escolherá os projetos mais eficientes realizados pelos seus funcionários por meio da metodologia Six Sigma

Texto: Imprensa SKF

A SKF do Brasil realiza no dia 8 de abril a premiação do III Six Sigma Excellence Award, evento cujo objetivo é premiar os melhores projetos conduzidos pelos seus profissionais utilizando a metodologia Six Sigma, uma das mais eficientes para o gerenciamento de problemas no processo produtivo por meio de estatísticas.

Ao todo, 23 projetos desenvolvidos por profissionais da SKF foram inscritos e foram apresentados em uma pré-banca no dia 23 de março. Os 14 melhores se classificaram para a premiação do dia 8 de abril, quando serão julgados por uma banca formada por clientes da própria empresa, que também adotam a metodologia Six Sigma em seus processos produtivos.

Serão sete categorias de prêmios: Melhor projeto do ano; Melhor projeto da Divisão Automotiva e da Divisão de Serviços; Projetos de replicação; Melhor Departamento; Projetos com menor prazo, O Membro mais participativo;

Segundo Adriano Melchert, Local Six Sigma Champion da SKF, o prêmio foi criado há três anos, com o objetivo de incentivar os profissionais da empresa a aderirem à metodologia Six Sigma.

“A companhia é muito rigorosa com seus processos, pois precisa atender a rígidos padrões de qualidade e eficiência requisitados pelos clientes. O Six Sigma é hoje a forma mais eficiente de obter os melhores resultados produtivos. Por isso resolvemos premiar os melhores projetos”, explica o executivo.

Os vencedores ganharão prêmios, troféu e um certificado de excelência na aplicação da metodologia Six Sigma. “Mais de 20 pessoas de 20 diferentes clientes da SKF estarão presentes no evento, além da comunidade local Six Sigma composta por 150 colaboradores. Sem dúvida, para os participantes do evento, será um grande reconhecimento”, completa.

Serviço

Evento: “III Six Sigma Excellence Award SKF Brasil
Data: dia 8 de abril de 2010
Horário: das 7 horas às 19 horas
Local: recepção na sede da SKF do Brasil em Cajamar (Km 30 da Rodovia
Anhanguera)
Mais informações: (11) 4619-9101

Texto: Imprensa V Salão do Carro e Acessórios

Um raro Ford Coupe Deluxe 1939, com projeto baseado nos Street Rods americanos dos anos 70, customização de carroceria, modificações mecânicas, e, acima de tudo, um visual clássico e harmônico. Este é o Black Tie, uma das atrações da quinta edição do Salão do Carro e Acessórios.

O Black Tie recebeu um motor Ford V8 302 cv, transmissão automática Ford C4, diferencial Ford de Ranger, freios a disco nas 4 rodas e suspensão independente na frente. Na parte externa, o capô e o porta-malas foram alisados e as fechaduras, retiradas. Os bancos receberam revestimento em couro bege. Rodas de ferro no mesmo tom dos bancos, com calotas e sobrearos completam o visual.

Outro Ford Coupe, de 1941, também se destacará no Salão. Este modelo foi equipado com moderna suspensão, freios a disco, direção hidráulica, abertura das portas por controle remoto e pintura importada com flakes holográficos, que variam de cor conforme a incidência da luz. Para completar o visual, o “fogo”, que dá ao veículo um ar de potência, velocidade e agressividade. O motor é um V-8 com 280 cv.

Um Hot Rod ainda mais antigo, o Ford Tudor vermelho 1930, irá atrair a atenção dos visitantes do evento. Com câmbio automático e motor de Corvette, que proporcionam ao modelo 250 cv de potência,este Hot Rod conta com suspensão four-bar, projetada especialmente para arrancadas, entre outros itens exclusivos de customização.
História dos Hot Rods

Após o fim da II Guerra Mundial, os carros nos Estados Unidos estavam muito caros, mas a procura era grande. Para resolver esta questão, alguns jovens passaram a “montar” carros a partir de carrocerias antigas adquiridas em depósitos de sucata. Com o tempo estes modelos se popularizaram e se tornaram carros de competição, principalmente pela motorização potente que recebiam. Assim surgiram os Hot Rods (“Biela Quente”).

No Brasil, os Hot Rods chegaram nos anos 60, mas foi na década de 90, com o real valendo a mesma coisa que o dólar, que o movimento tomou corpo e, ainda hoje, vem crescendo.

Outros destaques

Além dos Hot Rods, o Salão contará com espaço para test-drive, exposição de carros de alta performance, espaço para desfiles, concurso de som automotivo, Emerson Day, palestras e workshops, entre outras atrações.

Sobre o Salão

O Salão do Carro e Acessórios, maior evento do segmento na América Latina, acontece entre os dias 17 e 21 de abril, no Expo Center Norte, na capital paulista. Em sua quinta edição, o Salão (www.salaodeacessorios.com.br), organizado pelo bicampeão Emerson Fittipaldi, em parceria com a Megacycle, empresa que há 17 anos realiza eventos em diversas áreas, reunirá cerca de 70 expositores, entre montadoras, fabricantes de autopeças, distribuidores, prestadores de serviço, representantes e fornecedores ligados ao setor.

Texto e Foto: Imprensa Renault

Desde 1º de abril, Anthony Lo faz parte do Grupo Renault como vice-presidente de Design Exterior, ligado a Laurens Van Den Acker, vice-presidente Senior de Design da Renault.

Nascido em 26 de dezembro de 1964 em Hong Kong, Anthony Lo é graduado em Design Automotivo pela Royal College of Art de Londres, em 1987. Iniciou sua carreira como designer chefe da Lotus no mesmo ano, seguida de passagem pela Audi em 1990 até chegar ao estúdio de design da Mercedes-Benz no Japão. Em 2000, se tornou responsável pela área de Design Avançado da Saab Automobile na Suécia. Em 2004, foi nomeado Diretor de Design Avançado para as marcas Opel e Saab, na General Motors na Alemanha.

Acrobacias e manobras do Show Esteves durante todo o sábado

Texto: Imprensa Volkswagen

O Gol Fest, evento que marca a comemoração dos 30 anos de produção do Gol, que a Volkswagen realiza no próximo sábado (10/4),contará com dezenas de atrações e atividades interativas.

No local, um show de manobras radicais, a cargo da Equipe Esteves, deverá atrair atenções que se repetirão ao longo do dia. Os pilotos irão executar derrapagens, andar em duas rodas e outras proezas ao volante de seus carros.

Simultaneamente, o público poderá participar das demonstrações práticas de como funcionam os freios ABS em piso molhado, além do acionamento do sistema de airbags em testes de colisão simulados.

A habilidade dos participantes da festa com a bola será posta a prova no espaço “É Gol do Brasil”, onde serão desafiados a acertar um chute na janela do carro.

Carros customizados radicais e modelos equipados com sistemas de som especiais terão uma área especial. Os modelos mais destacados vão receber prêmios e participarão de um desfile no final do evento.

A festa, realizada com o apoio do Banco Volkswagen e da Volkswagen Tech, será uma oportunidade inédita de um encontro entre os aficionados do Gol. Três sorteios, que darão direito a um Gol cada um, acontecerão ao longo do dia.

São esperadas mais de 20 mil pessoas. A programação contempla todas as idades e interesses e contará com áreas específicas para crianças e o público feminino.

Mais informações sobre o Gol Fest podem ser encontrados no hotsite www.vw.com.br/golfest.

Serviço

• Local: Sambódromo do Anhembi, Av. Olavo Fontoura, São Paulo
• Data: sábado, 10 de abril
• Horário de entrada: das 09h00 às 17h00
• Estacionamento disponível no local.

Texto: Imprensa IQA

A escassez de profissionais no País que dominem as ferramentas da qualidade utilizadas por montadoras, sistemistas e autopeças acarreta, entre outros fatores, na falta de qualidade e perda de produtividade dos fornecedores. O problema é apontado pelo IQA (Instituto da Qualidade Automotiva), que realizou pesquisa em parceria com a Comissão de Qualidade da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e o Sindipeças (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores).

As principais dificuldades, de acordo com a pesquisa, estão relacionadas à falta de capacitação técnica, desconhecimento de requisitos e de produtos específicos da montadora, rotatividade de pessoal, padrão de abordagem nas auditorias, entre outros aspectos ligados à qualidade de fornecedores.

Segundo Ingo Pelikan, diretor do IQA, para resolver o problema é preciso não só aprimorar a relação entre os elos da cadeia, mas padronizar o conhecimento dos especialistas em Qualidade de Fornecedores de toda a cadeia fornecedora e investir em novos profissionais com mesma capacitação técnica. “Isso vai permitir alinhar abordagens, padronizar conceitos, aprimorar o uso de ferramentas e, principalmente, fazer todos ‘falarem a mesma língua’”, diz o diretor do IQA.

Com o intuito de apoiar toda a cadeia automotiva nesse sentido, o Instituto acaba de lançar um pacote de treinamentos inéditos no mercado brasileiro, voltados para capacitação de profissionais envolvidos com a qualidade de fornecedores, e com início em abril. São eles: ‘Excedendo os Limites em Qualidade – Foco para Gestores’; ‘Formação de EQF – Especialista em Qualidade de Fornecedores’; e ‘EQF – Especialista em Qualidade de Fornecedores (módulo avançado)’. Entre outros tópicos, os treinamentos tratarão sobre Gestão do Relacionamento, com foco em temas como liderança corporativa, administração de conflitos e ética no relacionamento entre clientes e fornecedores.

Em 5 anos, esta é a terceira vez que a Audi vence na categoria Carro de Melhor Performance, sendo a segunda vez que o prêmio é dado ao Audi R8

Texto e Foto: Imprensa Audi

O Audi R8 V10 foi eleito o Carro de Melhor Performance de 2010 na cerimônia de entrega do World Car of the Year Awards, realizada no Salão de Nova York (New York Auto Show). É a segunda vez que o R8 recebe o prêmio de Carro de Melhor Performance, pois a versão com motor V8 foi contemplada em 2008.

Entre os principais comentários dos jurados para o prêmio destaque para o fato da Audi ter produzido em série um carro de passeio que corresponde as expectativas de um esportivo com o excitamento original de um carro de corrida de Le Mans.

O Audi R8 V10 foi desenvolvido em cooperação com a quattro GmbH e destaca-se pelo desempenho excepcional. O motor V10 em alumínio, feito grande parte a mão, segue a tradição da Audi nas pistas de corrida. O propulsor aspirado produz 530 Nm de torque a 6.500 rpm e tem potência máxima de 525 hp, atingida a 8.000 rpm. A potência específica é 100,9 hp por litro, e a relação peso-potência é de 3,1 kg por cavalo.

O motor 5.2-litros FSI possui injeção direta de combustível. A alta taxa de compressão 12.5:1 permite a performance inigualável e eficiência no consumo de combustível. O sistema de lubrificação a seco, outra tecnologia das pistas de corridas, garante que o fornecimento de óleo seja mantido mesmo com a aceleração lateral máxima de 1,2 G.

Esta é a terceira vez que a Audi vence a categoria de Carro de Melhor Performance nos cinco anos que a premiação vem sendo realizada: o RS4 foi nomeado em 2007. Vinda de um Júri formado por especialistas de diferentes países e culturas, a premiação é a prova de que a Audi tem conseguido alcançar o sonho dos amantes de carro, em termos de desempenho.

Desde o início do World Car of the Year Award, a Audi foi nomeada com vários prêmios em diferentes categorias:

2005 – Audi A6 – World Car of the Year

2007 – Audi RS4 – World Performance Car
Audi TT – World Car Design of the Year

2008 – Audi R8 – World Performance Car
Audi R8 – World Car Design of the Year

2009 – Audi R8 V10 – World Performance Car

Texto: Imprensa Adriano Buzaid

Adriano Buzaid fez um balanço positivo da etapa de abertura da Fórmula 3 Inglesa. Com um terceiro, quarto e quinto lugares na rodada tripla de Oulton Park, que foi realizada nos dias 3 e 5, o piloto terminou o final de semana na quarta colocação, com 27 pontos.

Segundo o brasileiro, a primeira etapa serviu para mostrar que o carro está bom, é muito competitivo, tem potencial para andar entre os primeiros e ainda pode melhorar mais nas próximas corridas da temporada.

“Estou satisfeito. Em todas as corridas eu ganhei posições, ficamos entre os cinco primeiros nas três corridas e temos potencial para mais. Meu carro estava virando bem e poderia andar na frente, mas ultrapassar em Oulton é complicado, pois a pista é muito estreita.”

A única coisa que não deixou Adriano Buzaid feliz foi o treino classificatório. Exigente, o piloto sabe que pode render mais e vai trabalhar com seus engenheiros para deixar o carro melhor para Silverstone, próxima etapa do campeonato, nos dias 1 e 2 de maio.

“Nosso carro foi muito bom durante o final de semana. Ele foi rápido, o acerto de chão está excelente e nosso único pecado foi cometido nos treinos classificatório. Agora, vamos nos preocupar em fazer um carro melhor para as tomadas de tempo. Os engenheiros já estão estudando os dados e tenho certeza de que vamos melhorar.”

Para a próxima corrida, em Silverstone, Adriano Buzaid já traçou suas metas: “Nosso objetivo é ficar entre os seis primeiros no grid. Em Silverstone, você precisar largar no máximo até a terceira fila para ter chances reais de conseguir uma vitória”, finalizou.

Confira os resultados das corridas e a classificação geral de pilotos

Classificação
1º) Jean-Eric Vergne (FRA) 50 pontos
2º) Oli Webb (GBR) 33 pontos
3º) Rupert Svendsen-Cook (GBR) 30 pontos
4º) Adriano Buzaid (BRA) 27 pontos
5º) Daisuke Nakajima (JAP) 19 pontos

Primeira corrida: 3 de abril
Local: Oulton Park

1º) Jean-Eric Vergne (FRA) Carlin Dallara-Volkswagen 30min21s288
2º) Oli Webb (GBR) Fortec Dallara-Mercedes a 3s491
3º) Adriano Buzaid (BRA) Carlin Dallara-Volkswagen a 5s797
4º) Carlos Huertas (COL) RR Dallara-Mercedes a 9s698
5º) Rupert S. Cook (GBR) Carlin Dallara-Volkswagen a 11s164
6º) Daisuke Nakajima (JAP) RR Dallara-Mercedes a 12s572
7º) Gabriel Dias (BRA) Hitech Dallara-Volkswagen a 15s741
8º) Jazeman Jaafar (MAS) Carlin Dallara-Volkswagen a 16s942
9º) Daniel McKenzie (GBR) Fortec Dallara-Mercedes a 17s771
10º) William Buller (GBR) Hitech Dallara-Volkswagen a 20s105
Volta mais rápida: Vergne 1min29s073

Segunda corrida: 5 de abril
Local: Oulton Park

1º) Rupert Svendsen-Cook (GBR) Carlin Dallara-Volkswagen 20min8s175
2º) Daisuke Nakajima (JAP) RR Dallara-Mercedes a 0s658
3º) Carlos Huertas (COL) RR Dallara-Mercedes a 3s168
4º) Adriano Buzaid (BRA) Carlin Dallara-Volkswagen a 3s618
5º) Jean-Eric Vergne (FRA) Carlin Dallara-Volkswagen a 4s500
6º) Jazeman Jaafar (MAS) Carlin Dallara-Volkswagen a 7s417
7º) Daniel McKenzie (GBR) Fortec Dallara-Mercedes a 7s916
8º) Oli Webb (GBR) Fortec Dallara-Mercedes a 8s240
9º) William Buller (GBR) Hitech Dallara-Volkswagen a 9s378
10º) Alex Brundle (GBR) T-Sport Dallara-Volkswagen a 10s860
Volta mais rápida: Vergne 1min29s664

Terceira corrida: 5 de abril
Local: Oulton Park

1º) Jean-Eric Vergne (FRA) Carlin Dallara-Volkswagen 39min00s158
2º) Oli Webb (GBR) Fortec Dallara-Mercedes a 1s377
3º) Rupert Svendsen-cook (GBR) Carlin Dallara-Volkswagen a 25s912
4º) Gabriel Dias (BRA) Hitech Dallara-Volkswagen a 26s893
5º) Adriano Buzaid (BRA) Carlin Dallara-Volkswagen a 27s544
6º) James Calado (GBR) Carlin Dallara-Volkswagen a 28s131
7º) Daisuke Nakajima (JAP) RR Dallara-Mercedes a 31s976
8º) Jay Bridger (GBR) Litespeed Dallara-Mercedes a 40s341
9º) Alex Brundle (GBR) T-Sport Dallara-Volkswagen a 40s837
10º) Daniel McKenzie (GBR) Fortec Dallara-Mercedes a 43s024
Volta mais rápida: Vergne 1min29s064

Modelo LP 550-2 está disponível na cor laranja com faixa branca

Texto: Imprensa Grupo Via Itália

Ele sempre foi respeitado como uma das maiores lendas da marca de carros esportivos. Valentino Balboni, um piloto de testes extraordinário, é o homenageado pela Automobili Lamborghini com o modelo Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni. O superesportivo de luxo é um dos destaques do revendedor oficial Lamborghini São Paulo, sendo comercializado pelo valor de R$ 1.500.000,00.

A última versão do Gallardo, modelo de maior sucesso de todos os tempos da Lamborghini – com mais de 900 unidades produzidas no total – ostenta não somente seu próprio design e equipamento exclusivo, mas também uma tecnologia exclusiva. No emblema, o 550 representa a potência HP e o número 2 sua tração nas rodas traseiras.

Por muitas décadas, Valentino Balboni teve uma importante influência nos carros superesportivos que carregam a marca do touro. Com seu trabalho de regulagem fina e de testes, ele ajudou a moldar muitas lendas, partindo do Lamborghini Miura da década de 60 até os atuais Gallardo e Murciélago. Balboni foi contratado em 1957 por Ferrucio Lamborghini – o fundador da marca – e desde o início era evidente a sensibilidade que o jovem tinha com os carros: o mais especial instinto que conecta ao “sangue da vida” de um veículo e define a alma de um corredor de testes.

“Uma Lamborghini deve sempre combinar a precisão de um carro de corrida com a confiabilidade que teria um grande amigo”, diz Balboni. Desde 1973, ele sentou-se em frente ao volante de todos os protótipos construídos pela marca, e também, muitos outros carros produzidos passaram por suas mãos antes de serem entregues aos clientes. Isto tornou Balboni um dos mais importantes representantes da marca, com uma excepcional reputação entre os fãs e clientes da marca no mundo inteiro.

Depois de 40 anos com a Lamborghini, Balboni está oficialmente aposentado, mas continua viajando para muitos países ao redor do mundo como o embaixador da marca.

A exclusividade do Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni está assegurada e limitada em apenas 250 unidades.

Com esta última versão do Gallardo, a Lamborghini homenageia aquele que foi seu piloto de testes por muitos anos de uma maneira muito especial. O LP 550-2 Valentino Balboni foi concebido em alinhamento ao próprio pensamento do piloto, satisfazendo os desejos de muitos clientes por um modelo de caráter exclusivo, que oferece um tipo ativo de dirigir com prazer. O modelo Balboni é atualmente o único Lamborghini com tração somente no eixo traseiro.
A tração traseira tem um apelo especial para os condutores de carros esportivos que apreciam um estilo particular de dirigir. Graças à potência de acionamento do V10, o sobre-esterço controlado não é um problema – indo sempre até o limite definido pelo condutor – porque hábitos refinados e os sistemas de assistência perfeitamente ajustados significam que o Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni se torna um esportivo excepcionalmente seguro para dirigir.

Prazer em dirigir com um caráter único

A fim de formatar esse caráter único, que associa o prazer de dirigir com segurança, os engenheiros de Sant’Agata Bolognese incorporaram diversas modificações ao LP 550-2 Valentino Balboni. Não foi simplesmente uma questão de transferir a transmissão para o eixo traseiro. O veículo teve que ser ajustado e regulado em todos os elementos de sua dinâmica de direção, incluindo molas, amortecedores, estabilizadores e pneus. A aerodinâmica também foi ajustada para levar em conta a mudança do fluxo de potência.

O diferencial do eixo traseiro com um deslizamento limitado a 45% é um desenvolvimento novo, assim como a calibragem da transmissão e-gear. Um ponto significativo foi o ajuste feito no sistema ESP. Enquanto o programa standard está focado em alta estabilidade, o programa CORSA permite maiores ângulos de tração, e, dessa forma, faz com que o condutor aprecie melhor a dinâmica do LP 550-2 em toda sua extensão.

Garantia de uma performance notável

O motor de 5,2 litros e 10 cilindros, coração do Gallardo, também passou por ajustes: uma síntese perfeita do prazer de alta rotação, potência de saída, um temperamento constantemente exuberante e uma sinfonia poderosa em todos os detalhes. No Valentino Balboni, o compacto e leve motor gera 550hp. Pesando somente 1380 quilos, garante uma ótima performance: o LP 550-2 atinge de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, enquanto a velocidade máxima de 320 km/h garante seu espaço entre os carros superesportivos de destaque.

Elegância poderosa em um design particular

O Valentino Balboni não é apenas tecnologicamente exclusivo. Seu design e equipamentos reforçam sua unicidade. O caráter esportivo clássico é realçado por uma faixa nas cores branco e dourado passando pelo capô, teto e parte da cobertura do motor até o spoiler traseiro, com inspiração nos clássicos carros esportivos dos anos 70. Este tratamento de pintura destaca a elegância do Gallardo e realça o DNA do design exclusivo da Lamborghini. A edição especial estará disponível em 8 cores: do branco Bianco Monocerus ao Verde Ithaca, ou do laranja Arancio Borealis ao preto Nero Noctis. As rodas Scorpius mantêm seu acabamento cinza escuro enquanto as pinças de freio dependerão da cor externa, podendo ser preta, laranja ou amarela.

A combinação de cores características é repetida no interior. A cor básica do estofamento de couro é preta e ambos os assentos apresentam a faixa na cor branca. O console central é totalmente revestido com couro Branco Polar para criar um eficaz destaque. Abaixo da janela esquerda há um emblema com a assinatura de Valentino Balboni e o número de produção do carro.

A exclusividade do Valentino Balboni é aumentada por seu extenso equipamento. Além das diversas novas características na parte interior, há também a transparente cobertura do motor, a câmera para visão traseira, o sistema de navegação com Bluetooth e o sistema de elevação do eixo dianteiro que facilita a passagem sobre obstáculos. Adicionalmente ao extenso equipamento standard, uma lista de opcionais também está disponível, incluindo transmissão e-gear e freios carbo-cerâmicos.

Sobre a Lamborghini

Fundada em 1963, a Automobili Lamborghini é sediada em Sant’ Agata Bolognese, na região nordestes da Itália, e produz alguns dos carros super esportivos mais cobiçados do planeta. Com 123 revendas em todo o mundo, a Automobili Lamborghini criou uma série de carros super esportivos que são dinâmicos e elegantes, cujos modelos incluem: o Miura, o Islero, o Urraco, o 350GT, o Espada, o Countach, o Diablo, o Murciélago LP 640, o Murciélago LP 640 Roadster, o Gallardo SE, o Gallardo Superleggera, o Reventón Coupe, o Gallardo LP 560-4 Coupé e Spyder, o Murciélago LP 670-4 SuperVeloce, o Gallardo LP550-2 Valentino Balboni e o recém lançado Reventón Roadster. Para mais informações a respeito da Automobili Lamborghini, visite o website www.lamborghini.com

Sobre o Grupo Via Itália

O Grupo Via Itália (www.viaitallia.com.br) estabeleceu seu nome no mercado de carros esportivos de luxo representando, oficialmente no Brasil, as marcas Ferrari, Maserati e Lamborghini. Fundado em 1996 e sediado em São Paulo, o Grupo é reconhecido no setor de luxo. É responsável pela importação, distribuição e serviços de pós-venda das três marcas em todo o território nacional, inclusive para a divisão MotorSports, com carros preparados para pistas de corrida. A empresa possui filiais independentes para cada divisão e ainda uma equipe de profissionais de vendas e técnica para cada uma das marcas. O show room das marcas Ferrari e Maserati e a Boutique Ferrari ficam na Av. Brasil, 1769, Jd. América. Já o show room e a boutique da Lamborghini São Paulo (www.lamborghini-saopaulo.com) ficam na Av. Europa, 110, Jd. Europa, São Paulo

Texto e Foto: Mecânica de Comunicação

Os presidentes das 17 mais influentes agências gestoras de transporte urbano da América Latina vão se reunir de 14 a 16 de abril em Curitiba para lançar a Associação Latino-Americana de BRT (Bus Rapid Transit) e Sistemas Integrados de Transporte (SIT). O objetivo é fazer avançar os projetos de transporte urbano de massa e melhorar a qualidade de vida nas grandes cidades da região.

A iniciativa foi lançada pela EMBARQ, que servirá como Secretaria Técnica da Associação, sob a liderança do seu diretor para a América Latina, Luis Gutierrez (foto). “Apesar do progresso do transporte coletivo urbano na América Latina, os gerentes das agências gestoras e outros projetos de transporte no momento não têm as ferramentas para lidar com alguns dos problemas que enfrenta o setor”, disse Gutierrez. “A associação vai ajudar a identificar os desafios comuns, a partilhar experiências e conhecimentos, e finalmente, melhorar os serviços prestados aos usuários”.

O encontro de constituição da associação terá a participação dos líderes dos seguintes sistemas BRT e SIT: URBS de Curitiba, CMTC de Goiânia, SPTrans de São Paulo, BHTrans de Belo Horizonte e EPTC de Porto Alegre, Brasil; METROBUS-Q de Quito e METROVIA de Guayaquil, Equador; TRANSMILENIO de Bogotá, MEGABUS de Pereira, METROCALI de Cali, METROLÍNEA de Bucaramanga e TRANSMETRO de Barranquilla, Colômbia; METROBUS do México DF, OPTIBUS de León e MACROBUS de Guadalajara, México; TRANSMETRO da Cidade de Guatemala, Guatemala, e TRANSANTIAGO de Santiago, Chile.

Jaime Lerner

A prefeitura de Curitiba é a anfitriã do evento, que conta com o apoio da Corporação Andina de Fomento, primeiro membro a aderir à associação. O ex-prefeito de Curitiba, Jaime Lerner, que ajudou a transformar a sua cidade através do transporte sustentável e do planejamento urbano, será nomeado Presidente Honorário.

Membros da associação vão pagar uma taxa anual de participação em reuniões e oficinas. Peritos da Rede EMBARQ irão trabalhar com eles para ajudar a medir o desempenho, impacto e gestão de sistemas de transporte existentes em cada cidade, bem como para planejar e implementar futuros projetos de transporte .

“ALABRT está configurada para ser um veículo institucional de comunicação direta e colaboração entre as agências gestoras do transporte urbano da América Latina”, disse Gutierrez. “Esperamos incluir outros membros, como os bancos de desenvolvimento multilaterais, organizações sem fins lucrativos, empresas, consultores em transporte e outros especialistas”.

O apoio técnico e gerencial específico virá de três centros da Rede EMBARQ na América Latina: o Centro de Transporte Sustentável do Brasil (CTS-Brasil), o Centro de Transporte Sustentável do México (CTS-México), e o Centro de Transporte Sustentável e Saúde na Região Andina (CTS-Andino.)

“A América Latina tem uma das maiores taxas de urbanização e motorização do mundo, levando a problemas como congestionamentos, poluição, lesões corporais e mortes causadas por acidentes de trânsito, além da perda do espaço público”, disse o diretor do CTS-Brasil, Luis Antonio Lindau, que ajudou a formar a associação. “Ao compartilhar as melhores práticas, os membros do ALABRT serão capazes de melhorar a qualidade de seus serviços, promover uma indústria de transporte eficiente e competitiva, e demonstrar como o transporte rápido de ônibus, metrô, trilhos e outros sistemas de transporte integrados podem ajudar a melhorar a saúde, segurança, qualidade de vida e competitividade econômica de uma cidade. “

O Instituto de Recursos Mundiais (World Resources Institute – www.wri.org) pesquisa maneiras práticas para o desenvolvimento ambientalmente saudável, a fim de proteger a Terra e melhorar a vida das pessoas.

EMBARQ, o centro de transporte sustentável do WRI (www.embarq.org), e sua rede mundial, no México, Brasil, Índia, Turquia e Região Andina trabalha com as cidades para melhorar a qualidade de vida através da catalisação de soluções sustentáveis para os problemas de transporte e mobilidade urbanos.