Gabriel Dias somou 17 pontos em sua estreia pela Hitech
Prova final da rodada de abertura em Oulton Park viu o curitibano como o melhor brasileiro. Agora, F3 segue para Silverstone

Rafael Daniel é o atual campeão da categoria de acesso à Stock Car
Scuderia 111 é reforçada por estrelas de 2009: Sérgio Jimenez e Rafael Daniel, revelação e campeão da divisão de acesso à Stock Car

Texto: Imprensa Sérgio Gimenez
Foto: Fábio Oliveira

Um time com linhagem vencedora e personalidade campeã. Assim é o perfil da nova formação da Scuderia 111, equipe montada e dirigida pelo engenheiro Carlos Chiarelli para disputar, a partir do próximo final de semana, a recém-criada Copa Chevrolet Montana. Substituta da extinta Copa Vicar, ela é a nova divisão de acesso à principal categoria do automobilismo brasileiro, a Copa Caixa Stock Car.

O caráter vencedor da nova Scuderia 111 justifica-se. Para conduzir os carros da equipe, Chiarelli escalou dois dos melhores pilotos da temporada de 2009 da Copa Vicar: o campeão Rafael Daniel e o piloto-revelação da categoria, Sérgio Jimenez – que ingressou no torneio apenas em meados daquele ano para ser reconhecido como o melhor estreante do campeonato.

Para Sérgio Jimenez, a confirmação de sua permanência na Scuderia 111, equipe pela qual disputou a Copa Vicar no ano passado e estreou, no Rio de Janeiro, conquistando um hat trick – ou seja, pole position, melhor volta da prova e vitória – é mais um passo fundamental em sua vitoriosa trajetória no automobilismo. Depois de ter conquistado seis títulos brasileiros de kart, de ter sido o campeão da primeira temporada nacional da Fórmula Renault, em 2002, das passagens destacadas por categorias internacionais como F3, GP2 e A1GP, ele foi eleito o Piloto Revelação da Copa Vicar em 2009.

“Quero me tornar um piloto profissional da Stock Car. Por isso, meu objetivo é conseguir o maior número de pontos para subir com a Scuderia 111 para a V8 (categoria principal) no ano que vem”, revelou o piloto de 25 anos, nascido em Piedade (SP). “A Scuderia 111 montou uma excelente estrutura, dos mecânicos e engenheiros aos pilotos. O time vem em uma fase muito boa, como mostram os nossos resultados. Mas nosso maior problema é o patrocínio. Já temos uma boa parte da verba assegurada, mas ainda faltam duas cotas para serem comercializadas”, ressalvou o piloto, que desde já é apontado como um nomes que devem brigar pelo título em 2010.

O paulistano Rafael Daniel, de 28 anos, é um piloto que tem se destacado no automobilismo brasileiro nos últimos anos. Campeão da Copa Vicar no ano passado e vice da Stock Car V8 Light em 2008, Daniel estreou com vitória pela Scuderia 111 na última etapa da GT3 no ano passado, repetindo o resultado na primeira etapa deste ano. “Comecei meu trabalho com a 111 no ano passado, como coatch dos pilotos da equipe do Trofeo Maserati. O Chiarelli é um chefe de equipe muito competente e os mecânicos trabalham muito bem. Tanto que estreei como piloto na última etapa da GT3 e vencemos.”, relatou Daniel. Agora piloto oficial da equipe na Copa Montana, Daniel está bastante otimista para a temporada. “Eu e o Jimenez formamos uma dupla muito forte e dificilmente uma equipe consegue reunir dois pilotos desse nível. Como a Copa Montana não permite treinos livres, nossa experiência vai contar muito para acertarmos o carro e conseguirmos bons resultados o quanto antes”, revelou o piloto.

Para Carlos Chiarelli, diretor técnico da Scuderia 111, o ano será de muito trabalho, por causa do elevado nível das outras equipes que disputarão a Copa Montana, algumas “filiais” dos times da categoria principal. Por isso a importância de assegurar a permanência dos dois pilotos, que fizeram temporadas brilhantes e vitoriosas no ano passado. “Queremos fazer um bom trabalho de dois ou três anos. O objetivo é chegar ao final da temporada brigando pelo campeonato e subirmos todos juntos para a Stock V8”, justificou. “O Jimenez é um piloto muito técnico. Passa as informações precisas, diz exatamente o que tem de fazer no carro. Fora isso, é muito agressivo e faz o carro virar o que tem que virar”, elogiou o chefe da Scuderia 111. “Já o Daniel interpreta muito bem a corrida, tem uma tocada mais conservadora”, finalizou.

Os carros da Copa Chevrolet Montana utilizarão os mesmos chassis tubulares e motores V8 usados até o ano passado na categoria, porém agora apresentando a carenagem, feita de fibra de vidro, com formas inspiradas na picape de pequeno porte produzida pela Chevrolet.

Como os testes particulares são proibidos na categoria, assim como na divisão principal da Stock Car, o primeiro contato dos pilotos com o novo carro acontecerá nos treinos coletivos da quinta-feira (8). A prova de abertura da temporada da Copa Chevrolet Montana, marcada para o próximo domingo (11), em Curitiba.

A Copa Chevrolet Montana terá cobertura da RedeTV!, com flashes no sábado e no domingo, e transmissão ao vivo das provas, das 13h às 14h, nos dias de corrida. O portal RaceTV também transmitirá boletins e as corridas ao vivo pela internet, no www.racetv.com.br.

Confira o calendário da Copa Chevrolet Montana 2010:

1ª etapa – 11 de abril – Curitiba
2ª etapa – 02 de maio – Rio Grande do Sul
3ª etapa – 23 de maio – Rio de Janeiro
4ª etapa – 06 de junho – Ribeirão Preto – Circuito de rua
5ª etapa – 05 de setembro – São Paulo
6ª etapa – 19 de setembro – Campo Grande
7ª etapa – 24 de outubro – Rio Grande do Sul
8ª etapa – 21 de novembro – Brasília
9ª etapa – 5 de dezembro – Curitiba

Visite o site do piloto: www.sjimenez.com.br

Texto: Imprensa Keko
Foto: Foto Itália

Líder nacional na fabricação de acessórios para veículos utilitários, a KEKO Acessórios completa 24 anos em abril, e tem muitas razões para comemorar. A empresa obteve um crescimento de 50% no primeiro trimestre de 2010, se comparado ao mesmo período de 2009.

Muitos fatores contribuíram para o significativo resultado, como: a ampliação do quadro funcional, com a contratação de 60 novos colaboradores qualificados, e da carteira de clientes com marcas fortes. Exemplo: a Volkswagen, para quem já começou a desenvolver projetos específicos para modelos de utilitários – como a Saveiro. Além disso, lançou uma linha de estribos e assinou a criação de acessórios para mais um veículo da Ford.

Focada na excelência e qualidade dos produtos que desenvolve, a KEKO definiu o ritmo que atuará em 2010. Sua área de desenvolvimento de produtos tem trabalhado pesado e, em breve, apresentará novos lançamentos ao mercado.

Cumprindo metas e alcançado os objetivos traçados no planejamento estratégico da empresa, a marca já projeta índices de 40% de crescimento para o ano.

Precursora de tendências em acessórios, se consolida como vanguardista na construção de uma nova fábrica extremamente moderna e equipada com tecnologia de ponta – o que permitirá continuar garantindo a já tradicional qualidade dos produtos. A unidade fabril será inaugurada no segundo semestre de 2010 e terá conceito baseado na sustentabilidade, podendo ser chamada de “Fábrica Verde”.

Importadora registra crescimento recorde em 17 anos de atuação ao emplacar 5.018 veículos no mês de março

Texto: Imprensa Kia Motors

Ao emplacar 5.086 veículos em março, a Kia Motors do Brasil obteve crescimento de 301,1% em relação a igual período do ano passado, quando foram colocadas 1.268 unidades, e de 69,9% se comparado ao volume registrado em fevereiro, de 2.993 veículos emplacados. O resultado do 1º trimestre do ano – 10.866 veículos emplacados – está 211,8% acima do alcançado no mesmo período do ano anterior. Nos três primeiros meses de 2010, a Kia Motors do Brasil comercializou 45% do total vendido em todo ano de 2009.

“Março foi um mês excepcional para a Kia Motors do Brasil. O desafio agora é manter esse ritmo de vendas e chegar ao final do ano com totalização superior a 50 mil unidades, 100% mais do que as 24.145 unidades do ano passado. Neste momento, nossa participação é de 1,51%. Estamos na 11ª colocação no ranking do mercado interno, à frente de duas marcas tradicionais e com fábricas no País”, anima-se José Luiz Gandini, presidente da importadora.

Na avaliação de Gandini, os resultados positivos – entre outros fatores – advêm dos lançamentos do Cerato e do Soul, que tiveram seus embarques regularizados e atenderam ao gosto do consumidor brasileiro quanto à atualização tecnológica, design e qualidade de acabamento. “Para este ano, nossas estimativas de venda contam com os lançamentos do Novo Sorento em maio, do Koup em agosto e do Sportage e Cadenza em outubro”, argumenta o presidente da Kia Motors do Brasil.

Nas vendas do atacado – da importadora para a rede autorizada de concessionárias –, os números obtidos também foram recordes para a marca: 5.415 unidades comercializadas, 258% maior do que o registrado no ano anterior e 50,3% a mais do que as 3.604 unidades vendidas em fevereiro desse ano.

O modelo mais emplacado no mês de março foi o Kia Sportage, com 1.343 unidades – 48% a mais do que o comercializado em fevereiro. Em segundo e terceiro lugares ficaram o sedã Kia Cerato, com 1.323 unidades e crescimento de 82%, e o compacto Kia Picanto, com 758 unidades e crescimento de 72% em relação a fevereiro.

Texto e Fotos: Imprensa Citroën

Marca de criatividade, ousadia e de constante evolução, a Citroën apresenta as primeiras imagens de seu inovador Citroën AIRCROSS, modelo que tem previsão de chegada no mercado brasileiro no segundo semestre de 2010. Desenvolvido no Mercosul, o Citroën AIRCROSS é a resposta da marca ao cliente que busca cada vez mais ousadia, personalidade e prazer ao dirigir.

Um modelo com vocação aventureira, repleto de tecnologias úteis e que se destaca por apresentar um estilo audacioso e sedutor. Ivan Segal, diretor geral da Citroën do Brasil, aponta o estilo e a modernidade como principais atributos que farão do novo veículo um grande sucesso. “Nossos estilistas realizaram um trabalho excepcional – afirma – e o Citroën AIRCROSS chega para ampliar nossa oferta de produtos e nossa presença em participação e em volume no mercado nacional”.

Seu estilo…

A força e a elegância, o volume e a fluidez, a modernidade e o conforto, a compacidade e o amplo espaço interno: o Citroën AIRCROSS une inúmeros elementos para oferecer um veículo com um design inovador, dotado de uma personalidade ao mesmo tempo forte e sedutora, segundo Nívea Morato, diretora de Marketing. “O Citroën AIRCROSS foi inspirado no universo off-road, mas com uma forte presença dos códigos genéticos da marca – destaca – que são patentes na filosofia Créative Technologie”.

Dono de um estilo único e contemporâneo, o Citroën AIRCROSS materializa a liberdade, a força e a expressividade. A começar pela frente, caracterizada pelos inéditos duplos chevrons cromados; pela tomada de ar (mais aberta, transmitindo sensação de potência) e pelo capô elevado. Os faróis, posicionados bem ao alto, completam o conjunto e reforçam o caráter SUV do modelo.

Outra verdadeira assinatura do modelo é seu inédito pára-brisa panorâmico em três partes (graças às estreitas colunas A), tecnologia que permite aos ocupantes do modelo uma visibilidade periférica sem igual. Uma associação direta entre tecnologia e design. No perfil, mais elementos que reafirmam solidez e proteção: o entre-eixos alongado (que fornece amplo espaço interno ao modelo), estribo protetor e a exclusiva assinatura Aircross, dando um visual típico off-road.

Detalhes que fazem à diferença

As barras de teto longitudinais em alumínio fazem sua estréia mundial, seguindo desde o pára-brisa até a traseira do veículo. Fruto da ousadia e da criatividade, elas permitem o perfeito equilíbrio entre forma e função, assegurando, ao mesmo tempo, modernidade estilística e a manutenção da visibilidade interna. Além disso, em conjunto com a capa dos espelhos retrovisores (cromados), asseguram requinte e elegância. As rodas Buggy diamantadas (desenhadas exclusivamente para o Aircross) e os pneus de uso misto remetem a um universo de liberdade e conquista.

Visto de trás, o estepe posicionado de forma assimétrica sugere vigor e volume. “Desenvolvemos na traseira do veículo um conjunto de tampa, pára-choque e novas lanternas que sugerem um estilo forte e intuitivo”, explica Frederico Laguna, gerente de estilo para a América Latina. Na parte de cima da tampa, a bolha escura, formada pelos vidros traseiros e as lanternas fumê, dão um acabamento arredondado e fino à carroceria.

Citroën AIRCROSS: aventureiro, exclusivo e sofisticado!

AIRCROSS, um nome único que carrega atrás de si todo um universo de aventura, liberdade e inovação. Um universo de ousadia, de quem quer ir mais longe… “Estávamos à procura de um nome que transmitisse emoção, que, além de valores, exprimisse um conceito”, complementa Ivan Segal, diretor geral da Citroën do Brasil.

Texto e Foto: Imprensa Renault

Mês de alto desempenho para a indústria automotiva, março também foi o mês de vendas recordes do Renault Sandero. Ao todo, foram 6.614 unidades comercializadas, o que representa 1.824 carros a mais que o recorde anterior, de dezembro de 2009 (4.790 unidades). No mês passado, o modelo conquistou um excelente posicionamento no ranking dos carros mais vendidos no Brasil, ficando em 12º lugar.

“O Sandero é uma prova de nosso comprometimento com o desenvolvimento de veículos sob medida para o gosto e necessidades do consumidor brasileiro. Este recorde de vendas aponta para o sucesso do modelo no mercado”, comenta Christian Pouillaude, vice-presidente Comercial da Renault do Brasil.

Eleito pela revista Auto Esporte como o “Carro Verde do Ano 2010”, o Sandero foi o primeiro carro da Renault produzido fora das suas bases na Europa. Fabricado no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), o Sandero foi desenvolvido para atender às exigências e às expectativas dos compradores brasileiros e dos demais países sul-americanos.

O Renault Sandero reúne grandes qualidades apreciadas pelo consumidor: dimensões recordes em seu segmento e amplo espaço interno para cinco ocupantes e para as bagagens, tudo isso reunido em um desenho externo moderno e vibrante. O Sandero conta também um importante atributo: garantia total de 3 anos (ou 100.000 quilômetros), prova da robustez e confiabilidade deste modelo.

Flávio Del Soldato, diretor geral da Automotiva Usiminas e Conselheiro do Sindipeças
I Fórum da Indústria Automobilística será realizado dia 12 de abril, no Centro de Convenções do Hotel Sheraton WTC, em São Paulo

Texto e Foto: Imprensa I Fórum da Indústria Automobilística

Sérgio Leite de Andrade, vice-presidente de negócios da Usiminas, fará palestra durante o I Fórum da Indústria Automobilística para analisar a equação no suprimento de aço para o setor. O fórum será realizado neste dia 12 de abril, no Centro de Convenções do Hotel Sheraton WTC, em São Paulo, e é organizado pela Automotive Business.

A evolução do custo e disponibilidade das matérias-primas e componentes para o setor será alvo de debate durante encontro entre representantes do Sindipeças e da cadeia de suprimentos. O debate terá a presença de Paulo Butori, presidente da entidade; Flávio Del Soldato, diretor geral da Automotiva Usiminas e Conselheiro do Sindipeças; Arnaldo Meschnark, presidente do Sindiforja; e Besaliel Botelho, presidente da SAE BRASIL e vice-presidente da Bosch.

A seção com a presença de diretores de compras das principais montadoras locais analisará os programas de suprimentos previstos para 2010. No encontro, estarão reunidos Alexandre Setiz, da Volkswagen, João Pimentel, da Ford, Johnny Saldanha, da GM e Osias Galantine, do Grupo Fiat.

Letícia Costa, sócia diretora da Prada Assessoria, fará uma apresentação sobre as questões fundamentais que colocam em xeque o avanço da competitividade das empresas de autopeças.

Inscrições com Carolina Piovacari pelo tel. 11 5095-8882 ou eventos@automotivebusiness.com.br

Texto e Foto: BorgWarner

Lançado no final do ano passado na Europa, atualmente o BMW 535i GT é um sucesso de vendas, já que combina características esportivas e clássicas com estilo marcante, espaço e conforto. Com um motor dotado de turbocompressor BorgWarner Twin Scroll, o veículo faz de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e está enquadrado na norma de emissões Euro-5.

Para este veículo, a BMW desenvolveu, em parceria com a BorgWarner, um novo motor a gasolina de 3 litros e 6 cilindros em linha. E o sincronismo do turbo Twin Scrooll com a injeção direta de alta precisão, mais válvulas variáveis, resultou em 306 cv de potência a 5.000 rpm e torque de 400 Nm numa faixa de 1.200 a 5.000 rpm. As respostas deste propulsor superam, com maior economia, muitos motores de 8 cilindros aspirados: 11,2 km por litro de combustível.

Com câmbio automático de oito marchas, o BMW 535i GT oferece, como itens de série, o que é opcional na maioria dos veículos, como: ar-condicionado automático com quatro zonas de ventilação, telecomunicações, sistemas de navegação, sistema multicanal de vídeo, teto solar panorâmico com controle de ruído, gancho elétrico giratório para reboque e muitos outros acessórios.

Texto: Creso de Franco Peixoto*

Acidentes, graves ou não, são rapidamente esquecidos. A desgraça, com forte impacto na opinião pública, desvanece à simples leitura de novas manchetes. Não bastam incessantes imagens de ônibus tombados enquanto locutores vociferam culpados, fotos em jornais onde qualquer mancha vermelha causa comoção. A angústia da impotência humana perante vidas perdidas sob escombros veiculares permuta para acanhada alegria sob notícias de esportes, moda, beleza etc. Temas suficientes para desbotar a imagem do prenúncio de morte perenizado no asfalto. Marcas de borracha que mudam abruptamente de direção. Deixam claro que ali, um veículo sofreu violento impacto, desventura de seus indefesos ocupantes. Apenas familiares e amigos perenizam sofrimento. Sofrimento que se pode evitar.

Um obstáculo ocupa a frente do veículo. O motorista se sente seguro apenas porque pensa que consegue frear ou desviar a tempo. Não se importa com a velocidade ou cansaço. Eminente choque. Não adianta a ingestão de estimulantes para evitar o cochilo mortal. Não adianta a compra de veículo com freios de última geração. Limites técnicos e ambientais condicionam a freagem segura. Quanto mais rápido e mais pesado, maior a distância para parar. Explica o choque de caminhões contra veículos parados na via, prognóstico de morte ou sofrimento em cadeira de rodas. Ao motorista culpado, já há uma pena: em sua mente, o filme de sua ação assassina roda incessantemente.

Em fração de segundos, após violento choque, transfere-se elevada quantidade de energia para o veículo. A estrutura dos novos modelos absorve uma parte. A outra, vai para os ocupantes. Sob excesso de velocidade, não basta a considerável carga tecnológica veicular, cintos ou air bags. A morte dos ocupantes se avizinha. Terão que absorver a energia residual do choque. Provavelmente os matará.

Paramédicos chegam rápido. O pai, ainda preso nas ferragens, suplica para que salvem a menina ao seu lado. Não foi possível evitar o choque na traseira do caminhão. Pista lisa e alta velocidade. Saíra atrasado do escritório e tentava chegar a tempo ao buffet de seu quinto aniversário. Explode em soluços a cada movimento de cabeça daqueles que em vão buscam trazê-la de volta.

O desejo de correr é justificado por inumeráveis motivos. Acobertam a verdade. Emoção. Guia-se com emoção. A propaganda fala de potência? Então é para correr! O belo carro precisa ser visto por todos? Cantar pneus ajuda a chamar a atenção, mesmo que seja um simples ruído ao se efetuar uma curva. Quando os pneus cantam em curva, há indício forte de que se atingiu o limite de aderência. Já não há mais segurança garantida. Quem guia assim, um dia, certamente, estará em uma página de jornal.

Com álcool no sangue, potencializa-se a sensação de segurança. A responsabilidade não embarca com o motorista. Beber, dirigir, acelerar. Bater. Para especialistas, embriaguez traduz o choque violento de veículo solitário em objeto fixo.

Motociclistas insistem na alta velocidade entre corredores de veículos. Acham que seus colegas de risco os protegem. Eles apenas marcarão com multidão, mais um morto em que se busca acusar motoristas próximos.

Velocidade excessiva? Embota a razão. Guiar sempre com esta faculdade humana a avaliar nossas ações ao volante garante a velhice. E a dos que queremos bem.

*Creso de Franco Peixoto é engenheiro civil, mestre em Transportes e professor do Curso de Engenharia Civil do Centro Universitário da FEI ( Fundação Educacional Inaciana)

Texto: Imprensa

Neste ano, as feiras Expobor 2010 e Pneushow-Recaufair 2010 têm presença maciça de participantes internacionais. Representando mais de 20% dos expositores, o total de 38 empresas internacionais participam das duas feiras, que acontecem de 13 a 16 de abril, em São Paulo.

Os eventos que juntos devem reunir 13 mil visitantes, numa área de 16 mil metros quadrados, vão contar com a presença de participantes de países como Alemanha, China Taiwan, Costa Rica, Itália, índia, Estados Unidos, Coréia do Sul, França, Indonésia, Noruega, Argentina, Holanda, Peru, Paraguai e Polônia.

Maior evento da América Latina para a indústria de borracha, a Expobor reúne 20 empresas internacionais, o que corresponde a 19% das empresas expositoras. Já a Pnewshow, que integra todos os profissionais envolvidos com a produção, comercialização e uso do pneu, tem 27% de presença estrangeira entre seus 65 expositores.

Serviço

Local: Expo Center Norte – Pavilhão Vermelho
São Paulo – Brasil
Data: 13 a 16 de abril de 2010
Promoção: Francal Feiras

RECAUFAIR-PNEUSHOW 2010 – 9a Feira e Convenção Internacional de Pneus e Equipamentos – Reforma, Reciclagem, Comércio e Serviços

Realização: ARESP – Associação das Empresas Reformadoras de Pneus do Estado de São Paulo, ABR – Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus e AREBOP – Associação Nacional das Empresas de Reciclagem de Pneus e Artefatos de Borrachas.

Apoio: ANIP – Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos, ABRAPNEUS – Associação Brasileira dos Revendedores de Pneus, INMETRO – Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial, SETCEPAR – das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná, SETPESP – Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo e SETRERJ – Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro.

Apoio Internacional: TIA – Tyre Industry Association, Federación Argentina del Neumático, e ARAN – Asociación de Reconstrutores Argentinos de Neumáticos.
Visite o site – www.pneushow.com.br

EXPOBOR 2010 – 9ª Feira Internacional de Tecnologia, Máquinas e Artefatos de Borracha
Apoio: Associação Brasileira da Indústria de Artefatos de Borracha (ABIARB)
Visite o site – www.expobor.com.br