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Alpha Esportes: Subaru busca terceira vitória nas 24 Horas de Nürburgring

Published

11 anos ago

19 de junho de 2014

admin

O novo WRX STI NBR Challenge 2014 participa na categoria SP3T

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

A Subaru, juntamente com a Subaru Tecnica International Inc., vão participar pelo sétimo ano consecutivo da tradicional prova automobilística “24 Horas de Nürburgring ” com o novo WRX STI NBR Challenge 2014, um modelo de competição baseado no novo WRX STI.

A corrida acontecerá no final de semana entre 19 e 22 de junho e elas buscam este ano sua terceira vitória na categoria SP3T, repetindo o resultado obtido em 2012.

Subaru WRX STI NBR Challenge 2014

Desde o lançamento de sua primeira versão, em 1992, a série WRX tem conquistado a simpatia dos fãs de carros esportivo em todo o mundo por sua configuração única de sedã, oferecendo tanto a praticidade das quatro portas como uma impressionante performance na pista.

O Subaru WRX STI NBR Challenge 2014 emprega peças especiais e é acertado para provas de resistência, mas ao mesmo tempo utiliza os mesmos componentes básicos do modelo de produção WRX STI.

O desenvolvimento deste novo carro de competição baseado no WRX STI é fruto do fortalecimento da cooperação mútua entre a FHI e a STI. Assumindo a ousadia de participar da 24 Horas com um carro de corrida derivado de um modelo de produção normal, a Subaru quer demonstrar a eficiência do desempenho esportivo de seu sistema AWD (tração nas quatro rodas) da nova versão do WRX STI no circuito de Nürburgring, conhecido como o mais exigente circuito de estrada no mundo.

Através de suas atividades no automobilismo esportivo, a FHI e a STI dão continuidade à busca da excelência de engenharia, para assegurar “Prazer e Paz de Espírito&q uot; a seus clientes em todo o mundo.

Especificações do veículo

Classe SP3T, Turbo, Cilindrada até 2 litros

	Subaru WRX STI NBR Challenge 2014
Dimensões (comprimento / largura / altura)	4.890 x 1.835 x 1.395 mm
Distância entre eixos	2.650 mm
Motor	EJ20 4 cilindros contrapostos, turbo, duplo comando de válvulas nos cabeçotes
Cilindrada	1.994 cm³
Potência máxima	250 kW (340 cv) a 5.500 rpm
Torque máximo	461 Nm (47 kgfm) a 3.000 rpm
Sistema de tração	Integral, com DCCD (Driver Control Center Differential – diferencial central controlado pelo condutor)
Transmissão	Sequencial com 6 marchas
Embreagem	Embreagem metálica STI
Suspensão	Dianteira: McPherson / Traseira: Braços duplos
Pinças de freios	Dianteiras: Brembo, 6 pistões opostos / Traseiras: Brembo 4 pistões opostos
Pneus	Dunlop 260/66 R18
Rodas	BBS 18″ x 10J