A Super Veloce apresenta ao mercado automotivo o UNICO, um monoposto concebido integralmente no País e destinado a unir performance e exclusividade. O modelo, desenvolvido ao longo de dois anos, já possui protótipo em processo de homologação e três unidades vendidas. A produção inicial prevê três exemplares por ano, todos com possibilidade de customização.
Modelo brasileiro une performance de pista e exclusividade em produção restrita
“Cada carro será definitivamente UNICO, ao gosto do proprietário”, afirma o designer Adhemar Cabral, responsável pelo projeto ao lado de Rafael Espindola, CEO da Super Veloce. Cabral, reconhecido por réplicas de Fórmula 1 e pelo “Batmóvel” adquirido por Neymar Jr., destaca que a carroceria em fibra de carbono pesa apenas 40 kg, resultado de estudos em túnel de vento.
A Super Veloce surgiu como clube de proprietários de Lamborghini e Ferrari, evoluindo para uma comunidade que conecta experiências e produtos. Espindola, ex-embaixador da Lamborghini no Brasil, decidiu criar uma marca autoral que refletisse a ligação entre velocidade e design. Nesse contexto, nasceu o UNICO, projetado para pistas, mas em processo de homologação para uso urbano.
O modelo possui chassi tubular de aço-carbono, com opção em cromo-molibdênio, e carroceria em fibra de carbono. O design funcional inclui elementos voltados à aerodinâmica, ao arrefecimento e à geração de downforce, garantindo estabilidade em frenagens.
O motor é o Ford 2.0 Turbo Ecoboost, com potência elevada para 360 cv a 6.200 rpm e torque de 42 kgfm a 3.400 giros. A eletrônica foi desenvolvida pela Motronix e Protune. A relação peso-potência inédita no país reforça o caráter competitivo do modelo. A marca oferecerá opção de upgrade para motor V6 aspirado ou biturbo.
Super Veloce UNICO desafia domínio estrangeiro no mercado de superesportivos
O câmbio Powershift sequencial, com trocas por paddles no volante, permite aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e velocidade máxima superior a 270 km/h. Há possibilidade de substituição por câmbios Hewland ou Sadev, ambos de seis marchas. A suspensão dianteira segue padrão Fórmula, com triângulos inferiores e superiores, enquanto a traseira é multilink. Os freios utilizam pinças de quatro pistões e discos de 380 mm na dianteira e 280 mm na traseira.
As rodas Apex de 18 polegadas, com pneus Yokohama A052 semislick, reforçam a vocação para pistas. O carro inclui asa móvel traseira acionada eletricamente e painel Dasch Evo5 Protune com touchscreen.
O UNICO representa a tentativa de consolidar um superesportivo nacional, com produção restrita e foco em personalização. A iniciativa busca posicionar o Brasil em um segmento dominado por marcas estrangeiras, oferecendo ao público local um produto de concepção própria.
