Fabricantes de baterias pedem que a União Europeia mantenha as novas regras de origem para veículos elétricos comercializados com o Reino Unido. As exigências previstas para 2027 podem aplicar tarifas aos automóveis que não utilizarem uma proporção determinada de componentes e materiais produzidos nas duas regiões.
Setor de baterias defende exigências que montadoras querem adiar novamente
Empresas químicas e de materiais argumentam que outro adiamento reduziria a segurança dos projetos instalados na Europa. A BASF e a Umicore participam da defesa das regras, afirmando que a produção regional precisa de demanda garantida para competir com fornecedores asiáticos que possuem escala e cadeias integradas.
As montadoras defendem maior flexibilidade porque a capacidade europeia de células, ânodos, cátodos e materiais ainda não atende todos os programas. A aplicação imediata das exigências pode aumentar o custo dos veículos fabricados no Reino Unido ou na União Europeia quando suas baterias utilizam componentes originados em outros países.
As regras foram criadas para impedir que produtos de terceiros mercados utilizem o acordo comercial apenas por meio da montagem final. Para obter o tratamento tarifário previsto, o veículo precisa demonstrar que determinada parcela de seu conteúdo foi produzida dentro da área abrangida pelo entendimento bilateral.
O primeiro prazo foi adiado por três anos porque a indústria não havia desenvolvido capacidade suficiente. O novo debate coloca fornecedores e montadoras em posições diferentes: produtores de materiais precisam das exigências para sustentar fábricas, enquanto fabricantes de veículos procuram evitar custos que podem reduzir a competitividade.
Regras de origem ameaçam comércio de elétricos entre Reino Unido e Europa
A decisão alcançará modelos produzidos no Reino Unido e vendidos na Europa, além dos veículos europeus destinados ao mercado britânico. Uma tarifa pode modificar preços, volumes e escolha das fábricas, levando grupos internacionais a redirecionar versões conforme a origem das baterias utilizadas em cada programa.
Para o Brasil, o tema mostra como conteúdo regional pode determinar o acesso comercial dos eletrificados. O País discute produção local, importação de componentes e desenvolvimento de fornecedores, mas precisa considerar escala, custo de energia, matérias-primas e capacidade de inserir suas fábricas em cadeias internacionais.
A definição europeia indicará se a política industrial prevalecerá sobre o pedido de flexibilidade das montadoras. Manter a regra pode acelerar investimentos regionais, mas também elevar custos no curto prazo. Novo adiamento reduz a pressão imediata, porém prolonga a dependência de componentes produzidos fora da região.
