A Renault apresentou a nova Trafic Van E-Tech electric durante a IAA Transportation 2026, realizada em Hannover, na Alemanha, como primeiro modelo de uma geração de veículos comerciais leves prevista no plano futuREady. A fabricante planeja lançar cinco modelos até 2028 para ampliar sua atuação no mercado europeu e atender operações urbanas, rodoviárias e de conversão.
Modelo terá carga para três paletes e capacidade de reboque de duas toneladas
“A nova Trafic Van E-Tech electric é mais do que uma nova adição à nossa gama. Ela representa uma mudança no mercado europeu de veículos comerciais leves”, afirma Jan Ptacek, vice-presidente de Veículos Comerciais Leves da Renault. Segundo o executivo, o projeto reúne tecnologias, serviços e possibilidades de conversão.
Desenhada e produzida na Europa, a Trafic elétrica será fabricada em Sandouville, na França. A configuração furgão chegará ao mercado europeu até o final de 2026, enquanto as versões chassi-cabine e cabine dupla serão acrescentadas ao portfólio em 2027.
O modelo utiliza a plataforma RGEV para veículos comerciais médios e uma arquitetura elétrica de 800 V. A autonomia supera 470 quilômetros pelo ciclo WLTP, ainda sujeita à homologação. Em utilização urbana, a projeção se aproxima de 690 quilômetros, o equivalente a até cinco dias de trabalho sem recarga, conforme a operação.
O sistema pode recuperar até 280 quilômetros de autonomia em 20 minutos de carregamento. Em trajetos urbanos, a energia adicionada no mesmo período corresponde a até 380 quilômetros. A Renault estima que o custo total de propriedade seja até 10% inferior ao de uma configuração equivalente com motor a combustão.
Renault Trafic elétrica terá autonomia superior a 470 quilômetros
A Trafic elétrica mede 1,89 metro de altura e tem diâmetro de giro de 10,3 metros. O compartimento transporta até 5,8 metros cúbicos, três europaletes e 1,3 tonelada de carga. A capacidade de reboque alcança duas toneladas, enquanto a altura de acesso ao piso é de 53 centímetros.
O veículo será o primeiro do Grupo Renault e o primeiro comercial leve europeu com arquitetura definida por software. O sistema substitui 80 unidades eletrônicas de controle por dois computadores que utilizam o CAR OS, sistema operacional baseado no Android e desenvolvido em parceria com o Google.
A estrutura centraliza funções, permite atualizações remotas e abre espaço para serviços acrescentados durante a vida útil do veículo. Entre as aplicações previstas estão manutenção preditiva, personalização de funções e integração de recursos destinados aos gestores de frota.
A Renault calcula uma redução superior a 45% na pegada de carbono em relação a um furgão a diesel de porte equivalente. A avaliação considera 200 mil quilômetros e todo o ciclo de vida, da fabricação à destinação final. A Trafic registra 33 toneladas de dióxido de carbono equivalente, ante aproximadamente 63 toneladas do modelo a diesel.
O conjunto utiliza bateria de 81 kWh e sistema de propulsão com eficiência superior a 90%. O trabalho aerodinâmico reduziu em 6% o coeficiente relacionado ao arrasto e à área frontal. A produção francesa utiliza energia de baixo carbono, segundo a fabricante.
A função V2L permitirá alimentar equipamentos elétricos por uma tomada no compartimento de carga. O projeto também prevê integração de carrocerias para ambulâncias, unidades refrigeradas, oficinas móveis e veículos destinados a pessoas com mobilidade reduzida.
A Renault lançará em 2027 o programa Uptimize, que utilizará informações dos veículos conectados e inteligência artificial para planejar manutenções. A meta é reduzir pela metade o tempo de imobilização após ocorrências. O comunicado concentra a oferta no mercado europeu e não informa previsão de comercialização da Trafic Van E-Tech electric no Brasil.
