A BMW e a Lumissil demonstraram uma tecnologia que utiliza a infraestrutura elétrica da própria bateria para transmitir informações entre células e controlador. O ensaio foi realizado em um conjunto de 800 volts da sexta geração da fabricante, sob diferentes condições de tensão, corrente e funcionamento automotivo.
Sistema de 800 volts elimina fiação dedicada entre células e controlador central
O sistema adota comunicação pela linha de energia, conhecida pela sigla PLC. Em vez de instalar cabos separados para dados, os sinais percorrem os condutores já utilizados pela bateria. A arquitetura pode reduzir conexões, massa, quantidade de componentes e pontos sujeitos a falhas durante a utilização.
O teste incluiu troca bidirecional de dados entre o controlador central e os circuitos responsáveis por supervisionar as células. Medições e comandos foram transmitidos em diferentes níveis do conjunto, demonstrando que a rede consegue operar enquanto a bateria recebe ou fornece energia ao veículo.
O gerenciamento da bateria acompanha tensão, temperatura, corrente e equilíbrio entre células. Essas informações determinam potência disponível, velocidade de recarga e proteção contra condições inadequadas. Uma falha de comunicação pode limitar o funcionamento ou levar o sistema a desligar o conjunto para preservar segurança.
Eliminar cabos dedicados simplifica fisicamente o pacote, mas cria outros requisitos de engenharia. Os sinais precisam resistir ao ruído elétrico produzido por inversores, motores e carregadores. O sistema também deve reconhecer erros, manter redundância e continuar funcionando durante variações de carga ou temperatura.
Bateria da BMW usa os próprios cabos para transmitir informações
A redução de conectores pode facilitar a montagem e diminuir pontos de infiltração ou mau contato. Entretanto, reparadores precisarão compreender como a informação circula pelo conjunto. Diagnósticos não dependerão apenas de continuidade elétrica, porque interferências e falhas de comunicação poderão ocorrer nos mesmos condutores utilizados pela potência.
A tecnologia pode ser aplicada a diferentes configurações, desde que passe por validação específica. Fabricantes utilizam células, módulos e sistemas térmicos distintos. O benefício dependerá da capacidade de integrar os circuitos sem comprometer isolamento, manutenção, custo e procedimentos de segurança exigidos por arquiteturas de alta tensão.
A demonstração indica que a evolução das baterias não ocorre somente na química das células. Cabos, controladores e comunicação também determinam massa, confiabilidade e escalabilidade. Ao utilizar a infraestrutura existente, a indústria procura retirar componentes sem reduzir a quantidade de informações necessárias para controlar o veículo.
