A Dunlop Pneus divulgou resultados de três avaliações do Enasave EC350+ na medida 205/60 R16 92H, realizadas no Brasil, no Japão e na Espanha. Os ensaios analisaram resistência ao rolamento, quilometragem e frenagem para verificar o comportamento do produto diante de pneus de referência nas mesmas dimensões.
Resultados incluem 12.888 quilômetros adicionais na projeção de vida útil
“Na Dunlop Pneus, a qualidade é resultado de um trabalho contínuo de pesquisa, desenvolvimento e avaliações técnicas rigorosas”, afirma Fabio Torres Klabacher, gerente nacional de Vendas e Marketing da Dunlop Pneus. Segundo o executivo, o laboratório instalado na fábrica de Fazenda Rio Grande, no Paraná, permite realizar ensaios com rastreabilidade.
A unidade é acreditada pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia para os ensaios incluídos em seu escopo. A estrutura utiliza métodos padronizados e permite que os resultados sejam comparados com os de laboratórios de referência de outros países, além de apoiar o controle de qualidade e o desenvolvimento dos pneus.
No teste de resistência ao rolamento, o Enasave EC350+ apresentou resultado 18% inferior ao Goodyear EfficientGrip SUV. A avaliação seguiu a norma ISO 28580 e foi conduzida no primeiro trimestre de 2024 no laboratório brasileiro e na unidade da Dunlop em Kobe, no Japão, acreditada conforme a ISO 17025.
O procedimento utilizou carga de 504 kg, pressão de 210 kPa, equivalente a cerca de 30,5 libras por polegada quadrada, velocidade de 80 km/h e tambor de dois metros. A resistência ao rolamento interfere na quantidade de energia exigida para manter o veículo em movimento e pode influenciar o consumo.
Dunlop Enasave EC350+ registra 18% menos resistência ao rolamento em teste
Em uma estimativa conceitual, a redução corresponde a um potencial de economia de 4,7% no consumo de gasolina e de 150 a 180 kg nas emissões anuais de dióxido de carbono. A fabricante ressalta que os benefícios efetivos dependem do veículo, das condições de utilização e de avaliações específicas de consumo.
A quilometragem foi analisada pela TMT Engenharia Automotiva, a pedido da Dunlop, em maio de 2024. Instalado em um Citroën C4 Cactus Feel 2023, o Enasave EC350+ alcançou projeção 17,4% superior à do Goodyear EfficientGrip SUV, diferença equivalente a 12.888 quilômetros ao final da vida útil, considerando o sulco com maior desgaste.
A terceira avaliação ocorreu no campo de provas da Idiada, na Espanha, em agosto de 2025, com um Volkswagen T-Cross 1.5. Em piso molhado, na desaceleração de 80 a zero, o pneu Dunlop parou em 46,38 metros, diante de 47,02 metros do Giti Synergy E1.
No piso seco, entre 100 e zero, as distâncias foram de 39,41 metros para o Enasave e 39,56 metros para o pneu de referência. A diferença no molhado ficou próxima de 0,6 metro, resultado relacionado à aderência durante uma situação de frenagem.
“Ter um laboratório acreditado pelo Inmetro dentro da nossa fábrica é a garantia de que cada ensaio seja feito com competência técnica, rastreabilidade e confiabilidade nos resultados”, afirma Fabio Keity Tamaru, gerente sênior de Qualidade e Tecnologia de Processo da Dunlop Pneus. A estrutura permite avaliar no Brasil os pneus produzidos na própria unidade paranaense.
