A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos Estados Unidos autorizou a Zoox, empresa controlada pela Amazon, a avançar com a operação comercial de robotáxis construídos sem volante, pedais ou posição tradicional para um motorista. A companhia poderá cobrar pelas viagens depois de obter as autorizações estaduais e municipais necessárias.
Empresa recebe autorização federal e depende agora das aprovações locais para cobrar viagens
O veículo foi desenvolvido desde o início para a condução automatizada. Os passageiros ficam posicionados em bancos voltados uns para os outros, enquanto sensores e computadores acompanham o ambiente ao redor.
A autorização federal resolve parte de um problema regulatório. As normas de segurança foram formuladas considerando que automóveis teriam volante, pedais, espelhos e um condutor humano em uma posição definida.
Um robotáxi sem esses elementos precisa demonstrar como atende ou substitui as funções previstas pelas regras. Estrutura, cintos, airbags, portas e procedimentos de emergência permanecem sujeitos à avaliação.
A Zoox realiza testes em cidades como Las Vegas e São Francisco. A cobrança pelas viagens dependerá das permissões locais e das condições aplicadas aos serviços de transporte automatizado.
Robotáxis sem volante da Zoox avançam para operação paga nos EUA
A empresa poderá colocar até 2.500 unidades sem comandos manuais em circulação ao longo dos primeiros dois anos. A produção planejada pode alcançar 10 mil veículos por ano conforme a expansão da operação.
O modelo de negócio procura reduzir a necessidade de um motorista em cada veículo. Em contrapartida, exige centros de controle, manutenção, limpeza, recarga e equipes preparadas para atender ocorrências.
A segurança permanece como o principal ponto de análise. Veículos automatizados precisam interpretar pedestres, ciclistas, obras, veículos de emergência, semáforos e comportamentos que nem sempre seguem padrões.
Empresas também devem informar como os passageiros podem interromper uma viagem, solicitar ajuda ou deixar o automóvel diante de uma falha.
A autorização não representa uma liberação geral para todos os veículos sem volante. Ela está relacionada ao projeto, ao fabricante e às condições estabelecidas pelas autoridades.
O avanço da Zoox amplia a disputa com Waymo, Tesla e outras empresas. O resultado comercial dependerá da confiabilidade, do custo da operação, da aceitação dos usuários e das regras adotadas em cada cidade.
