A Iveco Bus apresenta o BUS 17-210 e passa a disputar o segmento de chassis de 17 toneladas com motor de quatro cilindros. Desenvolvido no Centro de Desenvolvimento de Produtos de Sete Lagoas (MG), o modelo terá vendas iniciadas em 2027 e amplia o portfólio da fabricante para operações urbanas, de fretamento e transporte rodoviário de curta e média distância.
Chassi de 17 toneladas foi desenvolvido no Brasil e terá vendas a partir de 2027
“O BUS 17-210 representa um passo muito importante na estratégia da Iveco Bus. Com esse lançamento passamos a atuar de forma ainda mais competitiva em um dos segmentos mais relevantes do mercado brasileiro, oferecendo uma solução desenvolvida a partir das necessidades dos operadores e alinhada à realidade das operações urbanas e metropolitanas”, afirma Mauricio Yamamoto, head da Iveco Bus para a América Latina.
O projeto foi desenvolvido a partir das informações coletadas junto aos operadores e da experiência obtida com o BUS 17-280, equipado com motor de seis cilindros. Engenharia e desenvolvimento de produto concentraram o trabalho em disponibilidade, estrutura, desempenho, consumo de combustível e manutenção, fatores relacionados ao custo total de propriedade das frotas.
O BUS 17-210 utiliza o motor FPT N45, da família NEF, com quatro cilindros, 210 cv e 720 Nm de torque. O conjunto foi calibrado para manter a entrega de torque em diferentes condições de utilização, incluindo operações urbanas com lotação e funcionamento contínuo do ar-condicionado. Motor, transmissão e relação de diferencial também foram ajustados para retomadas e diferentes condições topográficas.
“O BUS 17-210 nasceu da escuta ativa dos operadores. Durante todo o desenvolvimento buscamos entender como o veículo deveria se comportar em diferentes perfis de operação”, destaca Allison Carvalho, gerente de Desenvolvimento de Produto Ônibus da Iveco Bus. Segundo ele, desempenho, economia e disponibilidade estiveram entre os parâmetros considerados no projeto.
Iveco Bus entra no segmento de quatro cilindros com BUS 17-210
Antes da apresentação, a Iveco Bus submeteu o chassi a mais de dez ciclos de durabilidade. Os testes de validação do conjunto motriz ultrapassaram 80 mil quilômetros e foram complementados por avaliações de calibração do motor, consumo de combustível e desempenho. O veículo também circulou por diferentes regiões brasileiras para avaliar seu comportamento diante de variações de topografia e condições de operação.
O chassi será comercializado com suspensão metálica ou pneumática Full Air. A segunda configuração utiliza a arquitetura presente no BUS 17-280, com dois bolsões pneumáticos dianteiros e quatro traseiros, além de amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadoras e batentes auxiliares.
A facilidade de manutenção e a disponibilidade também orientaram o desenvolvimento. A relação entre peso e potência integra a proposta de redução do custo total de propriedade, indicador considerado pelos operadores nas decisões de aquisição e renovação das frotas.
Com o BUS 17-210, a Iveco Bus adiciona ao portfólio brasileiro uma alternativa de quatro cilindros desenvolvida localmente. A chegada comercial em 2027 permitirá à fabricante ampliar sua participação entre operadores que utilizam chassis de 17 toneladas em diferentes modalidades de transporte de passageiros.
