A BYD apresentou o ETT 44 durante a IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha, para entrar no mercado europeu de caminhões pesados com um cavalo mecânico elétrico 4×2. O modelo utiliza uma bateria Blade de 651 kWh, entrega potência máxima de até 1.000 cavalos e anuncia autonomia de até 599 quilômetros.
Modelo 4×2 tem capacidade combinada de 44 toneladas e cabine com leito
A autonomia divulgada ainda depende da homologação, conforme indicado pela ficha técnica. O sistema de recarga MCS, com potência superior a 1,5 MW, leva a carga da bateria de 20% a 80% em até 20 minutos. Nesse intervalo, o veículo pode recuperar aproximadamente 399 quilômetros de alcance.
O ETT 44 foi desenvolvido desde a origem para propulsão elétrica. A arquitetura trabalha com tensão nominal de 851,2 V e bateria de fosfato de ferro-lítio. A potência nominal do sistema de tração é de 743 cv, enquanto o pico combinado alcança 1.000 cv.
Além da recarga pelo padrão MCS, o caminhão aceita carregamento CCS2 em corrente contínua com potência de até 420 kW. Nesse sistema, o processo de 20% a 80% da capacidade exige até 60 minutos.
A BYD oferece garantia de dez anos ou 1,2 milhão de quilômetros para a bateria. A cobertura busca atender empresas que calculam o investimento a partir do consumo de energia, da infraestrutura de carregamento, da disponibilidade do caminhão e do período de utilização.
BYD apresenta cavalo mecânico elétrico de 1.000 cavalos
O ETT 44 tem peso bruto total de 20 toneladas e capacidade máxima de tração combinada de 44 toneladas. O peso em ordem de marcha varia de 10.950 a 11.140 kg. Os eixos suportam cargas de projeto de 8.500 kg na dianteira e 12.500 kg na traseira.
O veículo mede 6,40 metros de comprimento, 2,53 metros de largura e 3,82 metros de altura. A distância entre-eixos é de 3,80 metros e o raio mínimo de giro chega a 7,3 metros. A quinta roda fixa utiliza o padrão de 50 milímetros.
A velocidade máxima foi limitada a 90 km/h. O caminhão enfrenta inclinações de até 25% e utiliza suspensão a ar nos eixos dianteiro e traseiro, com controle eletrônico ECAS. As rodas são produzidas em alumínio.
A cabine tem teto elevado, piso plano e leito para o motorista. O painel inclui uma tela central de 12,8 polegadas, integração com Apple CarPlay e Android Auto e o sistema Fleetlink para conectividade e acompanhamento da operação.
O conjunto de assistência reúne controle de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de placas, controle de velocidade, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência e sistemas de permanência e mudança de faixa. O ETT 44 também monitora pontos cegos, abertura das portas, pressão dos pneus e carga sobre os eixos.
A BYD relaciona o veículo a uma estratégia na qual caminhão, fornecimento de energia, carregamento, armazenamento, gestão de frota e financiamento são tratados dentro do mesmo planejamento. A proposta é permitir que o operador acompanhe consumo, utilização da infraestrutura e custos durante o ciclo de vida.
O ETT 44 foi apresentado para operações europeias de transporte rodoviário. As informações divulgadas não indicam previsão de comercialização, especificações próprias ou estrutura de recarga destinada ao mercado brasileiro.
