Minha avaliação da semana aconteceu a cerca de 18 mil quilômetros do Brasil. Na China, assumi o volante do Lepas L6 PHEV e percorri aproximadamente 650 quilômetros entre Xangai e Wuhu, durante dois dias de condução por cidades e rodovias. Foi uma experiência diferente de todas as que realizei até hoje, tanto pelo cenário quanto pela oportunidade de conhecer um SUV híbrido plug-in que chegará ao mercado brasileiro em 2027, quando encontrará um segmento com diferentes propostas de eletrificação.

Modelo previsto para 2027 no País mostrou comportamento em cidades e rodovias chinesas

O Lepas L6 PHEV mostrou desde os primeiros quilômetros que reúne características para disputar espaço nesse mercado. A integração entre motor a combustão e propulsão elétrica, o comportamento da suspensão, a organização dos comandos e os recursos de assistência contribuíram para uma experiência de condução que manteve suas características durante todo o percurso. A viagem também permitiu avaliar o modelo além das condições encontradas em apresentações de curta duração.

A Lepas é uma marca do Grupo Chery, apresentada internacionalmente em abril de 2025, com atuação direcionada ao segmento premium e aos veículos eletrificados. Seu nome combina as palavras inglesas “leap”, associada a salto, e “passion”, paixão. A fabricante desenvolveu uma identidade própria dentro do grupo e organiza seu portfólio em modelos como L4, L6 e L8. No Brasil, sua chegada está prevista para 2027, em um momento de expansão da presença das fabricantes chinesas.

Esse cenário também representa um desafio. O consumidor brasileiro já encontra SUVs híbridos e elétricos de diferentes marcas, incluindo fabricantes chinesas que ampliaram suas operações no país. A Lepas precisará conquistar espaço entre veículos que oferecem tecnologia, conectividade e diferentes soluções de propulsão. Depois de dirigir o L6 PHEV por dois dias, considero que o modelo apresenta argumentos para participar dessa disputa, principalmente pela qualidade de condução e pelo funcionamento do sistema híbrido.

Antes de começar a avaliação, precisei obter uma habilitação chinesa, exigência para dirigir durante a programação. Com a documentação resolvida, iniciei o percurso em Xangai, onde o trânsito permitiu conhecer as respostas do conjunto mecânico em baixas velocidades. A transição entre propulsão elétrica e motor a combustão ocorreu de maneira progressiva, sem interferir na condução ou exigir atenção constante ao funcionamento do sistema.

Lepas L6 PHEV revela na China sua proposta antes de chegar ao Brasil

Dividi a direção com Fernando Naccari, do iG, e Jason Vogel, do Motor1. A presença dos dois jornalistas contribuiu diretamente para a avaliação. A cada troca de motorista, conversamos sobre direção, suspensão, desempenho, ergonomia e equipamentos. A oportunidade de comparar impressões durante 650 quilômetros ampliou nossa percepção sobre o L6 PHEV e transformou a viagem em uma experiência de análise compartilhada.

O roteiro começou em Xangai, passou pela ponte Minpu e pelas áreas de serviço de Deqing e Tonglu. Depois seguimos pela região do lago Qiandao, atravessamos a ponte sobre o lago e fizemos uma parada no Qiandao Lake Hilton. O percurso continuou pela região de She County, Ningguo e Xinzhou até Wuhu. As mudanças de cenário permitiram conhecer o SUV em condições de tráfego e velocidades diferentes.

As estradas chinesas também merecem destaque. Encontrei pavimentação, sinalização e organização viária que contribuíram para a condução durante os dois dias. A qualidade dos trechos percorridos permitiu manter o ritmo da viagem e observar o comportamento do veículo em curvas, mudanças de faixa e velocidades rodoviárias. Foi uma experiência que também mostrou como a infraestrutura participa diretamente da utilização de um automóvel.

O Lepas L6 PHEV utiliza um sistema híbrido com motor a combustão de eficiência térmica de 44,5%. O consumo de referência é de 5,9 litros por 100 quilômetros no ciclo WLTC, equivalente a aproximadamente 16,9 km/l. Durante nossa avaliação, a média apresentada foi confirmada, resultado que considero um dos pontos do modelo. A combinação entre eletricidade e combustível mostrou sua utilidade em um percurso que reuniu cidades, rodovias e diferentes condições de circulação.

A autonomia combinada chega a 1.058 quilômetros no ciclo WLTC. Esse alcance representa uma característica importante para quem pretende utilizar o veículo tanto no cotidiano quanto em viagens. A possibilidade de recorrer ao motor a combustão reduz a necessidade de organizar todo o deslocamento em função de pontos de recarga, uma questão que considero relevante ao avaliar veículos eletrificados para utilização rodoviária.

Outro aspecto que merece reconhecimento é o comportamento dinâmico. O L6 utiliza suspensão independente nas quatro rodas, com calibração desenvolvida com participação da engenharia europeia. Ao longo do percurso, encontrei respostas consistentes da direção e controle dos movimentos da carroceria, tanto nas mudanças de faixa quanto nas curvas. O conjunto conseguiu conciliar conforto para os ocupantes e comportamento adequado às velocidades praticadas.

A cabine reúne painel digital de 8,88 polegadas e central multimídia de 13,2 polegadas, com resolução 2K e processador Snapdragon 8155. O modelo oferece controle de cruzeiro adaptativo, assistência em congestionamentos, manutenção de faixa, frenagem automática de emergência e monitoramento de ponto cego. A organização dos comandos e o funcionamento dos equipamentos contribuíram para a utilização durante os dois dias, especialmente nas alternâncias de direção.

O Lepas L6 PHEV também dispõe de teto panorâmico de 1,12 metro quadrado, recursos de climatização, filtragem do ar e sete airbags. O espaço interno e a configuração da cabine atenderam às necessidades do percurso, incluindo os momentos em que os três jornalistas alternaram posições entre motorista e passageiros. A experiência mostrou um veículo que entrega qualidade de condução, tecnologia e conforto, características importantes para a proposta da marca.

Ao concluir os aproximadamente 650 quilômetros entre Xangai e Wuhu, destaco três pontos positivos do Lepas L6 PHEV. O primeiro é o sistema híbrido, que apresentou funcionamento progressivo e confirmou a média de consumo de 16,9 km/l durante a avaliação. O segundo é o comportamento da suspensão, que conciliou conforto e controle da carroceria. O terceiro é o conjunto de conectividade e assistência à condução. Como ponto que pode ser melhorado, considero o acabamento interno. A cabine apresenta qualidade, mas uma marca que pretende disputar o segmento premium ainda pode evoluir na escolha e apresentação de alguns materiais.