Piloto curitibano correrá pela equipe pentacampeã Vitaphone Racing e terá o experiente português Miguel Ramos como parceiro

Texto e Foto: Imprensa Enrique Bernoldi

O piloto brasileiro Enrique Bernoldi disputará a temporada 2010 do novo Campeonato Mundial de GT1 pela equipe alemã Bartels Motor & Sport, sob a bandeira da Vitaphone Racing. O curitibano, com passagens pela Fórmula 1, Fórmula Indy, Stock Car e Fórmula Superliga, guiará o Maserati MC12 ao lado do experiente português Miguel Ramos. Principal torneio de carros Gran Turismo do planeta, o Mundial de GT1 inicia sua temporada neste final de semana no circuito Yas Marina, em Abu Dhabi, pista que recebeu a Fórmula 1 no encerramento do último Mundial.

“Estamos muito felizes e orgulhosos por ter Enrique na família Vitaphone. Sem sombra de dúvidas, ele é um dos mais rápidos e experientes da categoria. Ele é um piloto bastante inteligente e que se encaixa perfeitamente no time ao lado do Miguel. Dois caras amigáveis, mas que na pista são competidores ferozes!”, elogiou o diretor e piloto da equipe, Michael Bartels.

Bernoldi disputou cinco etapas da classe GT1 do FIA GT a bordo de um Corvette Z06 em 2009, tendo conquistado duas pole positions, três pódios e uma vitória. “Melhor tê-lo ao nosso lado do que contra. Alguns dos nossos pilotos já o conhecem da temporada passada e acho que eles preferem lutar ao seu lado do que tê-lo como concorrente. Gostamos muito do pouco tempo que tivemos trabalhando lado a lado durante o shakedown e esperamos por bons momentos e bastante sucesso”, prosseguiu.

O piloto havia firmado um acordo no início do ano com a equipe suíça Matech Concept para guiar o Ford GT. No entanto, divergências entre os projetos da equipe e do piloto fizeram ambas as partes optarem por uma rescisão amigável do contrato. “Tínhamos objetivos diferentes, e em conversa com outras equipes a filosofia do Michael Bartels foi a que mais se encaixou comigo, além do fato de ser uma equipe que tem condições de disputar vitórias e títulos”, apontou o curitibano, que já está em Dubai para a disputa da primeira etapa da temporada, neste final de semana.

O Campeonato Mundial de GT1 inaugura uma nova era em 2010, já que o torneio ganha caráter de competição mundial e correrá em quatro continentes. São 12 equipes, em um total de 24 carros representando seis fábricas diferentes, verdadeiros ícones de marcas esportivas, como Ford, Aston Martin, Corvette, Lamborghini, Maserati e Nissan.

O Maserati MC12 conquistou o tricampeonato de pilotos e o penta entre as equipes no ano passado com o alemão Michael Bartels e o italiano Andrea Bertolini ao volante. A dupla conquistou duas vitórias e três segundos lugares na temporada 2009. O carro da marca italiana ainda venceu a corrida de encerramento do último campeonato, com dupla formada pelos italianos Matteo Bobbi e Alessandro Pier Guidi, além de ter marcado presença no pódio de todas as etapas do ano.

“Minha pré-temporada com o time se resumiu a apenas quatro voltas no shakedown feito na pista de Fiorano, mas o carro me parece muito bom. A equipe tem uma estrutura muito grande, eles venceram o campeonato nos últimos três anos entre os pilotos e os últimos cinco entre equipes. Além disso, tenho um companheiro muito experiente e temos tudo para começar bem a temporada e fazer um bom papel este ano”, disse Enrique.

Baseada na Alemanha, a Bartels Motor & Sport/Vitaphone Racing estreou no FIA GT em 2004 e conquistou o primeiro de seus cinco títulos seguidos de equipes a partir de 2005. “As expectativas são boas. O regulamento para este ano mudou um pouco, então só vamos saber das nossas reais condições após os primeiros treinos, com o carro na pista contra todos os outros”, completou o paranaense.

A etapa inaugural da temporada, em Abu Dhabi, assim como todas as outras do calendário, será composta por duas corridas no sábado, ambas com duração de uma hora. Na sexta-feira acontecem os treinos classificatórios que definem o grid da primeira corrida. No sábado, acontece a corrida de classificação, que pontua os três primeiros colocados com oito, seis e quatro pontos, respectivamente, e define o grid da segunda prova, na qual pontuam os dez primeiros colocados no mesmo sistema da Fórmula 1 (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1 ponto).

Confira a programação da primeira etapa em Abu Dhabi (horário de Brasília):

SEXTA-FEIRA (16 de abril):
06h00 – 07h20: treino livre (80 minutos)
09h10 – 10h30: pré-classificação (80 minutos)
12h30 – 13h30: treino classificatório (60 minutos)

SÁBADO (17 de abril):
06h30 – 07h00: warm up
09h00 – 10h00: corrida de classificação (60 minutos)
12h30 – 13h30: corrida (60 minutos)

O calendário da temporada 2010 do Mundial de GT1:
17.abril: Abu Dhabi (Emirados Árabes)
02.maio: Silverstone (Inglaterra)
23.maio: Brno (República Checa)
04.julho: Paul Ricard (França)
01.agosto: Spa-Francorchamps (Bélgica)
29.agosto: Nurburgring (Alemanha)
19.setembro: Algarve (Portugal)
07.novembro: Durban (África do Sul)
28.novembro: Interlagos (Brasil)
05.dezembro: San Luís (Argentina)

Veja a página do piloto na internet: www.ebernoldi.com.br

Visite o site da equipe: www.vitaphone-racing.de

Confira o site da categoria: www.gt1world.com

Caminhões Mercedes-Benz são maioria na frota do cliente, com mais de 40% dos veículos

Texto: Imprensa Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz realizou a venda de 124 caminhões pesados Axor para a Tassi Transportes, empresa de Poços de Caldas, Minas Gerais, que atua em todo o território nacional no transporte de produtos químicos, líquidos em geral, cargas perigosas, GLP, gases do ar e CO2, entre outros. O cliente adquiriu 81 unidades do modelo Axor 2540 e 43 unidades do Axor 1933, lote que começou a ser entregue neste mês e que deverá ser concluído até julho.

Com essa aquisição, a Tassi aumenta sua frota para mais de 300 caminhões, sendo mais de 40% de veículos Mercedes-Benz. “Sempre trabalhamos com, no mínimo, três marcas diferentes. Periodicamente, fazemos testes entre elas, com os mesmos motoristas e rotas. Portanto, temos clareza em afirmar que atualmente os caminhões Mercedes-Benz têm o melhor custo/beneficio para nossa empresa”, diz o diretor Jair Tassi.

O empresário aponta outros fatores que levaram à escolha do caminhão Axor da Mercedes-Benz. “Temos clientes que operam 24 horas em rotas pesadas, onde o caminhão é exigido ao extremo. Utilizamos o Axor 2540 nestas operações há 4 anos e ele tem se portado muito bem. Fomos surpreendidos pelo desempenho e robustez desse veículo”, diz ele.

“Essa expressiva venda consolida a presença do Axor na frota da Tassi, daí o destaque da nossa marca como a principal na frota do cliente”, afirma Euclydes Ghedin Coelho, gerente de vendas de caminhões para grandes frotistas da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso é fruto de um trabalho de consultoria de transporte que fazemos junto à Tassi há vários anos, oferecendo soluções adequadas a cada necessidade de suas operações de transporte”.

Os novos caminhões Axor 2540 adquiridos pelo cliente serão utilizados no transporte de gases do ar (oxigênio e nitrogênio) e de CO2 (dióxido de carbono). Já o Axor 1933 será destinado a operações de granel líquido.

Equipado com 3º eixo de fábrica, o cavalo-mecânico Axor 2540 6×2 é indicado para operações de distribuição e logística e multicomposições como bitrem no transporte de grandes volumes de cargas pesadas. Nesta aplicação, o modelo atinge até 57 toneladas de PBTC.

O cavalo-mecânico Axor 1933 4×2 é o representante da Mercedes-Benz no segmento de pesados equipados com motorização até 330 cv para transporte de cargas volumosas de baixa densidade. Ele assegura ótimo desempenho e grande capacidade de carga líquida.

Tassi mostra otimismo com o crescimento do Brasil

Com 42 anos de atuação – sendo desde o início cliente Mercedes-Benz – a Tassi aproveitou os incentivos concedidos pelo governo federal, como IPI zero e financiamento do BNDES a juros atrativos, para renovar a sua frota, utilizando também recursos próprios nesse investimento. “Estamos otimistas e acreditamos muito no Brasil. E para ajudar a alavancar esse crescimento temos ainda pela frente a Copa do Mundo, as Olimpíadas e o Pré-sal. Enfim, tudo conspira a favor do nosso País”, diz Jair Tassi.

Volume de vendas das rodas forjadas de alumínio Alcoa cresce 335% no primeiro trimestre de 2010

Texto: Imprensa Alcoa

A Copa do Mundo e as Olimpíadas já estão na pauta de negócios de boa parte das empresas há algum tempo, em virtude do gigantesco volume de recursos que esses eventos movimentarão. Já a Euro 5, norma europeia que limita a emissão dos gases causadores do efeito estufa em veículos automotores, ainda não tem muita repercussão no Brasil, mas está em vigor na Europa desde 1º de Setembro de 2009 e prevista para ser regulamentada por aqui em 2012.

“Esse limite de emissão demandará obrigatoriamente uma redução de peso do veículo. Acreditamos que essa resolução poderá aumentar ainda mais a nossa presença no mercado de rodas para veículos pesados”, observa Eduardo Lacerda, superintendente da Divisão de Rodas Forjadas de alumínio da Alcoa na América do Sul.

Desde que a Alcoa decidiu importar rodas forjadas de suas unidades em outros países, há dez anos, sua participação no mercado de rodas para veículos pesados no Brasil não parou de crescer. “Saímos de um índice de penetração no mercado de 3% em 2004 e chegamos a 7,5% em 2007. No ano passado atingimos a marca de 12%, uma prova de que os consumidores perceberam rapidamente os benefícios das rodas forjadas de alumínio Alcoa”, destaca Lacerda, referindo-se à leveza, resistência, economia de combustível e outros atributos das rodas forjadas de alumínio Alcoa. “Isso significa que hoje, a cada 100 veículos pesados novos, 12 são equipados com rodas forjadas Alcoa”, completa Lacerda. Até 2012, o executivo pretende atingir 18% de participação no mercado de rodas para veículos pesados.

Crescimento expressivo

A rápida aceitação do produto pelo consumidor é refletida imediatamente na planilha de vendas das rodas forjadas Alcoa. No ano passado, auge da crise econômica mundial, foram vendidas 2,3 mil unidades de rodas forjadas Alcoa no primeiro trimestre. No mesmo período deste ano, o crescimento foi surpreendente: foram comercializadas cerca de 10 mil unidades do produto, apontando para um crescimento de 335%.

“A partir do segundo semestre de 2009 o mercado começou a demonstrar sinais de reação. Neste ano vários segmentos estão respondendo por este crescimento, mais uma prova do reconhecimento dos frotistas às vantagens de aquisição de um produto totalmente sustentável”, comemora Lacerda.

A área, que já consolidou acordos de distribuição no Brasil, vem expandindo os negócios. Na América do Sul a Divisão conta com 70 pontos de venda e com mais de 200 profissionais capacitados tecnicamente. No Brasil há 40 pontos de venda, em 14 estados, com mais de 100 profissionais treinados e constantemente reciclados. A rede brasileira de distribuição é formada atualmente pela Pneuac.

“Os distribuidores que trabalham conosco estão alinhados às nossas estratégias, que incluem o comprometimento com práticas sustentáveis, com os Valores e a marca da Companhia e com a qualidade no atendimento aos clientes”, afirma Lacerda.

Segundo o executivo, o mercado está cada vez mais atento e conhecendo cada vez melhor os benefícios das rodas forjadas de alumínio Alcoa. “Oferecemos mais do que um produto. São soluções diferenciadas, que permitem redução de custo e têm entre as suas principais características segurança e durabilidade”, diz. “O uso do alumínio no transporte é uma solução sustentável e bastante utilizada pela indústria automotiva. Além de sua beleza e do design inovador, o produto é total e continuamente reciclável”, acrescenta.

O menor peso das rodas forjadas de alumínio possibilita aumento da carga a ser transportada, permitindo economia de combustível e dos demais itens que compõem o sistema rodante (rodas, pneus etc.). Outras características positivas são o menor custo de manutenção dessas rodas, aumento da vida útil dos pneus e, sobretudo, a maior segurança dos usuários e da carga. Benefícios que os países desenvolvidos da Europa e Estados Unidos já perceberam.

Sobre as rodas forjadas de alumínio

A Alcoa é um dos mais importantes fabricantes de rodas forjadas de alumínio no mundo. O processo de forjamento consiste na produção a partir de um bloco único de alumínio, submetido ao aquecimento e, em seguida, a uma prensa de forjamento de oito mil toneladas. Logo depois, um tratamento térmico aumenta a resistência do produto.

Bastante utilizadas nos Estados Unidos e Europa, as rodas forjadas de alumínio são fabricadas pela Alcoa Wheel and Transportation Products, presente na América do Sul, Estados Unidos, Europa e Ásia, que também produz e comercializa peças para a industria automotiva. As rodas forjadas de alumínio Alcoa são utilizadas em veículos pesados, como caminhões, ônibus e carretas e, em função do peso leve, entre suas principais características, estão a economia de combustível e maior preservação do asfalto, aumento no volume de carga transportada, menor custo de manutenção e melhor dissipação do calor.

Além da novidade, a empresa oferecerá produtos customizados e acessórios à pronta entrega para deficientes e pessoas com mobilidade reduzida

Texto: Imprensa Cavenaghi

Acostumada a lidar com a superação, todos os anos a Cavenaghi traz inovações em equipamentos que oferecem maior acessibilidade a pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. 2010 é ainda mais especial para a empresa que lança uma solução completa para garantir dirigibilidade para algumas pessoas com tetraplegia. O lançamento alia toda a expertise de mais de 40 anos na área de adaptações veiculares com o que há de mais tecnológico no mercado. Batizada de TDrive, a solução será apresentada essa semana, durante a IX Feira Internacional de Tecnologia em Reabilitação Inclusão e Acessibilidade (Reatech).

O TDrive Cavenaghi inclui adaptações de volante, frenagem, acelaração e um banco móvel motorizado. A ignição é feita por meio de um botão de partida e a empunhadura de 3 pontos removível, disposta no volante do veículo, auxilia no encaixe da mão do condutor à direção, que funciona com esforço reduzido, como uma espécie de direção hidráulica. Os comandos elétricos, também acionados por botões, são adaptados e ficam ao lado do motorista. O sistema de aceleração, representado por uma alavanca, está acoplado ao volante e o próprio peso da mão do condutor vence a gravidade para movimentá-la. As adaptações no conjunto de frenagem, assim como em outros sistemas, possuem elementos mecânicos ou elétricos que realizam o esforço pela pessoa e o equivalente ao freio de mão é um botão de acionamento.

Para saber se está apto a utilizar a novidade, é preciso que o condutor faça uma avaliação prévia das forças residuais musculares. Essa avaliação pode ser realizada na própria Reatech, no estande da Cavenaghi, que irá disponibilizar profissionais habilitados e um simulador de direção, o Drive Test Station (DST) – equipamento sueco, oferecido com exclusividade pela Cavenaghi – para o teste.

“Por medo ou inabilidade, é comum nos limitarmos a certas tarefas. As dificuldades, no entanto, muitas vezes deixam de ser obstáculos para se tornarem a principal motivação de pessoas e empresas”, comenta Monica Cavenaghi sobre a vocação da empresa em oferecer soluções de acessibilidade a deficientes e pessoas com mobilidade reduzida. “Estamos muito satisfeitos com os resultados obtidos com a Solução Tdrive, que é uma grande conquista em termos de acessibilidade e auto-estima para nosso público”, ressalta Monica. Além da tecnologia de direção, a empresa irá expor durante a Reatech 2010 suas atualizações para outras quatro linhas em que atua: adequação postural, transporte, cadeira de rodas e autonomia.

Linha Adequação Postural

Em termos de postura, a novidade são os Módulos Posturais Cavenaghi, um sistema de adequação postural à pronta entrega. Este sistema, como o nome sugere, é composto por módulos de espuma que, adaptados à cadeira de rodas, permitem que o usuário permaneça em uma postura adequada. “Esse tipo de tecnologia substitui a produção artesanal das peças para adequação postural, que antes requeria provas dos cadeirantes e era aplicada a todos os casos. Com essa novidade, apenas situações mais complexas irão demandar este tipo de solução”, explica a executiva da empresa.

Linha Transporte e Linha Autonomia

Na linha de transporte, os destaques são a Renault Kangoo Piso Baixo, uma solução completamente nacional, mais acessível e com ganhos em estabilidade e visibilidade e a Fiat Ducato, que foi projetada para atender o Projeto Atende de São Paulo. Todos os veículos dessa linha são homologados pelo fabricante e mantêm a garantia de zero.

A empresa, que já adaptou cerca de 80% da frota de táxis da capital paulista também irá disponibilizar junto a seu estande uma Dobló Táxi, a fim de divulgar o projeto e estender o conceito de acessibilidade a outras capitais. Recentemente, o Recife também adotou a solução, que em abril teve seu primeiro táxi adaptado pela Cavenaghi a rodar nas ruas da capital pernambucana.

Na linha autonomia, atrações já consagradas no mercado, como o Banco Móvel Motorizado e o Auto Lift , também terão exemplares para o conhecimento do público visitante da feira. Projetado para facilitar a locomoção do cadeirante, o Banco Móvel Motorizado funciona como uma cadeira motorizada e como banco de automóvel, contanto ainda com dispositivos que facilitam o alcance de objetos em lugares altos. O Auto Lift, por sua vez, é um equipamento que auxilia na colocação de cadeiras de rodas manuais, motorizadas e scooters, no interior do veículo.

Linha cadeira de Rodas

Para a linha de cadeira de rodas, a empresa traz uma gama de acessórios nacionais e importados, dentre pneus, encostos, almofadas, garfos, para turbinar cadeiras novas ou em uso.

Durante a mostra, os núcleos com terapeutas ocupacionais, técnicos especializados e consultores da Cavenaghi estarão à disposição do público para solucionar dúvidas e oferecer qualidade total de atendimento ao cliente.

Serviço

Reatech 2010
IX Feira Internacional de Tecnologias em Reabilitação e Inclusão
Data: 15 a 18 de abril
Local: Centro de Exposições Imigrantes
Endereço: Rodovia dos Imigrantes, km 1,5
Horários: Quinta e Sexta (13h às 21h) Sábado e Domingo (10h às 19h)
Mais informações pelo site http://www.reatech.tmp.br/

Texto: Imprensa Proteste

Pesquisa sobre financiamento de veículos realizada pela PROTESTE Associação de Consumidores constatou que no banco, negociando bem as taxas, o custo pode sair mais em conta do que a compra na concessionária. E que a venda de carros a prazo sem juros só se aplica para modelos mais caros e em condições muito específicas. O juro zero da porpaganda não significa custo zero.

Pesquisar bem antes da compra pode ser um bom negócio para economizar juros e taxas. Compradores muito ansiosos podem ser prejudicados ao comprar por impulso. A indicação da PROTESTE é comparar o Custo Efetivo Total (CET), que inclui todos os custos do financiamento) em diferentes estabelecimentos e comprar as diversas modalidades.

Os melhores CETs foram encontrados nos bancos e não nas concessionárias. O CET para financiamento via Crédito Direto ao Consumidor (CDC) de um carro de R$ 25 mil a ser pago em 24 vezes com 40% de entrada, variou entre 23 e 42% nas concessionárias. Já nos bancos, o CET para CDC de um carro de R$ 27 mil a ser pago nas mesmas condições variou entre 19 e 39%.

O estudo foi feito com envio de questionários para as quatro maiores montadoras e suas concessionárias (Chevrolet, Fiat, Ford e Volkswagen), para nove bancos e para as cinco administradoras de consórcios mais bem posicionadas no ranking do Banco Central. Também foram feitas simulações pelos sites das empresas.

As conclusões deste estudo são baseadas no financiamento de um carro zero, que custasse entre R$ 24 mil e R$ 27 mil, a ser pago nas seguintes condições:

• Com 0% de entrada, em 24 ou 48 meses
• Com 40% de entrada, em 24 ou 48 meses

A PROTESTE analisou também os financiamentos que oferecem juro zero. A condição só é verdadeira em raros casos. Em geral, os carros vendidos com juro zero são mais caros e a condição só vale caso o consumidor dê 50% de entrada, parcelando o total em no máximo 24 meses. Além disso, juro zero não significa CET zero. Para financiamento são cobradas taxas de administração e de abertura de crédito que podem ser mais caras que o convencional para “compensar” o juros zero.

Não foram encontradas diferenças significativas entre os CETs para carros financiados via leasing ou CDC (Crédito Direto ao Consumidor) nas concessionárias. Porém, as duas modalidades de financiamento são bastante diferentes. No leasing, por exemplo, a antecipação de parcelas só é possível a partir da 24ª parcela.

Em relação ao prazo é importante lembrar que quanto maior o prazo de financiamento, maior o valor pago com juros. Por permitir a possibilidade de quitação antecipada de dívida, o CDC é a melhor opção para o consumidor quando não há diferença de CET entra as duas modalidades ou quando esta for pequena.

No caso do consórcio, o investimento só vale a pena para quem é sorteado no início. Para comprar um carro de R$ 30 mil, só valeria entrar em um consórcio se sorteado até o 44º mês. Depois do 44º mês, mais valeria depositar o valor da parcela em uma poupança ou em um fundo de renda fixa. Como não dá para saber quando será sorteado, é mais garantido fazer uma reserva de dinheiro por conta própria para comprar o carro sem pagar juros, em vez de entrar em um consórcio.

A compra de carro usado também deve ser feita com calma. A pesquisa constatou que os preços e condições para os carros usados variam muito até mesmo dobrando a esquina. Em uma concessionária encontramos um Celta 2007 com ar condicionado, trio elétrico e direção hidráulica pelo mesmo preço de outro Celta 2007 básico, inclusive com mais quilômetros rodados vendidos por uma concorrente no mesmo bairro.

A PROTESTE orienta que o consumidor simule o financiamento nos bancos além das opções de financiamento oferecidas pelas concessionárias. Assim, quando tiver o menor CET poderá voltar à concessionária ou ao banco, negociar melhores condições e fechar negócio.

Texto: Imprensa Mio

Os tradicionais mapas de viagens já podem ser aposentados. Isso porque, por meio dos navegadores GPS, qualquer pessoa pode se localizar facilmente e receber orientações de direção dentro e fora do Brasil, usando o mesmo aparelho.

Essa é uma das funções que oferecem os modelos da linha Mio Moov Spirit, da Mio Technology. Os modelos S305, S505 e S555 possuem software moderno e inovador, permitindo uma navegação fácil, rápida e segura. Para ter acesso aos mapas internacionais disponíveis (EUA, Canadá e Europa), basta efetuar a compra pelo site da Mio (o custo é de R$ 199,00 por mapa) e fazer o download pelo Mio More Desktop, espaço exclusivo que o usuário instala no PC para customizar e personificar seu navegador.

Além de rotas, o GPS ainda mostra milhares de pontos de interesse como hotéis, restaurantes, atrações, shoppings, aeroportos, postos de combustível, farmácias e muito mais, dispensando a utilização do guia de viagem com aquelas centenas de páginas.

Os aparelhos podem ser adquiridos nas grandes redes de varejo, eletrônicos e lojas virtuais. É possível também encontrá-los à venda no site da Mio (www.mio.com/br) ou pela central de atendimento: 0800 600 1044 ou 11 4062-1044.

Texto e Imagem: Cosan Combustíveis e Lubrificantes

Para entrar no clima da Copa do Mundo, a Mobil lança a promoção Torcida Mobil Super. Entre os dias 1º de maio e 30 de junho os clientes que adquirirem quatro litros de lubrificantes Mobil Super ou Mobil 1 nos postos da rede Esso, oficinas, autopeças e super trocas autorizadas em todo o país, receberão um cupom com a seguinte pergunta: Qual o lubrificante que oferece tecnologia, proteção e performance para o seu carro? As respostas corretas concorrem a uma TV LCD 42” por dia. Ao todo serão sorteadas 61 TVs em todo o período da promoção.

Além disso, no momento da compra, todos os clientes recebem o kit torcida, composto por bandeira e adesivo. O regulamento e mais informações da promoção Torcida Mobil Super podem ser encontrados no site a partir do dia 1º de Maio: www.torcidamobilsuper.com.br.

Florianópolis, Anápolis e Vitória da Conquista foram as cidades escolhidas para as novas franquias

Texto: Imprensa Grupo DEKRA

A Linces, líder absoluta no mercado de vistoria veicular, anuncia a abertura de mais três unidades de serviços no Brasil. As novas lojas estão localizadas em Florianópolis (SC), Anápolis (GO) e Vitória da Conquista (BA). “A inauguração dessas três novas franquias confirma a expansão de nossos negócios por todo o País. O relacionamento estreito e o respeito mútuo entre os franqueados e a Franqueadora é o nosso grande diferencial”, declara Luis Carlos Neca, diretor Geral da Linces.

O Sistema Linces de Franquias foi lançado em 1996. Somente em 2009, foram abertas 15 unidades. “Hoje, o Brasil tem uma frota de 45 milhões de veículos e não para de crescer, tornando o mercado em que a nossa empresa atua um grande negócio para investidores e empreendedores”, afirma Neca.

A Linces possui a maior rede de vistoria do País, com 2.300 colaboradores. Com isso, a empresa oferece uma ampla cobertura nacional, com atuação em mais de 4.800 municípios do Brasil. Com 23 anos de atuação, a Linces já registrou 18 milhões de vistorias e mais de 150 mil inspeções de segurança veicular. Nos últimos anos, a companhia diversificou seus produtos e passou a oferecer serviços com foco no proprietário do automóvel, proporcionando mais segurança no momento de compra e de venda.

Em janeiro de 2009, a Linces foi integrada ao grupo DEKRA, fornecedor internacional de serviços para o setor automobilístico, fundado há 84 anos, em Stuttgart, na Alemanha. A DEKRA tornou-se líder europeia de peritos para serviços especializados no setor automotivo. Atualmente, a companhia possui 20 mil colaboradores nos 34 países em que atua. Em 2008, registrou faturamento de 1,6 bilhão de euros. No Brasil, a DEKRA está presente desde 1995 e também adquiriu o controle, desde janeiro de 2009, das empresas Checkauto e DNA Security.

Texto: Imprensa GAS GAS Motos Brasil
Foto: Idario Araujo

O piloto da equipe GAS GAS Racing Team finalizou o segundo dia de prova da abertura do Campeonato Mundial de Enduro em 15º lugar, mesma colocação obtida no sábado, primeiro dia de corrida.

Em uma corrida dita por muitos como “de sobrevivência” que contou com quase oito horas de prova, foram percorridas três voltas de 56 km. Cada volta contou com 5 especiais, somando ao final de cada dia mais de uma hora e vinte minutos de tempos cronometrados.

A prova realizada na região espanhola de Huelva, foi disputada na cidade de Valverde del Camino e contou com uma grande participação do público que acompanhou as disputas em uma das corridas mais difíceis dos últimos anos, com trilhas bem técnicas e difíceis.

Zanol ainda sentindo um pouco de falta de ritmo devido ao longo período sem corridas na Europa, finalizou a etapa desse domingo sentindo um forte cansaço. “No primeiro dia não me encaixei na moto, mesmo sendo um modelo idêntico ao que uso no Brasil. O motor e as suspensões tinha uma configuração diferente e demorei um pouco a me acostumar. No segundo dia já me sentia melhor e consegui melhorar os tempos na última volta evoluindo ao longo do dia, mas um pouco tarde para buscar melhores colocações. Notei que preciso de um pouco mais de treino para chegar às colocações obtidas no ano passado e vou trabalhar duro para chegar lá”.

O piloto que disputa no próximo final de semana a segunda etapa do mundial na cidade de Fafe-Portugal, permanece em Portugal reconhecendo as especiais e durante a semana pretende treinar para se acostumar mais ao estilo da moto. “A moto preparada pela fábrica da GAS GAS é muito boa. Ela tem um ótimo chassi e o motor é muito forte, preciso me acostumar um pouco mais para os resultados aparecerem. Recebi um grande apoio da fábrica e isso me deixa confortável para buscar melhores colocações. Gostaria de aproveitar para agradecer a todos os meus patrocinadores pelo apoio nessa temporada e a todos os brasileiros pela torcida”.

O piloto da equipe GAS GAS Racing Team conta com o patrocínio de Rinaldi, ASW, Athena, Motul, Ladro, Ingá, Mr Pro e com o apoio de Race Tech, M3 e Circuit.