Equipe dos pilotos Claudio Ricci e Constantino Jr trabalhou duro no intervalo entre as corridas de São Paulo e Curitiba

Texto: Rogério Rezeke / Imprensa Crystal Racing Team

A equipe Crystal Racing Team chega bastante otimista para a segunda etapa da temporada da Stock Car, que será disputada neste domingo (11), em Curitiba (PR). Após uma série de problemas na primeira prova, em Interlagos, que impediu os pilotos Constantino Jr. e Cláudio Ricci de andarem como desejavam nos treinos e nas corridas, a equipe acredita ter superado as dificuldades neste início de temporada 2010.

“O acerto que fizemos no carro do Constantino Jr em Interlagos funcionou bem e vamos partir dele para fazer o desenvolvimento para Curitiba. Estamos em um estágio mais avançado do que na estreia e temos potencial para andar entre os primeiros”, afirmou Amir Nasr, chefe da Crystal Racing Team. Na última corrida, assim como na maioria das equipes, os carros apresentaram vazamento de óleo e o desgaste dos novos pneus foi uma preocupação.

No entanto, segundo Amir Nasr, os problemas foram solucionados. “Levamos nossos motores para a JL, eles funcionaram bem, não apresentaram vazamento de óleo e estão com boa potência. Sobre os pneus, nós aprendemos muito após a última corrida e os dados que obtivemos nos ajudaram bastante”, comentou. Assim como o chefe da equipe, os pilotos Cláudio Ricci e Constantino Jr ficaram satisfeitos com as notícias que receberam sobre o desenvolvimento do carro.

“Nossa equipe trabalhou duro nos últimos 15 dias, todos os problemas parecem solucionados e isso me deixa tranquilo e confiante, pois tudo indica que poderemos andar bem e com bastante competitividade”, afirmou Cláudio Ricci, que tem boas lembranças de Curitiba. “É um circuito em que já corri muito e tenho boas recordações de lá. O recorde da pista com um GT3 é meu e foi lá que no ano passado conquistei o título do Itaipava GT Brasil”.

Constantino Jr reforçou o discurso do companheiro de equipe e lembrou que a Crystal Racing Team deu sinais de que tem condições de andar no pelotão da frente em Curitiba. “Temos um carro que anda rápido, no ritmo do pelotão da frente e só não fomos melhor em função das dificuldades que tivemos. Espero que todos os problemas que poderíamos ter tido na temporada tenham acontecido em Interlagos”, afirmou. “Nossos engenheiros e mecânicos trabalharam muito nos últimos dias”.

A PROGRAMAÇÃO DA STOCK CAR EM CURITIBA

Sexta-feira (9)
11h40 – 12h20 1º Treino Livre (Grupo 1)
12h35 – 13h15 1º Treino Livre (Grupo 2)
15h20 – 16h00 2º Treino Livre (Grupo 1)
16h15 – 16h55: 2º Treino Livre (Grupo 2)

Sábado (10)
08h05 – 08h45 3º Treino Livre (Grupo 1)
09h00 – 09h40 3º Treino Livre (Grupo 2)
11h20 – 12h50 Treino Classificatório

Domingo (11)
11h10 Largada, 2ª Etapa da Stock Car

Texto: Imprensa Tenneco

A Monroe, líder mundial no desenvolvimento e fabricação de amortecedores, está patrocinando, pela primeira vez, a Copa Troller 2010. Trata-se de um campeonato de rali de regularidade, com dez etapas durante o ano. “Esta é uma excelente oportunidade para reforçarmos a nossa marca e também os produtos. Somos fornecedores originais de amortecedores para os veículos Troller e, por meio dessa ação, estamos incentivando o desenvolvimento do automobilismo no Brasil”, comenta Ecaterina Grigulevitch, gerente Nacional de Marketing e Administração de Vendas da Monroe.

A Copa Troller é composta pelas categorias Graduado, direcionada para pilotos e navegadores experientes; Turismo, considerada a porta de entrada para o profissional; Expedition, que é voltada para aqueles que têm pouca experiência em rali; e a Master, destinada aos pilotos e navegadores muito experientes e que tenham obtido classificação entre os 20 primeiros da temporada 2009 na categoria Graduado.

Etapas

Seis das dez etapas da Copa Troller acontecem na região Sudeste, sendo que a primeira foi em 19 e 20 de março em Atibaia (SP), e as próximas serão: 16 e 17 de abril em Poços de Caldas (MG), 14 e 15 de maio em Curitiba (PR), 30 e 31 de julho em Santa Catarina (SC), 17 e 18 de setembro no Rio de Janeiro (RJ), 19 e 20 de novembro em Campinas (SP). No Nordeste ocorrerão quatro fases da competição, sendo a primeira em 28 e 29 de maio em Natal (RN), 27 e 28 de agosto em Salvador (BA), 15 e 16 de outubro em Recife (PE), finalizando em 03 e 04 de dezembro em Fortaleza (CE).

Monroe

A Monroe, empresa subsidiária do Grupo Tenneco, chegou ao Brasil em 1974, após adquirir a Maremont, de origem norte-americana, e a Onner do Brasil, de Belo Horizonte (MG). A empresa está sediada em Mogi Mirim, interior de São Paulo, em um terreno de 120 mil m2, dos quais 30 mil m2 correspondem à área construída.

A empresa possui centros tecnológicos altamente avançados, que permitem incorporar simultaneamente as inovações em todas as unidades do grupo. No Brasil, a Monroe produz cerca de 500 mil amortecedores por mês para veículos leves, pesados e utilitários de várias marcas. Sua linha de produtos é uma das mais completas do mercado, capaz de atender 95% da atual frota circulante no País.

A BMW Motorrad Brasil conquista o prêmio de “Cliente Mais Satisfeito”, durante a noite do Moto de Ouro 2010, organizada pela Editora Motorpress Brasil

Texto: Imprensa BMW

Durante a cerimônia de entrega do Prêmio Moto de Ouro 2010, realizada recentemente pelas revistas Motociclismo e Moto Verde, ambas publicações da editora Motorpress Brasil, a BMW Motorrad conquistou o prêmio mais desejado da noite referente à imagem de marca – o de “Cliente Mais Satisfeito”.

O prêmio Moto de Ouro faz parte do MOTORCYCLE OF THE YEAR, o maior prêmio de motocicletas do mundo, realizado pelas revistas do Grupo Motorpress em 13 países: Alemanha (Motorrad), Brasil (Motociclismo), Itália (Moto Sprint e In Moto), Espanha (Motociclismo), Holanda (Moto Plus), Suíça (Töff), Portugal (Motociclismo), Croácia (Motorevija), República Checa (Motocyckl), Hungria (Motorevue), Polônia (Motocyckl) e Romênia (Univers Moto). As motocicletas participantes receberam votos diretos dos leitores da revista ¬por meio de cupons encartados nas edições de outubro e novembro de 2009. No total, foram distribuídos oito troféus destinados às motos e 5 destinados à imagem de marca.

Com esta premiação, a BMW Motorrad Brasil é reconhecida pelo seu excelente trabalho desenvolvido na área de Vendas e principalmente na de Pós-Vendas no país.

Texto: Majô Gonçalves

Justiça condena em primeira 1ª instância a Ford Motors do Brasil a repor um veículo zero km ao jornalista, Paulo Roberto Rozani, de 40 anos, que adquiriu uma picape Ford Courrier em 2005. A sentença foi expedida pelo juiz da 1a Vara Cível do Foro Regional IV da Lapa, São Paulo, no último dia 31 de março.

O problema com a picape de Rozani ocorreu um mês após sua aquisição, quando o veículo, em movimento, pegou fogo na parte debaixo.

O veículo estava na garantia e foi levado à concessionária onde e quando foi constatado um defeito no catalisador que foi substituído por outro.

Depois de algum tempo, o veículo pegou fogo novamente e Rozani tentou resolver o problema amistosamente. Pleiteou à montadora, a troca do veículo danificado por outro zero km, já que o mesmo estava na garantia prevista pelo Código de Defesa do Consumidor.

A picape ficou na concessionária sem que o problema fosse resolvido, pois a reposição por outro modelo semelhante zero km foi negada e o jornalista decidiu entrar na justiça, em fevereiro de 2006, por causa dos prejuízos sofridos com os dois incidentes e também porque se sentiu lesado, estando assim inseguro e com receio que o problema acontecesse novamente.

O jornalista ficou sem carro já que sua picape estava parada na concessionária. Para comprovar que o defeito do veículo era de fabricação, o Instituto de Criminalística da polícia Civil de São Paulo fez as perícias e avaliações necessárias que constam no processo.

Além da reposição por outro veículo novo, Rozani pleiteou os dias em que o veículo esteve parado sem uso e mais dano moral.

Em junho de 2006, uma liminar da justiça determinou que a montadora colocasse à disposição de Rozani um carro semelhante para ele poder usar.

Os advogados Paulo Ribeiro e Marcelo Di Chiacchio do escritório Pires & Ribeiro Advogados Associados de São Paulo, que cuidaram do caso, explicam que o fundamento jurídico do pedido foi firmado com base no Código de Defesa do Consumidor, apoiado em laudos periciais confeccionados pelo Instituto de Criminalística da Polícia Civil de São Paulo, com respaldo do Poder Judiciário e que detectaram defeito de fabricação no catalisador.

Segundo Paulo Ribeiro, o descaso com o consumidor final quando ocorreu o problema, foi completamente reparado pela decisão judicial oferecida. “A decisão favorável em todos os pedidos, condenando a montadora a fazer a reposição de um novo veículo, dias parados e dano moral por todo o constrangimento causado tem até certo ‘ineditismo’, pois não é muito comum que, em casos de danos com o automóvel, o consumidor seja ressarcido com outro carro zero km”, conta.

O advogado afirma também que a resistência ao processo foi grande, pois, de forma voluntária, não houve intenção por parte da montadora em resolver a questão, mas que o processo judicial foi a maneira que o consumidor encontrou de resolver o problema e que está prevista na lei.

Como a decisão é em 1ª instância ainda cabe recurso por parte da montadora, mas, Ribeiro acredita que a sentença favorável já é uma vitória importante que fortalece o direito do consumidor, abrindo precedentes para outros casos semelhantes.

Acessório de conforto e segurança para ser instalado nos modelos com câmbio automático e câmbio manual sem ABS

Texto e Foto: Imprensa Dalgas

A presença do piloto automático (controlador de velocidade) no LIVINA vai completar os acessórios de conforto que originalmente acompanham o veículo.

Uma das principais características deste produto é a comodidade. O acessório controla a velocidade do veículo automaticamente, sem que o motorista precise manter a perna esticada, poupando esforço muscular e dores lombares. Além disso, pode proporcionar economia de combustível de até 20% devido à velocidade constante. A segurança é outra característica importante, pois o piloto controla a velocidade e o motorista pode manter sua atenção exclusivamente na estrada.

Os kits de piloto automático desenvolvidos pela Dalgas para vários modelos de veículos fabricados pelas montadoras são compostos de peças específicas para cada tipo de veículo, uma vez que o chicote já vem com conectores que dispensam o corte na fiação original, garantindo praticidade e maior rapidez na instalação.

O kit específico para a LIVINA já está disponível no mercado com o comando de alavanca fixado na coluna da direção, abaixo da alavanca do pisca, e possui três botões que permitem o controle das funções do piloto com a ponta dos dedos.

Testado, o produto é uma das melhores e mais seguras opções de conforto e segurança para o consumidor e excelente oportunidade de negócio para as concessionárias.

Uma cooperação que objetiva futuras gerações de Smart ForTwo e Renault Twingo, incluindo versões elétricas, assim como a ampliação das famílias de produtos Smart e Twingo

Texto: Imprensa Renault

A Aliança Renault-Nissan e a Daimler AG anunciaram hoje uma extensa cooperação estratégica, que permitirá aos dois grupos tirar rápido proveito de alguns projetos concretos, assim como colocar suas melhores práticas em comum. Os dois grupos também anunciaram uma troca de ações, o que dará à Aliança Renault-Nissan uma participação de 3,1% na Daimler e, à Daimler, uma participação de 3,1% na Renault e 3,1% na Nissan.

De acordo com o Dr. Dieter Zetsche, Presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e Diretor da Mercedes-Benz Cars, “A Daimler e a Aliança Renault-Nissan colocam seus interesses em comum, a fim de construir as bases sólidas de uma cooperação de sucesso e robusta em termos estratégicos, baseada em projetos de parceria concretos e atrativos. Nossos talentos se complementam perfeitamente. A partir de agora e em longo prazo, reforçaremos nossa competitividade no segmento de veículos pequenos e veículos compactos, e reduziremos nossa pegada de carbono. Sabemos que podemos desenvolver produtos específicos para cada marca a partir de arquiteturas comuns. Isso não afetará de forma alguma a identidade de cada marca”.

Carlos Ghosn, Presidente da Aliança Renault-Nissan, afirmou: “A Aliança Renault-Nissan mostrou sua capacidade de estabelecer parcerias de sucesso. Esta experiência é essencial no mundo automobilístico e o será ainda mais no futuro. O anúncio de hoje nos permitirá ampliar nossa colaboração estratégica e criar valor de forma durável, tanto para a Aliança Renault-Nissan quanto para a Daimler. Juntos, vamos ampliar nossa oferta de produtos, otimizar os recursos disponíveis e desenvolver tecnologias inovadoras, indispensáveis para os dez próximos anos.”

Principais pontos do acordo de cooperação

A partir de profundas discussões, ficou decidido colocar alguns projetos imediatamente em prática:

Nova arquitetura comum para veículos pequenos

O sucessor do atual Smart ForTwo, um novo modelo do Smart quatro lugares e o futuro Renault Twingo serão fabricados a partir de uma arquitetura desenvolvida em comum. Todos os veículos serão diferentes uns dos outros no que se refere ao design. Uma característica principal da nova arquitetura reside em seu conceito de propulsão, proveniente dos atuais veículos smart.

O lançamento destes modelos desenvolvidos em comum está previsto para a partir de 2013. A fábrica do smart de Hambach fabricará as versões de dois lugares, enquanto que a fábrica da Renault de Novo Mesto, na Eslovênia, será responsável pela produção das versões de quatro lugares. Estes modelos também estarão disponíveis em versão elétrica desde o seu lançamento no mercado.

Grupos motopropulsores

A cooperação em matéria de grupos motopropulsores está pautada no desenvolvimento comum, pela Aliança Renault-Nissan e a Daimler, de motores a diesel e gasolina de alta performance em termos de consumo.

A Aliança Renault-Nissan fornecerá à Daimler motores de 3 e 4 cilindros a gasolina e diesel, provenientes de sua gama de produtos, adaptados e modificados segundo as características da Mercedes. Trata-se de uma parceria ganha-ganha: a Daimler poderá utilizar os motores da Aliança Renault-Nissan e aproveitar as oportunidades comerciais adicionais para a sua futura gama de veículos compactos de luxo da Mercedes-Benz, ao mesmo tempo em que oferecerá à Aliança Renault-Nissan uma melhor utilização de suas capacidades de produção.

A Daimler fornecerá à Infiniti motores a diesel e gasolina provenientes de sua gama de produtos atual: motores a gasolina e diesel de 4 ou 6 cilindros. Novamente, a parceria será do tipo ganha-ganha: a Infiniti poderá utilizar os motores Daimler e a Daimler poderá melhor explorar suas capacidades industriais.

A Daimler, a Renault e a Nissan também cooperarão em projetos de futuros motores a diesel e gasolina. A escolha das alocações de produção dos novos motores desenvolvidos em comum será feita posteriormente, a fim de assegurar uma boa distribuição entre as plantas das diferentes parceiras. Neste sentido, o desenvolvimento técnico garantirá a manutenção das identidades de marca e de produtos de cada parceira, ao mesmo tempo em que oferecerá estruturas de custos altamente competitivas. As peças não identitárias serão padronizadas, a fim de permitir economias importantes. Além disso, cada marca utilizará suas próprias soluções tecnológicas, respondendo aos critérios de sua marca.

Um dos principais objetivos é aumentar a competitividade das parceiras através de ganhos em termos de volume, proporcionando economias de escala, bem como através do compartilhamento dos custos de desenvolvimento.

Colaboração no segmento de veículos utilitários leves

As montadoras também decidiram estabelecer uma colaboração estreita no segmento de veículos utilitários leves. A partir de 2012, a Mercedes-Benz Vans ampliará sua gama de veículos utilitários leves, através do lançamento de um novo modelo de entrada. A tecnologia deste utilitário virá da Renault. Ele será produzido na fábrica da Renault de Maubeuge. As duas parceiras se beneficiarão novamente em termos de volume, melhor utilização das capacidades de produção, compartilhamento dos investimentos e, consequentemente, melhor estrutura global de custos.

Em vista disso, alguns componentes do grupo motopropulsor serão compartilhados, a fim de ampliar a oferta de veículos utilitários de porte médio e aumentar os volumes de vendas, principalmente um motor a diesel de pequena cilindrada e caixas de câmbio fornecidas pela Renault à Daimler, para o seu veículo utilitário de médio porte, o Mercedes-Benz Vito. Esta nova motorização de entrada proporcionará vendas adicionais para a Mercedes-Benz e contribuirá para a utilização otimizada das capacidades de produção da Renault.

Troca de ações

Esta cooperação estratégica é reforçada por participações cruzadas simultâneas, que permitirão às três montadoras realizar benchmarks e gerar sinergias baseadas em uma parceria criadora de valor em longo prazo. A organização global desta operação está fundamentada no princípio de uma porcentagem de participação cruzada 3,1/3,1/3,1 entre a Renault, a Nissan e a Daimler, que se concretizará através da troca de ações:

o A Daimler receberá 3,1% das ações emitidas recentemente pela Renault;
o A Daimler receberá da Renault 3,1% das ações atuais da Nissan;
o A Renault receberá 3,1% das ações da Daimler;
o A Renault transferirá 1,55% de sua participação na Daimler para a Nissan, em troca de 2% das ações da Nissan;
o Cada uma, Renault e Nissan, possuirão 1,55% das ações da Daimler.

Esta cooperação estratégica será coordenada pela Renault-Nissan B. V. para a Aliança Renault-Nissan e pela Daimler, por meio de um comitê de cooperação, que representará as partes. Este comitê de cooperação será presidido conjuntamente por Carlos Ghosn e Dieter Zetsche, e será comandado pelos executivos das três empresas.

Outras oportunidades de colaboração

Os dois grupos têm a intenção de criar uma cooperação de longo prazo, a fim de realizar um estreito trabalho em futuras áreas de colaboração entre a Renault, a Nissan e a Daimler. Após a assinatura do acordo de cooperação estratégico e a operacionalização dos primeiros projetos principais, cada montadora continuará a estudar as próximas oportunidades, principalmente as possibilidades de intercâmbio de módulos e componentes entre os veículos Infiniti e Mercedes-Benz, assim como cooperações regionais nos Estados Unidos, na China e no Japão entre a Nissan, a Infiniti e a Daimler. Em vista disso, a Renault, a Nissan e a Daimler explorarão as oportunidades de desenvolvimento conjunto de tecnologias ligadas aos veículos elétricos e baterias.

Maior vencedor da Stock Jr, Cássio H. de Mello estreia este domingo em uma das equipes mais vencedoras do país

Texto: Imprensa Cássio H. de Mello
Foto: Paulo Gandolfo

A prova inaugural da Copa Chevrolet Montana, neste final de semana, em Curitiba, será uma ocasião duplamente especial para o paulista Cássio Homem de Mello (Pos Coco/Max Television/Advise Propaganda/Ogio/Electric/Corsa).

Além do fato de fazer parte do grid da nova divisão de acesso à principal categoria do automobilismo nacional (a Copa Caixa Stock Car), o piloto estreará em uma das mais importantes equipes do país, a Vogel Motorsport. Presente na Stock Car desde 2001, o time é dirigido pelo preparador Mauro Vogel, que entre 1988 e 1994, no comando da equipe Petrópolis, conquistou nove títulos brasileiros – Marcas e Pilotos, cinco na Fórmula Ford, e três na Fórmula Chevrolet – e pelo ex-piloto de F-Indy Gualter Salles.

“Estou bastante ansioso por andar em uma das melhores equipes da Stock Car. Espero aprender o máximo com o Mauro, de quem sou fã, e com o Gualter”, afirmou o piloto. “Minha expectativa é de realizar um bom trabalho, ser bastante competitivo ao longo da temporada e chegar ao final do ano em condições de subir para a categoria principal”, finalizou.

Na Copa Caixa Stock Car, a equipe terá os pilotos Thiago Camilo e Pedro Gomes. Já na Copa Montana, além de Cássio, a Vogel Motosport terá o curitibano Pedro Boesel, sobrinho do ex-piloto de F1 e Indy, Raul Boesel.

Campeão da DTM PickUp em 2005, Cássio passou para a Stock Jr. em 2006, conquistando o vice-campeonato logo em sua primeira temporada e a terceira colocação no ano seguinte; em 2009, com a vitória na inauguração do circuito de rua de Salvador, tornou-se o recordista absoluto da categoria, com dez conquistas. A partir de 2008, migrou para a Copa Vicar, divisão em que permaneceu até o ano passado.

O sistema de disputa da Copa Chevrolet Montana prevê nove etapas, todas nos mesmo finais de semana da Copa Caixa Stock Car. Ao final da temporada, as duas melhores equipes estarão classificadas para disputar a categoria principal em 2011. Os carros da Copa Chevrolet Montana utilizarão os mesmos chassis tubulares e motores V8 (de 340 cavalos de potência) usados até o ano passado na Copa Vicar, porém remodelados com a carenagem inspirada na picape de pequeno porte produzida pela Chevrolet. Como os treinos livres são proibidos na Copa Montana, assim como na Copa Caixa, o primeiro contato dos pilotos com os novos carros acontecerá nesta quinta-feira (8), durante os treinos coletivos.

A Copa Chevrolet Montana terá cobertura da RedeTV!, com flashes no sábado e no domingo, e transmissão ao vivo das provas, das 13h às 14h, nos dias de corrida. O portal RaceTV também transmitirá boletins e as corridas ao vivo pela internet, no www.racetv.com.br.

Confira o calendário da Copa Chevrolet Montana 2010:

1ª etapa – 11 de abril – Curitiba
2ª etapa – 02 de maio – Rio Grande do Sul
3ª etapa – 23 de maio – Rio de Janeiro
4ª etapa – 06 de junho – Ribeirão Preto – circuito de rua
5ª etapa – 05 de setembro – São Paulo
6ª etapa – 19 de setembro – Campo Grande
7ª etapa – 24 de outubro – Rio Grande do Sul
8ª etapa – 21 de novembro – Brasília
9ª etapa – 05 de dezembro – Curitiba

Marca bate recorde histórico de emplacamentos em março

Texto e Foto: Imprensa Citroën

A Citroën do Brasil manterá em abril os preços de toda a sua gama de produtos, absorvendo os aumentos previstos pelo retorno à normalidade das alíquotas do IPI (Imposto Sobre Produtos Industrializados) e dando continuidade a sua agressiva política comercial.

Além disso, a marca oferecerá aos seus clientes um plano de financiamento com taxa de juros de 0,49% para o hatch C4, o sedan C4 Pallas e as minivans Xsara Picasso e Grand C4 Picasso.

“Ainda estamos comemorando com nossa rede de concessionárias o recorde histórico de vendas da Citroën em março. Por outro lado, e já de olho no futuro, queremos transformar o mês de abril em um mês de excelentes oportunidades de negócios para nossos clientes”, afirma Domingos Boragina Neto, diretor comercial da Citroën do Brasil.

Campanha

O filme da campanha, que terá veiculação nas principais redes abertas e canais a cabo de todo o país, é o terceiro da série de filmes de varejo que tem como personagens principais os famosos Robôs.

“Aproveitando o clima de Copa do Mundo, que já toma conta do país, para trazer de volta nossos famosos astros”, brinca Nívea Ferradosa, diretora de Marketing da Citroën do Brasil. No filme, um Robô C3 e um Robô C4 estão “batendo uma bola” no show-room de uma concessionária, divulgando, ao mesmo tempo, as ofertas da marca e a continuidade do IPI reduzido.

“Teremos também grande foco na continuidade da promoção Pack Star da Linha 2011 do compacto premium C3”, explica a executiva. A Promoção Pack Star, disponível desde 1º de março para todas as versões do modelo (incluindo a de entrada, GLX 1.4i), tem como objetivo oferecer um produto ainda mais completo e competitivo. Traz de série rodas em liga leve 15” Chronos, pneus Goodyear 185/60 R15, rádio CD Player com comando satélite e mostrador de três linhas integrado no painel.

Recorde histórico de vendas

A Citroën fechou o mês de março com um volume recorde de 7.886 emplacamentos no mercado brasileiro, crescendo 62,20% sobre o resultado de fevereiro (4.862 unidades) e batendo seu recorde histórico de vendas mensal. No acumulado do ano, a marca apresentou 17.135 veículos emplacados, 17,99% sobre as 14.522 unidades registradas no mesmo período de 2009. Boragina Neto credita os bons resultados principalmente ao excelente desempenho do compacto premium C3, com 3.950 emplacamentos e carro-chefe das vendas da marca, além de fatores positivos de mercado como as menores taxas de juros, facilidades de crédito e a influência do final dos descontos do IPI.

Somente o C3 registrou em março um crescimento de 71,65% nos emplacamentos, ocupando uma parcela de 10,24% das vendas do segmento B Premium. “A força da campanha de varejo com a chegada da Linha 2011, a oferta da série especial Solaris (limitada a 1.400 unidades e o pacote Pack Star para toda a linha foram determinantes para o aumento das vendas”, afirma. Outros destaques na linha Citroën foram o desempenho do C4 Hatch, com 1.319 unidades (+37,70% sobre fevereiro) e o C4 Pallas, com 1.159 unidades (+69,69).

Na gama de monovolumes, os modelos da Citroën registraram 1.179 unidades, assim divididos: Xsara Picasso com 717 unidades (+57,80% sobre o mês anterior); C4 Picasso, 360 (+90,48%) e Gran C4 Picasso, 102 (+92,45%). O C5, nas versões Sedan e Tourer, somaram 122 unidades e cresceu 37,80% na mesma comparação. Complementando a sua linha de produtos no segmento de veículos comerciais leves, a Citroën emplacou em março 139 unidades do modelo Jumper (+16,81%).

No acumulado do ano, com 17.135 unidades, a Citroën apresentou um leve crescimento, com uma participação de 2,28% no mercado de automóveis e comerciais leves. Para o ano pleno de 2010, as previsões da marca apontam para a ampliação de seu market-share para algo em torno de 3%, com os emplacamentos chegando a cerca de 100 mil unidades, ou seja, um crescimento de mais de 68% sobre as 69.302 unidades de 2009. “Temos algumas cartas na manga – complementa o executivo – principalmente para o segundo semestre como, por exemplo, a chegada do SUV compacto Citroën AIRCROSS e o desenvolvimento de nossa rede de concessionárias, que deve chegar a 150 casas completas até dezembro”.