Texto: Imprensa PSA Peugeot Citroën

O Diretório da PSA Peugeot Citroën apresentou a investidores no decorrer do dia o Plano de Performance que deverá reconciliar o Grupo com um crescimento rentável.

O objetivo desse plano de 3,3 bilhões de euros é fazer com que a PSA Peugeot Citroën recupere o atraso em relação aos principais concorrentes em termos de rentabilidade.

A melhoria da performance do Grupo resultará em 45% de sua dinâmica comercial mundial e em 55% da redução dos custos.

• A dinâmica comercial do Grupo PSA está baseada em:

o Uma melhoria da participação do Grupo no mercado europeu, graças a uma ofensiva focada no produto e uma presença mais marcada no B to B.
o Uma maior valorização das marcas, graças à sua nova imagem: Créative Technologie para a Citroën e uma nova identidade para a Peugeot, que será apresentada em janeiro de 2010.
o A ampliação da oferta de serviços ao cliente.
o A uma maior penetração do Grupo nos mercados da América Latina, da China e da Rússia, graças a uma cobertura de mercado mais extensa.

• A redução dos custos será obtida com:

o Um aumento da taxa de utilização das capacidades de produção (105% contra 81% em 2008).
o Uma melhoria de 20% da produtividade industrial e da produtividade em desenvolvimento.
o 400 milhões de euros de economias de despesas gerais.
o A implementação do sistema de excelência PSA em todos os setores de atividade da empresa.

Philippe Varin, Presidente do Diretório e Mundial da PSA Peugeot Citroën, declarou:

« Estamos diante de uma nova realidade na indústria automobilística: crescimento acelerado dos mercados asiáticos, envelhecimento nos países desenvolvidos, urbanização crescente, preocupação ambiental cada vez mais forte. Para responder a essas novas tendências, a PSA Peugeot Citroën estabeleceu três ambições: tornar-se um grupo mais global, tomar a dianteira em matéria de produtos e serviços e ser uma referência em termos de eficiência operacional, baseando essas três ambições numa cultura de desenvolvimento responsável. »

Philippe Varin concluiu:

« A intensificação de nossos esforços de produtividade e de melhoria da performance permitirá que recuperemos nosso atraso em termos de rentabilidade e voltemos a crescer. Graças à melhoria da situação financeira do Grupo no segundo semestre de 2009, este plano nos dá a margem de manobra necessária par realizar nossas ambições. »

Piloto de Goiás faz análise positiva de 2009 e também quer se divertir em Interlagos

Texto: Imprensa Copa Renault Clio

A Copa Renault Clio disputa no próximo dia 29, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), a última prova da temporada 2009. Três pilotos – José Vite (127 pontos), Rolf Gemperli (105) e Rodolfo Pousa (104) – ainda têm chance de conquistar o título. O quarto colocado, Edson do Valle, ficou fora da briga após se envolver em um acidente com o líder do campeonato na penúltima corrida do calendário, disputada em Curitiba (PR).

O goiano faz uma análise positiva da temporada, a primeira completa de sua equipe, a Pontão VL Racing, na categoria com melhor custo benefício do automobilismo brasileiro. “O ano foi bom, não do jeito que a gente queria, mas foi bom. É a primeira temporada inteira que fazemos. No ano passado, só disputamos cinco etapas, então acho que o saldo foi muito positivo”, analisou.

Edson agora corre sem pressão de lutar pelo título e espera encerrar o campeonato com chave de ouro, carimbando a faixa do campeão com uma vitória na última etapa em Interlagos. “Agora vou para São Paulo sem pressão, pensando só na vitória para tentar conquistar o vice-campeonato. Mas o que eu quero, acima de tudo nesta última corrida, é me divertir”, encerrou.

Texto e Imagem: Imprensa Keko

Líder nacional na fabricação de acessórios para veículos utilitários, a Keko inicia o Projeto de Revendas Autorizadas da marca. O objetivo é estabelecer em todo o Brasil uma parceria estratégica e mercadológica entre a Keko e as lojas de acessórios multimarcas (aftermarket). Através de uma análise do volume de compras, a Keko procura revendas com potencial para cobertura de mercados específicos. Desta forma, oferece a completa assistência no fornecimento de sua linha de produtos, visando assim aumentar a participação de revendedoras exclusivas da marca em âmbito nacional.

Atualmente a Keko está presente em cinco estados brasileiros e já conta com 12 lojas exclusivas, localizadas em São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA), Fortaleza (CE), e Caxias do Sul (RS). Segundo o Diretor de Mercado da Keko, Milton Lovato, “com o projeto de Revendas Autorizadas, a Keko dá um passo a mais no estreitamento de relações com os principais parceiros comerciais, ou seja, trata-se de um pacote de vantagens e compromissos que darão ao lojista um diferencial com relação aos produtos da marca”. O foco é o cliente final e o projeto visa valorizar a imagem, qualificar o atendimento e oferecer ao usuário de acessórios a confiança de estar recebendo o melhor através da chancela da marca Keko. As vantagens também são percebidas pelo parceiro lojista.

Marca reconhecida em mais de 15 países e fornecedora de grandes montadoras como Fiat, Ford, General Motors, Mitsubishi, Nissan, Renault, Toyota e Volkswagen, além do aftermarket (lojas de acessórios multimarcas). Sua linha de produtos inclui parachoques de impulsão, protetores frontais, estribos, santantônios, protetores traseiros, engates de reboque, bagageiros, capotas marítimas, protetores de caçamba, guinchos, faróis, entre outros itens.

A Empresa, sediada no Rio Grande do Sul, está com as obras em andamento para a instalação de sua nova planta industrial em Flores da Cunha (RS), com inauguração prevista para o início do segundo semestre de 2010. O faturamento da Keko em 2009 deve chegar à R$ 70 milhões e o prognóstico é de R$ 83 milhões para 2010, com crescimento de 18%.
Mais informações no site www.keko.com.br

Em nove anos de história, já foram produzidos 65 mil veículos Iveco e 75 mil veículos Fiat

Texto: Imprensa Iveco

A Iveco acaba de comemorar o aniversário de nove anos do complexo industrial de Sete Lagoas (MG). O momento coroa um ano especial e de grande sucesso da marca no Brasil e na América Latina. Na Fenatran 2009, realizada em outubro, a fabricante apresentou o novo Iveco Vertis, sua sexta família lançada num período de apenas dois anos. Nenhuma outra montadora de caminhões lançou tantas novas famílias de produtos em tão pouco tempo. Nesse contexto, a fábrica de Sete Lagoas tem sido o grande diferencial para a Iveco acompanhar o crescimento do mercado. Desde que foi inaugurado, o complexo já fabricou 65 mil produtos Iveco e 75 mil veículos Fiat (modelo Ducato).

A fábrica de Sete Lagoas ganhou um novo patamar pouco antes de comemorar seu nono ano de existência. No último mês de setembro, a Iveco inaugurou a sua nova unidade de caminhões semipesados e pesados, que triplicou a capacidade produtiva para este segmento, passando de 6.000 para 20.000 unidades por ano. Os investimentos somaram R$ 80 milhões e fazem parte do pacote anunciado pela marca no período de 2007 a 2011, de R$ 570 milhões. “A nova unidade marca um novo rumo industrial da empresa e uma nova referência dentro do Grupo Fiat”, na opinião de Angel Fiorito, diretor de operações industriais da Iveco.

O novo galpão possui 12.000 metros quadrados e foi construído sob medida para acomodar as linhas de montagem de cabine e de chassi. A nova unidade apresenta-se como uma das mais modernas e eficientes fábricas de veículos comerciais do mundo. A nova linha é inédita dentro do universo fabril da Iveco, pois foi totalmente planejada no Brasil a partir dos conceitos do World Class Manufacturing (WCM), que significa Produção de Classe Mundial.

O WCM, modelo adotado em todo o mundo pelo Grupo Fiat, reúne as melhores práticas da produção industrial e visa a eliminação de desperdícios de qualquer espécie, como energia, materiais e esforço humano, além do aumento da qualidade, diminuição do tempo de entrega dos veículos e, sobretudo, a segurança das pessoas. A simplicidade da nova unidade operativa deve-se também ao amplo uso do sistema chamado Trilogic, com o qual se pode construir uma infinidade de equipamentos que permitem a perfeita organização do local de trabalho e melhor ergonomia na execução do serviço.

“Acreditamos que o mercado brasileiro tem potencial para crescer 10% ao ano pelos próximos anos. Nossa ousada estratégia de expansão da marca e da rede de concessionárias caminha lado a lado com uma capacidade produtiva compatível. Queremos comemorar o aniversário de 10 anos com uma participação de mercado de 10%”, afirma Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America.

O aniversário de nove anos do complexo industrial de Sete Lagoas tem muitos motivos para ser comemorado. Nos dois últimos anos, a marca multiplicou suas vendas por quatro no Brasil, alcançando, em 2008, o volume recorde de 12.000 caminhões vendidos no País. Em 2009, a Iveco foi a única montadora a registrar aumento de vendas no comparativo mês a mês no primeiro semestre. Além disso, os esforços da rede de concessionárias, dos times de vendas, dos profissionais do Iveco Capital e do Consórcio Iveco, ajudaram a marca a conquistar participação no mercado mesmo no período de crise econômica mundial.

Os empregados de Sete Lagoas, fundamentais em todo o processo de expansão da Iveco, também viram em 2009 o nascimento de três novos caminhões: Iveco Cursor, Iveco Tector Stradale e Iveco Vertis, além das versões cabines duplas da linha Daily e do Daily Elétrico, o primeiro caminhão elétrico desenvolvido no Brasil em parceria com a Itaipu Binacional. A Iveco ainda anunciou a inauguração de seu novo Centro de Peças, de Sorocaba (SP), para março de 2010.

No complexo de Sete Lagoas, a mais flexível planta industrial da Iveco no mundo, são produzidos os modelos leves Iveco Daily (são 27 versões entre 3,5 e 7 toneladas de PBT), os semipesados Tector, Tector Stradale e Eurocargo, os pesados Iveco Stralis, Iveco Trakker, Iveco Cavallino e o novíssimo Iveco Cursor. Além do Fiat Ducato.

A produção total da fábrica em 2008, incluindo-se modelos Iveco e Fiat, somou 29.600 unidades. No mesmo complexo também funciona a fábrica de motores diesel operada pela FPT, Fiat PowerTrain Technologies, que, como a Iveco, é uma empresa do Grupo Fiat.

Com total de 6.391 unidades comercializadas no atacado, associadas à Abeiva alcançam 2,15% de participação no mercado brasileiro. Em setembro, com total de 5.839 veículos, também no atacado, as 16 filiadas tinham chegado a 1,98%

Texto: Imprensa Abeiva

Ao comparar somente os números de emplacamentos das doze filiadas à Abeiva – Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores em outubro do ano passado (hoje são dezesseis associadas), BMW, Chana, Chrysler, Dodge, Effa Motors, Hafei, Jeep, Kia Motors, Pagani, Porsche, SsangYong e Suzuki anotaram aumento de vendas de 13,7% no mês passado na comparação com setembro último. Foram 4.978 unidades contra 4.378 veículos. Ante o mês de outubro de 2008, os registros também mostram alta de 54,1%. No 10º mês do ano passado, foram emplacados 3.229 veículos importados por aquelas empresas.

Os dados de emplacamentos, no acumulado de janeiro a outubro, as doze importadoras obtiveram aumento de apenas 19,64%. São 31.289 unidades este ano contra 26.152 veículos em igual período do ano passado.

A partir de novembro de 2008 até o mês passado, mais quatro empresas – Jaguar, Jinbei, Land Rover e Spyker – associaram-se à entidade. Contabilizados os dados, agora, das dezesseis afiliadas, em outubro último foram emplacadas 5.279 unidades, 11,8% mais em relação ao mês de setembro, quando foram comercializados 4.722 veículos.

Já o relatório de desempenho de vendas, no atacado – a venda realizada das importadoras para a rede de concessionárias –, das doze empresas filiadas à Abeiva, em outubro, mostra alta de 12% em relação ao mês anterior. Foram comercializadas 6.216 unidades contra 5.550 veículos de setembro último. Comparadas a outubro de 2008, as vendas no atacado mostram crescimento de 138,2%. Foram 6.216 unidades contra 2.609 de outubro de 2008.

No acumulado do ano em vendas no atacado, os números sustentam desempenho positivo. Foram 34.997 unidades deste ano contra 27.546 veículos em igual período do ano passado, alta de 27,05%. Com a contabilização das 16 associadas, as vendas no atacado de janeiro a outubro alcançaram 36.649 unidades, 32,81% mais em relação aos 27.596 veículos das dez associadas nos primeiros dez meses de 2008.

Os números de vendas no atacado em outubro mostram que as associadas à Abeiva representaram no mês uma participação de 12,65% e 2,15%, respectivamente, dos totais de importados (50.535 unidades) e do mercado geral (297.749 veículos) e no acumulado de janeiro a outubro a participação foi de 9,75% e 1,42%, tomando-se por base a comercialização total de 387.495 carros importados e de 2.574.223 veículos do mercado geral nos primeiros dez meses do ano.

Oficina Brasil ajuda motorista a identificar validade das crendices envolvendo o setor

Texto: Imprensa Oficina Brasil

Em seu dia a dia de trabalho, Antonio Cesar Costa, consultor técnico da Oficina Brasil – maior rede de franquias de serviços automotivos, que possui mais de 60 unidades espalhadas pelo país costuma ouvir crendices como “apoiar o pé na embreagem danifica o carro” ou que “só se deve substituir a gasolina comum pela aditivada quando o tanque está vazio para não prejudicar o desempenho do motor”, entre outras afirmações transmitidas de geração em geração.

Com a intenção de acabar de vez com as dúvidas sobre o assunto, a Oficina Brasil pediu para que Antonio Cesar respondesse a seguinte lista:

Ar condicionado gasta mais combustível.
Verdade. O uso do ar condicionado requer uma maior potência do motor e, consequentemente, maior consumo de combustível. Uma alternativa que ajuda o motorista a economizar combustível é, quando o carro estiver muito quente, abrir primeiro os vidros para permitir a ventilação do carro, depois usar a ventilação forçada e só então ligar o ar condicionado.

Apoiar o pé na embreagem danifica o carro.
Verdade. Esta prática, bastante comum principalmente em motoristas iniciantes, causa um desgaste prematuro na embreagem do veículo, que deve ser acionada apenas na troca de marchas. Uma recomendação é manter o pé “descansando” ao lado do pedal quando a embreagem não for acionada.

Descer a ladeira com o carro engrenado queima a embreagem.
Mito. O desgaste causado é o mesmo de quando se anda com o carro em ruas planas. Na verdade, o correto é que o veículo esteja sempre engrenado nas ladeiras (dá-se o nome de freio motor) para que, junto com o sistema, segure o carro em declives.

Mudar a marcha no tempo causa prejuízos ao automóvel.
Mito. É possível fazer a troca de marchas sem usar a embreagem, “no tempo” como dizem, porém a técnica precisa ser exata para que não haja “arranhões” na hora da mudança já que eles, com o tempo, podem danificar a caixa de marcha e comprometer o funcionamento do câmbio.

Segurar o carro na embreagem durante a subida ao invés do freio de mão prejudica o funcionamento do carro.
Mito. Essa técnica se usada por pequenos espaços de tempo, não é prejudicial, porém ficar segurando o carro na embreagem durante longos períodos, como no caso de congestionamentos, pode causar o desgaste prematuro da embreagem. É importante que o motorista, ao verificar que o período de parada será longo, acione o freio de estacionamento.

Desligar o carro em congestionamento economiza gasolina.
Verdade. Não só economiza como contribui para a melhoria do ar que respiramos, pois não há emissão de gases poluentes.

Coloca água com o carro quente estraga o radiador.
Verdade. O correto é completar a água apenas quando o motor estiver frio, pois existe a possibilidade de um choque térmico, que pode causar sérios problemas ao motor. Não é aconselhável abrir o reservatório de expansão – aquele onde completamos a água – quando o motor estiver quente, pois esse reservatório funciona com pressão e pode causar sérias queimaduras.

Alternar álcool/gasolina em bicombustíveis é bom.
Mito. Não é verdade. Apesar de o álcool ser mais corrosivo que a gasolina, o motor bicombustível ou flex é projetado para funcionar independentemente do tipo de combustível utilizado.

Gasolina aditivada só deve ser usada quando o tanque está sem gasolina comum (encher o tanque com apenas um dos combustíveis).
Mito. As duas gasolinas podem ser misturadas. A diferença é que, como a gasolina aditivada contém ativos que mantém o sistema de injeção limpo, quando utilizada em carros ‘acostumados’ com gasolina comum pode acontecer de os bicos injetores entupirem e o veículo apresentar falhas. Para evitar, o correto é adicionar, inicialmente, 10% de gasolina aditivada e aumentando a porcentagem a cada abastecimento.

Carro a gás prejudica desempenho dos equipamentos.
Mito. O importante é o motorista, antes de converter o motor do carro para trabalhar com gás natural veicular (GNV), procurar uma oficina credenciada e avaliar o estado geral do motor. Nos primeiros quilômetros, é aconselhável usar gasolina e só então mudar para o GNV.

Texto: Imprensa Road Experience

O sonho de pilotar uma motocicleta importada de alta cilindrada num final de semana ou durante as próximas férias de verão ficou mais próximo dos motociclistas brasileiros. A Road Experience, primeira locadora nacional especializada em motos desse tipo, está ampliando sua frota de motocicletas da marca Harley-Davidson, com a chegada do modelo Heritage Custom 2010, e lançando uma promoção com descontos de até 23% na locação por um período de uma semana nos meses de dezembro a fevereiro (válido apenas para semanas sem feriados prolongados).

“A locação de motos de luxo é um conceito consagrado nos Estados Unidos e na Europa. O crescimento do segmento de motocicletas de grande cilindrada no Brasil e a conseqüente explosão do moto-turismo indicam que também por aqui há demanda para este serviço diferenciado”, afirma Marcelo Krug, diretor da empresa. “Com esta promoção, queremos levar o serviço para um público ainda maior daqui para frente”, acrescenta.

Baseada na Heritage Classic, também disponível na frota da Road Experience, a Harley-Davidson Heritage Custom é uma autêntica estradeira, equipada com motor bicilíndrico de 1.584 cc, injeção eletrônica de combustível, câmbio de seis marchas e diversos acessórios. O modelo conta com motor com pintura prata, tampas do motor polidas e envernizadas, reservatório de óleo preto (com mangueiras de óleo externas cromadas), console do tanque de combustível cromado (em estilo nostálgico), pedaleiras do piloto tipo plataforma, guidão estilo touring e banco duplo com o assento do garupa removível.

Além das Heritage Custom e Classic, a Road Experience também oferece para locação o modelo Fat Boy. O custo do aluguel, por dia, para os três modelos, é de R$ 380,00 nas sextas-feiras, sábados e domingos. De segunda a quinta-feira, porém, o valor da diária cai para R$ 199,00. Para estas próximas férias, a Road Experience está oferecendo a locação de qualquer modelo, por um período de uma semana, pelo valor de R$ 1.490,00. O custo normal dessa locação, sem a nova promoção, seria de R$ 1.936,00 – o que representa uma redução de 23% para o consumidor. Nos valores está incluído o empréstimo de capacete, estacionamento gratuito para o automóvel do cliente durante o período de locação e quilometragem livre para o usuário rodar com a moto.

A entrega e a retirada das motocicletas é outro diferencial da Road Experience. O cliente pode agendar a retirada e a devolução da moto locada para qualquer local na cidade de São Paulo. A moto também pode ser enviada para qualquer cidade do País, mas neste caso todas as despesas de transporte, ida e volta, correrão por conta do cliente. As reservas podem ser feitas pelos telefones (11) 5531-1424 e 7883-5837 ou pelo e-mail reservas@roadexperience.com.br. Mais informações também podem ser obtidas no site www.roadexperience.com.br.

Texto e Foto: Imprensa Citroën

Pelo quinto ano consecutivo o Grupo Citroën Louvre participa do Tribuna Motor Show, maior feira do automóvel da Baixada Santista. Com público estimado de 70 mil pessoas, a mostra reúne inúmeras marcas de veículos novos, além de motocicletas, exposição de carros antigos, venda de semi-novos, entre outras atrações.

“Mas que uma boa oportunidade para negócios, entendemos que ações institucionais como esta nos ajudam na construção de uma imagem diferenciada e exclusiva”, afirma Marcus Scanavini, sócio-diretor do grupo.

Este ano a Citroën Louvre ousou em forma e conteúdo, construindo um estande maior e mais requintado que os anos anteriores. “Desenvolvemos um projeto para surpreender nossos clientes, assim como nos grandes salões. Para isso, demos grande destaque à réplica do C4 WRC, que recentemente trouxe o pentacampeonato de construtores para nossa marca”, afirma Guga De Simone, responsável pela comunicação do grupo.

Abusando de materiais nobres, com piso elevado e contando com projeto de iluminação diferenciado, o estande exibirá a gama completa de produtos da marca, com destaque para o C3 França-Brasil, o médio C4 e as minivans C4 e Grand C4 Picasso.

Serviço

Tribuna Motor Show 2009
Quando: De 12 à 15 de novembro
Local: Mendes Convention Center
Av. General Francisco Glicério, 206
Santos – SP

Texto e Foto: Imprensa Fiat

Os visitantes do site da Auto Esporte também votaram nas principais categorias do tradicional prêmio desta revista. Quase cinco mil votantes escolheram os principais lançamentos do ano, a partir da lista de modelos elegíveis. A picape Fiat Strada Cabine Dupla também foi a escolhida pelos visitantes do site como a “Picape do Ano”, com 37,62% dos votos, garantindo assim o mesmo resultado do Juri oficial do prêmio, composto por 27 jornalistas especializados em automóveis. Confira abaixo os finalistas nesta categoria e suas pontuações:

Picape do Ano

Fiat Strada Cabine Dupla – 37,62%

Volkswagen Saveiro – 25,94%

Toyota Hilux gasolina – 25,06%

Ford Ranger – 11,37%.

Uma corrida com várias mudanças, os três primeiros colocados no campeonato não foram bem e Cirino aproveitou para melhorar sua posição

Texto e Foto: Imprensa Fórmula Truck

Wellington Cirino (Mercedes-Benz) marca sua primeira vitória no ano e embola a disputa pelo título da temporada de 2009. Uma das melhores corridas da temporada a etapa de Curitiba foi de muitas alternâncias nas primeiras posições por quebras e punições. Com isso, os quatro pilotos que chegaram à Curitiba com possibilidades matemática de brigar pelo título do ano continuam na mesma posição, só que agora mais próximos na tabela e com a volta de Valmir Benavides (Volkswagen) à liderança do campeonato. Dos quatro, somente Cirino subiu ao pódio e a classificação do campeonato passou a ser a seguinte: Valmir Benavides (Volkswagen) na liderança com 161 pontos, Felipe Giaffone (Volkswagen) em segundo com 153, Wellington Cirino com 135 e Roberval Andrade com 134 pontos. Cirino comemorou sua permanência pela briga do título “Eu senti logo de manhã que poderia sair com uma vitória hoje. Marcamos a segunda dobradinha (com Geraldo Piquet em segundo), uma vitória merecida de toda a equipe”, contou o piloto com mais títulos na categoria.

Logo na largada, Roberval Andrade (Scania) passou seus piores momentos do final de semana em Curitiba. Na demora para encher o turbo de seu motor, sentiu uma batida forte na traseira de seu Scania, rodou e bateu de frente no muro da reta dos boxes. Na batida, sem intenção de Regis Boéssio (Volvo), a confusão poderia ser bem maior se não fosse a habilidade dos pilotos em desviar do acidente na largada. “Eu só vi aquela confusão na minha frente, tirei o pé e sai pela lateral. Talvez se não tivesse diminuído a velocidade eu estaria brigando pela liderança no início da prova”, contou Beto Monteiro (Iveco) que saiu de sétimo para fechar a prova em terceiro.

Na nona volta foi a vez de Felipe Giaffone perder a liderança da prova por problemas no motor. Ainda tentou um reparo nos boxes, mas viu que já não dava mais para recuperar. Saiu de Curitiba apenas com o ponto da pole position. Daí para frente, sobrou para seu companheiro de equipe Valmir Benavides herdar a liderança da prova e se encher de otimismo para dar um passo grande ao título do ano. Também não era um bom dia para Benavides. Perdeu três posições e na ânsia de recuperar a liderança da prova cometeu um erro difícil de ser explicado. Na relargada após o acidente de Renato Martins, Benavides acelerou antes da bandeirada verde e foi punido em 20 segundos pelos comissários da prova, caindo para a décima posição na prova. Pela falta de sorte de seus pilotos na prova, a Volkswagen pode comemorar uma grande resultado antecipado: é campeã de marcas da Fórmula Truck.

A segunda metade da prova caiu para a ABF Mercedes-Benz administra e marcar sua segunda dobradinha do ano (a outra foi em Fortaleza). Completaram o pódio, Vignaldo Fízio (Mercedes-Benz) em quarto e Fred Marinelli (Iveco) em quinto. Boas atuações em Curitiba também deram destaques aos pilotos Adilson Cajuru (Iveco) em sexto, Débora Rodrigues (Volkswagen) em sétimo e João Maistro (Volvo) em oitavo.

O site www.formulatruck.com está sempre com as informações atualizadas da categoria.

A TV F-Truck do site oficial inaugura na etapa de Curitiba a transmissão ao vivo dos treinos classificatórios de sábado.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás e Vipal