Empresa premiará o vencedor com um jantar no restaurante Copa

Texto: Imprensa Topema

A Topema, empresa líder no segmento de cozinhas profissionais, é patrocinadora oficial do 2º Campeonato FHOB de Kart, uma iniciativa do Fórum dos Operários Hoteleiros do Brasil – FHOB que tem como objetivo proporcionar uma atividade de entretenimento e descontração entre todas as redes associadas à entidade hoteleira.

A competição será realizada no próximo sábado, dia 14 de novembro, das 11h às 14h no Kartodromo Internacional Aldeia da Serra – Estrada Dr. Yojiro Takaoka, 88, em Barueri – SP.

A Topema premiará o vencedor da prova com um delicioso jantar, com direito a acompanhante, no tradicional restaurante Copa, instalado no estádio do Morumbi. A data da comemoração ficará a critério do piloto vitorioso.

A empresa aproveitará também para comemorar o dia do hoteleiro – celebrado em 9 de novembro. “Para nós, é sempre importante prestigiar e apoiar um evento que valorize o segmento de hotelaria. É uma oportunidade de estimular o esporte e prepararmos o espírito para os eventos internacionais da Copa e das Olimpíadas a serem realizados Brasil”, afirma Alexandre Martins, Gestor Comercial de Hotelaria da Topema.

A primeira edição do campeonato foi realizada em 2008 e contou com a participação de 14 redes hoteleiras, além da participação de centenas de apoiadores de todo o setor.

Texto: Imprensa Ford

A Ford promoveu duas ações importantes voltadas à educação universitária e técnica, na Bahia e em São Paulo. A empresa assinou um convênio com a Universidade Federal do Recôncavo, UFRB, na Bahia, para incentivar estudos e pesquisas na área automotiva. Em São Paulo, entregou um Focus Flex e mobiliário para equipar o Centro de Capacitação Profissional Henry Ford Multimarcas, destinado a jovens carentes. As iniciativas fazem parte da política de Responsabilidade Social da Ford.

“A Ford é a primeira e única indústria automobilística instalada na Bahia. Nesses oito anos da fábrica de Camaçari, superamos as metas iniciais de produção e abertura de empregos. Ao mesmo tempo, desenvolvemos um projeto de difundir a cultura automotiva na região, do qual o convênio com a UFRB faz parte, para identificar e atrair novos talentos”, disse Hau Tai-Tang, diretor de Desenvolvimento do Produto da Ford América do Sul.

Com o novo convênio, a exemplo de outras parcerias com universidades, a Ford proporcionará à instituição de ensino superior a realização de novos cursos, além de oferecer a possibilidade de estágio para os alunos nas instalações da fábrica de Camaçari. A Ford também tem apoiado outras instituições de ensino com o fornecimento de equipamentos para laboratórios. Somente em 2009, entregou mais de 20 veículos para diversas universidades.

Ensino técnico

A empresa apóia também o ensino técnico, em parcerias com o SENAI e outras entidades, como o Centro de Capacitação Profissional Henry Ford Multimarcas, na zona leste de São Paulo. Construído por iniciativa do Comitê de Cidadania dos Trabalhadores da Ford de São Bernardo do Campo e parceiros, ele oferece cursos gratuitos de Mecânica e Informática para jovens de 15 a 19 anos, formando 160 alunos por ano.

Além de um Focus Flex 1.6, que será utilizado nas aulas de mecânica, as 30 mesas e 120 cadeiras entregues agora foram instaladas no refeitório e na biblioteca do Centro. “Esse apoio é muito importante, pois é o nosso primeiro carro flex. Ele qualifica o processo de aprendizado dos jovens, que saem mais preparados para o mercado. E os móveis deram melhor estrutura para nosso espaço de alimentação e de estudo”, diz Andréia Alves, coordenadora do Centro Henry Ford.

Chegou o DVD para quem é louco por carros!

Texto: Suzana Guerra Mariutti

A Universal Pictures lança o DVD FullPower no dia 20 de novembro. O título leva aos aficcionados por carros tudo o que eles querem ver e saber sobre automóveis: cobertura do SEMA SHOW em Las Vegas, maior evento da indústria no mundo, corridas de arrancada e reportagens de carros mais que especiais apresentados na revista Fullpower. Acompanhe a cobertura de eventos, corridas, reportagens da revista Fullpower, construção do primeiro Hot Wheels escala 1:1 do Brasil e muito mais.

SEMA Show: Carros, picapes e outros veículos, além de acessórios dos mais variados, de montadoras ou não.

Lancer Evo: Tração nas quatro rodas, câmbio de seis marchas e 713 cv são alguns dos atributos deste raro Evo 9 MR. Um carro capaz de ultrapassar a barreira dos 300 KM/h.

Arrancada: Tudo sobre a modalidade que mais cresce no Brasil… Motores quatro, seis e oito cilindros, aspirados, turbinado, nitrados! Pilotos em busca do melhor tempo de pista ao redor do país!

NHRA: Fullpower foi até o estado de Nevada, nos Estados Unidos, e mostra como é passar um dia em uma prova da NHRA, a maior competição de arrancada do mundo.

Opala V8: Conheça a paixão sem limites de um piloto de arrancada por sua máquina: um Chevrolet Opala que teve seu motor seis cilindros trocado por um V8 de 2.400 cv!

HotWheels: No Brasil, o aniversário de 40 anos do maior fabricante teve grande comemoração: a construção de um carro de verdade profundamente modificado.

CONFIGURAÇÃO DO DVD:
Vídeo: 4:3 Full Screen
Áudio: Português 2.0 Dolby Digital
Região: 4

* Preço Sugerido R$ 29,90

Lançamento Universal Pictures
DVD FullPower 2009
Duração: 102 min aprox.

Equipe trabalhou duro, mas não conseguiu resultado expressiva

Texto: Imprensa Original Reis Competições
Foto: José Mario Reis

Em corrida cheia de surpresas, os pilotos Leandro Reis e José Maria Reis enfrentaram diversos problemas durante a nona etapa do calendário da Fórmula Truck, em Curitiba. Logo na largada um acidente com o piloto Roberval Andrade fez com que diversos pilotos desviassem do caminhão do piloto paulista e com isso os dois pilotos goianos da equipe Original Reis Competições ganharam diversas posições.

José Maria Reis, que largou na 22ª posição, na segunda volta já assumia a sétima colocação da corrida. Para Leandro Reis, que levou um toque, a situação foi inversa, ele já ocupava a sexta colocação e caiu diversas posições. “Foi uma corrida muito difícil, pois enfrentamos problemas com este toque e isso fez com que eu parasse nos boxes para manutenção”, explicou piloto goiano.

Essas paradas foram para retirar algumas partes do caminhão que estavam atrapalhando o desempenho. No momento em que Leandro parava nos boxes, José Maria chegava a pé. “Quebrou a ponta de eixo do caminhão, fim de corrida!”, contou Zé Maria e ainda complementou: “Estávamos super bem na prova. Eu consegui ganhar diversas posições nas primeiras voltas, pois meu caminhão estava super rápido e também por conta do acidente do Roberval”.

Com a parada de Leandro a equipe ainda conseguiu mandar o caminhão de volta para a prova. O piloto, que é o mais jovem da categoria, continuou na prova e ainda conseguiu terminar na 15ª colocação. “Temos que sempre nos manter na prova, já que os 14 primeiros pontuam”, contou. Porém, com o resultado o piloto não chegou na zona de pontuação e continua com 14 pontos no campeonato ocupando a 21ª posição.

Mesmo sobrinho de um tricampeão, Bruno Senna tem que mostrar seu próprio talento

Edmur Hashitani

O piloto Bruno Senna foi apresentado oficialmente, esta semana, pela equipe Campos-Meta que, assim como o brasileiro, estreará na Fórmula 1 na próxima temporada. Muita expectativa está sendo colocada em cima desta estreia e de sua carreira como um todo por imprensa e torcia, não apenas brasileiras.

Mas, conforme já disse isso aqui ano passado, é preciso muita calma. Bruno pode carregar um sobrenome de peso, de um tricampeão do mundo, mas isso pode não significar nada nas pistas. Ao contrário. A pressão sendo muito grande, pode até prejudicar seu desempenho.

Fugindo um pouco do caso específico de Bruno e recorrendo à história, veremos que foram muitos os casos em que parentes de campões não se deram tão bem assim no automobilismo.

Alguns bons exemplos são casos como de Juan Manuel Fangio, pentacampeão na F1, cujo sobrinho Juan Fangio II não conseguiu emplacar nos monopostos (apesar de ter feito uma bela carreira com protótipos). O ítalo-americano Mario Andretti, é outro campeão cujo filho, Michael, não vingou no mundial, mas foi campeão da Indy. Já o neto, Mario, ainda não mostrou nada de excepcional na Indy. Apesar de ter herdado o talento de se meter em confusões do pai.

No Brasil, o exemplo de Piquet é o mais importante. Nelson foi tricampeão, mas Nelsinho chegou à F1, mas não obteve bons resultados ou atuações. Depois, ainda veio o episódio de Cingapura em 2008, que o causou desconfiança aos olhos de qualquer dono de equipe. Agora luta para retornar à Fórmula 1. Fato é que, exceto Graham Hill e Damon Hill, não há casos de dois campeões mundiais em uma mesma família.

Claro que esta não é uma regra. Ninguém diz “você é filho, sobrinho de campeão, então não pode ter talento”. Não é porque a maioria dos outros não deram certo, que Bruno também não dará. No entanto, há de se saber que o contrário também é válido. Não é porque é um Senna, que será campeão.

E ainda que a história não seja favorável, ter um sobrenome campeão tem suas vantagens. Em um esporte em que o dinheiro cada vez fala mais alto, ser parente de um piloto bem sucedido pode trazer patrocínios de empresas que, de certa forma, querem ter seu nome ligado às glórias do passado.

Apesar de não ter conquistado campeonatos, Bruno mostrou, sim, que é um bom piloto. Venceu corridas, foi vice na GP2, fez bons testes com a finada Honda. Nada excepcional, mas são bons resultados. Há de se levar em conta, também, que seu desenvolvimento como piloto foi diferente da maioria. Bruno não passou a infância correndo de kart. Só convenceu a família de que seria piloto no fim da adolescência.

Além disso, ele entra na F1 com uma equipe estreante, que certamente terá dificuldades em seu início. Cobrar resultados de um piloto que chega à categoria máxima do esporte a motor seria de uma crueldade sem tamanho. Apenas colocaria mais pressão em um jovem que tem que provar a si mesmo que tem talento.

Pelas entrevistas que dá, Bruno mostra que tem plena consciência de seu papel. Afirmou por diversas vezes que quer ser o Bruno, e não o sobrinho do Ayrton. Pelo menos fora das pistas, já demonstra preparo para enfrentar o que virá pela frente. Falta saber o que terá a mostrar no cockpit de um Fórmula 1. E lembre-se, antes de apedrejá-lo, 2010 é apenas o início de sua carreira, com condições bem adversas.

Em setembro, 96,8% dos automóveis roubados foram localizados em função do uso do rastreador

Texto e Imagem: Imprensa Pósitron

A unidade de Rastreamento da Pósitron, marca da PST Electronics, atingiu um índice de recuperação de veículos de 96,8% em setembro. No total, 62 ocorrências foram registradas no mês e apenas dois carros não foram localizados. O dado é o maior obtido pela empresa e comprova a evolução tecnológica aplicada nos produtos e serviços para atender às necessidades do mercado brasileiro.

A Pósitron realiza investimentos contínuos para tornar a recuperação de veículos ainda mais eficiente. Com tecnologia própria e engenharia local, a companhia desenvolve produtos de última geração, com diferenciais como a possibilidade de instalação do equipamento em 16 pontos do automóvel. O sistema da Pósitron oferece ainda funções como relatórios de velocidade, quilometragem, caminhos percorridos, botão de assistência e cerca eletrônica.

Outra vantagem oferecida pela empresa é o atendimento especializado. Com uma equipe de 100 profissionais, o cliente recebe toda a assistência 24 horas, sete dias por semana. Deste total, 16 operadores fazem parte do setor de emergência, responsável pelo atendimento em ocasiões de sinistros. “O alto índice de recuperação está totalmente ligado às ações destes profissionais, pois eles atuam com inteligência prevendo possíveis rotas de fugas e tempo de chegada ao destino. Esses colaboradores também antecipam ações que levam à tomada de decisões, como o melhor momento para bloquear ou desbloquear o veículo, criação de pontos de controle e da cerca eletrônica”, explica José Tabone, gerente Comercial da unidade de Rastreamento da Pósitron.

Além desse diferencial, a empresa possui serviço de pronta-resposta. Com seis pontos de atendimento em todo o Brasil, a equipe vai até o local indicado pelo equipamento da Pósitron para conferir as condições em que o veículo se encontra e apoiar o cliente no processo de recuperação. “É importante destacar que o trabalho do grupo de pronta-resposta não substitui a ação da polícia. A equipe somente entra em ação para auxiliar na localização do veículo, após o acionamento das entidades competentes por meio do boletim de ocorrência”, comenta o executivo.

Texto: Imprensa Continental Pneus

Pelo terceiro ano consecutivo e em parceria com a Pneumar (www.gruporibeiro.com.br), uma das maiores redes de distribuição de pneus do país, a Continental (www.conti.com.br) marca presença no Santa Rosa Truck Show, que será realizado de 13 a 15 de novembro na região portuária de Itajaí, em Santa Catarina.

Quem visitar a oitava edição do evento poderá conhecer de perto os modelos HDC1 e HSC1, ambos para operações on e off road. O HDC1, comercializado na medida 295/80R22.5, é um pneu trativo para operações, oferece segurança e dirigibilidade em deslocamentos rápidos e alto poder de tração nos mais diversos tipos de terreno, independentemente do peso da carga. Possui carcaça com estrutura reforçada e elevada resistência contra avarias.

Já o HSC1, disponível na medida 295/80R22.5, entrega alto rendimento quilométrico. Seu perfil direcional e ombro aderente da banda de rodagem permitem melhor dirigibilidade tanto no asfalto como em terrenos mistos. O composto de rodagem desse pneu foi especialmente formulado para incrementar a resistência a cortes. A carcaça do HSC1 é reforçada com estrutura do perfil em ângulos cruzados para maior resistência a agressões externas e avarias, tornando-a altamente durável.

Outro modelo em exibição no estande Continental/Pneumar é o 11.00R22 HSR1 com câmara. Produzido na fábrica de Camaçari, ele está totalmente adaptado às condições da malha viária brasileira. O 11.00R22 conta com sulcos mais profundos – de tecnologia patenteada – e maior largura da banda de rodagem.

Serão apresentados ainda o HSR1 (direcional para tráfego regional, de média e longa distância) e HDR1 (trativo para tráfego regional, de média e longa distância) e equipamentos de série dos caminhões Iveco, Volkswagen e Mercedes-Benz; HDL1 (supersingle específico para o eixo de tração); HTL1 (supersingle de última geração com aro 19.5); e LSR1 (para caminhões leves, uso direcional e aplicação rodoviária).

“Temos ampliado rapidamente nosso portfólio de pneus de carga em comercialização no Brasil e até o final deste ano temos programados mais dois lançamentos. Nossa participação no Santa Rosa Truck Show é uma oportunidade para destacarmos os diferenciais competitivos presentes em nossos produtos diretamente para o consumidor final”, ressalta Gilberto Viviani, gerente nacional de vendas de Pneus para Veículos Comerciais da Continental do Brasil.

Segunda maior prova fora-de-estrada do mundo, a grande aventura brasileira acontecerá entre 10 e 21 de agosto

Texto: Imprensa Rally Internacional dos Sertões

A 18ª edição do Rally Internacional dos Sertões, que acontecerá em 2010, já tem data e locais de largada e chegada confirmados pela Dunas Race, organizadora do evento. Depois de começar em Goiânia (GO), em 10 de agosto, a segunda maior competição fora-de-estrada do mundo – atrás apenas do mítico Dakar – vai terminar em Fortaleza (CE), no dia 21 do mesmo mês.

Fora do roteiro do Rally Internacional dos Sertões desde 2004, Fortaleza (CE) volta a receber o final da competição. Ao longo das 17 edições, a capital cearense abrigou a chegada em seis oportunidades – 1996, 1999, 2000, 2001, 2002 e 2004. Juazeiro do Norte (1994 e 2009), Quixadá (2000 e 2001), Crateús (2002 e 2008) e Ubajara (2004) foram os outros municípios do Estado a receber a caravana gigante que, em 2009, foi formada por 1.700 pessoas.

“Além da própria competição, o Rally dos Sertões se preocupa também em promover os pontos turísticos do Brasil. Por isso, vamos alternar a chegada entre os centros turísticos importantes do Nordeste. Depois de seis anos, voltamos para Fortaleza, que é uma das referências locais para o turismo nacional e internacional. O Rally é mostrado para mais de 65 países e esta exposição extremamente positiva fomenta os principais centros turísticos do país. Fazer a corrida é nosso maior objetivo, mas uma de nossas missões é aproveitar seu apelo, especialmente na Europa, para divulgar o Brasil”, disse Marcos Moraes, Diretor Presidente da Dunas Race.

Maior e mais forte – “Em 2004, quando chegamos em Fortaleza pela última vez, ainda não fazíamos parte do Campeonato Mundial de Rally. Agora, o número de pilotos estrangeiros aumentou significativamente e isso será uma atração a mais para a cidade. Após seis anos, o Sertões está de volta à capital cearense, maior e mais forte. Somos um evento muito mais completo e pujante do que há cinco anos, e o comércio, turismo e serviços de Fortaleza vão sentir isso com certeza”, continuou Marcos.

“O Rally dos Sertões se consolidou como um dos mais importantes do mundo. Em 2010, quando chega a sua 18ª edição, o Ceará voltará a fazer parte do seu calendário. Esse será um excelente momento para apresentar um novo Ceará para o Brasil e para o mundo”, declarou Arialdo de Melo, Secretário da Casa Civil de Fortaleza.

Época de estiagem – Em sua última edição, o Rally dos Sertões percorreu 5.045 quilômetros e foi realizado entre o final do mês de junho e o início de julho. Em 2010, a competição será organizada em agosto. A alteração acontece por conta da reorganização do calendário de eventos da Dunas Race e também pela preocupação em se evitar o período de chuvas que costuma atingir a região Nordeste do Brasil.

“A mudança da data vem de encontro à demanda dos negócios e eventos da Dunas Race e a tendência é que, a partir do ano que vem, o Rally dos Sertões aconteça sempre em agosto. Isso também vai favorecer a competição, pois deveremos ter melhores condições climáticas nesta época do ano”, completou Moraes.

Acesse o site do evento: www.sertoes.com

Texto e Foto: Imprensa Chevrolet

O Complexo Industrial e Comercial da General Motors do Brasil em Mogi das Cruzes (SP) contratará cerca de 100 novos empregados, como parte da expansão das atividades daquela unidade, que dobrou sua capacidade de produção nos últimos meses. Com as novas contratações, o número de empregados deverá chegar a 900.

O anúncio foi feito nesta quarta-feira (11/11/2009) por José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, alguns dias depois de aquela unidade ter completado, na última quinta-feira (05/11/2009), sua primeira década de existência. Localizada no Distrito do Taboão, a unidade é responsável pela produção de peças para veículos de série da empresa, além de componentes estampados para os carros já descontinuados da linha de montagem.

Pinheiro Neto também anunciou o projeto de início de construção de um clube exclusivo aos empregados e seus dependentes, numa área interna do Complexo da GM em Mogi das Cruzes. Trata-se do futuro ADC GM de Mogi das Cruzes – Associação Desportista Classista, que terá quadras esportivas e um espaço destinado ao lazer.

“A expansão iniciada no ano passado permitiu que dobrássemos a nossa capacidade de produção da unidade de Mogi, comprovando a sua efetiva importância como supridora de peças estampadas e conjuntos soldados para a produção de veículos da GM no País”, destaca Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul.

José Carlos Pinheiro Neto acrescenta que a unidade de Mogi vem atuando em um ritmo crescente de produção e, recentemente, implantou o terceiro turno de trabalho na montagem de subconjuntos.

“Desde o ano passado ampliamos o efetivo de mão-de-obra e 300 novos empregados já foram contratados, elevando o quadro atual para cerca de 800 pessoas, incluindo os diretos e os indiretos dentro da fábrica”, relata Pinheiro Neto.

Segundo ele, “o mercado brasileiro vive um momento especial de expressivo crescimento, o que nos impulsiona à ampliação de nossas atividades nas unidades da empresa no País. A ampliação dos nossos negócios tem, certamente, impacto positivo na unidade de Mogi”.

Segundo José Eugênio Pinheiro, vice-presidente de Manufatura da GM na América do Sul, o Complexo de Mogi tem sido ampliado constantemente. Na sua principal atividade, na área de manufatura – que inclui a estamparia -, foram absorvidas, desde meados de 2008, novas células de montagem de alguns subconjuntos das linhas dos modelos Chevrolet Astra, Classic e Vectra, que antes eram produzidos na unidade de São Caetano do Sul (Região do ABCD paulista).

Dentre estas peças incluem-se, por exemplo, as longarinas da parte estrutural do Astra, bem como suas portas dianteira e traseira, painel dianteiro e tampa do porta malas. Para o Classic são produzidas peças como o assoalho traseiro e caixa da roda dianteira e, para o Vectra, a estrutura do amortecedor, longarina, painéis dianteiro e traseiro, dentre outras.

José Eugênio Pinheiro enfatiza que, além de manter a produção de componentes estampados para os modelos descontinuados – os que já deixaram a linha de montagem -, o Complexo de Mogi se consolida, cada vez mais, como um produtor e supridor de autopeças para os veículos atualmente em linha, a exemplo dos modelos como a picape média S10 e os monovolumes Meriva e Zafira.

Segundo Edson Vaz, diretor de Pessoal e Relações do Trabalho da GM do Brasil, a empresa já iniciou o processo de recrutamento e seleção, dos empregados que atuarão diretamente na linha de produção e, para isso, precisam ter qualificação profissional. Os candidatos devem inserir seus currículos no site www.chevrolet.com.br, no link ‘Trabalhe Conosco’.