Modelo movido a energia 100% limpa e renovável, apresentado pela primeira vez ao grande público chama a atenção do Presidente Lula

Texto e Imagem: Imprensa Iveco

O presidente Lula ligou na última quinta-feira (30/10) simbolicamente o primeiro caminhão elétrico da América Latina, o Iveco Daily 55C/E, a uma fonte de energia, durante a Fenatran 2009, Feira Internacional do Transporte, ao lado do presidente da empresa Marco Mazzu. O Daily Elétrico é o primeiro veículo de carga movido a energia 100% limpa, renovável e foi desenvolvido em parceria entre a Iveco e a Itaipu Binacional. Seu motor é 100% silencioso e não polui, o que o tornará um importante aliado para diminuir as emissões de gases poluentes numa cidade, por exemplo, como São Paulo, pois o veículo atua na categoria de distribuições rápidas e entregas, que cresceu muito após as restrições a circulações de caminhões na capital.

Dentro de apenas dois anos, o produto já estará disponível ao mercado.

Numa ação com a mesma simbologia, Felipe Massa, piloto da equipe Ferrari na Fórmula 1 e garoto propaganda da Iveco há dois anos, e Miguel Jorge, Ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, também ligaram o veículo, na última segunda-feira (26/10).

Com a exposição ao grande público e a potenciais clientes, o Daily Elétrico já está despertando o interesse de diversas empresas do Brasil e da América do Sul. Um segundo protótipo está previsto para o início de 2010.

O Daily Elétrico pode ser carregado numa tomada comum, sendo equipado com três baterias Zebra Z5 – 100% recicláveis e sem efeito memória –, que garantem uma autonomia de 100 km. O modelo também utiliza a tecnologia KERS, a mesma usada por algumas equipes da Fórmula 1.

Além do Daily Elétrico, a Iveco apresenta ao público outras soluções ligadas à sustentabilidade que estarão disponíveis em breve nos veículos da marca. São elas: motor híbrido (diesel-elétrico), motor à etanol, motor GNV, Biodiesel B30, Euro 5, todos aplicáveis a caminhões.

Iveco Vertis é o primeiro veículo da marca totalmente criado no Brasil

Texto e Foto: Imprensa Iveco

O presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, revelou na última quinta-feira (30/10), o novo Iveco VERTIS na FENATRAN, o Salão Internacionl do Transporte realizado no Anhembi, em São Paulo. Ajudado pelo presidente da Iveco Latin America, Marco Mazzu, Lula descobriu o novo caminhão, destinado ao segmento de 9 e 13 toneladas de PBT. O Iveco VERTIS é o primeiro veículo da marca totalmente criado no Centro de Desenvolvimento de Produto da Iveco do complexo industrial integrado de Sete Lagoas (MG), onde ele será produzido a partir de fevereiro de 2010. O conteúdo local é de cerca de 80%, incluindo um novo motor Iveco-FPT de quatro cilindros com 160 e 180cv de potência. O caminhão também usa uma caixa de transmissão ZF de cinco marchas.

As vendas da Iveco no Brasil tem crescido de forma consistente nos últimos dois anos. Com o lançamento de cinco modelos desde outubro de 2007, mais a rápida expansão da rede de concessionárias, a marca viu seu market share no mercado brasileiro de caminhões subir de 3,5% em 2006 para cerca de 8% em 2008. Com o Iveco VERTIS a empresa entra agora no importante segmento dos chamados caminhões médios, no qual não estava presente e que representa cerca de 20% do total da venda de caminhões no país. As vendas do Iveco VERTIS devem começar no primeiro trimestre de 2010. O modelo será lançado na Argentina logo depois.

Modelo top da marca ganha motor diesel mais potente

Texto e Fotos: Imprensa Mitsubishi

Em sua quarta geração o Pajero Full tem sua trajetória marcada pelo sucesso e pela tradição vitoriosa nas principais provas off-road do mundo. Esses resultados são frutos das mais modernas tecnologias de fabricação, controle de tração e estabilidade que, desenvolvidas para enfrentar o rigor das competições, foram transferidas para o modelo de rua. O Pajero Full possui um conjunto de tecnologia único, tão “inteligente” que toma diversas decisões no sentido de preservar a integridade dos seus ocupantes nas situações mais difíceis e inusitadas.

Um SUV “que dirige” por você

A Mitsubishi Motors desenvolveu para o Pajero Full um conjunto de tecnologias chamado AWC-R (All Wheel Control + Rise), que reúne o que há de mais moderno e eficiente em termos de tecnologia ativa e passiva. Sua carroceria monobloco com chassi integrado garante grande resistência a torções nas situações extremas do off-road, proporciona melhores condições de dirigibilidade e baixos níveis de ruído interno. É importante ressaltar que a ausência do chassi tradicional proporciona aumento do vão livre do solo e diminuição da altura total do veículo. Também foi dotada do sistema Rise de deformação controlada, ou seja, ele tem uma estrutura que melhor absorve os impactos frontais ou traseiros em caso de colisão.

O sistema de subframe, conjunto das suspensões independentes da carroceria, colabora com o aumento da rigidez estrutural e contribui com a redução de peso da carroceria. Essa tecnologia também permitiu a possibilidade de se explorar ao máximo a suspensão All Purpose, independente nas quatro rodas. Na dianteira, o Pajero Full tem braços triangulares duplos com molas helicoidais e, na traseira, sistema Multilink, que se caracteriza pela notável capacidade de “copiar” o solo e manter o mais tempo possível as rodas em contato com ele. Esse conjunto de suspensões foi exaustivamente testado em várias edições do Rally Dakar.

O sistema de tração Super Select SS4-II permite a escolha de quatro modos distintos de tração: 2H (tração traseira), 4H (tração integral), 4HLc (tração integral com diferencial central bloqueado) e 4LLc (tração integral com diferencial central bloqueado e reduzida). O câmbio é o automático INVECS-II (Intelligent & Innovative Vehicles Electronic Control System) de cinco velocidades com sistema seqüencial Sports Mode. Ou seja, pode ser operado automaticamente ou manualmente. O INVECS-II analisa os hábitos de dirigir de cada motorista, incluindo a forma de acelerar ou frear, e se ajusta automaticamente à sua forma de conduzir. Esses sistemas permitem 24 combinações de marchas para serem utilizadas nas mais diversas situações de ambiente urbano ou off-road.

Texto e Imagem: Imprensa Itaipava Trofeo Maserati

Depois de cinco corridas, Pedro Queirolo refez as pazes com a vitória. O piloto do Itaipava Racing Team, que largou da pole position, teve calma para administrar seu ritmo pensando nos pontos, manter o então líder do campeonato André Posses atrás de si e herdar a liderança após quebra do Maserati número 82 de William Freire/Marçal Melo. O resultado o recolocou na liderança da temporada 2009, dois pontos à frente de Posses, que hoje cruzou a linha de chegada na quinta posição.

Cleber Faria, segundo colocado na corrida, foi a 85 pontos e também alimenta chances matemáticas de conquistar o título em São Paulo, no dia 29 de novembro, data da última etapa do Itaipava Trofeo Maserati em 2009. Vanuê Faria cruzou a linha de chegada em terceiro lugar, mas foi punido pela direção de prova por cortar caminho na chicane após a reta principal, perdendo uma posição; assim, a dupla formada por Eduardo Guedes e Marcelo Skaf ficou com a terceira posição.

Na largada, Queirolo perdeu a liderança para William Freire e se viu no meio de um “bolo” na freada para a primeira curva. “O William acelerou um pouco antes de mim e foi para a direita, e vi que ia se formar um bolo no fim da reta. Fui espremido por vários carros, consegui desviar e mantive a segunda posição, mas eu era pressionado pelo André Posses, que vinha bem rápido”, lembrou o novo líder do campeonato. “Enquanto o William abria distância, eu mantinha um bom ritmo, porque sabia que quando ele parasse para entregar o carro ao Marçal (Melo) eu teria confiança para alcançá-lo”, contou.

Não precisou. William Freire teve de abandonar a corrida na 17ª volta. Seu Maserati teve uma quebra em um raio da roda dianteira, que afetou a pinça de freio. “Foi fadiga na peça e um azar enorme”, lamentou o parceiro de Marçal Melo, que lutava por sua primeira vitória no Itaipava Trofeo Maserati.

Cleber Faria também passou por momentos difíceis na corrida. Na segunda volta, o carro da dupla Cláudio Dahruj/Renan Guerra quebrou o câmbio, e no final da reta, Faria não consegui evitar o impacto contra a traseira do adversário. “Fui bastante cuidadoso na largada porque não queria bater para que o carro não ficasse desalinhado, mas aí o Maserati do Dahruj quebrou o câmbio bem na minha frente e foi impossível desviar”, narrou. “Com a batida, veio um cheiro muito forte de gasolina para dentro do carro e algum fluido vazou para os freios e acabei rodando logo depois”, continuou.

“Mas nas voltas seguintes o carro voltou ao normal. O problema foi que a nossa parada demorou um pouco além do normal. Mas não há o que lamentar. O segundo lugar foi um ótimo resultado. Estou na briga pelo título. Interlagos nos espera”, concluiu o terceiro colocado na temporada, que durante o final de semana sofreu com problemas no carro e teve motor e câmbio trocados.

A dobradinha de Queirolo e Faria garantiu ao Itaipava Racing Team o título antecipado entre as equipes. O de pilotos segue em aberto: Queirolo lidera com 93 pontos contra 91 de André Posses e 85 de Cleber Faria. “A corrida de hoje foi difícil, o carro não rendia muito bem na reta. Fiz o que pude, e o importante foi chegar nos pontos para decidir o título em Interlagos”, afirmou Posses.

A nona – e última – etapa da temporada 2009 do Itaipava Trofeo Maserati acontece no dia 29 de novembro no Autódromo de Interlagos, em São Paulo

Resultado de Curitiba (PR) levou a decisão do campeonato para a etapa final, no dia 29 de novembro, em São Paulo (SP)

Texto: Dinho Leme Comunicação
Foto: Fernanda Freixosa

O paulista Rolf Gemperli conquistou neste domingo (1), em Curitiba (PR), sua terceira vitória em sete etapas da Copa Clio. Desta forma, tornou-se o piloto que mais ganhou neste ano, empatado com o companheiro de equipe, José Vitte. O resultado manteve aberta a disputa pelo título entre os dois competidores da W Racing. José Vitte subiu para 127 pontos e Rolf Gemperli assumiu a vice-liderança, com 105.

Além deles, outro que reúne chances matemáticas é Rodolfo Pousa, que agora tem 104. Depois de dominar os treinos livres, Rolf Gemperli perdeu a pole position no sábado (31), largou apenas em quarto lugar, mas conseguiu imprimir um ritmo forte o tempo inteiro e escapou das inúmeras confusões que marcaram a corrida. Uma delas, um susto e tanto: ele quase atingiu o carro de segurança, que entrou de repente no traçado.

“Estávamos num ponto muito rápido do circuito e o safety car não poderia ter entrado ali da forma que entrou. Tive que frear forte para evitar uma catástrofe”, contou Rolf Gemperli. “Não foi uma prova fácil, mas consegui atingir o objetivo, que era vencer e levar a decisão para Interlagos. Me sinto muito bem preparado, porque venci as últimas duas corridas disputadas lá”, acrescentou.

Apesar dos incidentes que envolveram todos os candidatos à vitória, o primeiro colocado deixou claro que tinha as melhores possibilidades de subir ao lugar mais alto do pódio registrando a melhor volta da prova em Curitiba. “Nós tínhamos um carro bem acertado, perdemos a pole position por um detalhe, mas sabíamos que seríamos competitivos na corrida”, concluiu Rolf Gemperli.

Texto e Imagem: Imprensa Autoglass

Desde 1995 a Autoglass proporciona aos segurados um serviço completo a domicílio para o reparo e troca de vidros, conhecido como Autoglass Express. O atendimento móvel da empresa, o mais antigo do País, garante segurança, qualidade e agilidade, sem que seja preciso o cliente se deslocar do trabalho ou da sua residência para ser atendido, graças à atuação dos profissionais da Autoglass, que são totalmente preparados para realizar o serviço in loco, mantendo a mesma atenção e eficiência aplicadas nas 25 unidades da empresa, instaladas em diversos Estados brasileiros.

A Autoglass possui uma frota de 81 veículos, que é renovada anualmente e equipada com inversor de energia, aspirador de pó, kit reparo e outros itens necessários ao perfeito atendimento. Os veículos da Autoglass são os únicos do mercado totalmente autônomos, ou seja, não precisam de ponto de energia elétrica do cliente, o que permite o atendimento em grandes estacionamentos ou qualquer outro local.

Com igual precisão e qualidade, a empresa registra milhares de atendimentos por mês em todo o País, sendo que destes, mais de 50% são feitos em São Paulo, e os demais nos outros Estados. Segundo Fernando Carreira, presidente da Autoglass, entre os principais motivos do sucesso do serviço está o crescente grau de congestionamentos no trânsito das principais cidades do País, visto que o serviço evita o deslocamento do cliente sem alterar sua rotina.

O procedimento para solicitação do Autoglass Express é rápido e prático. Em São Paulo pode ser feito pelo telefone 11 -2121-5566 e, nas demais localidades, pelo 0800 701 5222. No ato do pedido do serviço o segurado tem a liberalidade de escolher o local do atendimento, se em sua residência, em sua empresa, ou na localidade em que estiver. O trabalho é realizado, em geral, no primeiro dia útil após a chamada.

Carreira diz que o pioneirismo e o profissionalismo da empresa oferecem plena segurança ao cliente, o que a torna a maior do Brasil no segmento. “Por sermos o único player do mercado com dez centros logísticos instalados no País e termos o maior e mais variado estoque de vidros nacionais e importados do Brasil, garantimos um serviço rápido e de qualidade para os nossos clientes”, explica.

Atualmente, o serviço está disponível ao consumidor final e também em oficinas, concessionárias, locadoras, transportadoras e seguradoras. “Apenas na cidade de São Paulo a demanda pelo nossos serviço apresenta crescimento de 15% ao ano, com margem semelhantes nas demais localidades”, informa o presidente da Autoglass.

Texto: Luiz Ferreira (Imprensa Mitsubishi)

Toda velocidade, técnica e habilidade das principais duplas do cross country nordestino serão colocadas a prova no próximo dia 07 de novembro, em Fortaleza, quando a capital cearense recebe a quarta e última etapa da temporada 2009 do rali de velocidade Mitsubishi Cup Nordeste.

A competição iniciada no mês de agosto em Salvador/BA – que passou também por João Pessoa/PB e Natal/RN – chega agora a capital cearense. Mais precisamente a fazenda Ingá Riacho do Meio, no município de Pentecostes, onde será montada uma pista de terra exclusiva para que as duplas possam viver todas emoções da ultima e decisiva etapa .

Na categoria Pajero TR4R, quem garante o clima de decisão são as duplas alagoanas, que chegam como favoritas para a conquista do titulo da competição.

Com 08 pontos de vantagem a dupla Lavoisier Monteiro e Neurivan Calado busca o bicampeonato na categoria, mas sabem da dificuldade que têm pela frente. “A disputa está muito acirrada, com dois competidores de ponta e, graças a Deus, com o domínio de Alagoas. Estou otimista quanto ao título, mas depende também do Wagner. O homem está andando muito e é difícil ganhar dele”, afirma o piloto Lavoisier.

E se depender da dupla Wagner Melo e Joselito Melo Jr a decisão será apertada até a última prova do dia. “O segundo lugar não deixa de ser uma boa colocação. Gostarmos muito do que fazemos, e essa harmonia faz toda a diferença”, afirma Wagner, que é apoiado pelo navegador Joselito. “Vamos buscar, pois ainda temos esperança de título”.

Na categoria L200RS, a dupla alagoana, Gustavo Rodrigues Xavier e José Luiz Coutinho, que teve um desempenho acima da média no ano e atingiu 45 pontos no campeonato, precisa apenas largar para garantir o titulo da temporada. “Vamos nos divertir na pista e buscar a vitória, para manter o orgulho alagoano em alta”, afirma o piloto Gustavo.

Situação semelhante vive a dupla baiana formada por Alberto Castro e Vinicius Castro que largando garantem o troféu de vice-campeões da categoria. “Mudamos de categoria esse ano, e ainda estamos nos adaptando, o que nos deixa cheios de esperança para a próxima temporada”, afirma o piloto Alberto.

Ao final do campeonato os três pilotos campeões de cada categoria L200 RS e Pajero TR4 R dividem um premio de R$ 24.200 ,00 em dinheiro

A Mitsubishi Cup Nordeste tem o patrocínio de Itaú, Gol Linhas Aéreas, Ituran Transzero, Pirelli, Castrol, Daslu Homem, Mira Transportes.

Texto: Imprensa Michelin

A Michelin e a AGCO acabam de assinar um acordo de cooperação de longo prazo, no qual reforçam a colaboração das duas empresas em três setores: Pesquisa & Desenvolvimento, Marketing e Abastecimento.

A partir dessa parceria, a AGCO equipará alguns dos seus novos tratores com pneus MICHELIN, a fim de atender às necessidades do setor de agronegócios. Aumento da produtividade, preservação do meio ambiente e segurança são as prioridades da agricultura moderna. E essas exigências são essenciais para os setores de Pesquisa & Desenvolvimento dos dois Grupos.

A Michelin e a AGCO já ofereceram várias inovações para os agricultores equipando, por exemplo, alguns tratores de alta potência da AGCO com os pneus MICHELIN AxioBib – como o Challenger 975, o Fendt 900 e o Massey Ferguson LRT. Esses pneus possuem a Tecnologia MICHELIN Ultraflex, que alia respeito ao solo ao aumento da produtividade.

Este acordo estratégico demonstra a confiança das duas empresas na evolução do mercado agrícola e traduz o interesse de ambas no aumento de vendas nesta área.