Texto e Imagem: Imprensa Itaipava Trofeo Maserati

Postulante ao título e vice-líder do campeonato, Pedro Queirolo fez a pole position para a oitava etapa do Itaipava Trofeo Maserati, com largada programada para as 13h40 deste domingo (1º), com transmissão ao vivo pelo canal Record News. O piloto do Itaipava Racing Team marcou sua melhor volta em 1min28s115 (média de 150,96 km/h) e superou seu concorrente, André Posses, em 0s039.

A dupla formada por Marçal Melo e William Freire confirmou o bom rendimento nos 3.695 metros do Autódromo de Curitiba e vai largar da terceira posição – o carro número 82 havia feito o melhor tempo da primeira fase da sessão -, logo à frente de outra dupla, a formada pelo paulistano Renan Guerra e o americanense Cláudio Dahruj.

Edu Guedes, que corre ao lado de Marcelo Skaf, vai sair do quinto lugar, logo à frente de Cleber Faria, terceiro colocado no campeonato. Samuel Melo/Carlos Burza e Alexandre Morsa fecharam os oito primeiros que passaram ao Q2 – segunda e decisiva fase da classificação. Vanuê Faria/Fábio Greco e Marcello SantAnna não registraram tempo suficiente para que se classificassem para o Q2 e largam, respectivamente, em nono e décimo lugar.

Confira o grid de largada:

1º) 13 – Pedro Queirolo (SP), 1min28s115, média de 150,96 Km/h
2º) 2 – André Posses (SP), 1min28s154
3º) 82 – M.Melo/W.Freire (SP), 1min28s278
4º) 37 – C.Dahruj/R.Guerra (SP), 1min28s434
5º) 9 – E.Guedes/M.Skaf (SP), 1min28s711
6º) 30 – Cleber Faria (SP), 1min29s271
7º) 81 – S.Melo/C.Burza (SP), 1min29s648
8º) 27 – Alexandre Morsa (SP), 1min30s073
9º) 105 – V.Faria/F.Greco (SP), 1min30s435
10º) 17 – Marcello Santanna (SP), 1min31s398
Fonte: CRONOMAP

Temporada é marcada pelo equilíbrio, o que garante a emoção até o último segundo da etapa

Texto: Luiz Ferreira (Imprensa Mitsubishi)
Foto: Tom Papp

Coração batendo forte, motores roncando alto e muita expectativa na torcida. A festa do automobilismo vai invadir Fortaleza no próximo sábado, 7 de novembro, quando a cidade sediará duas grandes finais: a do rali de regularidade Mitsubishi Motorsports Nordeste e do rali de velocidade Mitsubishi Cup Nordeste, que chegam a região após passarem por Salvador/BA, João Pessoa/PB e Natal/RN.

Reunindo familias e grupos de amigos pelas trilhas do país, o rali de regularidade Mitsubishi Motorsports leva até a capital cearense duplas de toda região nordeste, que têm nesta etapa a última oportunidade de garantirem o titulo da temporada 2009.

Na categoria Graduados, a liderança é dos primos potiguares Henrique e Rômulo Cirne que somam 38 pontos, e seguem firme na busca pelo tetracampeonato da competição. “Não há nada definido ainda, temos uma vantagem de seis pontos, mas o nível da competição é muito forte e a decisão ficará para a trilha”, observa o piloto Henrique Cirne

A segunda posição é ocupada por outra dupla do Rio Grande do Norte, Jefferson Barbalho e Flávio França.”Vamos com tudo para ganhar o titulo em Fortaleza”, avisa o navegador Flávio. Ao final do campeonato os três primeiros pilotos colocados na categoria Graduados dividirão um prêmio de R$ 39.000,00

Acirrada será a decisão na categoria Turismo onde apenas três pontos separam as duplas melhores colocadas. Na liderança estão os pernambucanos Joaquim Sobrinho e Luis Mendonça que somam 41 pontos e dependem de uma vitória para garantir o troféu da temporada. “Esse foi um ano de muita dedicação e treino. Agora estamos a uma vitória de coroar todo esforço” avisa o piloto Joaquim Sobrinho.

Na segunda posição, com um ponto há menos, está a grande esperança cearense, a dupla Diogo Cavalcante e Philipe Coutinho. “Vamos para o tudo ou nada, contando com o fato de correr em casa e o apoio da torcida”, afirma o piloto Diogo Cavalcante.

Em terceiro lugar, com 39 pontos segue outra dupla pernambucana Ciro Oliveira e Luan Duarte. O piloto campeão da Temporada 2009 receberá uma viagem para 4 pessoas no Tivoli Ecoresort Praia do Forte, na Costa Verde ,um dos mais charmosos hotéis do país, que une conforto e natureza em um espaço exclusivo, localizado próximo a Salvador/BA.

A cidade de Fortaleza também viverá a disputa da categoria Turismo Light, que reúne as duplas iniciantes no mundo off road, e que distribui troféus e prêmios especiais a cada etapa para os cinco melhores colocados.

Mitsubishi Pró-Brasil

A ação social Mitsubishi Pró Brasil continua sua atuação em 2009, arrecadando no momento da inscrição 30kg de alimentos não perecíveis e itens de higiene pessoal. Em Fortaleza a entidade será beneficiada o IPA – Instituto Airton Freire

O Mitsubishi Motorsports Nordeste tem o patrocínio de Hipercard ,ITAU-Unibanco, Gol Linhas Aéreas, Mit Financiamento, W.Truffi, GW Logistics TecfilL-Sofape, Amarula, Bantec, Transzero, Mapfre, Mit Seguros, Castrol, Du PontT, Embracon, Magneti Marelli, Clarion, Daslu Homem , e apoio Artfix.

Propulsor prova força da empresa com combustíveis alternativos e soluções que tenham menor impacto sobre o meio ambiente

Texto e Imagem: Imprensa Iveco

A Iveco inovou ao apresentar na FENATRAN 2009 o maior leque de tecnologias alternativas que levam à sustentabilidade, economia e respeito ao meio ambiente. Entre os propulsores mais aguardados pelo mercado estava a versão do Iveco-FPT Cursor 8, totalmente movido a etanol, que está inserido no espaço Próximo Passo da Iveco, o programa de sustentabilidade da marca. O motor Iveco-FPT Cursor 8 E-100, projeto em desenvolvimento pela FPT – Powertrain Technologies, com uso voltado inicialmente para a indústria da cana-de-açúcar, é uma inovação que utiliza o etanol como força motriz para diversas aplicações nesse segmento e que viabiliza a operação de “indústrias verdes”, mostrando-se uma solução viável para diversas formas de transporte que até então operam exclusivamente no ciclo diesel.

De acordo com Franco Ciranni, superintendente da FPT para o Mercosul, o objetivo do desenvolvimento desse motor é ajudar a tornar o ciclo do álcool totalmente carbono neutro. “Quando utilizamos combustíveis fósseis, retiramos o carbono do solo e, ao queimá-lo, o despejamos na atmosfera, aumentando assim o efeito estufa”, afirma.

Somam-se a essas vantagens outras específicas para o setor de cana-de-açúcar. A primeira, e mais clara, é o uso de uma fonte de combustível 100% renovável para neutralizar as emissões de CO2 que são absorvidas pelo cultivo da cana-de-açúcar. A logística do processo produtivo, incluindo transporte e armazenamento de combustível, também é simplificada, uma vez que utilizaria a própria estrutura já existente nas usinas. Tudo isso resulta em um grande ganho ambiental e em sustentabilidade.

Além do fator ambiental, a economia proporcionada pelo uso do Iveco-FPT Cursor 8 E-100 na indústria sucroalcooleira é outra grande vantagem, mesmo considerando que a autonomia de um veículo movido a etanol é 44% da obtida com o movido a diesel. Isso porque o valor a ser pago pelo etanol pelo produtor é menor que o preço médio do diesel vendido a grandes consumidores.

O Iveco-FPT Cursor 8 E-100 é um motor turbo intercooler que conta com seis cilindros em linha, com quatro válvulas em cada, gerando potência e torque máximos de 243 kW @ 2.000 rpm e 1.300 Nm @ 1.600 rpm, respectivamente.

O desenvolvimento desse motor implicou um grande desafio: transformar um motor diesel em um propulsor 100% etanol. Isso envolveu a aplicação dos sistemas de ignição e injeção indireta Otto em motores de origem diesel, sendo necessária a modificação do cabeçote para instalação desses sistemas. A FPT realizou, ainda, um trabalho de adequação de componentes para resistir às características químicas do etanol, bem como para efetuar uma calibração específica e conferir durabilidade e confiabilidade ao propulsor.

Todas as modificações garantiram a manutenção do torque original do motor, mesmo com a substituição do combustível. O desempenho do Iveco-FPT Cursor 8 E-100 é equivalente ao da versão GNV. A utilização do ciclo Otto proporciona uma redução considerável do nível de ruído do motor. Foi possível também obter redução de custo em pós-tratamento, com a utilização de catalisador em três vias. Embora ainda estejam sendo realizados testes nesse aspecto, existe a expectativa de redução dos níveis de emissão de NOx e material particulado.

Totalmente inédita no Brasil, adaptação veicular pode ser utilizada como banco para o automóvel e como cadeira de rodas

Texto e Imagem: Imprensa Cavenaghi

Oferecer soluções para pessoas com deficiência sempre foi a marca da Cavenaghi, empresa referência em adaptações veiculares que traz a público mais um produto inovador para o segmento: o Banco Móvel Motorizado. Inédito no mercado nacional, o Banco Móvel Motorizado é uma solução para automóveis que proporciona a entrada e saída do cadeirante no veículo de forma prática e segura.

Trata-se de um produto versátil, que pode ser utilizado como cadeira motorizada e como um banco de automóvel. Para entrar ou sair do veículo, basta que o usuário tenha a cadeira encaixada na porta de entrada do carro. Deste ponto, o assento da cadeira se desprenderá de sua base e deslizará sobre uma plataforma para dentro do veículo.

Texto: Imprensa Volkswagen

Com relação aos casos de ruídos internos em alguns motores VHT 1.0L causados pela deficiência na lubrificação, a Volkswagen do Brasil vem a público anunciar a Campanha de Oficina Ativa, a ser realizada nos próximos dias em toda a rede autorizada Volkswagen.

A ação envolverá cerca de 400 mil motores VHT 1.0L, instalados a partir de abril de 2008 nos modelos Gol, Voyage e Fox e consiste em:

• Substituição do óleo lubrificante do motor;
• Mudança na orientação para troca de óleo para a cada 6 (seis) meses ou 10.000 km de uso, o que ocorrer primeiro;
• Extensão do prazo de garantia desses motores, de 3 para 4 anos, como prova da confiança na segurança, qualidade e durabilidade de seus produtos.

A Volkswagen do Brasil reforça que a ação não representará nenhum ônus para os clientes e que a ocorrência de ruídos nos motores não representa risco à segurança dos usuários.

A empresa coloca o seu call center à disposição de seus clientes para esclarecimento de eventuais dúvidas: 0800 019 5775.

Texto e Imagem: Imprensa BorgWarner

A declaração do ministro Edison Lobão – Minas e Energia -, sobre o fato do governo brasileiro estar estudando a adoção do diesel como combustível para automóveis (veículos leves), suscitou inúmeros artigos na imprensa de todo o País, com grande repercussão neste segmento.

Como fabricante de turbocompressores, componentes essenciais para o controle de emissões de motores movidos por vários combustíveis, a BorgWarner está pronta para atender a indústria automobilística nacional. Ela poderá equipar, no caso da liberação, motores diesel de 4 cilindros entre 1.4 e 2 litros.

Segundo o brasileiro Sergio Veinert, diretor mundial de Aftermarket da Divisão Turbo & Emissions Systems do grupo, “se o governo permitir, a BorgWarner está preparada para fornecer, no Brasil, turbos para qualquer motor diesel de veículo leve adotado pelas nossas montadoras”.

“Na Europa – continua Veinert -, o nível de desenvolvimento dos motores chegou num estágio onde é difícil perceber se o motor é diesel ou gasolina. E a aceitação do consumidor europeu foi tão grande que, hoje, aproximadamente 50% dos carros de passeio e dos SUVs são movidos a diesel, tendência que só agora vem se acentuando nos Estados Unidos”.

O diretor da BorgWarner ainda enfatiza as vantagens do motor diesel sobre os movidos à gasolina, como o desempenho de até 36% a mais de quilometragem por litro de combustível, menor emissão de CO2, maior torque e maior durabilidade, além de baixa manutenção. Acrescente a isso uma menor complexidade de manutenção em relação aos híbridos gasolina/eletricidade.

A comercialização de carros a diesel no País, antigo sonho dos taxistas, não ameaça o mercado de carros flex, mesmo porque a tecnologia diesel é mais cara. Na realidade será uma nova opção para o consumidor, que poderá ter à sua disposição veículos flex, gasolina, diesel, elétrico ou híbrido.

Mas, neste momento, a preocupação maior é com a qualidade do diesel nacional, que tem alto teor de enxofre. Apesar de existir diesel com 50 ppm (partículas de enxofre por milhão) em capitais como São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba, a maior parte do Brasil convive com diesel de até 1.800 ppm.

Providencialmente, a partir de 1º de janeiro de 2013 a Petrobras precisará atender a resolução do Conama – Conselho Nacional de Meio Ambiente, que exige a produção do diesel S-10, ou seja: nível de enxofre com 10 ppm – padrão Euro 5.

Dezenove equipes estão inscritas na Competição Fórmula SAE BRASIL-PETROBRAS, agendada para novembro, em Americana, SP

Texto: Imprensa SAE Brasil

A VI Competição Formula SAE BRASIL-PETROBRAS, que será realizada de 6 a 8 de novembro, no Campo de Provas da Goodyear, em Americana, SP, bateu recorde de inscrições. Vinte equipes de carros tipo fórmula, projetados e construídos por mais de 250 estudantes de engenharia, de instituições de ensino de seis Estados do País e da Venezuela, irão participar da competição. Em 2008 foram 15 equipes.

Para a SAE BRASIL, o crescimento do número de equipes é fruto da contribuição que o Projeto Fórmula SAE oferece ao complementar a formação acadêmica e aproximar os participantes do ambiente profissional, que é o mundo do automobilismo. “Exemplo disso é que já temos ex-participantes da competição atuando em equipes de F1, Stock Car e Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, e a expectativa é que cada vez mais estudantes consigam atingir seus objetivos”, diz Leandro Siqueira, diretor geral do Comitê Organizador Fórmula SAE.

Siqueira aponta, ainda, o desempenho que as equipes brasileiras apresentam nas competições da SAE International. Este ano, a equipe do Centro Universitário da FEI, de São Bernardo do Campo, SP, conquistou a 10ª colocação na Fórmula SAE Michigan, nos EUA. Na competição, que reuniu 97 projetos também do Japão, Canadá, Venezuela, Coréia do Sul, Singapura, Áustria e Estados Unidos, apenas 33 equipes conseguiram completar todas as provas, uma delas a FEI.

Oficinas cadastradas no Programa de Pré e Pós-Inspeção Veicular do Sindirepa-SP passarão por auditorias para atestar se estão aptas a realizar o diagnóstico ou reparo dos veículos de acordo com as exigências da inspeção veicular ambiental

Texto: Imprensa IQA

O IQA (Instituto da Qualidade Automotiva), organismo de certificação acreditado pelo Inmetro, criado e dirigido por Anfavea, Sindipeças, Sindirepa e outras organizações do setor, realizará auditorias em mais de 100 oficinas em São Paulo que integram o Programa de Seleção de Oficinas para Atendimento Pré e Pós-Inspeção Veicular Ambiental do Sindirepa-SP (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo) para atestar se estão aptas a realizar o diagnóstico e reparo dos veículos de acordo com as exigências do Programa de Inspeção Veicular Ambiental. Lançado neste ano, o programa de seleção visa preparar e orientar as empresas de reparação de veículos a adotarem práticas e equipamentos necessários para realizar a pré ou pós-inspeção e também orientar os consumidores sobre quais estabelecimentos estão aptos a realizar estes serviços.

Na primeira fase do Programa, o Sindirepa-SP selecionou as oficinas localizadas no município de São Paulo que possuíam o equipamento analisador de gases, em conformidade com a lei (Resolução CONAMA nº7 de 31 de Agosto de 1993, que define diretrizes básicas e padrões de emissões para a realização do teste de emissão de poluentes) e também orientou sobre a capacitação dos profissionais para o manuseio do equipamento e reparo. Agora, estas oficinas que já estão cadastradas no programa passarão por auditorias do IQA.

De acordo com José Palacio, auditor do IQA, as oficinas devem atender alguns requisitos básicos para receber um atestado de capacitação. Além da obrigatoriedade do equipamento analisador de gases, homologado e aferido pelo Inmetro de acordo com as especificações do fabricante, a oficina deve ter profissionais treinados para efetuar a medição, comprovado por meio de certificado, pátio para efetuar o reparo e atender requisitos como iluminação adequada do estabelecimento, limpeza, piso nivelado, entre outros itens. “Iremos analisar se as oficinas estão aptas a realizar o diagnóstico ou reparo dos veículos de acordo com as exigências da inspeção veicular ambiental”, ressalta o auditor.

Outro ponto é que, de acordo com José Palacio, com a obrigatoriedade da Inspeção Veicular Ambiental para toda a frota do município de São Paulo a partir de 2010, haverá um aumento significativo de demanda nas oficinas, que devem estar preparadas para atender adequadamente o restante da frota.

Orientação

O programa também visa orientar o proprietário do veículo sobre os estabelecimentos competentes a realizar a pré ou pós-inspeção. “Assim, o consumidor pode optar por fazer uma manutenção preventiva antes de passar pela inspeção, o que lhe dá maior segurança de aprovação de seu veículo, ou ter aonde levar o carro para reparo no caso de reprovação”, informa o auditor.

Uma lista das oficinas credenciadas já está no site do Sindirepa (www.sindirepa-sp.org.br) para consulta do consumidor. A expectativa é que 400 oficinas só no município de São Paulo integrem o programa e recebam o atestado de qualidade do IQA. Já para a frota diesel, o Sindirepa também disponibiliza uma lista de oficinas que integram o Programa para a Melhoria da Manutenção de Veículos Diesel (PMMVD), uma parceria feita há mais de cinco anos entre CETESB, IQA e o Sindirepa-SP para sistematizar a padronização dos serviços de regulagem de motores pela rede de reparação no Estado.