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Copa Chevrolet Montana 2010: automobilismo ganha mais uma competitiva e emocionante categoria
José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GMB, e Amilcare Dallevo Jr., presidente da Rede TV!
Ela resulta da fusão de duas fortes categorias, Copa Vicar e a Pick Up Racing
Ela resulta da fusão de duas fortes categorias, Copa Vicar e a Pick Up Racing
Texto e Foto: Imprensa Chevrolet
O automobilismo brasileiro ganha mais uma categoria competitiva em 2010: a Copa Chevrolet Montana, que tem todos os atributos para ser uma das atrações da temporada nacional deste esporte automotor. Resultado da fusão de outras duas fortes categorias – Copa Vicar e a Pick Up Racing -, a idéia foi aproveitar a tecnologia da primeira e o visual arrojado da segunda competição.
O automobilismo brasileiro ganha mais uma categoria competitiva em 2010: a Copa Chevrolet Montana, que tem todos os atributos para ser uma das atrações da temporada nacional deste esporte automotor. Resultado da fusão de outras duas fortes categorias – Copa Vicar e a Pick Up Racing -, a idéia foi aproveitar a tecnologia da primeira e o visual arrojado da segunda competição.
A divisão será de acesso à Copa Caixa Stock Car, classificando as duas melhores equipes para a principal categoria do país no próximo ano – em 2011 -, fato que tornará a disputa pelas vitórias ainda mais acirrada.
Para Maurício Slaviero, diretor-geral da Vicar, realizadora da Copa Chevrolet Montana 2010, a expectativa é bastante positiva. “Temos uma nova categoria, mais forte e com todo o suporte necessário para se tornar ainda melhor. Sem falar da parceria com a Chevrolet, por meio da marca Montana, que dá ainda mais prestígio à Copa”, afirma.
O sistema de disputa prevê nove etapas, todas elas ao lado da Copa Caixa Stock Car. Serão 42 carros e 21 equipes, que lutarão pelo topo do pódio e o direito de subir de divisão ao final do ano. A força da disputa poderá ser comprovada pela presença de algumas das melhores equipes e pilotos do automobilismo, garantindo profissionalismo e um elevado nível técnico.
A visibilidade é outra atração da Copa Chevrolet Montana. A competição terá a transmissão ao vivo para todo o país pela REDETV!, garantindo a exposição em canal aberto para todos os patrocinadores e apoiadores do evento e, principalmente, dos pilotos e suas equipes. Uma cobertura especial é esperada, para delírio dos fãs do automobilismo de qualidade em todo o território nacional.
A Copa Chevrolet Montana 2010 é uma realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio é da Chevrolet.
Calendário
Serão nove etapas na temporada 2010, todas elas ao lado da Copa Caixa Stock Car. A programação é a seguinte:
1ª etapa – 11 de Abril – Curitiba
2ª etapa – 2 de Maio – Rio Grande do Sul
3ª etapa – 23 de Maio – Rio de Janeiro
4ª etapa – 6 de Junho – Circuito de Rua/alternativa
5ª etapa – 5 de Setembro – São Paulo
6ª etapa – 19 de Setembro – Campo Grande
7ª etapa – 24 de Outubro – Rio Grande do Sul
8ª etapa – 21 de Novembro – Brasília
9ª etapa – 05 de Dezembro – Curitiba
2ª etapa – 2 de Maio – Rio Grande do Sul
3ª etapa – 23 de Maio – Rio de Janeiro
4ª etapa – 6 de Junho – Circuito de Rua/alternativa
5ª etapa – 5 de Setembro – São Paulo
6ª etapa – 19 de Setembro – Campo Grande
7ª etapa – 24 de Outubro – Rio Grande do Sul
8ª etapa – 21 de Novembro – Brasília
9ª etapa – 05 de Dezembro – Curitiba
Raio – X
Motor V8, 5.7 litros, gasolina, 340 HP 5.500 rpm (rotações por minuto)
Pneus: Goodyear 25.5 x 10.5 de 18 polegadas
Roda: Binno, modelo C5000 10.5 x 18 ET-25
Diferencial: Holinger, modelo HFD-04
Chassi: tubular, feito de tubo de molibdênio
Freios: freio a disco da Fremax, com sistema independente e pastilhas Ecopads
Câmbio: permitido o uso de Bertolotti ou Saenz
Carroceria: de fibra de vidro
Peso Mínimo: 1.280 quilos
Pneus: Goodyear 25.5 x 10.5 de 18 polegadas
Roda: Binno, modelo C5000 10.5 x 18 ET-25
Diferencial: Holinger, modelo HFD-04
Chassi: tubular, feito de tubo de molibdênio
Freios: freio a disco da Fremax, com sistema independente e pastilhas Ecopads
Câmbio: permitido o uso de Bertolotti ou Saenz
Carroceria: de fibra de vidro
Peso Mínimo: 1.280 quilos
