A Pirelli confirmou que o pneu traseiro SCX supermacio será incluído na alocação da Moto2™ durante o Grande Prêmio dos Estados Unidos. O composto, já utilizado em alguns eventos de 2025, estreia no Circuito das Américas em Austin, substituindo o SC1 médio e posicionando-se como alternativa ao SC0 macio.
Estratégias de corrida podem ser redefinidas com novo composto
“Essa é a nossa terceira temporada no COTA com a Moto2 e a Moto3™ e, com base nos dados coletados nas duas últimas edições do GP, este ano optamos por compostos traseiros um passo mais macios para a Moto2™. Essa decisão também deriva do fato de que, neste circuito, observamos que o SC1 médio não é competitivo em comparação com o SC0 macio; por isso, achamos adequado fornecer aos pilotos uma opção que pudesse servir como uma alternativa válida ao macio”, afirmou Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director da Pirelli.
O SCX, anteriormente conhecido como especificação de desenvolvimento E0126, foi promovido a versão padrão em 2026. A decisão de incluí-lo em Austin reflete a adequação da pista para compostos mais macios, já que o traçado não gera desgaste excessivo. Para facilitar a adaptação, cada piloto terá acesso a nove pneus SCX durante o fim de semana, permitindo testes extensivos em treinos e corrida.
Austin é considerado um circuito que favorece maior aderência, e a expectativa é que o SCX proporcione ganhos nos tempos de volta. O composto já recebeu feedback positivo em GPs anteriores, como Áustria e San Marino, onde foi escolhido por todos os pilotos. A estreia nos Estados Unidos será um teste importante para confirmar se o SCX pode se consolidar como alternativa competitiva ao SC0.
O processo de desenvolvimento contínuo da Pirelli garante que tecnologias utilizadas em campeonatos mundiais também estejam disponíveis em séries nacionais e para motociclistas que participam de dias de pista. O SCX é parte dessa estratégia, oferecendo desempenho alinhado às demandas da era da eletrificação e da evolução tecnológica dos pneus.
Pirelli traz SCX supermacio para o GP dos Estados Unidos da Moto2
“Na sua versão atual, o SCX foi escolhido por todos os pilotos nos GPs da Áustria e de San Marino, com excelente feedback. Veremos agora se, no GP dos Estados Unidos, a composição supermacia irá confirmar o retorno positivo recebido até agora ou se o SC0 seguirá como a opção mais competitiva”, concluiu Giorgio Barbier.
