A Honda apresentou a linha XRE 300 Sahara 2027, que chega às concessionárias a partir de meados de agosto de 2026 nas versões Standard, por R$ 31.855, Rally, por R$ 32.555, e Adventure, por R$ 33.660, valores base para São Paulo, sem frete ou seguro. A atualização incorpora o sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC), melhorias na ciclística, novos recursos de segurança e aperfeiçoamentos no painel de instrumentos, preservando a proposta da motocicleta voltada ao uso urbano, rodoviário e em percursos fora de estrada. Confira um vídeo com o modelo no link https://youtu.be/qh-R3r1azUg.
Linha incorpora HSTC, melhorias na ciclística e painel mais legível
Lançada no fim de 2023, a XRE 300 Sahara deu continuidade à tradição iniciada pela XL250R, apresentada em 1982, e retomou a denominação Sahara, utilizada pela Honda nos anos 1990. Desde então, o modelo passou a ser oferecido em três configurações distintas, direcionadas a diferentes perfis de utilização: Standard, Rally e Adventure.
A principal novidade da linha 2027 é a adoção do HSTC, sistema que controla o torque do motor para limitar a perda de aderência da roda traseira em acelerações sobre pisos de baixa aderência. O recurso se soma ao sistema de freios ABS de dois canais, ao ESS (Emergency Stop Signal) e ao novo HISS (Honda Ignition Security System), que utiliza um chip eletrônico na chave original para impedir o acionamento do motor com chaves não reconhecidas.
A ciclística também recebeu atualizações. O chassi em tubos de aço tipo semi berço duplo foi mantido, assim como as suspensões, mas a motocicleta passa a utilizar mesas da suspensão dianteira e links do monoamortecedor traseiro fabricados em alumínio forjado, reduzindo o peso desses componentes. A suspensão dianteira tem curso de 245 mm, enquanto a traseira oferece 225 mm e regulagem da pré-carga da mola em sete posições.
O motor monocilíndrico OHC de 293,5 cm³ permanece inalterado. Equipado com tecnologia FlexOne, permite o abastecimento com etanol ou gasolina em qualquer proporção. A potência máxima é de 25,2 cv a 7.500 rpm com etanol e 24,8 cv com gasolina. O torque máximo é de 2,74 kgfm a 5.750 rpm com etanol e 2,70 kgfm com gasolina. O conjunto conta ainda com alimentação por injeção eletrônica PGM-FI, câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante.
Honda renova a XRE 300 Sahara 2027 com mais segurança
Outro avanço está no painel digital LCD blackout, que passa a utilizar a tecnologia Optical Bonding. A aplicação de uma resina entre o visor e o vidro protetor reduz reflexos e melhora a leitura das informações sob incidência direta de luz solar. O equipamento mantém velocímetro, conta-giros, computador de bordo, indicador de marchas, autonomia, consumo, relógio e tomada USB-C.
A iluminação Full LED também recebeu atualização. Os indicadores de direção dianteiros permanecem acesos como luzes de posição, reforçando a visibilidade da motocicleta. Na versão Adventure, seguem de série o para-brisa ampliado, a proteção tubular de aço e o protetor de cárter, itens disponíveis como opcionais nas demais versões.
Desenvolvida para atender diferentes tipos de utilização, a XRE 300 Sahara 2027 mantém a estrutura que marcou sua chegada ao mercado e amplia os recursos voltados à segurança, tecnologia e funcionalidade, preservando características como o sistema FlexOne, o conjunto ciclístico derivado da CRF250F e a oferta de acessórios originais desenvolvidos para o modelo.
