A Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários acompanha o avanço das marcas chinesas de caminhões no Brasil e avalia possíveis efeitos sobre sua própria indústria. A Anfir considera que novas montadoras podem inicialmente gerar demanda para fabricantes nacionais, mas observa movimentos internacionais de concorrentes chineses.
Anfir vê oportunidade com novas marcas, mas acompanha risco de entrada de fabricantes externos
O implemento rodoviário funciona em conjunto com o caminhão, mas possui uma indústria própria. Semirreboques, carrocerias, basculantes, graneleiros, frigorificados, tanques e diferentes equipamentos são desenvolvidos conforme carga e operação, criando um mercado que reúne fabricantes nacionais com estruturas industriais distribuídas principalmente pelo Sul e Sudeste.
A entrada de novas marcas de caminhões pode aumentar as possibilidades de negócios porque os veículos precisam receber equipamentos adequados às aplicações dos clientes. Um transportador que adquire um cavalo mecânico ou chassi estrangeiro pode continuar recorrendo a uma empresa brasileira para instalar o implemento necessário à operação.
A preocupação da Anfir está associada ao movimento observado em outros mercados, especialmente nos Estados Unidos, onde fabricantes chineses passaram a participar também do segmento de implementos. A entidade procura acompanhar se estratégia semelhante poderá ocorrer depois que marcas asiáticas consolidarem presença entre caminhões brasileiros.
Uma eventual entrada acrescentaria concorrência em preço, escala e tecnologia. Fabricantes brasileiros precisariam disputar clientes com grupos conectados às cadeias industriais chinesas, que podem compartilhar fornecedores e componentes com as próprias montadoras de caminhões, alterando relações comerciais construídas historicamente no mercado nacional de transporte.
Implementos acompanham avanço chinês entre caminhões no Brasil
Por outro lado, importar um implemento completo envolve logística e adequação às normas brasileiras. Dimensões, pesos, sistemas de frenagem, iluminação e regras de circulação precisam atender à legislação local, enquanto assistência, peças e reparos tornam necessária uma estrutura capaz de acompanhar os equipamentos durante sua vida operacional.
O setor brasileiro também possui experiência com adaptações solicitadas por transportadores. Agricultura, mineração, construção, distribuição urbana e transporte frigorificado exigem configurações diferentes, e a proximidade entre fabricante e cliente pode favorecer projetos ajustados às condições encontradas nas estradas e nas operações nacionais.
O avanço das marcas chinesas cria, assim, duas possibilidades para os implementos brasileiros: mais chassis disponíveis para receber equipamentos locais e maior risco de concorrência futura. A evolução dependerá da estratégia das novas montadoras e da capacidade das empresas nacionais de manter custo, engenharia e atendimento compatíveis.
