A dSPACE ampliou sua linha de simuladores destinados à validação de radares automotivos com uma plataforma capaz de trabalhar em largura de banda contínua de 5 GHz. O equipamento reproduz sinais associados a objetos, velocidades e distâncias para verificar sensores antes da instalação definitiva ou da circulação em vias públicas.
Equipamento reproduz distância, velocidade e objetos para validar sistemas de assistência
Os radares fornecem informações para frenagem automática, controle adaptativo de velocidade, monitoramento de pontos cegos e outras funções de assistência. Para funcionar, o sistema precisa distinguir veículos, pedestres, estruturas e obstáculos, inclusive quando diferentes objetos aparecem próximos ou se deslocam em velocidades distintas diante do automóvel.
A plataforma pode simular até 16 alvos digitais, permitindo que engenheiros criem cenários repetíveis em laboratório. A repetição é necessária para comparar versões de software, investigar falhas e verificar se uma alteração resolveu o problema sem introduzir comportamento diferente em outra condição de funcionamento.
Durante o ensaio, o simulador produz ecos semelhantes aos recebidos pelo sensor em uma situação real. Distância, velocidade relativa e capacidade de reflexão podem ser controladas. O radar processa esses sinais como se estivesse diante do trânsito, permitindo avaliar hardware, software e unidade eletrônica em conjunto.
Os testes laboratoriais não substituem integralmente as avaliações em vias e pistas. Chuva, sujeira, temperatura, vibração, interferência e instalação atrás do para-choque podem modificar o desempenho. Entretanto, o ambiente controlado ajuda a localizar causas e repetir situações que seriam difíceis ou arriscadas de reproduzir fisicamente.
Novo simulador verifica radares automotivos antes de o carro rodar
A aplicação alcança também o final da linha de montagem e as inspeções periódicas. Um sensor desalinhado após reparo ou colisão pode informar posição incorreta dos objetos. Equipamentos capazes de verificar o radar sem movimentar o veículo podem apoiar oficinas, montadoras, seguradoras e organismos responsáveis por inspeção.
No Brasil, a expansão dos sistemas de assistência amplia a necessidade de calibração após troca de para-brisa, para-choque, suspensão ou componentes estruturais. Oficinas precisam saber quando o serviço interfere nos sensores. O diagnóstico deve acompanhar a reparação mecânica para que os recursos eletrônicos mantenham as condições especificadas.
A evolução dos simuladores acompanha a passagem do radar de equipamento opcional para componente relacionado à segurança. Quanto maior a dependência do veículo sobre sensores, maior será a exigência de comprovar funcionamento durante desenvolvimento, produção e manutenção. A validação passa a integrar todo o ciclo de vida.
