A Peugeot reorganizou a linha 2027 do 208 no Brasil com três versões, rodas específicas para cada configuração, inclusão da cor Branco Okénite e adoção da nomenclatura GT MHEV para identificar a opção híbrida leve. O hatch passa a ser oferecido nas configurações Style 1.0 MT, Allure Turbo 200 AT e GT MHEV Turbo 200 AT, com preços entre R$ 93.990 e R$ 132.990.
Rodas, equipamentos e motores diferenciam as três configurações do modelo
“Desenvolvemos a nova gama do Peugeot 208 com foco total no consumidor brasileiro, oferecendo um pacote de equipamentos robusto e competitivo para o mercado”, explica Fabiana Figueiredo, head da marca Peugeot na América do Sul. A organização permite ao consumidor escolher entre câmbio manual, motorização turbo com transmissão automática e sistema híbrido leve.
O Peugeot 208 possui 4.053 mm de comprimento e 2.542 mm de distância entre-eixos. A linha 2027 utiliza um conjunto de rodas para cada versão. A Style recebe rodas de liga leve Dark Style de 16 polegadas, enquanto a Allure adota rodas Noma de 16 polegadas, com acabamento diamantado bicolor e quatro raios. A GT MHEV mantém rodas de liga leve de 17 polegadas, com acabamento bicolor, raios em formato de Y e superfícies em relevo.
A versão Style 1.0 MT custa R$ 93.990 e utiliza motor 1.0 flex de até 75 cv associado ao câmbio manual de cinco marchas. A lista de equipamentos inclui ar-condicionado automático digital, central Peugeot i-Connect de 10,3 polegadas, espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, câmera angular de 150 graus, sensor traseiro de estacionamento e faróis de LED.
A configuração também oferece painel i-Cockpit, volante Sport Drive com regulagens de altura e profundidade, vidros elétricos nas quatro portas, assistente de partida em subidas, acendimento automático das luzes de emergência após frenagens e seis alto-falantes. Os bancos utilizam tecido, e o interior recebe painel com revestimento que remete à fibra de carbono.
Linha 2027 amplia diferenças entre versões do Peugeot 208
A Allure Turbo 200 AT tem preço de R$ 119.990 e acrescenta motor Turbo 200, transmissão automática, partida por botão, chave presencial, modo de condução Sport, painel i-Cockpit 2D, controle de velocidade e limitador. A versão também dispõe de painéis de porta em couro, volante revestido com costuras cinzas e detalhes cromados nos difusores de ar e no painel.
No topo da gama, o Peugeot 208 GT MHEV Turbo 200 AT custa R$ 132.990. A configuração associa o motor Turbo 200 a um motor elétrico auxiliar e a uma bateria de íons de lítio de 12 V. O propulsor a combustão mantém torque de 200 Nm disponível a partir de 1.750 rpm.
O sistema híbrido leve atua em momentos específicos da condução e trabalha com Advanced Start & Stop, e-Braking e e-Coasting. As tecnologias administram as paradas e retomadas do motor e recuperam energia durante frenagens e desacelerações para recarregar a bateria. O funcionamento ocorre automaticamente, sem exigir alterações na forma de conduzir.
A versão GT MHEV reúne painel i-Cockpit 3D MHEV de 10 polegadas, faróis Full LED, câmera de 180 graus, sensores traseiros, volante revestido em couro, pedais e soleiras em alumínio. O pacote de assistência inclui alerta de colisão, frenagem automática de emergência, detector de fadiga, auxílio de farol alto e reconhecimento de placas de velocidade.
O modelo oferece ainda alerta e correção de permanência em faixa e programa eletrônico de estabilidade. Todas as versões podem ser configuradas nas cores Preto Perla Nera, Cinza Selenium, Azul Obsession e Branco Okénite. O Cinza Artense integra o catálogo da Style e da Allure, mas não está disponível para a GT MHEV.
