A Porsche lançou o Cayenne Electric no Brasil com carrocerias SUV e Coupé, três motorizações e seis configurações, com preços entre R$ 900 mil e R$ 1,46 milhão. O modelo elétrico chega para conviver com as opções a combustão e híbridas, estratégia que a fabricante pretende manter além de 2030. Com a ampliação, a família passa a reunir três modalidades de propulsão no mercado nacional.
Linha reúne carrocerias SUV e Coupé com preços de até R$ 1,46 milhão
“O Cayenne Electric mostra desempenho em uma dimensão completamente nova, com tecnologias inovadoras trazidas diretamente do automobilismo”, afirma Peter Vogel, presidente da Porsche Brasil. Segundo o executivo, o modelo estabelece parâmetros para o segmento em comportamento dinâmico e carregamento, áreas que concentram parte das soluções adotadas nesta geração.
A gama começa no Cayenne Electric, oferecido por R$ 900 mil na carroceria SUV e R$ 950 mil na Coupé. O Cayenne S Electric custa R$ 1,08 milhão ou R$ 1,13 milhão, respectivamente. No Cayenne Turbo Electric, os valores são de R$ 1,41 milhão e R$ 1,46 milhão.
Todas as versões utilizam tração integral com gerenciamento eletrônico e bateria de 113 kWh. Pelo padrão do Inmetro, a autonomia chega a 493 km no Cayenne Electric, 489 km no Cayenne S Electric e 481 km no Turbo. A arquitetura elétrica trabalha com tensão de 800 volts.
Em corrente contínua, a potência de recarga pode atingir 390 kW em condições adequadas. A Porsche informa que a bateria passa de 10% a 80% em menos de 16 minutos. Uma parada de dez minutos pode recuperar energia para até 325 km, conforme as condições do carregamento.
Porsche Cayenne Electric chega ao Brasil com seis configurações
O Cayenne Electric entrega até 442 cavalos e 85,2 kgfm com o controle de largada acionado, acelerando de zero a 100 km/h em 4,8 segundos. O Cayenne S Electric alcança 666 cavalos e 110,2 kgfm, com a mesma aceleração realizada em 3,8 segundos.
No Cayenne Turbo Electric, o sistema produz até 1.156 cavalos e 153,1 kgfm durante o controle de largada. O modelo acelera de zero a 100 km/h em 2,5 segundos e chega a 260 km/h. Em uso normal, são 857 cavalos, com potência adicional temporária por dez segundos. O motor usa refrigeração direta a óleo, derivada do programa da marca na Fórmula E.
O sistema recupera até 600 kW durante as desacelerações. Segundo a Porsche, os motores elétricos podem executar cerca de 97% das frenagens cotidianas. A suspensão pneumática com gerenciamento eletrônico integra todas as versões, enquanto esterçamento traseiro, diferencial eletrônico e controle ativo da carroceria variam conforme configuração e opcionais.
A cabine reúne quadro digital de 14,25 polegadas, central multimídia de 14,9 polegadas e tela opcional para o passageiro. O sistema conectado permite verificar bateria, programar recargas, controlar a climatização e planejar paradas. Os serviços digitais acompanham o veículo durante dez anos, inclusive após eventual revenda.
A Porsche prevê carregamento por indução de 11 kW como opcional e planeja instalar 66 pontos rodoviários até 2028, elevando sua rede em estradas brasileiras para 104 carregadores. O Cayenne Electric oferece porta-malas traseiro entre 781 e 1.588 litros, além de compartimento dianteiro com 90 litros.
