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YAMAHA FAZER 250 2010

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Uma motocicleta ideal para o transporte pessoal, no trabalho ou lazer nos centros urbanos ou nas estradas

Texto e Foto: Imprensa Yamaha

A Yamaha YS 250 Fazer inaugurou a família de motocicletas “verdes” de 250 cc no Brasil. Pioneira, a Yamaha apresentou a Fazer 250, em 2005, com Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica e, agora, para a versão 2010 adotou uma sonda Lambda (sensor de oxigênio) e novo catalisador. O conjunto dessas tecnologias permite aos veículos fabricados pela Yamaha uma emissão reduzida de poluentes e um consumo menor de combustível.

Mesmo antes das exigências legais a Yamaha já comercializava a Fazer 250 com emissões inferiores aos limites solicitados pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot), que tem por objetivo a diminuição na emissão dos gases poluentes no meio ambiente, comercializando a versão YBR 250 para exportação em países onde já vigorava a Euro 3 – equivalente ao Promot III.

Desenvolvida para atender as necessidades em seu segmento a Fazer 250 apresenta características, tais como; elasticidade do motor destacada a baixas e médios regimes de rotações – não dá trancos mesmo abaixo da faixa útil, retomada de aceleração, conforto, estabilidade, ciclística e economia.

Seu motor é um monocilíndrico quatro tempos de 249 cc e comando de válvula no cabeçote que desenvolve 21 cv de potência a 8.000 rpm e 2,10 kgf.m a 6.500 rpm. O pistão da Yamaha Fazer 250 é forjado e o cilindro conta com revestimento de cerâmica dispersiva de calor, mesma tecnologia empregada nos maiores modelos da Marca: YZF-R1, XT660R, FZ6, YZ, WR e etc.

O conjunto mecânico ainda tem características que colaboram para o conforto, robustez e qualidade dos componentes, como; “Balance Engine” sistema de contrapesos no eixo do virabrequim, engrenagens das 5 marchas reforçadas e caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros), para um melhor funcionamento do motor em baixas e médias velocidades.

O funcionamento do propulsor é assegurado por um eficiente sistema eletrônico de controle que comanda um conjunto de diferentes leituras. O cérebro, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU), monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem.

O chassi do tipo berço duplo aliado à suspensão dianteira com barras de 37 mm de diâmetro e a traseira do tipo monoamortecida, ambas com 120 mm de curso, contribuem para uma ciclística inigualável. A segurança da Yamaha Fazer 250 fica por conta do freio a disco dianteiro de alto poder de frenagem com 282 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos em conjunto com o tambor traseiro.

Esteticamente, vários itens contribuem para a sua aparência. Um deles é o desenho do tanque de combustível com capacidade para 19,2 litros (4,5 litros de reserva) com tratamento em zinco. As rodas de liga leve com três raios duplos (dianteiro MT 2.15 x17 e traseiro MT 3.00 x17), o pára-lama traseiro é agregado ao cobre corrente e o novo desenho do escapamento que recebeu protetores antiqueimadura em plástico de alta resistência, abriga o catalisador.

Vista de frente a Fazer 250 mostra o painel inclinado para o piloto, farol com multirefletor e lente em policarbonato com lâmpada halógena (35/35W) e piscas em a forma de gota com nova lente cristal e lâmpada âmbar, enquanto que na traseira é integrada em um bloco óptico com a lanterna, luz de freio e piscas – também cristal, de ótima visualização.

O assento da Fazer 250 comporta duas pessoas com muito mais conforto, o link da suspensão traseira agora recebeu um rolamento – antes embuchado, e o painel de instrumentos com novo fundo, que melhorou a visualização, leva dois mostradores análogos – velocímetro e conta-giros com luzes espias, e um Cristal liquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital, relógio.

A Fazer 250 é a motocicleta ideal para o transporte pessoal, no trabalho ou lazer, para os motociclistas em deslocamento na cidade, área urbana e ou para os que preferem passear ou viajar nos finais de semana.

A nova Yamaha Fazer 250 está disponível em toda Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha – 515 concessionários, nas cores vermelha, preta ou na nova cor prata e, ao preço público sugerido, posto Manaus, de R$ 10.950,00 ou em até 72 parcelas sem juros por meio do Consórcio Nacional Yamaha.

As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

SAC 6431-6500

Nanotecnologia e o automóvel do futuro

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Texto: Jomar Napoleão da Silva*

Foto: Imprensa SAE Brasil

Vivemos uma época de transformações na indústria automotiva, em que grandes empresas estão sendo redefinidas em todo o mundo e o mercado apresenta um grande ciclo de renovação. Em paralelo, a tecnologia não cessa em sua evolução e novas aplicações. E tudo isso acaba por impactar na maneira como os veículos do futuro serão desenvolvidos.

Uma área fascinante e que se situa neste constante desenvolvimento tecnológico é a de materiais e suas aplicações. Temos aí a nanotecnologia despontando no cenário, que exige processos e operações em nível molecular, aumentando a capacidade de manipulação dos materiais. Para se ter ideia de como este segmento cresce em todo o mundo, o mercado de nanotecnologia, que foi de US$ 9 bilhões em 2007, deve chegar a US$ 54 bilhões em 2015 e a US$ 140 bilhões em 2020, de acordo com o Nanowerk, portal especializado em nanociências e nanotecnologia.

Hoje, todas as grandes montadoras desenvolvem pesquisas na área, com aplicações que vão desde novos materiais – com estudos voltados para a melhoria dos componentes e que abrangem materiais como metais, tintas, plásticos e vidros -, a sistemas de energia, inteligentes e nanoeletrônica. Estima-se que mais de 95 novas aplicações de nanotecnologia devam ser introduzidas no setor automotivo nos próximos cinco anos. Isso porque sua aplicação pode trazer inúmeros benefícios, inclusive para as questões ambientais, ao facilitar a reciclagem de componentes e ajudar na redução do peso do veículo, o que diminui os níveis de emissão de gases poluentes.

Um exemplo interessante são os nanocompostos, que permitem a criação de películas protetoras autoregenerativas nos automóveis, à prova de riscos na pintura e poeira. Estas películas, além de serem mais finas, permitem maior duração da pintura nas superfícies do carro, reduz os reparos por riscos e são mais leves que as convencionais. As pesquisas com nanotecnologia também estão sendo aplicadas para controlar as propriedades ópticas dos vidros e superfícies transparentes, permitindo “sintonizar” as frequências da luz que se queira permitir passar, e proporcionar características autolimpantes. As possibilidades com a nanotecnologia são imensas e certamente fascinantes!

Além da nanotecnologia, os materiais considerados tradicionais também evoluem na aplicação. As preocupações com meio ambiente, sustentabilidade e custos de desenvolvimento, bem como segurança e redução de peso, afetam o uso desses materiais como o aço, alumínio e os polímeros.

Então, diante de todos estes desenvolvimentos em materiais, podemos vislumbrar um futuro com veículos mais leves, robustos, rápidos, seguros e inteligentes, e ao mesmo tempo virtualmente não-poluidores. Uma janela de como a nanotecnologia avança no setor automotivo será aberta dia 6 de outubro, em São Paulo, durante o Congresso SAE BRASIL 2009. Um painel exclusivo sobre o assunto vai reunir representantes de instituições ligadas às aplicações de materiais na indústria, que trarão os últimos desenvolvimentos ainda nos setores estratégicos do aço, alumínio e polímeros e nanotecnologia.

*Jomar Napoleão da Silva é vice-diretor do Comitê de Veículos de Passeio do Congresso SAE BRASIL 2009

NISSAN “LEAF”: O PRIMEIRO CARRO ELÉTRICO DO MUNDO FABRICADO PARA ATENDER AOS REQUISITOS DE VIABILIDADE FINANCEIRA E DO MUNDO REAL

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Modelo anuncia uma nova era para a Nissan e uma nova era para a mobilidade
Texto e Foto: Imprensa Nissan
A Nissan apresentou o Nissan LEAF, o primeiro carro econômico com emissão zero do mundo. Projetado especificamente para um chassi alimentado por bateria de íon-lítio, o LEAF é um hatch médio que comporta confortavelmente cinco adultos e atinge velocidade superior a 160 km (100 milhas), para atender aos requisitos do consumidor do mundo real. Com lançamento previsto para 2010 no Japão, Estados Unidos e Europa, o Nissan LEAF anuncia uma nova era de mobilidade: a da emissão zero. O carro é a incorporação da visão radical e transformativa da Nissan em relação ao futuro e a décadas de investimento e pesquisa.

“O LEAF é uma enorme realização, da qual todos os funcionários da Nissan podem sentir muito orgulho”, disse o Presidente e CEO da Nissan, Carlos Ghosn. “Trabalhamos incansavelmente para tornar esse dia uma realidade: o anúncio de um carro do mundo real que apresente emissão zero e não apenas uma redução nos níveis. Essa é a primeira etapa, e certamente será uma jornada interessante, para todas as pessoas no mundo, para a Nissan e para o mercado.”

As principais características do LEAF são:
1) Sistema de transmissão e plataforma com emissão zero
2) Preço competitivo
3) Design diferenciado
4) Autonomia de velocidade real de 160 km (100 milhas)
5) Mobilidade conectada com o avançado sistema de transporte inteligente (TI)

“LEAF” é uma afirmação significativa sobre o carro em si. Assim como as folhas purificam o ar na natureza, o Nissan LEAF purifica a mobilidade, eliminando as emissões originadas ao se dirigir. Os detalhes sobre preços serão anunciados quando o modelo estiver chegando aos mercados, no final de 2010. No entanto, a Nissan espera que ele tenha preço competitivo dentre as opções de veículo bem equipado do segmento C. Além disso, espera-se que o LEAF esteja preparado para diversas tréguas e incentivos fiscais locais, regionais e nacionais. Como benefício adicional, já que apresenta menor complexidade mecânica que um carro movido a gasolina, o Nissan LEAF foi projetado pensando no preço e no meio ambiente.

SAE BRASIL debate nesta semana liberação do Diesel para carros de passeio

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Encontro apresentará em Curitiba os últimos desenvolvimentos tecnológicos para motores Diesel, principalmente para automóveis

Texto: Imprensa SAE Brasil

Limitações legais impostas há mais de 30 anos impedem a indústria brasileira de produzir automóvel a Diesel para o mercado interno. O fim da proibição estimularia maior desenvolvimento tecnológico na área e consequente crescimento econômico no País. O assunto estará em discussão no 6º Fórum SAE BRASIL de Tecnologias de Motores Diesel, agendado para esta quinta-feira, 6 de agosto, no campus da Unicemp (Universidade Positivo), em Curitiba (PR).

O fórum terá dois painéis: Tendências para Tecnologia Diesel, que englobará mercado e meio ambiente; e Tecnologia Diesel do Futuro, além de uma mesa-redonda com especialistas, que explicarão porque o Diesel é uma tecnologia do futuro e importante para o desenvolvimento do Brasil.

Representantes da Dedini, FEV, FPT, Petrobras, Renault, Shell, Simrit, Umicore, Unicemp, Volkswagen Caminhões, Cummins e Volvo já confirmaram presença no fórum, por meio de palestras que abordarão o desenvolvimento da tecnologia Diesel.

“As discussões estarão centradas nas tendências da tecnologia Diesel, que é a tecnologia do futuro, pois os motores são mais robustos e confiáveis, oferecem maior capacidade em torque e são largamente empregados em outros países, mas no Brasil esbarram em restrições”, diz Wilson Loterio, chairman do fórum, organizado pela Seção Paraná Santa Catarina da SAE BRASIL.

O encontro iniciará com o painel Tendências para Tecnologia Diesel, em que Giovanni Violano, gerente de plataforma da FPT, falará sobre as demandas tecnológicas para motores Diesel em pós-tratamento, performance, combustão e emissões. A qualidade do Diesel também está na pauta, com Nicole Hoff, engenheira de Combustíveis da Renault.

A Cummins será representada pelo engenheiro-chefe para soluções em emissões David Dunnuck, que falará sobre tecnologia de emissões para as normas EPA 2010 e Euro 6. Já a Simrit apresentará as novas tecnologias para componentes de vedação de alta performance, com o eng. Edson Medeiros.

Continental prorroga sua garantia ContiPlus até novembro

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Proteção reforça imagem de produto premium sempre associada à marca

Texto e Foto: Imprensa Continental

Como conseqüência direta da tecnologia de ponta empregada na fabricação de seus produtos, a Continental está prorrogando até o dia 30 de novembro a Garantia ContiPlus, que protege contra danos causados por impactos acidentais, os pneus da marca adquiridos na rede de revendas autorizadas.

Ela oferece aos pneus de passeio, caminhonete, Van e comerciais aro 17,5 uma cobertura adicional de três meses ou 5.000 km, sendo que no caso dos modelos comerciais não há limite de quilometragem. O consumidor que adquirir nas lojas credenciadas os pneus Continental passa a contar com essa garantia estendida.

A Garantia ContiPlus entra em vigor após o cliente ter executado na loja os serviços de balanceamento de rodas, alinhamento da direção e troca de válvulas/bicos, que são cuidados básicos relacionados à segurança do veículo. Para ativá-la, o consumidor precisa apenas preencher o certificado de garantia no ato da compra e se cadastrar no site da Continental (www.conti.com.br) em um prazo de até sete dias.

“Trata-se de uma iniciativa que reforça a absoluta confiança que depositamos na qualidade dos pneus Continental”, analisa Rogério de Aguiar, diretor de marketing e vendas da divisão de pneus da Continental na América Latina. “Essa é uma tranquilidade adicional aos nossos clientes, que buscam sempre um produto diferenciado, premium”, conclui o executivo.

Oui, Brasil

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Pósitron e Shopping Eldorado promovem concurso cultural em homenagem ao Dia dos Pais

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Vencedores terão direito a um passeio na Ferrari F430 da Pósitron. Para participar, basta preencher um cupom no espaço criado para os pais, no Shopping Eldorado
Texto e Foto: Imprensa Pósitron
A Pósitron, marca da PST Electronics, em parceria com o Shopping Eldorado, promove concurso cultural para presentear cinco pais com uma volta na Ferrari F430 da Pósitron. Os vencedores irão de helicóptero ao Autódromo de Interlagos para ganhar o prêmio. O passeio será realizado durante o evento Pósitron Racing Day, no mês de novembro.
Para participar, basta preencher o cupom no espaço dedicado aos pais no Shopping Eldorado, em São Paulo, com a seguinte pergunta: Por que o seu pai merece ganhar uma volta na Ferrari da Pósitron? Os interessados podem preencher mais de um cupom, mas serão consideradas apenas respostas diferentes. As frases, que devem ter até cinco linhas, serão avaliadas por uma comissão do Shopping Eldorado, que levará em consideração a adequação ao tema, a criatividade, a originalidade e o uso correto da língua portuguesa. Os cupons devem ser depositados em uma urna que estará no local.
Além do passeio de Ferrari, os participantes podem concorrer a um Pósitron Digital Audio, modelo SP 150. Para isso, é necessário entrar no site do Shopping Eldorado (http://www.shoppingeldorado.com.br/), preencher o formulário e postar uma foto de seu pai, que deve expressar a emoção dele em andar no veículo esportivo. As cinco melhores serão escolhidas por voto dos internautas. Só será aceita uma imagem por participante/CPF.
Espaço dedicado aos pais
No espaço criado pela Pósitron e pelo shopping para homenagear os pais, os visitantes poderão conhecer a Ferrari F430 da Pósitron, automóvel personalizado da empresa para ações de marketing. O local pode ser visitado do dia 30 de julho até 9 de agosto, de segunda a sábado, das 10h às 22h, e aos domingos e feriados, das 12h às 20h. O espaço contará com a linha de som automotivo e os navegadores GPS Pósitron. Para o entretenimento do público, o espaço ainda oferece a oportunidade ao cliente de acelerar em um simulador de Fórmula 1.

F-3 Inglesa> Adriano Buzaid se surpreende positivamente com circuito do Algarve

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Vencedor da etapa passada da Fórmula 3 Inglesa esteve em Portugal treinando para conhecer o circuito com uma equipe da World Series

Texto: Dinho Leme Comunicação

Foto: Jakob Ebrey

Adriano Buzaid encerrou nesta sexta-feira (31) seus dois dias de testes com a equipe Interwetten, da World Series, no circuito do Algarve, em Portugal. O piloto brasileiro aceitou o convite do time para os treinos com o objetivo de conhecer a nova pista, inaugurada em outubro do ano passado, que está no calendário desta temporada da categoria que ele disputa regularmente, a Fórmula 3 Inglesa. “É um dos circuitos mais difíceis que eu já pilotei”, avaliou. “Das 16 curvas, quase todas são ‘cegas’, você entra sem enxergar o final delas”.

Além dele, outro piloto da Fórmula 3 Inglesa que andou no traçado com o mesmo objetivo foi o líder do campeonato, o australiano Daniel Ricciardo. “Com certeza essa experiência de ter andado aqui será favorável para nós. Principalmente numa pista tão difícil e que quase ninguém conhece na categoria”, acrescentou Adriano Buzaid. O campeonato deles fará duas corridas no autódromo português, as etapas de número 17 e 18, no dia 13 de setembro. “Tive problemas de motor, ontem, e com a bomba de combustível, hoje, mas consegui aproveitar os testes”.

Com isso, o tempo de treino de Adriano Buzaid foi mais curto e ele utilizou apenas um jogo de pneus novos. Mesmo assim, conseguiu ficar na frente do amigo espanhol Jaime Alguersuari, piloto da equipe Toro Rosso na Fórmula 1, que disputa a temporada completa da World Series. Os dois foram companheiros de equipe na rodada dupla final da Fórmula 3 Inglesa no ano passado, que deu o título para Jaime Alguersuari e teve participação especial de Adriano Buzaid. O brasileiro foi, também, o melhor piloto da Interwetten nos testes.

Adrenalina aquece as trilhas do Mitsubishi Motorsports em Curitiba

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Competidores fazem a festa na chuvosa etapa paranaense
Texto: Rafael Radesca
Fotos: Tom Rapp
Pergunte a um piloto de rali o que ele acha de uma competição que oferece trilhas desafiadoras, piso escorregadio e muita, mas muita chuva. A resposta pode surpreender aqueles que não estiveram em Curitiba no dia 1 de julho para a disputa da 4a etapa do Mitsubishi Motorsports Sudeste, mais um encontro que reuniu toda a Nação 4×4.
“Essas características tornam o evento muito legal. A diversão é proporcional à quantidade de chuva que está caindo”, comemorava, antes da largada, o casal Rubens e Danielle dos Santos, que disputaram a categoria Turismo Light, à bordo de uma TR4.
Opinião como essa foi comprovada por praticamente todos os outros participates, que encaravam as condições aparentemente adversas como uma grande chance de utilizar todo o potencial dos veículos Mitsubishi.
“Não comprei um carro 4×4 apenas para ficar andando no asfalto lisinho. Estamos aqui para enfrentar esta situação mesmo”, disse o piloto paulista Maurício Pereira de Lima,que faz dupla com o cunhado Alejandre Gonzalez à bordo de uma TR4 na Turismo Light.
Os participantes das três categorias, Graduados, Turismo e Turismo Light começaram a se reunir para a largada ainda antes das 8 da manhã no Parque Barigui. O trajeto escolhido pela organização incluia áreas de reflorestamento, repletas de belezas naturais e diversidade ambiental.
Para conquistar essa etapa, os vencedores tiveram que trabalhar bem não só nessas características de pista, mas também com a chuva que caiu pela cidade desde as primeiras horas da manhã.
Na categria Graduados, quem melhor soube se aproveitar da situação foi a dupla catarinense Luciano Wanzuit e Renan Medeiros, que ficaram com a vitória. “Estávamos esperando esse resultado. Viemos preparados para o tipo de terreno da região. As trilhas estavam boas e muito seguras. Agora, vamos para Belo Horizonte para continuar andando forte”, afirmou Luciano. Ao final do campeonato as três melhores duplas classificadas na categoria Graduados, dividem prêmio em dinheiro.
A água que caía durante a largada dos Graduados continuou intensa para a saída, logo depois, dos carros da Turismo. Os vencedores, Marcello Ladeira e Farley Miranda, de Minas Gerais, confessaram uma certa apreensão antes da partida, mas que, de acordo com os resultados da dupla, foi muito bem controlada. “Numa situção como essa de chuva, ficamos mais nervosos porque você está mais propenso aos erros, mas a triha foi boa para pilotar, exigiu bastante do controle do piloto e das correções do navegador”, comentou Farley.
Na categoria Turismo Light, os vencedores fizeram questão de destacar a segurança do traçado, o que só é possível para uma empresa que está completando 15 anos de tradição na organização de ralis. “A Mitsubishi nunca deixa ficar perigoso. A prova foi perfeita. Muito emocionante”, comentou Bernardo Cavalcante, navegador curitibano, que fez dupla com o amigo Enrico Milani. “O navegador trabalha muito, porque a visibilidade não é das melhores, e o piloto tem dificuldade porque o terreno força algumas oscilações de velocidade”, finalizou.
Destaque também para as irmãs Noeli e Joceli Lara Ribeiro, que ficaram mais uma vez como melhor dupla feminina, dessa vez correndo em casa. Já os mineiros Rodrigo Bueno e Luciana Casici formaram a melhor dupla mista da etapa.
O piloto campeão da temporada na categoria Turismo receberá uma viagem 4×4 para o Peru, com direito a mais 3 acompanhantes, visitando as cidades de Lima, Cuzco e Machu Picchu. Já a melhor dupla feminina receberá uma viagem para o deslumbrante Garden Hill Small Resort, localizado na cidade histórica de Tiradentes (MG), com direito a levar mais 3 acompanhantes.
Mitsubishi Pró-Brasil
Em Curitiba (PR) a ação social Mitsubishi Pró-Brasil arrecadou com as inscrição 7,6 toneladas de alimentos não perecíveis e produtos de higiene pessoal que foram repassados ao Instituto Pró-Cidadania de Curitiba.
A próxima etapa do Mitsubishi Motorsports acontecerá no dia 29 de agosto, em Belo Horizonte (MG).
O Mitsubishi Motorsports Sudeste é patrocinado por Castrol, Unibanco, Gol, Linhas Aéreas, Clarion, W Truffi, Mit Financiamento, Mangels, MVC, Transzero, Amarula, Mapfre, Mit Seguros, Pirelli, Du Pont, Embracon, Mit Consórcio, Magneti Marelli, Keko, Daslu, Teresa Perez e Artfix.

Paranaenses sobem ao pódio na etapa de Curitiba do Mitsubishi Outdoor

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O frio e a chuva deram uma dose extra de emoção na 4ª etapa da temporada de 2009
Texto: Vanessa Fontes / Imprensa Mitsubishi
Fotos: Haroldo Nogueira
As equipes formadas por famílias e amigos que estiveram em Curitiba no sábado, dia 1º de agosto, para participar do rali Mitsubishi Outdoor, além de se divertir ao cumprir as provas, ainda mostraram que a união e a alegria são pontos chaves.
Em busca de atividades esportivas e culturais as equipes estavam divididas em duas categorias: FUN (iniciantes) e Extreme (experientes), que realizavam provas com diferentes graus de dificuldades.
Partindo de Curitiba as equipes se deslocaram cerca de 35 km até o local da retirada do passaporte, em Campo Largo. A prova também percorreu as cidades de Balsa Nova e Araucária, região de amplas estradas e conhecida por sua vegetação de Mata Atlântica.
A beleza da região foi destaque na tarefa de aventura (PC6) “Vertigem”, onde o desafio das equipes era completar uma descida de 25 metros. Os participantes da categoria FUN deveriam fazê-lo por uma trilha entre a mata, enquanto os da categoria Extreme realizavam um rapel. “As paisagens pelas quais passamos foram um dos grandes destaques da prova. Moro em Curitiba e durante todo o trajeto que fizemos passei por alguns lugares que nunca prestei atenção ou nem sabia que existiam”, afirma Marcos Greca, da equipe Bora-Bora.
Preparo físico e planejamento foram essenciais para cumprir a prova. Mario Kaissar, da Picapau Extremistas ressaltou essas características: “Com a chuva, foi preciso planejar caminhos inteligentes, que pegassem estradas em melhores condições. Além disso, o preparo físico foi fundamental para as provas de aventura”.
Nem o frio assustou os participantes na tarefa de Aventura (PC4) “Pau Seco”, em que um dos participantes da equipe precisava pegar uma bandeira a 50 metros da margem de uma área represada. Para decidir que meio um dos competidores iriam utilizar para chegar até o objetivo (um caiaque novo, um caiaque mais antigo, bóia, roupa de neoprene ou lancha), era necessário jogar um dado. Mesmo com a chuva, as equipes gostaram do desafio e enfrentaram o frio. “Essa foi uma das provas mais legal do rali. O frio deu um toque de emoção a mais”, afirma Ângela Dressler, da estreante The Best Humildes.
O Mitsubishi Outdoor não é um campeonato, mas ele também distribui prêmios a cada etapa. Em Curitiba, os paranaenses deixaram a hospitalidade de lado e dominaram o pódio. Além disso, outra curiosidade é que os dois primeiros colocados na categoria FUN e Extreme são estreantes no Mitsubishi Outdoor.
Na categoria FUN a vitória ficou com a equipe Cwbpoker, que somou 1928 pontos. Em segundo lugar, os estreantes equipe Magaivers somaram 1749 pontos. “Nós corríamos na categoria Turismo Light do Mitsubishi Motorsports em quatro carros. Porém, nunca chegamos ao pódio e, nesse ano, resolvemos nos divertir mais e testar nossa participação no Mitsubishi Outdoor e percebemos que temos mais força juntos do que separados”, contou Danielle Neves.
Entre os Extreme, a equipe Bora Bora levou o troféu de primeiro lugar com 2209 pontos, seguida pela China Perfomance, que estava inscrita na categoria FUN, mas com os 2060 pontos alcançados, seguindo o regulamento, foi promovida para o pódio da categoria Extreme. “Ficamos surpresos quando nos chamaram. Os vencedores da categoria FUN foram anunciados primeiro e já estávamos indo embora quando falaram para subirmos ao palco. Essa foi nossa primeira vez no Mitsubishi Outdoor e queremos continuar correndo”, comemora Thiago Ribas Palumbo.
Mitsubishi Pró-Brasil
Em Curitiba (PR), a ação social Mitsubishi Pró-Brasil arrecadou com as inscrições para esta etapa 7,6 toneladas de alimentos não-perecíveis e produtos de higiene pessoal que foram repassados ao Instituto de Pró-Cidadania de Curitiba.
A próxima etapa do Mitsubishi Outdoor ocorrerá no dia 29 de agosto, em Belo Horizonte (MG).
O Mitsubishi Outdoor tem o patrocínio Unicard, Mit Seguro, Gol, Pirelli, Nokia, Cisa Trading, Clarion, Centauro, Mira , TranzeroArt Fix e Dupont.

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