TÉCNICOS DA CONTROLAR ORIENTAM MOTOCICLISTAS SOBRE A INSPEÇÃO VEICULAR NO 10º MOTOCHECK-UP
Texto: Imprensa ABRACICLO
Nos dias 27, 28 e 29 de julho, a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) realiza o 10º MotoCheck-up, no bairro do Ibirapuera, e quem passar por lá receberá informações sobre a inspeção veicular diretamente dos técnicos da Controlar – empresa que realiza a vistoria – e da Secretaria do Verde e do Meio Ambiente.
Os motociclistas receberão informações sobre o Programa e poderão esclarecer todas as suas dúvidas. Até o final de junho, mais de 58 mil motocicletas passaram pela inspeção veicular, sendo que apenas 5% foram reprovadas .
O evento, que será realizado ao lado da Assembléia Legislativa, tem como objetivo orientar sobre melhores condições de segurança e educação no trânsito, além de estimular a manutenção preventiva. E como é costume, os motoristas também terão a oportunidade de passar por uma avaliação gratuita de 13 itens de suas motocicletas, pela checagem de capacetes e distribuição de brindes.
Serviço
10ª Edição do MotoCheck-UpData: 27 a 29 de julhoHorário: das 8h30 às 16h30Local: Bolsão do Estacionamento ao lado da Assembléia Legislativa, no IbirapueraEndereço: Rua Manoel da Nóbrega (Praça Armando Salles de Oliveira)
ACAV investe para a aquisição de equipamentos na área de peças e acessórios da Rede VWCO
Foram investidos aproximadamente R$ 1 milhão para a compra de itens de informática e material de escritório, entre outros
Texto: Imprensa ACAV
A ACAV (Associação Brasileira dos Distribuidores Volkswagen Caminhões e Ônibus) acaba de investir cerca de R$ 1 milhão na Rede de Concessionários Volkswagen Caminhões e Ônibus. Os recursos foram concedidos para a compra de equipamentos para atendimento específico do Setor de Peças e Acessórios.
“Nosso objetivo é investir na atualização da Rede de Concessionários da marca, estimulando a compra de equipamentos que mantenham a qualidade no atendimento. Para isso, temos um programa de melhoria contínua que busca identificar as necessidades e apontar as soluções. Esta ação de concessão de recursos faz parte deste trabalho”, explica José Carlos Chinaglia, relator de Peças da ACAV.
A iniciativa, que aconteceu de 10 de março a 10 de maio, teve a forte participação de toda a Rede VWCO. Foram 145 solicitantes, incluindo concessionários e PAT (Postos de Assistência Técnica).
Por meio desta ação da ACAV, cada concessionário tinha disponível um recurso de até R$ 8 mil para a compra dos produtos. Para PAT, o valor máximo era de R$ 4 mil. Com esta verba, puderam ser adquiridos equipamentos de informática (computadores), de telefonia e acessórios, prateleiras e estantes, empilhadeira manual hidráulica e elétrica, transpalete mecânico e hidráulico, expositores de acessórios e móveis para escritório.
Nissan desenvolve sistemas de assistência em curvas
Tecnologia torna a condução mais suave e segura em vias sinuosas
Texto e Imagem: Imprensa Nissan
A Nissan anunciou a introdução de dois avançados sistemas de segurança ativa em alguns de seus próximos modelos: o pedal do acelerador inteligente, que coopera com o sistema de navegação, e a assistência ativa de estabilidade. Ambos auxiliam os motoristas a fazer curvas mais suavemente ao sincronizar os sistemas de navegação, do motor, dos freios e da direção.
O pedal inteligente faz a conexão entre o controle de distância do veículo e os dados dos mapas de navegação, com informações em tempo real, para ajudar o motorista desacelerar ou frear o carro assim que entra em uma curva. Já o controle ativo de estabilidade sincroniza freios, direção e resposta do motor para fazer com que a desaceleração, a frenagem e os desvios involuntários de curso sejam os mais suaves possíveis. As novidades estrearão no novo Nissan Fuga, que será lançado no Japão em setembro.
DBIBrasil lança veículo elétrico de assento individual e quadruplica investimentos na Nova Equipotel 2009
Com bom desempenho de vendas na última Feira, importadora brasileira busca novos objetivos com produtos ecológicos e mais econômicos
Texto e Foto: Imprensa DBI Brasil
Há três anos no mercado e participando pela segunda vez da Nova Equipotel, a DBIBrasil estará presente de forma marcante nesta edição. Com a área expositora quadriplicada em relação ao último evento, a também distribuidora estará localizada em dois estandes com o objetivo de aumentar as vendas em 40%. Para isso traz como lançamentos um carrinho elétrico e aquecedores.
O veículo elétrico de assento individual I-motion é uma grande opção para hotéis, resorts e campos de golfe. Com autonomia de 50 Km, podendo atingir 15 Km/h, além de movido à eletricidade, o carrinho é econômico e ecológico. A outra novidade é o aquecedor Juno de ambientes, que utiliza um sistema infra-vermelho, com lâmpadas de carbono e é à prova d’água. Não queima oxigênio ou causa ressecamento do ar.
A Nova Equipotel 2009, a maior feira de hotelaria e gastronomia da América Latina e uma das cinco mais expressivas do mundo, deve receber 50.000 mil visitantes no período de 14 e 17 de setembro de 2009, no Pavilhão de Exposição do Anhembi, em São Paulo. A 47ª edição da Feira traz ainda seis eventos simultâneos: 3º Equip Food&Drinks e sua Arena Gastronômica, 18º Equip Design, 4º Equip Spa&Wellness, 4º Equip Conference e a 4ª Rodada de Negócios Equipotel.
DBI Com. e Imp. Ltda – Ruas I/J – 41 e 42
Rua Valois de Castro, 51 – São Paulo – SP
Tel.: (11) 3845-0433
Nova Equipotel 2009
Data: de 14 a 17 de setembro de 2009
Horário: das 13h às 21h (acesso até as 20h)
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – São Paulo/SP
Endereço: Av. Olavo Fontoura, 1209
Design, conforto a bordo e versatilidade são pontos fortes do Chevrolet Agile
Programado para chegar ao mercado no último trimestre de 2009, o modelo trazrequinte no detalhamento e espaço muito além de um hatchback convencional
Texto e Imagem: Imprensa GM
O Chevrolet Agile, com lançamento previsto para o último trimestre de 2009, foi desde o início criado para atender às várias demandas de um carro compacto, no qual a versatilidade e design sempre falam alto.
“O Agile vai além de um hatchback tradicional. Nossa tarefa foi de fazer um carro para o brasileiro que é um cliente bem exigente. Design arrojado é fundamental, assim como espaço interno e um aspecto de crossover, ou seja, um carro que ‘transpire’ versatilidade e que consiga atrair vários perfis, desde o urbano até o surfista ou aquele cliente que adora o campo”, afirma o diretor geral de Design GM do Brasil, Carlos Barba.
O Agile conta com a nova identidade visual da Chevrolet, com duas entradas de ar bem marcadas na frente, convergindo para o logo dourado da marca. Internamente, a alta percepção de qualidade e o requinte no detalhamento unidos ao design inovador conferem ao modelo modernidade. No painel, instrumentos digitais harmonizam com os mostradores analógicos.
O Chevrolet Agile foi projetado tendo como ponto de partida um ponto H elevado (H de hip point, que em inglês significa quadril). Quanto mais elevado for esse ponto, mais alta será a posição de dirigir. Um superesportivo, por exemplo, tem um ponto H bastante baixo, já uma van utiliza um ponto H alto para o motorista, sempre tendo como base a posição do quadril em relação ao solo.
“É um carro cheio de juventude, o que o brasileiro quer, com um design que vai surpreender”, conta Barba.
“É um carro cheio de juventude, o que o brasileiro quer, com um design que vai surpreender”, conta Barba.
O Agile chega para complementar a linha Chevrolet, que é a mais completa do País e atualmente formada pelos modelos Celta, Classic, Prisma, Corsa Hatchback, Corsa Sedã, Astra Hatchback, Astra Sedã, Vectra GT, Vectra Sedã, o sedã Omega, as picapes Montana, S10 Cabine Simples, S10 Cabine Dupla, os monovolumes Meriva e Zafira, e os utilitários-esportivos Blazer e Captiva.
“A confiança do consumidor brasileiro na marca Chevrolet é forte. Maior comprovação deste ponto é que no mês de Junho comercializamos 58.647 unidades no Brasil e com isso batemos o recorde histórico de vendas da Chevrolet, em seus 84 anos de história no País”, afirma Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul.
A partir de uma arquitetura, destinada, inicialmente, a mercados emergentes, como Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai, o Agile, primeiro produto da família Viva, foi 100% desenvolvido pela Engenharia, Design e Powertrain brasileiros em seu Centro de Desenvolvimento de Veículos no Brasil, em São Caetano do Sul, e no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, ambos no Estado de São Paulo.
“O Agile é uma demonstração inequívoca da capacidade, tecnologia e infraestrutura da General Motors do Brasil em desenvolver um veículo totalmente novo, seja nos quesitos design, engenharia, powertrain e manufatura”, diz o vice-presidente da General Motors do Brasil, José Carlos Pinheiro Neto.
O Projeto Viva é fruto de um investimento de US$ 400 milhões, que compreendem as fases de desenvolvimento e produção dos modelos em fábricas da GM na Argentina e no Brasil.
“A pronúncia correta de Agile é como se o nome tivesse um acento agudo na letra A. Com tonalidade muito próxima a ágil, palavra que remete também à versatilidade, proposta do novo automóvel da Chevrolet”, explica o diretor de Vendas e Marketing da Chevrolet, Marcos Munhoz.
Dahruj e Guerra vencem pela primeira vez no Itaipava Trofeo Maserati
Texto e Foto: Imprensa Itaipava Trofeo Maserati
Piloto mais jovem do Itaipava Trofeo Maserati, com apenas 20 anos, Renan Guerra mostrou neste domingo (26) em Londrina (PR) que está mais do que pronto para brigar de igual para igual com o grupo de pilotos mais experientes. Ao volante do Maserati nº 37 no qual divide a pilotagem com Claudio Dahruj, Guerra saiu da terceira para a primeira posição já na primeira volta e foi abrindo distância na liderança até a parada obrigatória para a troca de pilotos. A seguir, Dahruj manteve o ritmo dominante imposto pelo parceiro e conquistou a primeira vitória da dupla na categoria. Com o resultado, a dupla ocupa o sexto lugar na tabela do campeonato, com 38 pontos.
Na segunda posição chegou o líder do campeonato, Cleber Faria, que ampliou ainda mais a sua diferença para o segundo colocado, Pedro Queirolo. Agora, Faria soma 63 pontos contra 50 do vice. Para alcançar este resultado, Cleber também contou com a sorte: Queirolo bateu nos treinos livres, teve que largar em último por trocar de carro e, na corrida, enfrentou problemas de dirigibilidade antes de abandonar a prova devido a uma pane de ordem elétrica. Em terceiro chegou André Posses, que viu recompensados seus esforços de se manter na pista.
O tempo, que permanecia encoberto, mas seco, “resolveu” piorar justamente no momento em que os carros se dirigiam para o grid de largada, obrigando vários pilotos a retornar aos boxes para a troca dos pneus slick pelos pneus de chuva. A garoa fina e persistente deixou o piso bastante escorregadio, dificultando muito o trabalho dos pilotos. O pole position André Posses teve problemas com o câmbio ainda na primeira volta e rapidamente caiu para a quarta posição. O episódio o deixou vulnerável aos ataques dos pilotos que vinham atrás, e assim ele foi ultrapassado por Renan Guerra, Cleber Faria e Samuel Neto.
Na verdade os problemas de André começaram antes da largada: “Fui para a volta de aquecimento com pneus slick, mas tive que voltar aos boxes para colocar os de chuva. Larguei na ponta e segurei todo mundo logo na primeira curva, por que dei uma errada. Quando chegamos à reta oposta, meu carro começou a apresentar problemas de câmbio, o mesmo que já havia ocorrido em São Paulo, só que aqui em Londrina consegui completar a prova”, lamentou o piloto.
Vice-líder do campeonato desde a chegada a Londrina, Pedro Queirolo, que devido ao acidente de sexta-feira largou na penúltima posição com um carro reserva, fazia uma corrida de recuperação. Na sexta volta o paulista da equipe Itaipava Racing já era o quarto colocado, quando os problemas de equilíbrio de seu Maserati começaram a se manifestar com maior intensidade e obrigaram o piloto a mudar de estratégia: “Resolvi apenas me manter na pista para tentar juntar o máximo de pontos possíveis”, explicou. “Fiz duas trocas de pneu para tentar melhorar a aderência e o equilíbrio do carro. Mas o motor apagou de vez a cinco minutos da bandeirada, e isso colocou fim à minha corrida”.
Mais à frente, na décima volta o líder Renan Guerra abria uma vantagem de 8,1 segundos sobre o segundo, Cleber Faria, mostrando que seu carro estava bem acertado e que conseguia manter a tranqüilidade apesar da pista escorregadia. Quando os boxes abriram para a parada obrigatória Queirolo foi um dos primeiros a entrar. Usando uma estratégia totalmente diferente Renan Guerra e Cleber faria optaram por permanecer na pista o máximo possível. “Quando faltavam uns três minutos para o término da janela de parada a equipe me chamou e entrei para passar o carro para o Cláudio (Dahruj). No começo da corrida o carro estava perfeito, mas na última volta antes da minha parada os pneus já tinham acabado, o carro saia muito de frente, e a quinta marcha deixou de entrar. Então, eu tinha que fazer as duas retas só em quarta marcha”, relembra Guerra. No momento da parada, Renan já tinha conseguido uma distância de quase trinta segundos para o segundo colocado Cleber Faria.
De volta à pista, Dahruj manteve o primeiro posto, seguido por André Posses. Mas este último logo foi superado por Cleber Faria, que via nos problemas de Queirolo a oportunidade de conquistar muitos pontos e se distanciar na pontuação: “Estava tudo ruim: pista ruim, pneus se acabando… então resolvi ficar o máximo possível na pista antes da parada de box. Com isso em mente consegui, primeiro, me segurar em posições intermediárias e, depois, me garantir na segunda posição. Mas ainda tomei um grande susto no finalzinho do Esse, onde quase rodei. O carro escorregava muito. Depois houve a entrada do safety car, que juntou todo mundo na pista, e eu pensei que o André ia me passar. Mas deu para segurá-lo nas últimas voltas”, comemorou Faria.
Cláudio Dahruj viu sua missão na corrida em parceria com Renan Guerra de forma simplista, mas bem objetiva: “Meu trabalho nesta corrida foi apenas me manter na prova e não rodar, pois tinha carro para chegar em primeiro. O Renan fez 60% do trabalho sozinho. Mas ainda assim foi complicado, já que peguei o carro sem a quinta marcha, acendia tudo quanto era luz no painel. E depois eu também não conseguia reduzir para segunda marcha”. Bruno Garfinkel chegou na quarta posição. O piloto fez uma corrida bastante equilibrada e sempre andou nas posições intermediárias. Marçal de Melo completou os cinco primeiros lugares.
A próxima etapa do Itaipava Trofeo Maserati está marcada para o dia 23 de agosto, em Interlagos.
Confira o resultado da prova:
1º) C. Dahruj/R. Guerra, 32 voltas em 51mim30s684
2º) Cleber Faria, a 10s192
3º) André Posses, a 10s615
4º) Bruno Garfinkel, a 41s161
5º) Marçal de Melo, a 1min09s952
6º) Samuel Neto, a 1 volta
7º) E. Guedes/M. Skaf, a 55s809
8º) Marcello SantAnna, a 1min00s391
9º) Vanuê Faria, a 1min03s241
10º) Pedro Queirolo, a 5 voltas
Melhor Volta:
Pedro Queirolo; (13), 1min24s950 (média de: 129,46 Km/h) na 27 ª voltaFonte: CRONOMAP
Classificação do Itaipava Trofeo Maserati:
1º) Cleber Faria, 63 pontos
2º) Pedro Queirolo, 50
3º) André Posses, 47
4º) Bruno Garfinkel, 46
5º) Edu Guedes, 40
6º) C.Dahruj/R.Guerra, 38
7º) Carlos Burza/Samuel Neto, 34
8º) Marcelo SantAnna, 30
9º) Marçal de Melo, 26
10º) Henrique Assunção, 23
11º) Vanuê Faria, 20
12º) Rafael Derani, 14
13º) Ricardo Ribeiro, 13
14º) S.Laganá/R. Laganá, 12
15º) Walter Derani, 7
16º) Ricardo Straus, 7
17º) V.Rossete, 6
18º) Linneu Linardi, 6
Sobre o Itaipava Trofeo Maserati:
Realizado pela Auto+ Entretenimento, o Itaipava Trofeo Maserati tem patrocínio da Itaipava, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Dedine, Krones, Ziemann Liess, Papo de Amigos e T.N.T. Energy Drink.
Copa Clio: Edson do Valle vence e esquenta a disputa com José Vitte
Rolf Gemperli foi tocado durante a corrida, caiu para último, mas ainda chegou ao pódio
Texto: Dinho Leme Comunicação
Foto: Fernanda Freixosa
A temporada da Copa Clio esquentou de vez na quarta etapa, disputada neste domingo (26), com a quebra da longa invencibilidade da equipe W Racing. Depois de 14 vitórias consecutivas, desta vez o time não ganhou. O primeiro lugar ficou com Edson do Vale, da Pontão Racing. Com isso, ele assumiu a vice-liderança do campeonato, apenas dez pontos atrás do líder, José Vitte, da W Racing.
Foi uma corrida agitada desde o início. Principalmente para o vencedor da etapa anterior, Rolf Gemperli. Depois de largar em sétimo, ele fazia uma boa prova e ocupava a quinta posição, que já lhe daria o pódio, quando rodou ao receber um toque de Fabio Delamuta. O acidente fez Rolf Gemperli despencar para a última posição na nona das 25 voltas completadas.
Teria a chamada corrida de recuperação pela frente. Com um bom ritmo, foi ganhando posições ao longo da prova até encostar em Ydenis de Souza, com quem brigava pelo sétimo lugar. O adversário segurou Rolf Gemperli o quanto pôde. Suficiente para ele perder contato com os líderes. Quando ganhou a posição, já estavam na 16ª volta. Mas mesmo assim foi uma manobra decisiva.
“O Ydenis veio trancando de todos os lados, mas forcei e consegui passar por fora”, comentou Rolf Gemperli. Em função dos problemas dos concorrentes que estavam logo à frente, ele subiu para o quinto lugar na última volta e garantiu um pódio importantíssimo para o campeonato. “Para um fim de semana difícil como o meu, o resultado foi bastante lucrativo. Fiz praticamente duas corridas de recuperação dentro da mesma”, contou.
A próxima etapa da Copa Clio será disputada em Interlagos, em São Paulo (SP), no dia 16 de agosto. A pista é a mesma onde Rolf Gemperli venceu no mês passado.
Terceira etapa Mitsubishi Cup – Parque Beto Carrero World
Etapa catarinense é marcada pela intensidade e exigiu técnica dos competidores
Texto: Imprensa Mitsubishi
A cidade de Penha (SC) recebeu no sábado, 25 de julho, a terceira etapa do rali de velocidade Mitsubishi Cup – Parque Beto Carrero World, competição que ocorreu dentro do parque de diversões mais importante do país.
Para os competidores a expectativa ficou em torno da pista montada dentro da Fazenda do Parque Beto Carrero World. Extremamente técnica e repleta de curvas, com predomínio de piso de lama e terra vermelha, características que a deixaram com velocidade média baixa: “vamos com bastante cautela, respeitando as características da prova” contou a navegadora Adriana Parra
Logo no inicio da manhã a organização reduziu a pista devido às condições do solo. Traçado redefinido, foi dada a largada da categoria Pajero TR4R: “É preciso atenção redobrada na pista para não deslizar, por outro lado esta muito gostoso de dirigir”, afirmou Sergio Gugelmin, primeiro piloto a entrar na pista. Em seguida foi a vez da categoria L200 RS.
Ao termino da primeira prova das categorias Pajero TR4R e L200 RS, a organização decidiu encerrar a etapa, antes mesmo da largada da L200 Triton RS: “Verificamos que as condições da pista não permitiram continuar a realização de uma prova cross country de velocidade, devido a degradação da pista”, explicou o diretor do evento Detlef Altwig. Nesse caso, conforme prevê o regulamento da Mitsubishi Cup a etapa foi validada com uma única prova finalizada.
Com o melhor tempo entre os participantes da categoria Pajero TR4R, os catarinenses Sergio Gugelmin e Ivo Mayer garantiram o titulo da etapa: “Foi uma prova diferente. Você não sabia o que iria encontrar pela frente. Em uma etapa seca você consegue ver uma curva e no barro você perde a referência” analisou o piloto Sergio Gugelmin, que com o resultado manteve a liderança na classificação geral com 97 pontos.
O segundo lugar na categoria, conquistado pela dupla Willians Dums e Jorge Peters, foi comemorado de maneira diferente, com o navegador subindo ao pódio com vestimenta típica alemã: “Foi uma homenagem a Santa Catarina” explicou Jorge Peters
Entre os participantes da categoria L200 RS, quem surpreendeu foram os gaúchos Augusto Soares e Rafael Capoani, que pela primeira vez no ano venceram uma etapa: “Cumprimos nosso objetivo. Como a prova era de tiro curto, fomos para o tudo ou nada e deu certo”, analisou o piloto Augusto Soares. Na segunda colocação ficou a dupla João Cardoso e Sidinei Boering.
A liderança da categoria segue com a dupla Juliano Diener e Vitor Muench, que terminaram em décimo lugar na etapa.
A próxima etapa da Mitsubishi Cup ocorrerá em Poços de Caldas (MG) no dia 29 de agosto.
A Mitsubishi CUP é patrocinada por Itaú, Gol Linhas Aéreas, Pirelli, Castrol, Transzero, Daslu Homem, Ituran e Mira.
André Posses crava a pole para a quinta etapa
Texto e Foto: Imprensa Trofeo Itaipava
O paulista André Posses larga neste domingo (26), às 13h40, da pole position para a disputa da quinta etapa do Itaipava Trofeo Maserati, categoria que compete neste fim de semana em Londrina (PR). Com um de seus principais rivais na disputa pelo lugar de honra fora de ação – Pedro Queirolo ficou impedido de brigar pela pole e terá que largar da última fila na prova de amanhã – Posses deu um importante passo para tentar a vitória no retorno do torneio ao circuito do norte do Paraná.
“Fazer a pole é sempre muito bom principalmente quando isso é obtido debaixo de tanta chuva. E a previsão do tempo para a corrida, de muita chuva o dia todo, faz essa pole ser ainda mais importante, já que nessas condições é fundamental largar na frente para contar com pista livre, evitando o spray d’água que sai dos carros e atrapalha a visibilidade. O fato do Pedro (Queirolo) ter que trocar de carro e, por regulamento, largar lá trás já foi um facilitador para eu ter conseguido esse resultado. Ele é sempre um grande competidor nas tomadas de tempo. Só espero que amanhã tudo continue correndo tão bem quanto agora”, torce Posses.
“Negócio complicado” – Apesar de apontar as vantagens de largar na frente sob chuva, o pole position também frisou os riscos dessa situação: “Quem diz que gosta de pilotar na chuva deve estar mentindo. Chuva é realmente um negócio muito complicado: o carro não se comporta direito, você não enxerga nada, fica superperigoso. Mas eu já andei várias vezes na chuva, e até com pneu slick – o que reduz muito a estabilidade. Se tiver que correr assim, tudo bem, não tem muito problema, não. Interlagos, na etapa anterior, foi um bom exemplo disso. Mas quando começa a chover no meio da prova, você não tem escolha. Tem que fazer o melhor trabalho possível”.
Completando a primeira fila do grid, a segunda posição foi conquistada pelo líder do campeonato, Cleber Faria. Com isso, Faria dá um importante passo para consolidar a primeira posição na tabela, na qual soma 48 pontos contra 46 de seu parceiro no Itaipava Racing Team, Pedro Queirolo. O pole position André Posses está em quarto lugar, com 34 pontos. A dupla Claudio Dahruj/Renan Guerra fez o terceiro tempo, seguida de Samuel Melo/Carlos Burza e Bruno Garfinkel, que completaram os cinco primeiros colocados.
Pedro Queirolo e a dupla Edu Guedes/Marcelo Skaf trocaram de carro devido aos sérios danos impostos aos seus Maserati em acidentes nos treinos livres. Por isso, não puderam participar da sessão que formou o grid de largada e terão que iniciar a corrida da penúltima e última posição, respectivamente.
Os seis melhores do grid para a 5ª etapa do Itaipava Trofeo Maserati foram:
1º) André Posses (SP), 1:26.197, média de 127,59 Km/h
2º) Cleber Faria (SP), a 0s576
3º) C.Dahruj/R.Guerra (SP), a 0s903
4º) Samuel Neto (SP), a 1s800
5º) Bruno Garfinkel (SP), a 2s510
6º) Marçal de Melo (SP), a 3s247
Sobre o Itaipava Trofeo Maserati
Realizado pela Auto+ Entretenimento, o Itaipava Trofeo Maserati tem patrocínio da Itaipava, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Dedine, Krones, Ziemann Liess, Papo de Amigos e T.N.T. Energy Drink.
