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Lombadas eletrônicas, uma solução eficaz

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Creso de Franco Peixoto*

As ruas e avenidas das grandes cidades brasileiras têm se tornado mais um obstáculo ao transporte do que vias para facilitar viagens, diriam motoristas da atualidade. Baixa velocidade em momentos de trânsito congestionado, radar escondido atrás da ponte quando a via está livre e revólver atrás da flanelinha quando paramos ainda no semáforo amarelo soam como verdadeiras barreiras, na opinião de muitos. Quando nos dão uma ponteira para assoprar e lembramos que o bombom de alguns minutos atrás era delicioso justamente porque tinha um pouco de licor, trocamos rapidamente a sensação de surpresa por indignação. E se comparamos sua penalidade com a da infração de digitar no celular, fica esta segunda parecida com a divertida prisão de quermesse, porque a assimetria da punição é clara.
Todas estas sensações e opiniões precisam ser interpretadas e analisadas em profundidade, por parte dos gestores de trânsito e legisladores. Enquanto não se molda um novo CBT (Código Brasileiro de Trânsito), sob a luz dos conceitos atuais, da vanguarda tecnológica e da adequação possível que faça do motorista um parceiro, gestores de tráfego buscam implementar novas políticas educacionais de trânsito e utilizar equipamentos que visem efetivamente reduzir os acidentes fatais, de forma integrada. Não bastam etilômetros para acabar com o acidente de motorista bêbado, caso se insista que o comum copo de cerveja na mesa brasileira seja o vilão a ser combatido. Não basta instalar radares, se estes tiverem má reputação, a de que servem para coletar imposto.
Neste caso, para reduzir a velocidade ou coibir seu excesso, há a lombada eletrônica, uma solução eficaz e com maior aceitação. Corpo visível à distância, visor onde se lê a velocidade, luz piscante de alerta, informe sonoro de que se está cruzando em velocidade excessiva, mas ainda aceitável, fazem da lombada eletrônica um equipamento distinto de radares a até de agentes de trânsito, quanto à opinião pública. Para aqueles que não entendem ou não querem entender porque é preciso respeitar a velocidade máxima, este é local para reduzir e pronto. Para outros, sua presença indica local de maior risco de acidentes ou atropelamentos, requerendo redução da velocidade de forma eficaz. Esta tem sido usada com sucesso, por exemplo, na frente de escolas e locais de grande afluxo de pedestres.
Por que usar este equipamento em vias urbanas? As viagens urbanas são curtas e há mais obstáculo à passagem do veículo do que em uma rodovia. O motorista deve estar pronto para perceber e reagir mais rapidamente perante aos obstáculos urbanos. Pedestres ou ciclistas são os corpos mais frágeis da cadeia dos que se deslocam, sua chance de sobrevida é menor à medida que a velocidade veicular de impacto aumente. Incluem-se ainda motocicletas entre faixas, equívoco gerado pelo veto do artigo 56 do CBT, a causar verdadeira epidemia urbana de mortos e inválidos.
De qualquer forma, a opinião pública sobre a lombada eletrônica até a proibida lombada física mudou. Afinal, era mais comum se ouvir que aquilo na via pública era um quebra-molas, porque não se aceitava a necessidade de redução da velocidade para tornar o trânsito mais humano e seguro.
*Creso de Franco Peixoto é engenheiro civil, mestre em Transportes e professor do Curso de Engenharia Civil do Centro Universitário da FEI ( Fundação Educacional Inaciana)

Robotron dá dicas de segurança no trânsito

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Imprensa Robotron

Hoje em dia, para dirigir com segurança e tranquilidade é preciso muito mais que atenção no trânsito. A Robotron, empresa especializada na produção e desenvolvimento de produtos com a tecnologia GPS, no intuito de ajudar ainda mais os motoristas, dá algumas dicas de segurança de trânsito para evitar qualquer problema ou imprevistos nas ruas da cidade. Algumas informações importantes podem evitar dores de cabeça, multas e até mesmo apreensões de carteira e do automóvel. Confira.
Em relação aos equipamentos GPS a Lei é bastante clara e permite o uso dos equipamentos em veículos, de acordo com o artigo 1º da resolução nº 242 do Contran, de 22 de junho de 2007: “fica permitida a instalação e a utilização de aparelho gerador de imagem cartográfica com interface de geoprocessamento destinado a orientar o condutor quanto ao funcionamento do veículo, para o sistema de auxílio a manobras e também para auxiliar na indicação de trajetos ou orientar sobre as condições da via”.
Já no caso dos aparelhos de DVD a legislação prevê que é proibido instalar equipamento capaz de gerar imagens para fins de entretenimento na parte dianteira, mas fica liberado para ser instalado em local que somente os passageiros dos bancos traseiros possam visualizar as imagens.
Outro exemplo que muitos desconhecem é a proibição de dirigir com fone no ouvido, conectados a aparelhos sonoros ou telefone celular. Quanto ao uso de película, é permitido de acordo com a resolução nº 254, mas desde que a transmissão luminosa não seja inferior a 75% para o parabrisa e 70% para os demais vidros. Já a obrigatoriedade de manter aceso o farol em rodovias, durante o dia e com céu claro é opcional. Apenas em caso de chuva forte, neblina ou cerração é exigido que o condutor mantenha aceso, ao menos, as luzes de posição do veículo. No caso de veículos de transporte coletivo e motociclistas, quando em faixa exclusiva é obrigatório manter as luzes acesas, tanto durante o dia quanto à noite.
Outra proibição descrita pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB) em seu artigo 181 é estacionar o carro em uma esquina. É preciso manter a distância mínima de cinco metros.
O CTB diz ainda que crianças menores de dez anos somente deverão ser transportados nos bancos traseiros. No caso dos bebês, com até um ano de idade, deve ser utilizada de forma obrigatória, o equipamento chamado “bebê conforto”. Já aquelas com idade superior a um ano e inferior ou igual a quatro anos devem utilizar, a chamada “cadeirinha”. As com idade superior a quatro anos e inferior ou igual a sete anos e meio devem estar acomodadas no “assento de elevação”. E aquelas com idade superior a sete anos e meio podem utilizar apenas o cinto de segurança do veículo.
Acima estão apenas algumas regras que podem facilitar a vida do condutor. Mas ter a bordo equipamentos com a tecnologia GPS, como o novo Navegador Rota GPS 4.3 que além de guiar o usuário por meio de setas indicativas e comandos de voz por inúmeros caminhos em várias cidades do país, agora oferece mais funções, como tela touch screen maior, com 4,3’’ em LCD, conexão bluetooth, transmissor FM e ainda conta com o sinalizador de pontos de controle de velocidade Lince GPS, que alerta sobre fiscalização eletrônica e evita multas.

Fittipaldi vai inaugurar a sua concessionária Kawasaki

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Imprensa Kawasaki

“Estou muito feliz por poder construir junto com a Kawasaki Motores do Brasil uma loja conceito da marca. Eu tenho certeza que quem gosta de motos, como eu, vai se interessar em visitá-la, conhecer as rainhas que teremos lá”. O bi-campeão mundial comenta ainda que a sua concessionária foi criada tomando como base os grandes projetos de venda de motocicletas e assistência técnica montados pelo mundo.

Entusiasmado, Emerson adianta que fará da Fittipaldi um centro para o público motociclístico. Garante que quem comprar ou já possuir uma Kawasaki terá várias opções de eventos para desfrutar ou participar, a começar pelo Troféu Fittipaldi Ninja ZX-6R de Motovelocidade, previsto já para este ano, no autódromo de Interlagos em São Paulo. A loja, no bairro da Lapa, tem mais de 550 metros quadrados, com show-room, venda das motos premium da Kawasaki, de produtos, boutique de acessórios, além do setor de peças e da oficina padrão do sistema de assistência técnica da marca.

Serviço

Fittipaldi – Concessionária Kawasaki
Rua Guaicurus, 338 – São Paulo – SP

Telefone: 11-38710407

Skype: 11-38713407

Nextel: 48*9048

Atendimento:

Segunda a sexta-feira: das 9h às 19h
Sábados e Domingos: das 9h às 15h

Rodas de carro e moto enferrujadas é coisa do passado

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Imprensa Petmais

Todo mundo se pergunta: o que rodas de carro e cachorros tem em comum? A explicação é que cães são atraídos pelos cheiros que sentem nos pneus, que rodam por vários lugares. Essa freqüência pode acabar com qualquer tipo de roda, seja ela de ferro ou alumínio por causa deste ácido que é a urina e causa oxidação. O xixi causa muitos estragos nas rodas, dentre eles manchas, rodas descascadas, corrosão, deterioração do bico e dos parafusos. A urina separa a tinta do alumínio da roda provocando os desgastes citados.

Uma saída original para exterminar este problema acaba de ser lançado pela empresa Petmais. O tapete higiênico Pet Toalete tem proteção extendida e vem com abas adesivas fixadas no próprio tapete, dificultando dessa forma a remoção do tapete pelos pets e fixando-se com muita segurança nas rodas dos automóveis.

O Pet Toalete está disponível em pacotes com 7 unidades (90x90cm) .

Mais informações sobre o produto e locais de compra: http://www.petmais.net/

Citroën C4 Pallas e C4 VTR: os melhores para reparação em suas categorias

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Imprensa Citroën
O CESVI Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária) relacionou o sedan C4 Pallas e o esportivo C4 VTR como os melhores de suas respectivas categorias no Car Group, o ranking de facilidade de reparação e menor valor da cesta básica de específica de cada modelo. Estes dados estão entre os parâmetros adotados pelas seguradoras para definir o valor do seguro de cada automóvel.
A tendência é que modelos com melhor classificação no ranking tenham valores de seguro mais em conta, já que o custo do reparo é utilizado como base para as tarifas de preços das seguradoras. O índice Car Group estabelece uma escala de pontuação que vai de 10 (melhor) a 60 (pior). Na categoria “Hatch Médio”, o C4 VTR (modelos 2006 a 2009) obtiveram a marca
de 16 pontos. Entre os “Sedãs Médios”, o C4 Pallas (2007 a 2009) ficou com 17 pontos.
“Este resultado já reflete o esforço da marca em oferecer, cada vez mais, produtos competitivos e com baixo custo de manutenção”, afirma Sérgio Rodrigues, diretor de Pós-vendas da Citroën do Brasil.
Anualmente, o CESVI Brasil atualiza o ranking do Car Group levando em consideração as alterações promovidas nos modelos existentes no mercado brasileiro. Os veículos são classificados por categorias e avaliados quanto à facilidade e custo de reparo. Para isso, o CESVI realiza crash-tests dianteiro e traseiro a baixa velocidade (cerca de 15 km/h), faz os reparos
necessários em uma oficina-modelo e analisa individualmente as peças e a facilidade de substituição. Os testes seguem a norma internacional da RCAR (Research Council for Automobile Repair), um conselho internacional de centros de pesquisa especializados em reparação automotiva e segurança viária.

Jean-Marc Gales assume a direção mundial da CITROËN

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Imprensa Citroën

Jean-Marc Gales, 46 anos, assumiu no dia primeiro de abril a Direção da marca CITROËN. “Eu estou confiante ao assumir o comando da CITROËN, uma marca em plena efervescência, graças a um novo projeto de marca, a fortes atributos – a gama, a rede, as equipes e grandes lançamentos em curso – C3 Picasso – ou a caminho – a gama DS -. Esta sólida dinâmica é percebida nos resultados em participação de mercado e nas encomendas de produtos no primeiro trimestre de 2009, com importante crescimento em grandes mercados como França e Espanha. No conjunto do mercado europeu, a marca mantém sua participação em automóveis e utilitários”, declarou Jean-Marc Gales aos seus colaboradores.

Diplomado em Engenharia Mecânica pela Universidade de Karlsruhe e com o título de Master em Ciências de Administração pelo Imperial College de Londres, Jean-Marc Gales, natural de Luxemburgo, iniciou sua carreira na BMW onde ocupou diferentes postos em planejamento estratégico, na coordenação e organização do grupo.

Em 1998, foi para a Volkswagen como Diretor de Marketing Estratégico e, depois, Diretor de Marketing do Grupo. Em 2003, passou para a General Motors como Diretor Geral de Veículos Utilitários Leves, tornando-se depois Diretor Geral de Vendas, Marketing, Pós-Vendas Europa Central para a Opel e a Saab. Em 2006, entrou para a Mercedes-Benz como Diretor Mundial de Vendas.

A partir de abril de 2009, assume a Direção Mundial da marca CITROËN.

Citroën aposta em ações inovadoras na Campanha de Lançamento do C4

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Imprensa Citroën

A Citroën do Brasil dá prosseguimento à estratégia de lançamento de seu hatch C4 com criativas ações on-line, além da mídia off-line da campanha. “Decidimos explorar a nova assinatura da empresa – Créative Technologie – buscando desenvolver ações diferenciadas e bastante alinhadas ao nosso target”, afirma Nívea Morato, diretora de Marketing da Citroën do Brasil. A campanha contém peças que ressaltam os features do automóvel sob o slogan “A tecnologia acaba de ganhar a vida”, além de ações interativas e divertidas que mostram a animação de um robô se transformando no Citroën C4.

Todas as peças direcionam o internauta ao hotsite http://www.citroenc4.com.br/, onde o usuário, através de uma Landing Page interativa, poderá inserir sua foto, escolher o ritmo da dança e se divertir com sua própria transformação em robô. Além disso, há uma ferramenta que possibilita o envio da brincadeira para amigos e/ou grupos de seu relacionamento, atuando como uma potente ação viral (ou virtual).

Inovando também em ações tipo “mobile”, as peças impressas da campanha contém o QRCode – uma imagem codificada que ao ser fotografada com um celular permitirá conhecer mais detalhes sobre o carro. Em se tratando, ainda, de uma novidade, os anúncios também terão as instruções para usufruir dessa tecnologia. Desta forma, ele poderá baixar imagens do modelo e visualizar os vídeos off-lines da campanha e de lançamento da nova identidade de marca. A Citroën veicula também a campanha com a inserção de banners nos principais sites, onde o usuário será direcionado ao Hot Site “móbile” do Citroen C4.

As ações on-line estarão presentes nos principais sites relacionados com o público-alvo e em diversos formatos. Algumas das principais ações são:

* Half Expansível MSN: O game C4 Dance estará no Half Expansível no MSN Messenger, onde o usuário poderá acompanhar a dança do robô pelo teclado.

* Landing Page Interativa C4 Dance: Nela, usuário que clicar em qualquer das peças de mídia on-line será direcionado para a Landing Page Interativa do Citroën C4, em que poderá dar vida ao robô, personalizando-o com a sua foto e a de mais dois amigos, que dançarão ao som da trilha escolhida.

* Intervenções no site Yahoo: Ação realizada com sucesso no início de abril, os internautas puderam conferir a intervenção onde o robô corria por todos os canais do portal e se transformava no Citroën C4.

Fiat Linea será avaliado pelo jornal Alpha Autos

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Montadora cedeu o Linea 1.9 Absolute

Redação

Na edição do dia 11.4 do jornal Alpha Autos você terá uma avaliação completa do modelo Fiat Linea 1.9 Absolute.

A montadora cedeu o veículo que vem com airbag duplo, freios ABS e rodas em liga leve de série.

É só aguardar!

VDO lança sensor de posição da borboleta para o mercado de reposição

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Imprensa Grupo Continental

A VDO, uma das marcas da Continental Brasil Indústria Automotiva para o mercado de reposição, acaba de lançar a linha de sensores de posição da borboleta, que faz parte do sistema de injeção eletrônica. A peça, fixada no eixo do corpo da borboleta, tem a função de converter a posição de aceleração em sinal elétrico. “Ao acelerar o veículo, a borboleta se movimenta admitindo mais ar para o motor e o sensor informa esta variação por meio de sinais elétricos para a unidade de comando eletrônica, possibilitando a exata injeção de combustível e, consequentemente, a correta mistura e funcionamento do motor”, explica Marcelo Rosa, coordenador de Produtos da Continental.

Disponível no mercado de reposição, a nova linha oferece quatro modelos e atende a diversos veículos das marcas Fiat, Ford, Renault e Volkswagen. “Com o lançamento do sensor de posição da borboleta, estamos ampliando o nosso portfólio de produtos na linha de injeção eletrônica e passamos a oferecer uma gama mais completa para atender às necessidades de nossos clientes”, avalia Rosa.

Funcionamento Por meio do sensor de posição da borboleta, a unidade de comando do motor identifica as condições de aceleração do automóvel, que são as seguintes:

. Borboleta fechada – nesta posição, a unidade de comando controla a rotação de marcha lenta ou as desacelerações;

. Borboleta parcialmente aberta – nesta condição, que começa em torno de 5% de abertura, a unidade de comando regula a relação ar/combustível, controlando a emissão de poluentes e, sobretudo, mantendo a boa resposta do motor;

. Borboleta totalmente aberta – nesta disposição, que inicia em torno de 70% de abertura da borboleta, o sistema trabalha com misturas ricas, visando o melhor desempenho do motor.

FORD MOSTRA O NOVO FOCUS E PROMOVE TEST-DRIVE DO ECOSPORT NA REATECH 2009

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Imprensa Ford

A Ford participa da VIII Reatech – Feira Internacional de Tecnologias em Reabilitação, Inclusão e Acessibilidade, de 2 a 5 de abril, no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo, com a exposição de veículos e test-drive. No estande de 156 m2 estão expostos um EcoSport XLS Automático, um Novo Focus Sedan GLX Automático e um EcoSport XLT Automático adaptado para portadores de necessidades especiais. Na parte externa, os visitantes podem fazer test-drive em dois EcoSport XLT adaptados, com instrutores.

Para facilitar aos clientes portadores de necessidades especiais a compra de um veículo com as isenções de IPI e ICMS, a Ford criou o Programa Acesso. Nele estão incluídos todos os modelos do Novo Ka, Fiesta, Focus, Novo Focus e EcoSport com motorização até 2.0L e preço abaixo de R$60.000, como determina a legislação. O EcoSport 2.0L Flex Automático, por exemplo, sai por R$42.870,00, e o Novo Ka 1.0L por R$19.608, com isenção de IPI e ICMS e pintura sólida. Atendentes dos distribuidores estarão à disposição durante todo o evento para dar orientações ao público.

O EcoSport XLT Automático exibido na feira é equipado com banco do passageiro móvel, que pode abrir espaço para uma cadeira de rodas, acelerador e freio com acionamento manual e elevador portátil para colocação de cadeira de rodas no porta-malas.

Mercado em crescimento

A venda de veículos para portadores de deficiência vem crescendo cerca de 20% ao ano. A inserção dessas pessoas no mercado de trabalho, incentivada pela lei que determina a criação de vagas nas empresas, aumenta ao mesmo tempo a sua necessidade de locomoção e poder aquisitivo. Além disso, uma pesquisa da revista Reação mostra que 42% das pessoas portadoras de alguma deficiência física estão nas classes A e B.

Desde abril de 2008, com o lançamento do Programa Acesso, a Ford passou a atuar de forma mais focada nesse segmento. Suas vendas cresceram 60% em 2008 e mostram um avanço de 189% no primeiro trimestre de 2009 em comparação com o mesmo período do ano passado, com 371 unidades.

O EcoSport foi apontado em pesquisas como um dos carros mais desejados por esse público. Além do acesso interno, ele dispõe de porta-malas com abertura ampla, que facilita o transporte de equipamentos. O Novo Ka também oferece muitas vantagens. Além do preço mais acessível, tem portas grandes para a entrada e saída do motorista e do passageiro e dispõe de porta-malas com abertura ampla, que vai até a base do piso, e facilita o transporte de equipamentos.

Atendimento especializado

“Com o Programa Acesso, aprimoramos o atendimento aos portadores de necessidades especiais com treinamento dos vendedores e obras de adaptação nos Distribuidores Ford”, diz Alexandre Oliveira, gerente de Venda Direta da Ford. “Também criamos uma página específica no portal da Ford na internet com informações sobre legislação, linha de veículos e dicas de como proceder e comprar, além de material de ponto de venda para identificação do atendimento especializado”.

Segundo ele, o programa é um sucesso e vai continuar a trazer novidades. “A inclusão social das pessoas portadoras de deficiências físicas requer ferramentas que facilitem as atividades do cotidiano, com autonomia e liberdade. Ao oferecer acessibilidade e dirigibilidade com os nossos produtos, contribuímos para a valorização desse importante público”.

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