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Citroën C4: a tecnologia acaba de ganhar vida

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Referência mundial em design, tecnologia e comportamento dinâmico, o Citroën C4 oferece ao consumidor brasileiro conteúdos inovadores e ampla lista de equipamentos de série

Imprensa Citroën

Um carro de médio porte, com traços arredondados e linhas fluidas, excelente dirigibilidade e grande pacote de conteúdos. O Citroën C4 chega às concessionárias da marca de todo o Brasil destacando-se pelo conforto e pelo excelente resultado aerodinâmico (Cx 0,29), garantia de melhor desempenho, redução de consumos e emissões de poluentes. Um veículo moderno, jovem e exclusivo, que oferece excelente comportamento dinâmico, tanto em circuitos urbanos como rodoviários.

Se por fora o C4 seduz e encanta, por dentro surpreende pela utilização de materiais de qualidade superior e por sua generosa habitabilidade. Diferenciado, o C4 traz de série equipamentos úteis e inovadores, como o volante com comandos centrais fixos, o sistema de climatização bi-zone, os detectores de obstáculos dianteiro e traseiro, o dispositivo de telefone mãos livres “Bluetooth”, entre outros.

“Estamos lançando um produto que representa com perfeição os principais valores de nossa marca: estilo sedutor, tecnologia inovadora e grande bem estar. Ele complementará a linha C4, composta também pelo esportivo C4 VTR e pelo sedã C4 Pallas”, afirma Nivea Morato, diretora de Marketing da Citroën do Brasil.

“O C4 é um produto que chega com grande competitividade e que disputará um segmento que cresceu 21,15% em 2008 (M1 Hatch). Um resultado 7% acima da média do mercado e que demonstra o grande potencial de vendas do modelo”, explica Domingos Boragina Neto, diretor Comercial da Citroën.

Inovações garantem bem-estar a bordo e grande prazer ao dirigir

O bem-estar a bordo do C4 é reforçado pela presença de equipamentos totalmente inovadores, concebidos para propor aos usuários uma direção segura e simplificada.

O volante com comandos centrais fixos agrupa ao alcance da mão as principais funções de conforto e de ajuda à direção. Esta disposição ergonômica – que privilegia a simplicidade de utilização dos comandos − favorece o prazer de dirigir e aumenta a segurança, já que permite a utilização de um airbag para o motorista com formato otimizado.

Este volante é associado a um display que exibe informações de direção (velocidade do veículo, parâmetros do limitador e do regulador de velocidade etc.) sobre uma lâmina translúcida, implantada no centro do painel. O contraste da exibição ajusta-se instantaneamente em função da luminosidade: a legibilidade é perfeita em quaisquer circunstâncias.

Alguns equipamentos reservados a veículos dos segmentos superiores também aparecem no C4: faróis de xenônio direcionais de dupla função com acendimento automático, regulador e o limitador de velocidade, detector de chuva, acionamento automático dos faróis, seis airbags, retrovisor interno elétrocromo e outros. Com tais características, uma verdadeira atmosfera de serenidade reina dentro do espaço interno. Ela é reforçada pela presença de um dispositivo para perfumar o ambiente e por um sistema de ar condicionado automático digital com regulagens distintas de temperatura para os lados esquerdo e direito do habitáculo (bi-zone).

IVECO CURINGA INAUGURA NOVAS INSTALAÇÕES EM UBERLÂNDIA, POLO ATACADISTA BRASILEIRO

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Concessionária adota nova padronização visual da Iveco

Imprensa Iveco

Foi realizada no dia 12 de março, a inauguração da nova sede da concessionária Iveco Curinga, em Uberlândia, no Triângulo Mineiro. O evento contou com a presença de cerca de 600 pessoas, entre elas Marco Mazzu, presidente da Iveco para a América Latina, e Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco no Brasil, além de importantes clientes e dos funcionários da concessionária.

A nova instalação está localizada às margens da BR 050, importante ligação rodoviária entre Brasília (DF) e o porto de Santos (SP), que cruza o Distrito Federal e os Estados de Goiás, Minas Gerais e São Paulo, e que, por isso, faz de Uberlândia o maior pólo atacadista brasileiro.

Na região, a Iveco Curinga já atende hoje grandes empresas como Grupo Martins, União Atacadista e Cocal Cereais, entre outras. Em sua maioria, os clientes da Iveco no Triângulo Mineiro atuam nos setores atacadista, de distribuição e transportes de grãos, combustíveis, eletro-eletrônicos e cargas frigoríficas, o que amplia as possibilidades comerciais da Curinga para todos os segmentos de atuação, desde os leves até os pesados.

“Em seu novo endereço, a Curinga adota os conceitos de padronização da Iveco, cujos objetivos são reforçar a imagem da marca e atender melhor o público”, afirma Orlando Merluzzi, diretor de Desenvolvimento e Gestão da Rede Iveco.

Segundo Edson Teixeira, gerente da concessionária, a expectativa da Curinga é a de ampliar suas vendas. Hoje a Curinga Caminhões detém 31% de participação de mercado na região do Triângulo Mineiro, sendo esta, dentro da rede Iveco, a maior participação de mercado da marca.

“Nosso objetivo para 2009 é chegar aos 35%, com melhores serviços e com os novos produtos que acabaram de ser lançados”, garante Teixeira. Em 2008 a Curinga vendeu 919 veículos na região.

Modernas instalações para um mercado forte e consolidado

A nova concessionária dispõe de grande show-room para veículos novos, ampla área de peças e 30 boxes de serviço, em uma área total de 18,5 mil m², sendo 3,5 mil m² de área construída. O novo pátio permite fácil manobra de caminhões. “O atendimento ao cliente é nossa prioridade. Estamos adotando também novos processos internos para maior agilidade, qualidade e o melhor pós-venda da região”, declara Teixeira.

“A nova sede vem consolidar a importância que a Curinga e a Iveco têm dado ao Triângulo Mineiro.”, continua Teixeira. Segundo ele, Uberlândia tem uma posição geográfica estratégica: na região central do Brasil, com interligação rodoviária com todos os estados vizinhos e com o restante do País. A cidade é referência nacional nos setores de Agronegócios, Atacado Distribuidor, Biotecnologia, Call Center, Laticínios, Moveleiro, Químico e Energético, Processamento de Carnes e Telecomunicações.

Segundo informações da prefeitura de Uberlândia, estima-se que em um raio de 600 km existam 78 milhões de consumidores, representando 50% do PIB brasileiro.
No Estado de Minas Gerais, além da Curinga, a Iveco está representada por mais quatro concessionárias, nas cidades de Belo Horizonte, Pouso Alegre, Betim e Juiz de Fora.

Serviço
Curinga Caminhões Ltda.
Rodovia BR 050, nº 6.835, Lote 1C, Glebas Uberlândia-MG
CEP: 38.402-019
Telefone: (34) 3256-7100
Telefone 24h: (34) 9801-6772

DIMEP SISTEMAS SERÁ UMA DAS PATROCINADORAS DO PRÊMIO “200 MILHAS DO BRASIL”

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Em mais uma demonstração de comprometimento com a difusão do esporte e, em especial, do automobilismo, a Dimep Sistemas contribui para o retorno, após 14 anos sem nenhuma reedição, da prova que é considerada o “evento de gala” do motociclismo

E o retorno acontecerá em grande estilo: no Autódromo de Interlagos, nos dias 20, 21 e 22 de março, com cerca de 30 participantes

Imprensa DIMEP

Patrocinar eventos de esporte, especialmente de motociclismo, tem sido uma constante para a Dimep Sistemas. O comprometimento da empresa com a área pode ser explicado pela verdadeira paixão que o atual presidente, Dimas de Melo Pimenta II, e seu filho e vice-presidente, Dimas III, devotam aos carros de corrida, às motos e ao tênis.

Especializada no desenvolvimento de soluções tecnológicas para o controle de acesso e ponto, a Dimep Sistemas também fornecerá os equipamentos que vão monitorar a entrada e saída dos carros do estacionamento do Autódromo Municipal José Carlos Pace, o Autódromo de Interlagos, na cidade de São Paulo, SP, onde as provas serão realizadas.

O evento é organizado pelo Centauro Motor Clube. Cerca de 28 motos de 600cc a 1000cc estão inscritas, e grandes nomes do motociclismo brasileiro, como Mauro Thomassini, Herbet Zangrossi e Paulo Defavari, vão participar. A largada será às 13 horas.

COMPRA SEGURA: Rede de concessionárias oferece pagar parcelas de financiamento para clientes que perderem o emprego

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Imprensa Grupo Grand Brasil

Com objetivo de estimular a compra de automóveis novos e usados, a Grand Brasil, umas das redes de concessionárias mais expressivas de São Paulo e da Baixada Santista, está oferecendo gratuitamente um seguro para àqueles clientes que optam por financiar o veículo e por ventura acabam perdendo o emprego. Trata-se da campanha “Compra Segura”, na qual a Grand Brasil se dispõe a pagar as parcelas do financiamento caso o cliente fique desempregado, a promoção é válida até o dia 31 de março. “Queremos fomentar ainda mais o mercado de vendas de automóveis, é uma medida que visa oferecer mais tranqüilidade aos nossos clientes”, afirma Cristiane Müller, Gerente de Marketing da Grand Brasil.

A campanha será voltada para automóveis zero Km e seminovos de todas as marcas que a rede oferece. A Grand Brasil reúne 12 concessionárias especializadas de automóveis das marcas Fiat, Nissan, Peugeot, Renault e Toyota em São Paulo e na Baixada Santista. Mais informações no site http://www.grandbrasil.com.br/

Fiat lança Bravo e Palio Adventure Locker na Colômbia com novo importador

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Imprensa Fiat

A Fiat Automóveis anuncia a Colitalia Autos S.A. como novo importador oficial da marca para o mercado Colombiano a partir do dia 12 de março. No primeiro ano de atividades, a empresa espera comercializar 2,5 mil unidades em um mercado estimado em 170 mil veículos para 2009. Para isso, a Colitalia faz um investimento direto de US$ 15 milhões em estrutura e também nos serviços de pós-vendas.

Dentro do evento de relançamento da Fiat na Colômbia serão apresentados dois novos modelos: Fiat Bravo T-Jet 16V 120 CV, nas versões manual e com o Câmbio Dualogic Automático, além do Palio Adventure Locker, um dos carros de maior êxito da Fiat, hoje comercializado em toda América Latina. Estes modelos complementarão a gama da marca italiana já presente naquele país. Nos próximos meses, serão lançados ainda o Fiat Linea e o Fiat 500.

“A Colômbia é um mercado estratégico para a Fiat, que espera atingir 15% de participação do mercado Latinoamericano em 2010”, disse Carlos Eugênio Dutra, Diretor de Produto e Exportações da Fiat Automóveis do Brasil. “A Fiat conta com total apoio de uma empresa que já tem experiência com a marca e comercializou mais de 99 mil unidades entre os anos 2000 e 2007 na Venezuela, se tornando a número um em venda de importados no país”,declara Manuela Todeschini, Sócia e Diretora Administrativa da Italgroup Investment, empresa que forma parte do consórcio italiano acionista da Colitalia Autos S.A..

A nova concessionária da Fiat em Bogotá está localizada na Avenida 19 # 100-79 , Bogotá.

Chevrolet Prisma passa a ser disponível também com a motorização 1.0 litro VHCE

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Com esta nova versão, expectativa da marca da General Motors é aumentar sua participação no segmento de sedãs pequenos

Imprensa GM

O Chevrolet Prisma passa a contar a partir deste mês de março com mais uma versão de motorização. Trata-se do Prisma 1.0 litro, o mesmo motor VHCE Flexpower que já equipa outros veículos de sucesso da marca Chevrolet desde o início de 2009, o Classic e o Celta.

O novo motor 1.0 Flexpower VHCE recebeu, recentemente, importantes alterações, propiciando mais potência e torque, além de se enquadrar à nova resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama 315/02), que entrou em vigor neste ano de 2009.

“O Chevrolet Prisma, que já é um sucesso no segmento de sedãs pequenos com motorização acima de 1.0 litro, passa a ser oferecido com esta nova motorização ainda mais econômica que, recentemente, ficou mais ecológica para atender à nova Legislação de emissão de poluentes”, observa José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

O Chevrolet Prisma 1.0 VHCE também destaca-se pelo amplo porta-malas, quesito de suma importância para os apreciadores de veículos do tipo sedã. São 439 litros de capacidade, que podem chegar a 829 litros, com o banco traseiro rebatido. O porta-malas, agora, conta com iluminação interna como item de série.

Motor 1.0 VHCE ganhou em desempenho e economia de combustível

O Chevrolet Prisma 1.0 Flexpower VHCE desenvolve 78 cavalos a 6.400 rpm, a álcool, e 77 cavalos a 6.400 rpm, a gasolina. Ele gera um torque de 9,7 kgfm a 5.200 rpm, abastecido com álcool, e 9,5 kgfm a 5.200 rpm, com gasolina.

O desempenho do Chevrolet Prisma 1.0 VHCE está entre os melhores da categoria. Sua velocidade máxima é de 164 km/h (álcool) e 162 km/h (gasolina), e acelera de 0 a 100 km/h em 14,3 segundos (álcool) e 14,8 segundos (gasolina).

Abastecido com gasolina, o Chevrolet Prisma 1.0 VHCE faz 17,5 km/litro na estrada e 13,7 km/litro na cidade (média de 15,2 km/litro). Com álcool no tanque, o modelo faz 12,2 km/litro na estrada e 9,2 km/litro na cidade (média de 10,3 km/litro).

Como o Chevrolet Prisma 1.4 litro Econo.Flex, o modelo 1.0 VHCE também tem o tanque de combustível com 54 litros de capacidade, o que favorece a sua autonomia.

O Chevrolet Prisma 1.0 VHCE chega ao mercado com as mesmas evoluções tecnológicas, de segurança e de conveniência. Na parte mecânica, por exemplo, o modelo conta com o Electronic Throttle Control – ETC -, conhecido popularmente como ‘acelerador eletrônico’, dispositivo que garante a precisão e melhora nas respostas às acelerações impostas pelo condutor do veículo.

O veículo recebeu também a luz auxiliar de freio – ‘brake-light’, item que passa a ser agora de série no modelo para as versões Joy e Maxx. Apenas na configuração Maxx, o Chevrolet Prisma passa a contar com sistema de travamento automático das portas quando atinge a velocidade de 15 km/h.

Anteriormente, o sedã já havia recebido algumas melhorias, tais como a barra cromada na grade frontal e as rodas de aço com 14 polegadas como item de série na versão Joy, a exemplo do que já ocorria com a versão Maxx. Igualmente o modelo receberá o espelho integrado à sombreira do lado do passageiro e o console central traseiro com porta-copo também para a versão Joy.

Com Prisma 1.0 VHCE, Chevrolet quer aumentar participação no segmento de sedãs pequenos
A nova versão 1.0 VHCE vai participar no segmento dos sedãs pequenos com motorização 1.0 litro, cuja liderança é do Classic. Com os dois modelos (Classic 1.0 VHCE e Prisma 1.0 VHCE), a expectativa da Chevrolet é de ampliar a liderança no segmento, que em 2008 foi de 51% de participação sobre o total de 201.831 unidades emplacadas.”

Lançado em 2006, o Chevrolet Prisma 1.4 Econo.Flex é líder do segmento de sedãs pequenos. Em 2008, foram emplacadas 50.698 unidades, o equivalente a 26,7% de participação. Em relação ao modelo segundo colocado, o Chevrolet Prisma 1.4 vendeu 12.000 unidades a mais no ano passado.

Chevrolet lança campanha publicitária integrada para divulgar o Vectra GT Remix

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Adrenalina, velocidade e música foram os componentes usados para a criação das ações publicitárias que envolvem rádio, revista e internet

Imprensa GM

A Chevrolet estréia no dia 14 de março a nova campanha publicitária criada pela McCann Erickson para divulgar o recém lançado Vectra GT Remix.

Com design bastante diferenciado e linhas arrojadas, o modelo passou a contar com o “DNA” global da Chevrolet e ganhou importantes alterações estéticas externas, que o deixaram com aspecto ainda mais esportivo.

O Vectra GT/GT-X Remix ficou mais funcional, internamente, graças à ampliação do número de porta-objetos, e ganhou novos grafismos no painel de instrumentos e novos padrões de tecidos e grafismos nas portas e nos assentos.

O Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix também recebeu mudanças no motor 2.0 litros 8 válvulas Flexpower, que ficou mais potente, econômico e ecológico, e com desempenho semelhante ao dos modelos com motorização 16 válvulas.

O propulsor deste Chevrolet destaca-se ainda pelo seu elevado torque (19,7 kgfm) a partir de baixas rotações (2.600 rpm), características ideais para retomadas de velocidade e também no trânsito das grandes cidades brasileiras, devido ao conforto ao dirigir que proporciona.

Campanha Integrada

Criada pela McCann Erickson, a campanha publicitária é constituída de ações que promovem o Vectra GT através da internet, anúncios impressos e peças de rádio.

Focada na área digital, a campanha elegeu DJs de destaque do cenário musical eletrônico para uma experiência única: fazer o test drive do novo Vectra GT na maior pista de provas da América Latina. Nos trajetos feitos por Mau Mau, Propulse e The Twelves não faltaram música, adrenalina e nem velocidade.

Depois de testarem o veículo, os DJs criaram versões da música Take On Me, sucesso do grupo A-Ha, que fez grande sucesso nos anos 80. Os remixes criados por Mau Mau, Propulse e The Twelves turbinaram a música e expressaram a adrenalina do Vectra GT.

A emoção da pista de provas virou um “hot site” e um game. O site mostra o Vectra GT em 360°, abriga as três versões da música “Take On Me” criadas para a campanha, além de um jogo virtual 3D que simula o test drive feito pelos DJs.

A campanha é totalmente integrada. O anúncio veiculado nas principais revistas brasileiras se transforma em um volante para o jogo 3D. Para jogar é simples: ao acessar o “hot site” da campanha, o visitante aciona a “webcam” e mira o ‘volante-anúncio’ nela. Caso não tenha webcam, basta usar as teclas do computador. O internauta também pode fazer o download das músicas remixadas por Mau Mau, Propulse e The Twelves.

As edições de março de revistas com foco no público alvo virão acompanhadas por um encarte especial com um CD que abriga as versões de “Take On Me” criadas para a campanha

CLC 200 Kompressor, um cupê Mercedes-Benz com espírito jovial e esportivo

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Aparência jovem, esportiva e ousada, potência elevada e economia de combustível: Novo CLC 200 Kompressor Mercedes-Benz. Prazer superior a quem está ao volante. Este novo cupê incorpora os padrões da marca em relação a qualidade, segurança, conforto, compatibilidade ambiental e funcionalidade. Destaque para os sistemas de direção, suspensão e para o conforto e entretenimento de última geração
Imprensa Mercedes-Bens
Produzido exclusivamente na fábrica da Mercedes-Benz do Brasil em Juiz de Fora (MG) para mais de 30 países, o cupê CLC, que chega agora ao mercado brasileiro na versão CLC 200 Kompressor, exibe aparência jovial e esportiva, em sintonia com o atual estilo dos automóveis da marca.
As dimensões compactas e as linhas marcantes enfatizam o visual esportivo do modelo. Na grade do radiador, destaca-se a estrela da Mercedes-Benz no centro, característica histórica dos cupês da marca. É claramente perceptível que o CLC tem uma personalidade própria. A traseira oferece um porta-malas de capacidade variável para até 1.100 litros de bagagem. Já as lanternas traseiras, as lâmpadas LED que compõem a terceira luz de freio e o pára-choque traseiro realçam a largura da espaçosa carroceria.
O interior do CLC oferece sofisticação, tecnologia e conforto: bancos esportivos mais envolventes, volante multifuncional de três raios e acabamento interno com elementos de alumínio escovado. A forração dos bancos oferece opções de acabamento em preto, cinza alpaca ou uma combinação moderna de preto e vermelho, conferindo ao interior um padrão exclusivo e personalizado.
Tecnologia a serviço da esportividade

A alma esportiva do CLC 200 K pode ser percebida logo no primeiro contato. Oferece um motor que reúne potência superior em 20 cv e maior autonomia, em relação a seu antecessor, o Sports Coupé. O motor de 1,8 litro kompressor desenvolve 184 cv e 250 Nm (25,5 kgfm) de torque máximo a partir de 2.800 rpm. Como resultado, esse cupê esportivo é ainda mais surpreendente durante a aceleração: ele vai de zero a 100 km/h em 8,6 segundos, o que o torna 0,5 segundo mais rápido que o modelo anterior dessa família.
A segunda meta para o desenvolvimento foi reduzir o consumo de combustível e, neste aspecto, os resultados não são menos impressionantes. O CLC 200 K consome apenas 12,3 km por litro (consumo combinado estrada/cidade) no ciclo NEDC (New European Driving Cycle), cerca de 8% mais econômico que o anterior.
Suspensão esportiva DIRECT CONTROL: dirigibilidade ágil e alto nível de segurança
Apresentada pela primeira vez na Classe C sedan em 2007, a CLC utiliza os mesmos modelos e amortecedores “ativo”, que são, mecanicamente, capazes de detectar o tipo de condução do veículo e alterar sua configuração automaticamente, oferecendo mais conforto ou esportividade de acordo com a necessidade.
A suspensão do CLC é baseada em tecnologia testada e comprovada pela Mercedes-Benz e seus consumidores. O eixo dianteiro é um projeto de suspensão de três conexões com braços de alumínio e conceito tipo McPherson, que oferece uma posição altamente precisa das rodas e um alto nível de conforto de rodagem. A barra anticapotamento está fixada aos braços das molas por meio de uma conexão. Molas de reação nos amortecedores dianteiros ampliam o efeito do estabilizador nas curvas, melhorando as respostas do cupê esportivo.
O molejo e o amortecimento no eixo traseiro, com suspensão independente e de múltiplas conexões, são proporcionados por molas helicoidais e amortecedores a gás com grandes fixações de borracha. Aqui também as barras anticapotamento melhoram a estabilidade do conjunto.
Tecnologia de projeção de luz para elevada visibilidade noturna
Os engenheiros da Mercedes-Benz desenvolveram faróis halógenos com projeção de luz aprimorada para o CLC 200 K. O sistema ilumina a estrada com eficiência muito maior que a dos faróis halógenos convencionais, graças ao seu grande alcance e à distribuição uniforme do facho de luz.
A função de iluminação de curvas é integrada aos faróis de neblina e é automaticamente ativada se o motorista girar o volante e/ou acionar a alavanca de setas a uma velocidade inferior a 40 km/h.
Bancos esportivos: novo desenho e mais conforto

O interior do CLC é como um terno feito sob medida. Um corte esportivo com seu caimento perfeito e conforto de alta qualidade. Os bancos esportivos, de série, oferecem contornos salientes com desenho aprimorado, conforto e diferentes tipos de forração. As almofadas laterais são feitas de couro especial ARTICO, enquanto as seções centrais do assento e do encosto são revestidas por tecido.
Tecnologia de última geração para informação e entretenimento

Os engenheiros da Mercedes-Benz criaram uma nova geração de unidades de informação e entretenimento que incluem monitor colorido, controles duplos, controle de volume sensível à velocidade e sistema de conectividade Bluetooth para celulares.
Uma nova interface universal multimídia (opcional) conecta esses aparelhos ao sistema eletrônico de controle de bordo do CLC 200 K, permitindo que as faixas de um iPod apareçam no computador de bordo alojado no painel de instrumentos e no monitor colorido do console central. As faixas podem ser selecionadas pelo condutor por botões de múltiplas funções localizados no volante.
História de sucesso: um esportivo com enorme potencial de conquista
O CLC substitui um modelo Mercedes-Benz de muito sucesso, o Sports Coupé, com cerca de 320 mil unidades vendidas desde 2001. A maioria dos consumidores desse modelo foram novos clientes da marca. Com alto índice de conquista, aproximadamente 70%, o Sports Coupé se tornou um dos automóveis mais bem sucedidos da marca. Graças a esse veículo de duas portas, a Empresa conseguiu conquistar a preferência de um número ainda maior de clientes: mais de 40% dos compradores optaram por um modelo Mercedes-Benz maior depois do Sports Coupé e hoje estão dirigindo um outro automóvel da marca, seja um Classe E ou SLK, por exemplo.
Devido ao seu design sofisticado, à variedade de equipamentos, ao acabamento de alta qualidade e a sua avançada tecnologia, o novo CLC oferece um potencial ainda maior quando comparado ao seu predecessor.

Novos bajas da FEI utilizam energia solar para competir em Piracicaba

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Competição SAE BRASIL-PETROBRAS acontecerá de 19 a 22 de março, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), e reunirá mais de 70 equipes, em São Paulo

Fonte Imprensa FEI

Após conquistarem o tricampeonato mundial em 2008, os estudantes do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana) correm, agora, em busca de mais um título nacional e fazem os últimos acertos nos carros que vão disputar a 15ª Competição Baja SAE BRASIL-PETROBRAS, que será realizada de 19 a 22 de março, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba, SP. Nesta edição, a FEI levará dois novos carros, projetados e construídos pelos próprios alunos, que tiveram a preocupação em utilizar tecnologias que contribuem para o meio ambiente. A competição reunirá 73 equipes, que representarão 57 instituições de ensino do Brasil e Estados Unidos.

Com três títulos mundiais (2004, 2007 e 2008) e quatro nacionais na categoria (2001, 2002, 2005 e 2007), as equipes da FEI reúnem 19 alunos dos cursos de Engenharia Elétrica e Engenharia Mecânica. A principal inovação dos veículos está na utilização de placas para o aproveitamento de energia solar para carregar as baterias, dispensando a utilização da energia do motor. As placas levam cerca de cinco horas para serem recarregadas e precisam de uma nova recarga após 12 horas de uso. Outra novidade são os faróis de lâmpadas LED, que foram instalados nos carros e serão alimentados pela energia solar.

As duas equipes apostam em veículos mais leves, sendo que cada um pesa 220 kg carregado (com o piloto). “Com a redução do peso, os veículos ficam mais ágeis, o que garante melhor rendimento e manobrabilidade”, destaca o capitão da equipe FEI Baja 1, Pedro Luiz de Souza Pinto Filho, que tem 23 anos e cursa Engenharia Mecânica Automobilística.

Além de tecnologia GPS, desenvolvida pelos alunos em parceria com o IPEI (Institutos de Pesquisa e Estudos Industriais) da FEI, os veículos possuem sistema de telemetria, que gerencia e transfere ao box, em tempo real, informações como velocidade, rotação do motor, níveis da bateria e do tanque de combustível.

Durante a competição, os bajas são submetidos a testes de tração, aceleração, velocidade máxima e um enduro de quatro horas, em pista de terra cheia de obstáculos, na qual carros e pilotos são desafiados no aspecto resistência. Antes disso, as equipes deverão apresentar o projeto para uma banca de juízes, especialistas da indústria. No final da competição, as duas equipes que conquistarem as melhores pontuações, na soma geral das provas, ganham o direito de representar o Brasil na competição internacional, que será realizada de 11 a 14 de junho, nos Estados Unidos. Atualmente, o Brasil possui quatro títulos no mundial da SAE International, o primeiro com a Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), em 1998, e os demais com a FEI.

Equipe FEI baja 1 – Quando iniciaram o projeto, em setembro de 2008, a equipe buscou, ainda, um veículo confortável. Para isso, desenvolveu um sistema de ajuste de conforto em que as molas têm variação de rigidez e se ajustam conforme o peso do condutor. A suspensão traseira possui braço semiarrastado e a dianteira é do tipo duplo braço triangular. A transmissão automática CVT (Continuosly Variable Transmission). O Dipton, como é denominado o carro, alcança 60 km/h, tem freio a disco, com atuação hidráulica, e a direção é tipo pinhão cremalheira. O chassi é tubular, com alta rigidez torcional.

Equipe FEI baja 2 – O carro da equipe tem suspensão dianteira tipo duplo braço triangular e a traseira ganhou nova geometria, a McPherson. A transmissão é CVT (Continuosly Variable Transmission). O veículo atinge 55 km/h. “Com a nova suspensão traseira, se o carro for fabricado em massa, o custo de produção é mais baixo e a manutenção é fácil de ser realizada”, destaca o capitão da equipe FEI baja 2, Eric Noguchi, 22 anos. Os dois carros ganharam 1hp de potência com novo posicionamento do motor, que possui 10 hp. “Após muitos testes e estudos, colocamos ele mais inclinado, e isso ajudou na velocidade final do carro, que era de 49 km/h e passou para 55 km/h”, explica Eric.

SKF lança no Brasil novo rolamento que reduz o consumo de energia

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Os rolamentos rígidos de esferas E2 garantem alto desempenho operacional e reduzem em até 30% o consumo de energia

Imprensa SKF do Brasil (Conteúdo Comunicação)

A SKF do Brasil lança no país o resultado de seu projeto mais ambicioso no que diz respeito ao desenvolvimento de produtos nos últimos anos: o rolamento rígido de esferas E2. Fabricado com uma gaiola de polímero especial que permite uma lubrificação perfeita, geometrias internas otimizadas e melhor acabamento das superfícies, que lhe garante um menor coeficiente de atrito. Desta forma, o usuário do novo rolamento consegue reduzir o consumo de energia em até 30% em relação aos existentes atualmente no mercado.

Desenvolvido pelo grupo SKF para aplicações de carga leve a normal, tanto para uso em sistemas automotivos ou em máquinas e equipamentos industriais, os novos rolamentos rígidos de esferas SKF E2 podem ter até o dobro da vida útil em relação a uma peça comum. Isso graças a uma lubrificação especial feita com uma graxa sintética especial, que é aplicada de forma calculada para garantir uma perfeita rotação do rolamento durante toda a sua vida útil. Com isso, é possível operar a peça com menor atrito, reduzindo a temperatura em cargas e velocidades equivalentes e aumentando em até 15% a velocidade da operação.

Segundo Mauro Luna, diretor de vendas industriais e marketing da SKF do Brasil, o novo rolamento E2, que também é comercializado no mundo todo, vai revolucionar o mercado nacional, pois permitirá que indústrias de todos os tamanhos e segmentos economizem energia e ainda reduzam as emissões de CO2 de seus processos produtivos. “Com o E2, um motor elétrico de 37KW,usado em uma operação de 12 meses em 3000 rpm, economiza 140 KWh e 46.000 g de CO2. Além disso, a peça está dimensionada para durar 10 anos, garantindo ao usuário um retorno sobre o investimento que pode variar entre 500% e 900%”, completa o executivo.

Hoje, mais de um terço da produção mundial de eletricidade é utilizada pelo setor industrial e suas máquinas e equipamentos, especialmente motores e geradores elétricos, que representam 2/3 deste consumo. Por conta desse cenário, o executivo da SKF do Brasil acredita que o novo rolamento será um sucesso e deverá crescer, ainda este ano, cerca de 10% em volume de vendas no país. “O consumo de energia é responsável por mais de 95% dos custos operacionais de um motor elétrico. Fica evidente o grande benefício do rolamento E2 para uma indústria, que com sua utilização poderá reduzir a parte do gasto energético de suas máquinas devido ao atrito do rolamento em até 30% ao dia. Além disso, consolida o alto grau de comprometimento da SKF no desenvolvimento de tecnologias que beneficiam o meio ambiente no Brasil e no mundo”, conclui.
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