A Honda prepara uma geração do sistema híbrido e:HEV com custo industrial até 30% inferior ao conjunto atual. A fabricante pretende iniciar a adoção da tecnologia em 2027, combinando plataforma, motores elétricos, propulsor a combustão e eletrônica desenvolvidos para compartilhar componentes.
Nova geração do sistema e:HEV busca reduzir peças e ampliar a escala industrial
O sistema da Honda utiliza dois motores elétricos, um destinado à propulsão e outro à geração de energia. Em grande parte das condições urbanas, o motor a combustão produz eletricidade, enquanto as rodas são movimentadas pelo propulsor elétrico. Uma embreagem conecta o motor em situações específicas.
Reduzir custos exige revisar quantidade de peças, materiais e processos. Componentes menores diminuem peso e espaço, mas precisam manter refrigeração e durabilidade. A escala aumenta quando diferentes modelos utilizam módulos comuns, permitindo distribuir despesas de desenvolvimento entre mais veículos produzidos.
A fabricante também pretende antecipar a produção de um utilitário híbrido no Canadá. A localização reduz deslocamentos e exposição comercial para o mercado norte-americano. Entretanto, baterias, semicondutores e materiais magnéticos continuam dependendo de fornecedores distribuídos em diferentes países.
Para o consumidor, redução do custo de fabricação não representa automaticamente queda equivalente no preço. Câmbio, impostos, equipamentos e posicionamento interferem no valor final. A medida pode permitir que híbridos alcancem categorias adicionais ou preservem preços diante do aumento dos conteúdos tecnológicos.
Honda encontrou uma forma de cortar 30% do custo dos híbridos
No Brasil, a Honda comercializa híbridos importados e prepara novos produtos eletrificados. A possibilidade de utilizar etanol acrescenta uma variável ao cálculo das emissões. Eficiência do sistema, origem da eletricidade, combustível utilizado e padrão de condução determinam o resultado ambiental de cada aplicação.
A estratégia mostra que os híbridos continuarão relevantes na transição energética da Honda. A fabricante procura reduzir a diferença de custo diante dos modelos convencionais sem depender apenas de incentivos. O sucesso será medido pela eficiência, confiabilidade e capacidade de produzir o sistema em volume.
