O novo Porsche 911 Turbo S será lançado no Brasil com pré-vendas previstas para este ano e entregas programadas para o primeiro semestre de 2026. O modelo, disponível nas versões Coupé e Cabriolet, estreia com um sistema de propulsão T-Hybrid biturbo, desempenho ampliado e diversas atualizações técnicas. A ação marca a chegada do 911 de produção mais potente já construído pela marca, com 711 cv e torque máximo de 800 Nm.
Modelo chega ao Brasil com sistema híbrido e desempenho ampliado
“O 911 Turbo S é a forma mais completa e versátil de dirigir um Porsche 911. Seja no uso diário, em longas viagens ou em pistas de corrida – conseguimos tornar o novo 911 Turbo S ainda mais confortável, mais individual e significativamente mais rápido do que seu antecessor”, afirma Frank Moser, Vice-Presidente da linha de modelos 911 e 718. O modelo incorpora dois turbocompressores elétricos e câmbio PDK de oito marchas com motor elétrico integrado, transmitindo força ao sistema de tração integral Porsche Traction Management.
Durante testes realizados no circuito de Nürburgring Nordschleife, em 2024, o novo 911 Turbo S completou a volta em 7:03,92 minutos, sob supervisão notarial. O tempo representa uma melhora de cerca de 14 segundos em relação ao modelo anterior. Jörg Bergmeister, Embaixador da Marca Porsche, participou dos testes e declarou: “Você não sente o aumento de peso. Pelo contrário – o carro está muito mais ágil, tem mais aderência e é significativamente mais rápido do que o antecessor em todos os trechos relevantes da pista”.
O sistema de freios Porsche Ceramic Composite Brake foi aprimorado com novos discos e pastilhas, aumentando a capacidade de frenagem. Os discos traseiros passaram de 390 mm para 410 mm, enquanto os dianteiros mantêm 420 mm. Os pneus também foram atualizados, com medidas ampliadas no eixo traseiro e desempenho otimizado em piso seco e molhado.
A aerodinâmica ativa foi redesenhada com flaps de arrefecimento verticais, difusor frontal e spoiler de lábio variável. Esses elementos trabalham em conjunto com a asa traseira extensível para reduzir o arrasto e melhorar a refrigeração dos freios. No modo Wet, os difusores se fecham para evitar excesso de spray de água nos discos dianteiros.
Porsche ignora limites e lança o 911 mais potente da história
O chassi recebeu o sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) eletro-hidráulico, que reduz a rolagem nas curvas e melhora a estabilidade. O sistema pode ser combinado com a elevação do eixo dianteiro, agora mais rápida devido à integração ao sistema de 400 V. O escapamento esportivo em titânio e o motor boxer de 3,6 litros com comando de válvulas assimétrico completam o conjunto técnico.
O design externo apresenta elementos exclusivos na cor Turbonite, incluindo o brasão da Porsche e o logotipo “Turbo S”. No interior, há frisos estruturados em carbono com acabamento em Neodyme, revestimento de teto em microfibra perfurada e bancos esportivos ajustáveis em 18 posições. O modelo também conta com faróis HD Matrix LED e o Pacote Sport Chrono como itens de série.
A Porsche oferecerá uma ampla gama de opcionais por meio da Exclusive Manufaktur, incluindo pintura especial, rodas com lâminas de carbono, teto em carbono aparente e lanternas traseiras exclusivas. Os preços e especificações detalhadas serão divulgados futuramente.
