Facebook Instagram X Youtube
Home Blog Page 3836

SAE BRASIL realiza Seminário de Produção Enxuta, em São Carlos

By
admin
-
0

Encontro acontecerá dia 29 de abril, na UFSCar, e será destinado a profissionais ligados à área e estudantes de engenharia

Imprensa SAE Brasil

A SAE BRASIL realizará, por meio da Seção Regional São Carlos e Piracicaba, o 4º Seminário SAE BRASIL de Produção Enxuta, dia 29 de abril, no campus da Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), em São Carlos/SP. O seminário reunirá palestras de representantes de três dos maiores sistemistas do setor automotivo – Bosch, Delphi e Magneti Marelli, com apresentações, principalmente, de soluções e benefícios obtidos com a implantação de metodologias voltadas ao sistema de produção enxuta.

Além disso, o encontro contará com apresentações de três consultorias, de grande atuação no cenário nacional, que abordarão aspectos da cultura Lean nas empresas e, também, os principais conceitos e tendências da área. “Os participantes terão a oportunidade de conhecer mais sobre as ferramentas do Lean e sobre formas de preparação e motivação das equipes no processo de implementação do Lean Manufacturing,”, avisa Pedro Perin (foto), ‘chairman’ do seminário.

Segundo Perin, muitas empresas adotam práticas para eliminar perdas em seus processos produtivos, sem necessariamente dar ênfase na definição do problema do negócio. Parte do processo de eliminação de perdas deve considerar a definição clara e objetiva do problema do negócio. Desta forma, o uso de ferramentas Lean se torna mais correto e com resultados mais expressivos.

“O que observamos atualmente nas empresas que praticam o sistema Lean é que o sucesso deste modelo está diretamente ligado com a capacidade de se pensar Lean. Práticas adequadas de gestão devem buscar sistematicamente o pensar enxuto em todos os processos da empresa. Desta forma, tanto a definição do problema do negócio como as ações de melhoria podem trazer resultados expressivos para a organização“, comenta.

Neste sentido, Lirio José Busato, consultor do Lean Institute, fará a palestra Fatores Críticos na Implementação Lean, em que falará sobre a importância da capacitação de pessoas na implantação de sistema enxuto.

Antônio Freitas Rentes, diretor da Hominiss Lean Learning & Lean Consulting e coordenador do Grupo de Gestão da Mudança Organizacional do Núcleo de Manufatura Avançada (NUMA), da USP, é outro convidado. Rentes contará como manter as melhorias ao mesmo tempo em que novas iniciativas precisam ser colocadas em prática, na palestra O desafio da sustentabilidade Lean: aplicações e ferramentas.

O Lean aplicado ao desenvolvimento de produtos e processos, por meio de alguns conceitos que reduzem custos, será o tema de Gustavo Tardin, sócio e gerente de Projetos da Táktica Lean Consulting, que apresentará, ainda, um roteiro de implementação de melhorias, por meio de um caso prático de aplicação.

Na parte dos sistemas, Wilson Pizzol, responsável pela implementação do World Class Manufacturing (WCM) da Magneti Marelli, abordará a utilização do Evento Kaizen como instrumento para buscar melhorias na implementação do programa. Já Amadeu Dalceno Junior, gerente corporativo do Sistema de Gestão da Qualidade e do Sistema Bosch de Produção, apresentará as experiências com o projeto de Equipes Orientadas ao Processo (Produção) na empresa. Por fim, Cláudia Santos, responsável pela coordenação da implementação do Sistema Lean de Manufatura da Delphi, falará sobre como criar um sistema puxado de matéria-prima e de componentes, com rotas de abastecimento padronizadas, além dos fatores críticos desta implementação.

Yassu Imai, presidente da IM&C Internacional, esquentará o debate ao comparar o Lean, Six Sigma e Manutenção Produtiva Total (TPM). “Muitos acreditam que o Lean tira recursos do TPM, no entanto, tem metodologia dentro do TPM que é Lean. A palestra, no entanto, vai mostrar que o Lean é mais um pilar para TPM e que todos os métodos podem levar à excelência”, explica Perin.

Besaliel Botelho, presidente da SAE BRASIL, destaca o trabalho realizado pelas Seções Regionais no desenvolvimento e difusão de conhecimentos para a comunidade de engenharia local. “Tendo em vista a vocação das áreas de abrangência, as Seções Regionais promovem eventos de elevado conteúdo técnico e de grande interesse para o setor, já que debatem os desafios e avanços da engenharia em diferentes áreas”, diz Botelho.

O seminário será realizado no Auditório Florestan Fernandes, da UFSCar – rodovia Washington Luís, km 235, SP 310. Informações sobre inscrições são fornecidas pelo site da SAE BRASIL www.saebrasil.org.br – ou telefone (11) 3287-2033, ramal 106.

Dafra Motos investe em laboratório de controle de emissão de poluentes

By
admin
-
0

Iniciativa visa enquadramento no PROMOT 3 e desenvolvimento de novos produtos

Imprensa Dafra Motos

A Dafra Motos desenvolveu o mais moderno laboratório de controle de emissões de poluentes e análises experimentais da América Latina. A instalação, cujo investimento total ultrapassou R$ 8 milhões, não apenas permite que a Dafra enquadre suas motos nas regras do Promot 3, nova regulamentação para emissão de poluentes, mas também possibilita à montadora desenvolver inovações tecnológicas para os seus futuros lançamentos.

“O investimento em tecnologia é visto como prioritário na Dafra”, afirma Creso Franco, presidente da montadora. “Temos intenção de desenvolver tecnologia e know-how próprios, e o laboratório nos permitirá, inclusive, registrar novas patentes em um futuro próximo”, explica o executivo. Uma parte do laboratório, por exemplo, é voltada exclusivamente para o desenvolvimento de motores.

O laboratório ocupa uma área total de 4,7 mil metros quadrados (cerca de 2 mil destes construídos), dos 170 mil metros quadrados de área total da fábrica da montadora, em Manaus. Nele, a Dafra conta com equipamentos de última geração para realizar análises estruturais, de vibrações, testes conceituais e análises de desgaste, além dos estudos acerca das emissões de gases.

O laboratório conta com dinamômetros de potência, de chassi e de emissões, além de um acelerômetro e outros aparelhos para simulação de condições de pilotagem. As motos, conectadas a computadores, podem ser submetidas a esforços correspondentes aos que podem sofrer em diversas condições de condução, tais como variações de velocidade, temperatura, inclinação e condições de terreno. Relatórios permitem então verificar as implementações necessárias para obtenção do melhor desempenho em cada situação.

O desgaste de um componente também pode ser avaliado por meio de análises feitas no laboratório. “Se quisermos saber quanto a manopla desgastará em uma viagem de 500 quilômetros, por exemplo, podemos colocar a máquina para fazer o numero de repetições equivalente ao de uma viagem desse porte e descobrir o momento em que uma possível avaria ocorre”, explica Rodrigo Villas, diretor de desenvolvimento da Dafra.

A montagem de um laboratório próprio não é uma obrigatoriedade das montadoras. Mas a Dafra acredita que uma atuação a longo prazo, como a pretendida pela empresa, requer um investimento e um compromisso desse porte. ”Não há no Brasil, entre as montadoras de motocicleta, nenhum laboratório que possa ser comparado ao da Dafra”, explica Villas. Muitos dos equipamentos que serão utilizados são de procedência alemã, desenvolvidos pela AVL, empresa que fabrica, por exemplo, os motores da Audi.

Renault Symbol ganha mais uma opção de motorização: 1.6 8V Hi-Torque

By
admin
-
0

Imprensa Renault

A Renault do Brasil apresenta a mais nova versão do sedã compacto premium da marca, o Renault Symbol. A partir de agora, o modelo passa a contar com mais uma opção de motorização, a 1.6 8V Hi-Torque. A disponibilização desse propulsor deixa o Renult Symbol com uma relação custo-benefício ainda mais atraente, item importante num segmento cada vez mais competitivo e que já representa quase 17% do mercado nacional.

O Renault Symbol 1.6 8V Hi-Torque será comercializado numa única versão de acabamento Expression, ampliando o leque de opções dos consumidores sem abrir mão das linhas elegantes e do bom nível de equipamentos de série, que inclui, entre outros itens, ar-condicionado, direção hidráulica e air-bag duplo.

Segundo Vanessa Castanho, Gerente de Marketing Produto – Veículos Médios – da Renault do Brasil, o novo Symbol Expression equipado com a motorização 1.6 8V Hi-Torque vai concorrer principalmente com outros sedãs compactos premiuns com propulsor 1.4 litro, “com a vantagem de oferecer muito mais torque e potência a um preço competitivo”, destaca.

Força em qualquer faixa de rotação

O motor 1.6 8V Hi-Torque sob o capô do Symbol é produzido na Fábrica de Motores, instalada no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). Este propulsor equipa outros modelos da marca à venda no País, e já mostrou confiabilidade e robustez. São 92 cavalos de potência máxima, com gasolina, e 95 cv com álcool (5.250 rpm). O torque máximo chega a 13,7 kgfm (gasolina) e 14,1 kgfm, com álcool (2.850 rpm).

“O Symbol 1.6 8V Hi-Torque é um carro ágil e eficiente nas retomadas. O torque máximo aparece em rotação baixa, e o motorista vai sentir esse benefício principalmente no trânsito urbano, ao fazer ultrapassagens, dobrar uma esquina ou sair de um quebra-mola”, atesta Robson Rocha, chefe de Projetos Motores 1.6 da Renault do Brasil.

Alimentado com álcool, o Renault Symbol 1.6 8V Hi-Torque precisa de 11,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Com gasolina, são 12,2 segundos. A velocidade máxima do modelo é de 175 km/h (álcool) e 173 km/h (gasolina).

Robson Rocha explica que o sistema bicombustível do motor 1.6 8V Hi-Toque que equipa o Renault Symbol aceita gasolina pura (E0), gasolina (E22), com álcool em sua composição, e álcool hidratado. (E100), permitindo ao mais recente lançamento da marca no Brasil rodar em outros países da América Latina. Entre as inovações tecnológicas do conjunto, destacam-se a borboleta eletrônica, que dispensa o tradicional cabo do acelerador, e o sistema de partida a frio com quatro injetores de gasolina no coletor, garantindo partidas instantâneas e sem falhas.

Farto “cardápio” de itens de série

Agora, o Renault Symbol passa a ser comercializado em duas opções de motor 1.6 litro (8 ou 16 válvulas) e duas de acabamento (Expression e Pivilège). A versão Expression 1.6 8V Hi-Torque que está chegando ao mercado vem equipado de série de fábrica com os itens mais requisitados pelos consumidores brasileiros na compra de um automóvel zero: direção hidráulica, ar-condicionado e vidros dianteiros e travas elétricos.

Além disso, o Renault Symbol é o único da categoria de sedãs compactos a contar com air-bag duplo de série em todas as versões de acabamento e motorizações. “É um tipo de equipamento requisitado pelos consumidores deste tipo de veículo. Eles prezam pela segurança da família”, atesta a Gerente de Marketing Produto – Veículos Médios – da Renault do Brasil, Vanessa Castanho.

A lista de itens de série do Renault Symbol Expression 1.6 8V Hi-Torque traz também volante e banco do motorista com regulagem de altura, sistema CAR, que garante o travamento automático das portas a partir dos 6 km/h; brake-light, bolsas do tipo canguru atrás dos bancos dianteiros, alarme perimétrico e desembaçador de vidro traseiro.

Externamente, o Renault Symbol Expression 1.6 8V Hi-Torque conta com um design que remete à elegância. Na dianteira, destacam-se os grandes faróis avançando sobre parte do capô do motor e dos pára-lamas do veículo. Na grade frontal, formada por filetes horizontais na cor preta, salta, aos olhos a logomarca da Renault e um largo friso cromado, que se integra ao capô.

Visto de lado, o Renault Symbol mantém a forma harmônica e imponente. Um longo vinco na “linha de cintura” liga os faróis na dianteira às lanternas traseiras, conferindo um visual dinâmico. A coluna traseira (também chamada de coluna “C”) abriga uma janela de formato triangular; e a coluna “B” por sua vez, chama a atenção pelo acabamento na cor preta. Em todas as versões de acabamento, os pára-choques são pintados na mesma cor da carroceria.

As lanternas traseiras são inéditas na linha Renault e estão perfeitamente integradas à lateral do veículo e ao pára-choque traseiro. O cromado volta a estar presente. Desta vez, na tampa do porta-malas, formando um conjunto que se aproxima do estilo de veículos mais luxuosos. No centro da tampa do porta-malas – cuja capacidade de carga é de 506 litros, superior ao de seus concorrentes diretos -, está o símbolo da Renault e, logo abaixo, a inscrição “SYMBOL”, em letras estilizadas, na cor prata.

Com interior pensado para ser um espaço aconchegante e confortável, o Renault Symbol acomoda muito bem motorista e passageiros. A começar pelo bom espaço interno e pelo padrão superior de acabamento. Plásticos e revestimentos de boa qualidade tornam a vida a bordo mais agradável.

A boa posição de guiar é facilmente alcançada com a regulagem de altura do banco do motorista e da coluna de direção. A ergonomia do Renault Symbol é privilegiada, pois os comandos estão todos ao alcance do condutor, como os botões de acionamento dos vidros elétricos, instalados nas portas, e o pisca-alerta no centro do painel.

O painel de instrumentos do Renault Symbol é confeccionado em dois tons – mais claro na parte inferior – o que contribui para deixar o conjunto ainda mais atraente -, com detalhes cromados, que realçam a sofisticação do interior do veículo.

Três anos de tranqüilidade

O Renault Symbol Expression 1.6 8V Hi-Torque também vai garantir a tranqüilidade de seus proprietários. A exemplo do restante da linha, o novo modelo da Renault do Brasil conta com 36 meses de garantia original de fábrica, o que além de atestar os elevados níveis de durabilidade e robustez deste veículo, traz outra vantagem para o seu proprietário: o alto valor de revenda do veículo no mercado de carros com até três anos de uso, já que uma garantia de 36 meses contribuirá para uma menor depreciação do Renault Symbol no momento de revendê-lo.

Além da garantia de 36 meses, o Symbol conta com uma lista de acessórios originais que valoriza principalmente a estética e o conforto. Para incrementar o visual do modelo, por exemplo, destaque para o aerofólio e para as rodas de liga leve. No quesito comodidade, estão disponíveis itens como sistema de navegação por GPS, kit viva-voz e comando satélite do rádio na coluna de direção.

Fazem parte ainda dos acessórios originais alarme anti-furto dedicado, tapetes com carpete, sensor de estacionamento e barras de teto. A linha completa dos acessórios do Symbol 1.6 8V Hi-Torque pode ser consultada na página da Renault do Brasil na internet: http://www.renault.com.br.

Como são elaboradas as rotas para navegadores GPS

By
admin
-
0

Imprensa Robotron

Atualmente ir para qualquer lugar, seja shoppings, supermercados, postos de gasolina ou para o endereço de um amigo ficou muito mais fácil com os aparelhos de navegação GPS, que indicam o melhor caminho para chegar aos locais mais distantes e difíceis de achar. Mas uma pergunta intriga até os motoristas mais distraídos: como são elaboradas as rotas que são disponibilizadas aos navegadores GPS?
No caso dos navegadores Rota GPS e Rota GPS 4.3, fabricados pela Robotron Automação e Tecnologia, a empresa Destinator é a responsável pelo fornecimento do software com os mapas que levam os usuários do Rota GPS a qualquer endereço ou pontos de interesse já previamente marcados, como bares, restaurantes, cinemas, hotéis entre vários outros.
Os pontos de interesse são pré-carregados no aparelho GPS. Os pontos são conteúdos incluídos no navegador com base em uma avaliação do local por uma equipe especializada. Mas a tendência é que, com o tempo, esses serviços passem a ser online e permitam aos usuários acessar, por exemplo, a programação semanal de salas de cinema. Na Europa, parcerias de empresas que fornecem softwares de navegação com cadeias hoteleiras permitem que os motoristas saibam, por exemplo da disponibilidade de quartos, categoria e que cartões de crédito são aceitos.
Quanto aos mapas dos navegadores, os satélites, como muitos pensam, não são os responsáveis pela geração das rotas. Na verdade, profissionais das empresas de softwares é que são incumbidos da tarefa de registrar cada caminho. A captura e a digitalização de rotas, assim como o reconhecimento de todas as vias que compõem uma cidade, são feitas por cartógrafos e geógrafos que dirigem pelas cidades com o objetivo de registrar visualmente as ruas, avenidas e pontos de interesse. No Brasil, 1.294 cidades já foram percorridas e os mapas são atualizados constantemente. Um detalhe importante é que apenas informações públicas são reproduzidas no mapa digital e ruas que não tenham sinalização pública não são inseridas. Além disso, algumas peculiaridades precisam ser observadas, como a presença de favelas, por exemplo, para que o usuário não seja levado a um local de alta periculosidade. Diante disso, quando o motorista se aproxima dessas regiões, recebe orientação de contornar a área.
Um mapa digital pode ter centenas de atributos, como sentidos de direção, faixas de rolagem, velocidade máxima, cruzamento em nível, numeração lado par e lado ímpar, presença de pontos de interesse e muitos outros.

Índice de acidentes cai 36% no feriado de Tiradentes nas estradas do Estado de São Paulo

By
admin
-
0

Imprensa Secretaria dos Transportes

O índice de acidentes nas estradas paulistas caiu 36% neste feriado de Tiradentes em comparação ao feriado do ano anterior. O índice de acidentes (IA) do feriado foi de 0,7, contra 1,1 em 2008. O índice de vítimas fatais, nos 22 mil km de estradas estaduais, registrou uma diminuição de 3,1 para 1,8 de uma operação para outra, uma queda de 42%. O índice de vítimas feridas diminuiu de 71,5 para 38,7, uma queda de 46%. Neste feriado, em números absolutos, foram 1030 acidentes, 25 mortos e 547 feridos.
Para esclarecer melhor, o índice de acidentes (IA) não é o número absoluto de acidentes nas estradas. Ele é calculado levando-se em consideração, além dos dados quantitativos, a extensão das rodovias, o volume diário médio de veículos (VDM) nas estradas e o período analisado. Essa metodologia, que começou a ser discutida no Brasil na década de 1970, é necessária para que haja uma comparação tecnicamente correta, já que há vários fatores que determinam se o feriado foi mais ou menos violento. No caso do feriado de Tiradentes, o índice é útil para que se possa fazer uma comparação entre 2008, quando o feriado foi de três dias, e 2009, quando o feriado foi de quatro dias.
Reforço nos recursos operacionais e fiscalização mais rigorosa
Várias medidas para manter as estradas seguras foram realizadas pelo DER, Polícia Rodoviária Estadual, Dersa, ARTESP e concessionárias na chamada Operação Tiradentes. O esforço mútuo do Departamento de Estradas de Rodagem – DER, Dersa Desenvolvimento Rodoviário, de treze concessionárias de estradas, que envolveu 2.200 profissionais, além de 4 mil homens do policiamento rodoviário, órgão especializado da Polícia Militar do Estado, foi primordial para o sucesso da Operação. Esses tiveram ainda o apoio de outros órgãos da Secretaria estadual da Segurança Pública, incluindo as unidades responsáveis pelo policiamento urbano às margens das rodovias, as unidades do policiamento de choque e o Grupamento de Radiopatrulha Aérea da Polícia Militar do Estado de São Paulo.
Em relação à fiscalização por parte dos policiais militares rodoviários nas estradas paulistas, houve intensificação no controle rígido de alcoolemia, de velocidade e na fiscalização de motocicletas, além de outros enfoques abrangidos durante a abordagem de veículos e motoristas.
Foram lavradas 14.819 autuações por infrações de trânsito diversas em todo o Estado, sendo apreendidos 606 veículos, 278 carteiras de habilitação e 2.248 documentos de veículos por irregularidades. Quanto às questões de controle de alcoolemia, foram registrados 72 casos de embriaguez. Já no aspecto da prevenção e repressão criminal, foram efetuadas 27 prisões em flagrante delito, capturadas 9 pessoas procuradas pela justiça, recuperados 18 veículos das mãos de criminosos, além da apreensão de 0,186 kg de cocaína, 95,420 kg de maconha, 0,058 kg de crack e 7,200 kg de outras drogas como LSD e êxtase. Foram também apreendidas 2 armas ilegais nas rodovias estaduais paulistas.
Histórico do índice

Os primeiros estudos para uma metodologia que pudesse efetivamente comparar os resultados de acidentes, baseando-se em quilômetros rodados, veículos em trânsito e acidentes, começaram em 1940 nos Estados Unidos e Europa. Em 1956, os estados americanos de Dakota do Sul, Virgínia e Texas começaram a usar esse tipo de índice. Internacionalmente, o índice é conhecido como “Accident rate method”. Além dos Estados Unidos, outros países como Áustria, Dinamarca, França e Alemanha adotam índices semelhantes. No Brasil, a metodologia começou a ser discutida em 1974.
Desde 2005, o Departamento de Estrada e Rodagem vem aprimorando o índice, inclusive com a ampliação e melhoramento dos equipamentos de contagem de veículos, possibilitando a divulgação precisa nos últimos anos.

Detrans do país possuem Centros de Mobilidade para facilitar a obtenção da carteira de habilitação de motoristas portadores de deficiência física

By
admin
-
0

Imprensa Technobras (Miriam Matos)

No Brasil, quatro Detrans estão equipados com centros especialmente desenvolvidos para facilitar a habilitação de motoristas portadores de deficiência física. Nas cidades de São Paulo, Belo Horizonte, Brasília e Curitiba funcionam Centros de Mobilidade. Os simuladores de direção foram doados pelo Grupo Fiat e peloBanco Real ABN AMRO Bank ao Ministério da Justiça.

Os quatro centros oferecem, como principal novidade, um simulador de direção de tecnologia inédita na América Latina, que auxilia na avaliação da capacidade psicomotora do condutor por meio de testes específicos.

Importado da Itália, o simulador de direção do Centro de Mobilidade é capaz de medir a força residual da pessoa em seus membros superiores e inferiores, sua capacidade de reação física e mental a estímulos visuais e sonoros, seu campo visual e seu senso de direção, entre outras funções. Os resultados dos testes são apresentados na forma de atestados objetivos, descritivos e pontuais, dados que auxiliam a análise da comissão médica, simplificando o caminho burocrático para a emissão da carteira de habilitação especial ao candidato portador de deficiência.

Após o teste no simulador, são realizadas as provas práticas de condução em um veículo de auto-escola.

O primeiro Centro de Mobilidade foi implantado na Itália em 1998 e hoje já são 65 espalhados por toda a Europa, sendo 14 na Itália e os demais na França, Alemanha, Inglaterra, Espanha e Polônia. Nesses países, os Centros de Mobilidade já são uma iniciativa de sucesso e se tornaram um local de referência para os portadores de deficiência física. A tendência é que o mesmo venha a acontecer no Brasil, com os três centros recém-inaugurados.

Os simuladores são produzidos na Itália pela empresa Media in Progress. Os testes podem ser realizados sem que a pessoa precise sair da cadeira de rodas. As provas de aceleração e frenagem são feitas com os pedais ou pelo sistema push & pull, alavanca que permite acelerar e frear com movimentos manuais de rotação e pressão.

Já o grau de controle motor que a pessoa portadora de deficiência possui sobre seus membros superiores e inferiores é medido por meio de um teste que combina o movimento do acelerador com o ronco simulado do motor. O campo visual é avaliado com a ajuda de um semicírculo com luzes posicionadas ao redor da cabeça. A pessoa fixa o olhar para frente, indicando quando e de que lado percebe o sinal luminoso. A capacidade de análise e reação é medida por meio de luzes verdes e vermelhas que acendem em frente ao simulador.

Os sensores do simulador registram também a capacidade de direção, a progressão de aceleração e freada e a reação a qualquer tipo de sinal. Todos os impulsos são enviados para um computador que analisa os dados e imprime um atestado. Este documento oferece informações objetivas específicas com respeito à capacidade motora do portador de deficiência física, simplificando o caminho para a obtenção da habilitação especial.

Os simuladores são ímportados e distribuídos no Brasil pela empresa Guidosimplex /Technobras, líder mundial em adaptação e transformação veicular.

FORD LANÇA HOTSITE DO EDGE COM EXPERIÊNCIAS INESQUECÍVEIS

By
admin
-
0

Imprensa Ford

A Ford criou um hotsite especial como parte da campanha de lançamento do Edge, inspirado no ambiente de sofisticação e exclusividade que o novo crossover de luxo oferece. A página, disponível no www.mundoadmiravel.com.br, entrou no ar há pouco tempo e já é a segunda área mais acessada do site institucional da Ford.

O hotsite tem um formato diferente do que geralmente se encontra no segmento automotivo, tanto no conteúdo como na apresentação. Em vez de centrar as informações no carro, ele traz sugestões de seis viagens inesquecíveis por diferentes lugares do mundo, reunindo informações históricas, turísticas e curiosidades.

Fazem parte do roteiro um voo de balão sobre a região de Bordeaux, na França, sobrevoando vinhedos tradicionais, um tour pela história da música pop inglesa com passagem pelo estúdio Abbey Road, em Londres, uma refeição digna de reis no Chateau D’ Esclimon, em Paris, e um passeio de Fórmula 1 no circuito de Estoril, em Portugal. Voar de caça Mig 29 em Moscou e esquiar na Antártida são outras opções.

Além de músicas criadas especialmente para embalar cada aventura, a página conta com visual caprichado e muitos recursos de animação. Também pode ser acessada em espanhol e inglês, para atender diversos públicos. “O objetivo do site é levar o visitante a descobrir lugares tão exclusivos e inesquecíveis como o próprio Ford Edge, em um ambiente de sofisticação”, diz Maurício Greco, gerente de Comunicação de Marketing da Ford.

Alto padrão

O requinte dessas experiências é associado ao prazer de dirigir o Ford Edge, veículo que combina o mais alto padrão em design, desempenho, segurança e conforto, com motor Duratec V6 3.5 L, de 269 cv, câmbio automático de seis velocidades e tração permanente nas quatro rodas. Seu porte imponente é realçado pelas rodas de liga leve aro 18, aerofólio e faróis de duplo refletor com ajuste de altura.

Na cabine, oferece uma comodidade sem igual para os passageiros. Tem bancos de couro tipo poltrona com ajuste elétrico em seis posições, ar-condicionado digital com ajuste de temperatura individual e sistema Sync de comunicação e entretenimento com comando de voz. Portas com abertura por teclas, sensor de estacionamento, acendimento automático dos faróis e teto solar panorâmico de dois estágios são outros itens diferenciados.

IVECO NO ELENCO DO FILME “ITALIANOS”

By
admin
-
0

Imprensa Iveco

A Iveco escreveu seu nome no mundo do cinema ao emprestar dois veículos, um Stralis e um Massif, para o esperado filme “Italianos”, lançado recentemente nos cinemas da Europa.
Produzido por Aurelio e Luigi de Laurentis e dirigido por Giovanni Veronesi, o filme aborda o tema dos vícios e virtudes de italianos no estrangeiro. Dividido em dois episódios, o filme conta com Riccardo Scamarcio e Sergio Castellitto como protagonistas no primeiro, que se passa nos Emirados Árabes Unidos, e Carlo Verdone e Dario Bandiera no segundo episódio, que é ambientado em São Petersburgo, na Rússia.
O Stralis, puxando uma cegonha carregada de luxuosos Ferraris, aparece em um episódio em que Sergio Castellitto faz o papel de um rude caminhoneiro que, desencantado após transportar carros roubados nos Emirados Árabes durante anos para uma organização criminosa romana, contrata um caminhoneiro mais jovem, interpretado por Scamarcio, a quem pretende transferir a tarefa.
Entre as inesperadas e excitantes aventuras no meio do deserto, a bordo do Stralis e perseguidos pela polícia local em um Massif, os dois contam uma história de muitas risadas que faz ligação com o segundo episódio do filme. Neste, o ator Verdone interpreta um dentista romano divorciado, viajando a São Petersburgo para uma conferência, a bordo de uma Ferrari – que sem ele saber, é parte do lote roubado em Dubai.
A presença dos dois modelos Iveco no filme de Giovanni Veronesi é o resultado de um posicionamento de mercado que permite à Iveco exibir sua marca para um vasto público, em uma mídia não tradicionalmente utilizada pela empresa.

Confira algumas das cenas do filme em:

Foto-video: http://www.youtube.com/watch?v=OvQXHTyWoZU
Corrida de Ferraris: http://www.youtube.com/watch?v=e_-l7O8Ocso
Trailler do filme: http://www.youtube.com/watch?v=C964rLRW-Sk
Site oficial: http://www.italiansilfilm.it/

TELIT FECHA PARCERIA PARA FORNECIMENTO EXCLUSIVO DE MÓDULOS PARA PÓSITRON

By
admin
-
0
Linha de rastreadores Pósitron GSM passará a contar com a tecnologia sem-fio da Telit

Imprensa Telit Wireless Solutions

A Telit Wireless Solutions, braço de tecnologia de comunicação sem-fio máquina a máquina (M2M) da líder internacional Telit Communications PLC (AIM: TCM), anuncia o fechamento de um contrato de exclusividade para o fornecimento de módulos wireless para a Pósitron, marca da PST Electronics. Os dispositivos serão utilizados na linha de rastreadores Pósitron GSM, desenvolvida para equipar veículos.
O GE-864-QUAD Automotivo é o mais novo módulo produzido pela Telit no Brasil e conta com características mais robustas para atender especificamente o mercado automotivo. Ele será responsável por enviar as informações do veículo à central de atendimento da Pósitron. O sistema de rastreamento da linha Pósitron GSM permite a localização e o monitoramento em tempo real, além de oferecer outros recursos como cerca eletrônica, controle de velocidade, relatório de rotas percorridas, botão de assistência e também o bloqueio do motor de partida.
De acordo com Hudson Dorigan, gerente de Compras da PST Electronics, o módulo da Telit foi escolhido pela empresa graças a suas características inovadoras. “A Pósitron fornece sempre a mais alta tecnologia para seus clientes. Dessa forma, busca parceiros que compartilham do mesmo conceito. O dispositivo foi escolhido por ser compacto, eletronicamente mais resistente e compatível às rigorosas condições automotivas”, destaca.
O acordo entre as duas empresas é resultado de um intenso período de desenvolvimento e testes dos novos produtos PST com módulos Telit. “A união de produtos de qualidade, tanto da PST Electronics quanto da Telit, irá trazer grandes benefícios ao mercado de rastreamento, com o lançamento de produtos mais robustos que atendem às novas demandas de mercado. A Telit, grande fornecedor internacional de módulos wireless, faz assim a sua apresentação ao mercado brasileiro”, comenta Marcos Kinzkowski, Diretor Geral de Telit Wireless Solutions no Brasil.
“Esta parceria demonstra o reconhecimento e atuação da Telit no mercado brasileiro, que conta com uma completa linha de produtos fabricados no País e uma equipe de especialistas para transformar a negociação em uma verdadeira parceria de negócios. Ser fornecedora exclusiva de módulos automotivos para a linha Pósitron GSM é estratégico para o nosso grupo, haja vista que a PST Electronics é um dos grandes e reconhecidos fornecedores do mercado de tracking and tracing (T&T) no Brasil”, completa o executivo da Telit.
GE864-QUAD Automotivo – Este módulo da família de produtos GE864 incorpora quadri-banda, conformidade com as diretivas RoHS da União Européia (terminais de solda livres de metais pesados), baixo consumo de energia, capacidade de operar em um intervalo entendido de temperatura e formato sub-compacto (30x30x3 mm). Funcionalidades adicionais como detecção de tentativas a bloqueios (Jamming Detection), conjunto de protocolos TCP/IP integrados e o Telit’s Easy Scan® extendem as suas capacidades. Além do GE864-QUAD Automotivo, a Telit também produz no Brasil seis outros módulos das famílias GM862, GE863, GE864 e GC864.
Através da tecnologia M2M, máquinas, dispositivos e veículos são capazes de se comunicar via redes móveis. Estes componentes são essenciais para operações de acompanhamento e rastreamento (tracking and tracing – T&T).

Encontro de carros antigos recebe patrocínio da Corneta Ferramentas

By
admin
-
0

A empresa promove uma participação institucional no XIV Encontro Paulista de Autos Antigos, em Águas de Lindóia/SP, e patrocina premiação entre os destaques dos clássicos hot rods

Imprensa Corneta Brasil

A Corneta Ferramentas é um dos principais destaques institucionais do XIV Encontro Paulista de Autos Antigos, tradicional evento que acontece todos os anos em Águas de Lindóia/SP. Além de sua presença em stand montado na área principal do espaço de exposição, a empresa patrocina a premiação para os destaques entre os veículos hot rods (carros antigos modificados).

No Brasil, o XIV Encontro de Autos Antigos é considerado um dos mais importantes, nessa categoria. Este ano, reunirá cerca de 600 carros, sendo 150 premiados na categoria hot rods.

Todos os veículos classificados na premiação receberão um kit de ferramentas da Corneta, totalizando 150 kits patrocinados pela empresa.

As ferramentas Corneta serão comercializadas durante o evento, por intermédio da Galponi Ferramentas. “A ocasião atrai colecionadores, apaixonados por carros antigos, fabricantes e grandes marcas envolvidas na indústria de autos e acessórios. É uma oportunidade imperdível para conhecer novidades para a manutenção desses veículos, e a Corneta oferece uma linha completa para o setor, elevando a importância deste evento”, afirma Marcelo Galponi, proprietário da loja.

Serviço

O XIV Encontro Paulista de Autos Antigos acontece entre os dias 17 e 21 de abril, em Água de Lindóia/SP. Além da exposição dos carros antigos, oferece cinco dias repletos de diferentes atividades, apresentação de fanfarras, atividades noturnas, leilão de veículos, homenagens, encontros em bares, até chegar ao ponto culminante das premiações, e o sorteio de um Cadilac Coupe DeVille 1975, da Revista Classic Show.
1...3.8353.8363.837...3.879Page 3.836 of 3.879

Recent Posts

Alpha Autos
Alpha Autos conta com apoio do Portal Hortolândia
Contact us: marketing@alphaautos.com.br
Facebook Instagram X Youtube

EVEN MORE NEWS

POPULAR CATEGORY