Imprensa GM

O Chevrolet Vectra, modelo que serviu de base para a carenagem da Stock Car entre 2000 e 2003, está de volta à principal categoria do automobilismo brasileiro na temporada 2009, que terá a primeira de suas doze corridas realizada no próximo domingo, dia 29, no autódromo de Interlagos (SP). O modelo da Chevrolet substitui o Astra Sedã, que foi o modelo usado pela Chevrolet na Stock Car entre 2004 e 2008.

Em 2009 a Stock Car desenvolveu um carro totalmente novo, com chassi tubular mais moderno e seguro, e mantendo o motor V8 norte-americano. Dos 32 carros que disputarão a Copa Nextel – série principal da Stock Car -, 16 ‘vestem’ a carenagem baseada no Chevrolet Vectra “Next Edition”, e outros 16 têm a carenagem baseada em um modelo Peugeot.

“A volta do Vectra “Next Edition” à categoria mais importante do automobilismo nacional é a prova inequívoca de que a imagem esportiva da Chevrolet sempre fez parte de seu DNA”, afirma José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

“A substituição da carenagem do Astra pelo Vectra tem uma simples explicação. Líder absoluto em seu segmento o Astra continua como um modelo de destaque pela sua ótima relação custo/benefício e robustez. Precisávamos, agora, dar ainda mais ênfase ao Vectra, basicamente, por dois motivos: a evolução do modelo em design com a chegada do versão “Next Edition” e por, atualmente, o segmento de sedãs médios ser o mais concorrido do mercado brasileiro, com quase vinte modelos”, afirma Marcos Munhoz, diretor de Vendas e Marketing da Chevrolet no Brasil. Segundo o executivo, a Stock Car é uma ferramenta de marketing muito importante para nós e por isso faz parte também da estratégia de divulgação dos produtos Chevrolet.

Nos primeiros treinos coletivos do novo Stock Car, realizados terça e quarta-feira (dias 24 e 25) em Interlagos, os Vectra do Chevrolet Power Team fizeram os três melhores tempos, com Ricardo Maurício (Eurofarma RC, 1min39s245), Max Wilson (Eurofarma RC, 1min39s390) e Thiago Camilo (Ipiranga Vogel, 1min39s580).

A Stock Car está em sua 31ª temporada consecutiva, e desde sua criação, em 1979, sempre com o envolvimento da Chevrolet, que teve seus modelos como os únicos nas pistas entre 1979 e 2004. Em 2005 a categoria tornou-se multimarcas.

Entre 1979 e 1993 a Stock Car correu com três modelos diferentes do Chevrolet Opala – o carro de rua mexido (1979-1986), uma carenagem sobre o chassi original (1987-1989) e um protótipo monobloco (1990-1993). Em 1994 entrou em cena o Chevrolet Omega adaptado para competição. Em 2000 a Stock Car deu um grande passo a frente em termos de segurança e tecnologia com a adoção de um chassi tubular, sobre o qual era montada a carenagem de um Vectra, ainda com o motor de seis cilindros. O propulsor V8 de cerca de 450 cavalos chegou à principal categoria do automobilismo nacional em 2001. Em 2004 a carenagem do Astra Sedan substituiu a do Vectra, que volta em 2009 com um modelo mais moderno.

Medley Mattheis – Xandinho Negrão e William StarostikVogel – Thiago Camilo e Paulo SalustianoRC – Max Wilson e Ricardo Mauricio Boettger – Alceu Fledmann e Luciano BurtiAMG – Átila Abreu e Liko Kaesemodel Pamplona’s – Duda Pamplona e Nono FigueiredoHot Car – Popó Bueno e Norberto GresseAction Power – Marcos Gomes e Pedro Gomes

Chassi: tubular – tubos de molibdênio sem costuraMotor: V8 com 480 CV e 63KGF de torqueCarroceria: Fibra de vidroAcabamento interno: Fibra de CarbonoCâmbio – XtracDiferencial – XtracPneus: Goodyear 25,5 x 10,5 – R18Disco de Freio: FremaxPastilhas: EcopadsPinças de freio: AP Racing

Imprensa Umicore

Preocupada com os falsos catalisadores comercializados livremente no mercado de reposição, a Umicore, principal fornecedora da tecnologia do catalisador das marcas Mastra, Scapex, OG e Sicap, alerta sobre os cuidados essenciais na hora da substituição do produto para o consumidor não cair na armadilha do preço atrativo e adquirir um falso catalisador. A peça falsificada não faz qualquer conversão dos gases do veículo, liberando todos os poluentes na atmosfera. Além disso, tem um valor muito abaixo da realidade para este equipamento de alta tecnologia, custando cerca de R$ 100,00.

“Este é um fator que chama a atenção do consumidor que, muitas vezes, sem o conhecimento do produto, acaba comprando uma peça que não tem função alguma, apenas a aparência de catalisador”, explica Carlos Eduardo Moreira, gerente de Desenvolvimento de Negócios da Umicore.

No final das contas, o prejuízo para o consumidor acaba sendo muito maior do que comprar o catalisador original, que mantém as características de desempenho e consumo do veículo. “Além de atender às legislações de emissões, um catalisador original é encontrado por um preço, atualmente, mais acessível, em torno de R$ 250,00 a R$ 500,00 no mercado de reposição, variando de acordo com o modelo do automóvel e com a garantia de 40.000 quilômetros, ou um pouco mais nas concessionárias de veículos, com garantia de 80.000 quilômetros”, esclarece Moreira.

O catalisador original é formado por uma cerâmica interna, composta por metais nobres que são responsáveis pela transformação dos gases poluentes do motor em inofensivos para o meio ambiente. A peça, projetada para ter a mesma vida útil do automóvel, poderá ter a sua carcaça danificada por impactos, afetando a sua estrutura física, o que leva à perda total. Em casos como este, o catalisador deve ser substituído por outro novo.

“Além do preço, na hora de adquirir um catalisador, é fundamental que o consumidor fique atento a outros fatores, como verificar se o produto encontra-se em embalagem padronizada com a marca do fabricante, especificações de sua aplicação e, principalmente, com o certificado de garantia e a nota fiscal. Também é recomendável acompanhar a troca da peça, evitando dúvidas”, acrescenta Moreira.

Falso catalisador

A utilização de um falso catalisador pode trazer sérios danos ao veículo, como comprometimento do desempenho do motor, a desregulagem do sistema de injeção eletrônica, a alteração da contrapressão do sistema de escapamento e o aumento, por vezes, muito significativo no consumo de combustível.

De acordo com dados da Umicore, cerca de 4 milhões de automóveis circulam no Brasil com catalisadores falsificados, adulterados ou com sua eficiência comprometida. Para a adulteração, a cerâmica interna do catalisador é retirada e substituída por um pedaço de tubo de escapamento perfurado, que é soldado ao corpo da cápsula metálica do catalisador. Isso proporciona aparência semelhante à da peça verdadeira. “O consumidor pode encontrar essas peças adulteradas em lojas de escapamentos e oficinas. No entanto, esta iniciativa é considerada crime ambiental e o proprietário do veículo e/ou estabelecimento estão sujeitos às multas previstas na legislação”, finaliza Moreira.

Imprensa Cavenaghi

A Cavenaghi, incansável na arte de proporcionar mais liberdade para pessoas com deficiência, convida a imprensa para um café da manhã em sua sede. Na oportunidade a empresa divulgará dados atualizados do setor automotivo, mostrando que, na contramão da crise financeira, o mercado voltado para pessoas com mobilidade reduzida se manteve aquecido . Além disso, a Cavenaghi apresentará em primeira mão seus lançamentos com o que há de mais tecnológico e prático em adaptações veiculares. Os mesmos produtos estarão expostos na Reatech 2009, terceira maior feira do mundo destinada à reabilitação, inclusão social e acessibilidade. A coletiva contará com a participação de Monica e Carlos Cavenaghi, diretores da empresa, José Roberto Sevieri, presidente do Cipa, grupo organizador da Reatech, e representantes de montadoras nacionais

Serviço:

Coletiva de imprensa Cavenaghi
Data: 31 de março
Local: Av. Jaguaré, 1046
Horários: às 9h30
Informações: (11) 3719-3739

Imprensa Mercedes-Benz

* No primeiro bimestre, foram liberados R$ 373,8 milhões em novos negócios, valor 30% maior que o registrado em 2008

* Em unidades, foram financiados 2.228 veículos

* Carteira do Banco Mercedes-Benz atinge a marca de R$ 4,7 bilhões

O Banco Mercedes-Benz mantém o ritmo de crescimento registrado no final do ano passado e amplia em 30% os financiamentos para novos negócios. No primeiro bimestre de 2009, foram liberados R$ 373,8 milhões em recentes aquisições. No mesmo período de 2008, foram negociados R$ 288 milhões. Em unidades, foram financiados 2.228 veículos no primeiro bimestre deste ano ante 1.344 em janeiro e fevereiro do ano anterior.

“O Banco Mercedes-Benz vem buscando criar iniciativas para facilitar a aquisição de veículos da marca. Em parceria com a Montadora, estão sendo realizadas uma série de campanhas com condições diferenciadas de financiamento. Com isso, conseguimos fechar o primeiro bimestre do ano com um crescimento expressivo em relação a 2008”, explica José Francisco Ribeiro, dir etor Comercial e de Marketing do Banco Mercedes-Benz.

O Finame foi responsável por 70% do total financiado pelo Banco Mercedes-Benz. Foram liberados R$ 264,3 milhões por meio desta modalidade no primeiro bimestre deste ano. Em comparação com o mesmo período do ano passado, quando foram negociados R$ 188,7 milhões, o aumento foi de 40%.

O CDC, responsável por 6% do total financiado, obteve um crescimento de 47%, subindo de R$ 14,4 milhões em janeiro e fevereiro do ano passado para R$ 21,1 milhões nos dois primeiros meses de 2009.

Já o Leasing, que representou 24% dos financiamentos, registrou alta de 4%. No primeiro bimestre deste ano, foram liberados R$ 88,4 milhões ante R$ 84,9 milhões negociados em janeiro e fevereiro de 2008.

A carteira do Banco Mercedes-Benz apresentou elevação de 31% em 2009, atingindo a marca de R$ 4,7 bilh&o tilde;es. Em fevereiro de 2008, seu valor era de R$ 3,6 bilhões. Do total em carteira, o Finame representa 64%; o Leasing foi responsável por 32%; e o CDC, 4%.

Imprensa BorgWarner

O engenheiro Sergio Veinert tornou-se o primeiro brasileiro a ser nomeado diretor global do Grupo Automotivo BorgWarner – 64 plantas em 17 países – no cargo maior do Aftermarket da Divisão Turbo & Emissions Systems, reportando-se diretamente ao presidente do grupo.

Formado em engenharia mecânica pelo Instituto Mauá de Tecnologia, em São Paulo, o novo diretor trabalha há 40 anos no setor de autopeças, dois dos quais numa unidade alemã da TRW. Seu escritório continuará em Campinas, SP, sede da BorgWarner no Brasil, onde nos últimos 8 anos exerceu a função de Gerente Geral.

O Grupo BorgWarner opera em diferentes segmentos com 6 unidades de negócios: turbocompressores, arrefecimento, transmissão, correntes, emissões e ignição. E agora, o aftermarket de todas as plantas da BorgWarner Turbo & Emissions Systems será de responsabilidade do brasileiro Sergio Veinert, que não se assusta com o peso do cargo.

“Com a facilidade atual de comunicação, podemos comandar uma operação mundial de qualquer ponto da Terra”. Sergio continua dizendo que, no entanto, precisará conhecer a cultura de cada país onde houver clientes. “Ou seja: pensar globalmente e agir localmente” – finaliza.

Imprensa Renault

Assinada em 27 de março de 1999, a Aliança Renault-Nissan construiu um modelo de negócios único que tem criado valor significativo para as duas companhias. Há dez anos funcionários da Renault e Nissan trabalham em parceria com atitudes de mútuo respeito e orgulho de suas empresas, enquanto mantêm marcas e identidades corporativas separadas.

Uma das empresas líderes nacionais no segmento de cabos e multicabos elétricos, a Poliron se alia a Luciano Burti, na Stock Car, temporada deste ano, com patrocínio ao piloto e carro

Imprensa Poliron

A Poliron, entre as líderes nacionais de produção industrial de cabos e multicabos elétricos de instrumentação e alta precisão, escolheu o patrocínio esportivo exato para a divulgação de sua marca. Precisão também é o forte do piloto Luciano Burti, uma das maiores estrelas do automobilismo brasileiro. A empresa anuncia o patrocínio ao piloto e sua equipe na Temporada 2009 da categoria Stock Car, que começa no próximo domingo, 29 de março, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, Capital.

– É difícil algo que necessite de tanta precisão quanto a usada no automobilismo, assim como a responsabilidade, que encontramos no Luciano Burti – afirma Alexandre Chammas, um dos diretores da Poliron. “Assim como no nosso trabalho, no nosso caso, Luciano construiu uma carreira brilhante nas pistas, desde muito jovem conhecendo todas suas nuances, inclusive na Fórmula 1.

Para nós é uma honra podermos estar ao seu lado, torcendo pelo seu avanço e pelas conquistas a cada rodada. É o nosso primeiro patrocínio esportivo, e acredito que não poderíamos ter feito melhor escolha”.Para o piloto Luciano Burti, em um momento de crise internacional como o que estamos ultrapassando, é importante a confiança do esportista em seus parceiros, assim como a participação de empresas sólidas e reconhecidas ao seu lado. “Nessa parceria há uma troca importante de imagens, de ambos os lados. Associar-se a uma indústria como a Poliron, significa um aprimoramento e mostra que estamos muito atentos às características por eles tão valorizadas de segurança, precisão e alta tecnologia”.

Ao lado da outra patrocinadora, a Amanco, a Poliron terá sua marca visível no carro, no uniforme de toda a equipe e nos boxes. A empresa também contará com credenciais especiais para seus convidados, clientes e parceiros, e poderá ter a presença do piloto em alguns de seus principais eventos. O valor do contrato não será divulgado.

Nesta temporada, o paulista Burti defenderá a Boettger Competições. Seu companheiro de equipe será o paranaense Alceu Feldmann.

A visibilidade de Luciano Burti, que está correndo com um Chevrolet Astra, já assegurada pela sua própria carreira, é ampliada ainda mais com enorme empatia e capacidade de comunicação. Luciano é comentarista de Fórmula 1, pela TV Globo, e mantém um quadro esporádico, “Mão na Roda”, no Programa Fantástico, onde mostra seus conhecimentos e dicas em busca sempre de maior segurança na operação de veículos. O piloto também é colunista fixo da revista 4 Rodas.

Imprensa smart

Com uma proposta arquitetônica moderna, ousada e perfeitamente alinhada aos padrões internacionais da marca, a Smart Center Jardins será a primeira concessionária autorizada smart do Brasil. Localizada na Avenida Europa, região nobre da capital paulista, a revenda será oficialmente aberta ao público na primeira quinzena de abril

Para o início das vendas, que será deflagrado junto à inauguração da loja, a Mercedes-Benz do Brasil definiu os preços das duas versões:

fortwo coupé – R$ 57.900

fortwo cabrio – R$ 64.900

Com um espaço próprio, a Smart Center Jardins abrirá suas portas dia 14 de abril com uma estrutura completamente independente de outras marcas do grupo. Sediada na Avenida Europa, 632, Jardim Europa, um corredor onde se situam as principais marcas premium do setor automotivo, a revenda terá fachada, show room, equipe de vendas e demais instalações baseadas nos padrões da marca smart.

Para Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil, empresa responsável pela importação de smart ao País, “a abertura do primeiro ponto de venda smart em um ponto privilegiado da cidade de São Paulo deve ajudar no posicionamento da marca, que tem uma proposta diferenciada de outras marcas de automóveis do País”.

As primeiras unidades de smart já estarão disponíveis para venda assim que a revenda for inaugurada. Com preços bastante competitivos, o fortwo estreará por R$ 57.900 (Coupé) e R$ 64.900 (Cabrio). “Conseguimos cumprir nossa previsão de preços anunciada no último Salão do Automóvel”, destaca Schiemer.