O Kia Soul 2010 foi mais uma vez reconhecido pelo Instituto de Segurança para Proteção nas Estradas (IIHS), nos Estados Unidos, e recebeu o prêmio ‘Top Safety Pick’ 2010 pela segunda vez consecutiva este ano, na categoria Carro Pequeno. Na condição de ter sido eleito o ‘Automotive Excellence Award 2010’ pelo Popular Mechanics, nomeado pela TIME.com ‘Um dos carros mais empolgantes de 2010’ e ser nomeado um dos ‘10 melhores e mais seguros carros para jovens’ pela revista AutoWeek, o Kia Soul foi um dos cinco carros pequenos a ganhar a maior premiação da organização por tirar a nota ‘Bom’ – a mais alta possível – em crash test frontal, lateral, traseiro e capotamento.

“Desde o seu lançamento, o Kia Soul tem festejado sua fama ao ganhar diversos prêmios e ser eleito, constantemente, o favorito na mídia e entre os consumidores”, disse Michael Sprague, vice-presidente de marketing da Kia Motors América. “O fato de o Soul ser homenageado pela segunda vez com o prêmio ‘Top Safety Pick’ o solidifica como um forte candidato em seu segmento, já que oferece aos consumidores um pacote completo”.

As avaliações do Instituto são baseadas em resultados de crash test frontal, lateral e traseiro e, pela primeira vez, também foi requisito para levar o prêmio um bom desempenho em um teste de força do teto para medida de proteção em caso de capotamento. A avaliação de cada veículo foi baseada em várias medidas específicas para cada ângulo de colisão e impacto nos bonecos de crash test dentro do veículo no momento da colisão.

A DD Brasil que tem parceria com a empresa Digital Designs dos EUA, empresa consagrada mundialmente pela qualidade de seus produtos, está lançando o Super Tweeter DDST 100, com potência de 100 W RMS, impedância de oito ohms e um novo conceito em reprodução das altas faixas de freqüência (agudo) possibilitando ao consumidor uma melhor expansão sonora.

Idealizado para os consumidores que apreciam o conhecido e popular “som prá fora”, para os competidores de Campeonatos de Som Automotivo na categoria “Trio Elétrico” e para o mercado de som profissional, o DDST 100 possui design avançado, alto rendimento acústico, baixa distorção, mantendo alta qualidade de reprodução do som mesmo à distância.

Testado em normas internacionais de potência o DDST 100 confirma sua resistência, é dono de um manuseio prático e excelente reprodução de agudos na faixa de freqüência de 2,5 HKz a 22 KHz.

A Behr Brasil foi a empresa sistemista escolhida para fornecer globalmente os sistemas completos de ar condicionado e refrigeração do recém-lançado Agile, da General Motors.

Esta é a segunda vez que a Behr Brasil oferece para a montadora dois sistemas combinados em uma única plataforma. A solução é um novo modelo completo, desenvolvido no centro tecnológico brasileiro, a partir de um esforço conjunto entre a engenharia local de ambas as empresas, no início de 2007.

“Em conjunto com a engenharia da montadora no Brasil, desenvolvemos localmente os sistemas do novo modelo, com a utilização das mais avançadas tecnologias disponíveis no mercado, o que vem comprovar a atual capacitação técnica de nossos profissionais”, destaca Max Davis Forte, CEO da Behr Brasil.

Posição estratégica

Atualmente, o Brasil é um dos mercados estratégicos para o Grupo Behr, motivo pelo qual a unidade da empresa no País vem recebendo investimentos e está cada vez mais capacitada a oferecer serviços completos de engenharia para seus clientes.

“O Brasil tem um grande potencial com relação à mão de obra especializada, além de oferecer custos mais competitivos de produção. Estas vantagens, aliadas à qualidade de nossos produtos e serviços, são os diferenciais de mercado da Behr”, finaliza o executivo.

O lançamento será a partir das 19 horas, na Capela Santa Maria Espaço Cultural, na Rua Conselheiro Laurindo, 273, no Centro. Patrocinado pela Volvo, por meio da Lei Rouanet, o livro foge ao formato tradicional de análises de assuntos do gênero baseadas em soluções monótonas de números e gráficos: estudioso do tema, tanto no Brasil como em outros países, Corrêa construiu, com um texto ágil e leve, o mais minucioso registro do segmento dos últimos anos, escrevendo uma coleção de 20 temas relacionados ao trânsito. Os assuntos são dissecados individualmente, mas se interconectam e mostram como o trânsito requer uma compreensão sistêmica.

“Este livro é uma tentativa de registrar para a história o que aconteceu no Brasil no passado mais recente na segurança do trânsito. As futuras gerações devem conhecer o imenso esforço dispendido para salvar tantas vidas. Nós, da Volvo, nos orgulhamos de termos participado desta longa marcha pela mobilização por um trânsito mais seguro e mais humano no País”, afirma Carlos Morassutti, diretor de RH a Assuntos Corporativos da Volvo do Brasil.

J. Pedro examina, com apuro de jornalista especializado e a experiência vivida no Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST), do qual foi idealizador, elementos cruciais nesta área: desde a educação de trânsito e a inspeção veicular, passando pela participação do setor privado na fiscalização eletrônica e a engenharia de tráfego, até a responsabilidade nas propagandas de bebidas alcoólicas e as dificuldades que municípios pequenos enfrentam para aderir ao Sistema Nacional de Trânsito. “O Brasil precisa de uma cultura de segurança no trânsito. Cumprir normas pode ser considerado o bastante, mas não é o suficiente”, diz o autor.

O despertar da sociedade

Embora o volume de assuntos analisados seja grande e o livro reúna também 26 entrevistas com personalidades ligadas à área sobre temas diversos do cotidiano das ruas, Corrêa é bastante objetivo ao ser perguntado sobre qual o ponto mais importante do período analisado: “Foi o despertar da sociedade brasileira para o tema da violência das nossas ruas e estradas. Isso é essencial para a tomada de posição sobre a gravidade do problema no País”, diz o especialista.

O surgimento desta consciência é fundamental para sustentar um planejamento estratégico de combate a este cenário dramático: o Brasil tem o quinto maior número de mortes no trânsito do mundo, de acordo com levantamento da Organização Mundial da Saúde (OMS) divulgado mês passado. A pesquisa, considerada o maior estudo sobre o impacto dos desastres automobilísticos para a saúde, revela que em número de mortes provocadas por acidentes o Brasil só perde para Índia, China, Estados Unidos e Rússia. De acordo com a investigação da OMS, mais de 35 mil pessoas morreram no país em 2007 vítimas de acidentes no trânsito. O número não engloba os mutilados.

Outros estudos mostram que os prejuízos com todos os acidentes nas estradas brasileiras
chegam a R$ 22 bilhões anuais, dos quais R$ 7,3 bilhões somente com caminhões. “Esse montante é dez vezes maior que todo o prejuízo que o País tem com roubo de cargas”, lembra o jornalista.

Cinto e sinalização

Ele observa que, no período pesquisado, houve uma série de avanços, como a chegada do Código de Trânsito Brasileiro em 1998. “Foi o fato individual mais importante ocorrido nestas duas décadas, pois serviu para ‘sacudir’ a sociedade, principalmente em razão dos altos valores das multas de infração”, ressalta. Outra questão foi a utilização do cinto de segurança, que atingiu níveis próximos de 90% em algumas cidades, e a bem-sucedida sinalização eletrônica para o controle do excesso de velocidade.

No lado negativo, o pesquisador lembra o caso da engenharia de tráfego em cidades de porte médio e grande. Estes centros urbanos não conseguem barrar seu crescimento desordenado e, menos ainda, a relação entre fluxo de tráfego e segurança dos usuários. “Além disso, as universidades não conseguem suprir a oferta de engenheiros qualificados para o setor”, destaca Corrêa.

Com capa dura e um belo projeto visual, o livro tem fotografias do experiente fotógrafo curitibano Sérgio Sade e ilustrações de Juan Enrique Frias Justiniano.

A arrancada de 402 metros terá em 2010 o primeiro Campeonato Brasileiro da sua história. O anúncio foi feito nesta quarta-feira (18/11) após reunião entre representantes da Confederação Brasileira de Automobilismo (que será responsável pela supervisão e coordenação da competição), a Força Livre Motorsport (que organiza o Campeonato Paranaense de Arrancada e o Festival Brasileiro desde 1992), a Spid (nova pista de arrancada que será inaugurada em Itatiba/SP no próximo ano) e o Velopark (que organizou a Copa Brasil de Arrancada 2009 ).

A idéia dos organizadores é manter as competições regionais, mas realizar um campeonato nacional com seis etapas: sendo duas em Curitiba/PR, duas em Itatiba/SP e duas em Nova Santa Rita/RS, a 30 km de Porto Alegre. O formato das provas prevê quatro largadas classificatórias e largadas eliminatórias, com os oito primeiros em cada categoria. Os representantes da Força Livre, da Spid e do Velopark acreditam que com este formato o esporte consiga atrair mais patrocinadores e forte presença da mídia.

No início desse ano, os principais organizadores de arrancada do Brasil já haviam dado um grande passo para a competição nacional ser concretizada em 2010 com a unificação dos regulamentos. Em setembro, o presidente da CBA, Cleyton Pinteiro nomeou Rogério Gregóris, que trabalha no esporte desde 2002, como presidente da Comissão Nacional de Arrancada. Até o fim do ano, a CBA promete divulgar um novo regulamento nacional que será adotado no Campeonato Brasileiro de Arrancada 2010.

Durante o encontro foi decidido também que um projeto será elaborado para a captação de patrocinadores e que existe a possibilidade de transmissão ao vivo da largadas elimininátorias por um canal de televisão. Outros organizadores de arrancada de 402 metros poderão ingressar no campeonato em 2011.

Campeonato que conta com as motos dos sonhos passará a fazer parte do maior evento de Gran Turismo a partir de 2010, mas fará prova inaugural em Interlagos, dia 29 de novembro

O Itaipava GT Brasil passa a ter mais uma categoria correndo além do Itaipava GT3 Brasil, do Itaipava Trofeo Maserati e da Copa Renault Clio, nos fins de semana de velocidade do maior evento de Gran Turismo nacional. A partir de 2010, o campeonato que conta com a presença dos carros dos sonhos – Ferrari F430, Porsche 997, Lamborghini Gallardo, Dodge Viper Competition, entre outros – passará a ter o TNT Superbike como mais novo integrante. No entanto, as motos dos sonhos rasgarão o asfalto de Interlagos já no final de semana dos dias 28 e 29 de novembro, no encerramento da temporada 2009 do Itaipava GT Brasil.

Segundo o organizador da categoria de motos, Bruno Corano, são esperadas 50 motocicletas no grid. O público que for a Interlagos acompanhar o fim de semana de velocidade poderá ver de perto algumas máquinas como Suzuki GSX 1000, Honda CBR 1000, Kawasaki ZX10, Yamaha R1 e Ducati 1098. Verdadeiras motos dos sonhos.

“Estamos esperando 50 motos no grid para a corrida da semana que vem. Vão estar presentes os principais pilotos e as principais equipes do motociclismo brasileiro. Realmente, esta parceria com o pessoal do Itaipava GT Brasil está sendo fantástica. Isso leva o nível do motociclismo no país a um novo patamar”, comemorou Corano.

Para 2010, o número de interessados é ainda mais impressionante. “Para o ano que vem, já tem mais de 80 pilotos interessados em participar do campeonato. Como para esta corrida está muito próxima, devemos conseguir chegar a 50 motos, que deve ser o número de pilotos que teremos no grid na temporada que vem”, contou.

A última rodada dupla do Itaipava GT Brasil que contará com o TNT Superbike pela primeira vez acontece no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, nos próximos dias 28 e 29 de novembro. Além da estréia do campeonato de motos, o fim de semana de velocidade vai ter atrações musicais. O rapper americano Ja Rule e o cantor Paulo Ricardo farão shows após a corrida e promete agitar ainda mais o tradicional circuito paulista.

Site: www.itaipavagtbrasil.com.br

Pilotos disputam futebol beneficente com Felipe Massa no Morumbi

Ídolos do automobilismo distribuíram presentes para cem crianças dos grupos GRAACC e AACD
Felipe Massa fez a alegria do grupo de cem crianças do GRAACC (Grupo de Apoio ao Adolescente e à Criança com Câncer) e da AACD (Associação de Assistência à Criança Deficiente) na tarde desta terça-feira (17) no estádio do Morumbi, em São Paulo (SP). O piloto da Ferrari recebeu o carinho dos pequenos fãs e distribuiu brinquedos no evento beneficente promovido pela V10 Treinamento Esportivo.

Anualmente, a academia reúne os principais representantes do automobilismo brasileiro para um encontro com os meninos e meninas, que acompanham também uma série de partidas de futebol disputadas pelos ídolos da Fórmula 1, Indy e Stock Car. Neste ano, os pilotos formaram três times e a melhor equipe foi a comandada pelo terceiro piloto da Renault, Lucas di Grassi.

Ele foi o responsável por um e sofreu falta no outro nos três gols da vitória de virada por 3 a 1 sobre o time de Felipe Massa, que contava com o jogador Zetti. Depois, na final, ganharam por 1 a 0 da equipe do campeão da Stock Car, Ricardo Maurício. O evento é promovido há mais de dez anos pela V10 Treinamento Esportivo, que é especializada em preparação física para pilotos.

O Sindepark – Sindicato das Empresas de Garagens e Estacionamentos do Estado de São Paulo promove naquele dia, pelo oitavo ano consecutivo, a campanha anual Manobra da Alegria, em colaboração com o GRAACC – Grupo de Apoio ao Adolescente e à Criança com Câncer. Sem gastos extras, quem utilizar alguma unidade filiada ao Sindepark e inscrita na campanha, que busca atenuar o grave problema de crianças com câncer.

O presidente do Sindepark, Sérgio Morad, conta que 20% da receita referente aos estacionamentos de veículos avulsos no dia 26 será destinados ao GRAACC: “Uma vez que o GRAACC é uma instituição conceituada, que trata de adolescentes e crianças com câncer e que vem conseguindo reverter a triste situação de inúmeros pacientes, esta é uma causa nobre. Esperamos a adesão das pessoas.”

A Manobra da Alegria tem crescido a cada ano. Ganhou apoio de novos parceiros e comprovou a responsabilidade social das empresas associadas ao Sindepark.

Durante a campanha, naquela quinta-feira, empresários, colaboradores, usuários e contratantes dos estacionamentos estarão unidos em benefício do tratamento do câncer que atinge crianças e adolescentes. A partir da primeira edição, ocorrida em 2002, houve um grande aumento do valor doado pelos estacionamentos. Além disso, os clientes também ampliaram sua participação por meio dos cofrinhos instalados nas unidades filiadas ao Sindepark e que fazem parte da campanha.

O GRAACC é uma das mais reconhecidas instituições brasileiras no atendimento e tratamento de câncer entre crianças e adolescentes. O hospital da entidade, Instituto de Oncologia Pediátrica (IOP), oferece tratamento que se equipara ao das melhores instituições do mundo. O GRAACC realiza mais de 15.000 consultas por mês e obtém o expressivo índice de 70% de cura dos seus pacientes.

A campanha Manobra da Alegria age também como prevenção em São Paulo: é uma oportunidade para esclarecer dúvidas sobre o câncer, divulgar os sintomas da doença e orientar os pais sobre como devem enfrentar o problema. Muitos sintomas são semelhantes a várias doenças infantis benignas. Quanto antes o câncer é diagnosticado e o tratamento é iniciado, maiores são as chances de cura.

Assim, no dia da campanha, haverá nos estacionamentos a distribuição de folhetos com essas informações. No verso do folheto, há uma ficha para adesão de sócios permanentes ao GRAACC, que pretendem continuar colaborando com a entidade.

Os 441 estacionamentos participantes são facilmente identificados pela população, pois utilizam sinalização da campanha e seus funcionários vestem a camiseta e o boné da Manobra da Alegria. “Todos os materiais são preparados e oferecidos gratuitamente pelo Sindepark aos estacionamentos associados”, explica Sérgio Morad.