A Ford promove em parceria com a Assai Atacadista, do Grupo Pão de Açúcar, o sorteio de quatro furgões Ford Transit entre os clientes que fizerem compras nas lojas da rede no período de 16 de novembro até 31 de dezembro. A promoção “Natal Assai, comece 2010 de carrão, com sua Ford Transit na mão” é válida nas 35 lojas da rede nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Ceará.

“A Ford Transit foi lançada no início de 2009 no Brasil. À medida que os clientes experimentam o produto, passam a entender por que ela é líder de vendas na Europa”, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing de Caminhões da Ford. “A promoção com a Assai Atacadista permite que mais consumidores possam conhecer as vantagens que a Transit oferece.”

A Ford Transit é a linha mais moderna de furgões e vans do mercado brasileiro, com uma combinação única de desempenho, segurança, conforto e design. Por isso, vem atraindo o interesse tanto de grandes frotistas como de pequenos empresários e conquistando espaço no mercado.

Disponível nos modelos furgão curto, furgão longo e van de passageiros, a linha é equipada com o potente e econômico motor Duratorq 2.4 TDCi turbodiesel, de 115 cv, transmissão de seis marchas e tração traseira. Esse conjunto, mais os bancos e comandos ergonômicos, proporcionam o mesmo padrão de dirigibilidade e conforto de um carro de passeio.

Além disso, é a única da categoria que vem de série com controle eletrônico de estabilidade e tração, air-bag, freios a disco com ABS, distribuição eletrônica de frenagem e assistência de arrancada em rampas.

Veículo desejado

A Assai Atacadista, adquirida este ano pelo Grupo Pão de Açúcar, responde hoje por cerca de 8% do faturamento do Grupo, com vendas projetadas de R$2 bilhões em 2009. A escolha da Ford Transit para essa campanha foi determinada pelo caráter diferenciado do produto.

“A rede Assai atende principalmente pequenos e médios distribuidores de alimentos, como supermercados, restaurantes e bares, que são grandes usuários de furgões. A Ford Transit é hoje um veículo muito bem avaliado dentro do segmento, pelo seu padrão diferenciado de dirigibilidade e conforto, por isso a escolhemos para essa promoção”, diz Fábio Milan, gerente de Projetos Especiais do Grupo Pão de Açúcar.

Segundo ele, além de ser muito confortável para dirigir, a Ford Transit se destaca por equipamentos como o som MP3 com controles no volante e ar condicionado, não disponíveis em outros veículos da categoria. Em menos de um ano no mercado, a Transit atingiu 8% de participação no segmento.

Durante a promoção, a cada R$50 reais gastos em compras nas lojas Assai, o cliente recebe um cupom para participar do sorteio. Se fizer o pagamento usando os cartões de crédito Assai, Extra Taií, CompreBem Taií, Extra Itaucard, Pão de Açúcar Itaucard ou Sendas, ainda tem direito a um cupom extra. Junto com o cupom, ele recebe um código que deve ser enviado via mensagem SMS por telefone celular de qualquer operadora, para o número 49210. Feito esse registro, ele recebe uma mensagem de confirmação da sua participação no sorteio e é só aguardar o resultado, que será extraído da Loteria Federal de 9 de janeiro de 2010. Mais informações e o regulamento estão disponíveis nas lojas Assai e no site www.natalassai.com.br.

A Nação 4×4 da Mitsubishi se prepara para a grande festa do mundo off road no próximo dia 21 de novembro. Campinas será a capitaldo off Road e da aventura, com a final do rali de regularidade Mitsubishi Motorsports Sudeste e também, a última etapa do ano do rali de estratégia Mitsubishi Outdoor.

Mitsubishi Motorsports Sudeste – Celebrando os 15 anos do mais tradicional rally do pais , o Mitsubishi Motorsports Sudeste encerrará sua temporada 2009 com uma decisão vibrante que promete agitar o interior paulista.

Após passar por Ribeirão Preto (SP), Brasília (DF), Curitiba(PR), Belo Horizonte (PR) , Itaipava (RJ), a competição chega a Campinas, onde as duplas têm a última chance de concretizarem o sonho pelo título da temporada.

Quem já transformou esse sonho em realidade foi a dupla Luciano Azzi e Theo Guardiano na categoria Graduados. Depois de uma temporada fantástica, precisam apenas largar em Campinas para garantirem a festa do título. Para Luciano Azzi, o bom desempenho tem explicação. “A chave do nosso sucesso é o forte entrosamento, e muita concentração”.

Sem favoritos está o posto de vice-campeão da categoria, afinal, a dupla segundo colocada na classificação geral, os paulistas Welson Rocha e Roberto Pozzani, têm apenas sete pontos de vantagem para os catarinenses Luciano Wanzuit e Renan Pamplona. “O momento é de muita atenção, qualquer erro será fatal”, afirma o piloto Welson.

Equilíbrio está garantido na decisão da categoria Turismo, onde mineiros e catarinenses correm ponto a ponto pelo posto de campeão da temporada.

Nem tudo está indefinido na categoria Turismo, ao menos um título já tem dono, o de melhor dupla feminina, que esse ano ficará com as curitibanas Noeli Lara Ribeiro e Joseli Lara Ribeiro, que somam 76 pontos na classificação geral e não podem mais ser alcançadas: “A felicidade pela conquista é muito grande, agora vamos para Campinas festejar na trilha” brinca a piloto Noemi.

A navegadora Joseli disse que espera a vitória da dupla sirva de exemplo para outras mulheres se empolgarem para competir. “Queremos mais duplas femininas na competição para acirrar a disputa e ficar ainda mais emocionante”

Além das decisões da temporada, os novatos do mundo off road também poderão se divertir na categoria Turismo Light, que reúne os iniciantes na competição.

Premiação

O Mitsubishi Motorsports Sudeste é patrocinado por Castrol, Itaú/Unibanco, Gol, Linhas Aéreas, Clarion, W Truffi, Mit Financiamento, Mangels, MVC, Transzero, Amarula, Mapfre, Mit Seguros, Pirelli, Du Pont, Embracon, Mit Consórcio, Magneti Marelli, Keko, Daslu Homem, Teresa Perez e Artfix.

Mitsubishi Outdoor

Para desbravar as trilhas e descobrir a rica história campineira, os competidores de toda região Sul e Sudeste estarão unidos em equipes de até 8 e prometem fazer do contato com a natureza a grande diversão do fim de semana.

No final do dia, as três primeiras equipes classificadas em cada categoria (Fun e Extreme) recebem troféu, além disso, as equipe campeãs por categoria levam para casa um exclusivo kit Mitsubishi Motors.

Chegou a hora da decisão da 10ª temporada no rali de velocidade Mitsubishi Cup Sudeste. E será preciso acelerar forte na Fazenda Meia Lua, em Jaguariúna, para transformar em realidade o sonho do podio, na sétima e decisiva etapa do campeonato, que ocorre no sábado, dia 21 de novembro.

Após percorrer as cidades de Ribeirão Preto (SP), São Carlos (SP), Penha (SC), Poços de Caldas (MG) e Guarapuava (PR), a competição terá em Jaguariúna sua grande final, onde pouco mais de 180 km serão decisivos para se conhecer o campeão nas três categorias -L200 Triton Rs, L200 rs e Pajero TR4R.

Imprevisível. É como se pode definir a decisão na categoria Pajero TR4R , onde apenas dois pontos separam as duplas catarinenses Wilians Dums e Jorge Peters (208 pontos) e Sergio Gugelmin e Ivo Renato Mayer (206 pontos).

Para os atuais líderes a etapa será cercada de grande expectativa: “A ideia é manter a mesma técnica, já que são pistas muito parecidas. Também acredito que o título só será definido na última prova de Campinas” analisa o piloto Wilians. A opinião é compartilhada por outro candidato ao título, Sergio Gugelmin: “O campeonato será decidido no detalhe. Quem não errar leva. O final vai ser eletrizante em Jaguariúna, onde a pista é muito rápida”.

Na categoria L200 RS, a situação é mais tranqüila para a dupla catarinense Juliano Diener e Vitor Muench, que precisam apenas largar para garantirem o primeiro titulo da competição: “enquanto não tivermos o titulo 100% garantido, o nervosismo continua”, relata o piloto Juliano

Em segundo lugar aparece o atual campeão da categoria, o piloto gaúcho Augusto Fiegerlewski que, ao lado do navegador Rafael Capoani, tenta garantir o vice-campeonato da competição: “Iniciei uma parceira com um novo navegador e um bom resultado é um incentivo importante para nossa evolução”, comenta Augusto

A principal categoria da competição, a L200 Triton RS, conta com nomes consagrados do cross country nacional como Reinaldo Varela, Ingo hoffman e Chirstina Baumgart

Chirtiam Baungart, ao lado de Beco Andreotti, segue firme na busca do título e lidera a classificação geral do campeonato: “o objetivo agora é só um: ficar na frente e garantir o título. Mas, para isso, esperamos muito trabalho em Jaguariúna”, afirma o piloto Christian Baumgart.

Logo abaixo na classificação, aparecem os paulistas Adriano Leão e Deco Muniz, que contam com a experiência como um aliado na decisão: “conheço bem a pista e isso pode ser importante. Só não dá para prever a vitória, mas vamos fazer nosso melhor nessa decisão” avisa Adriano Leão.

Premiação

A Mitsubishi CUP é patrocinada por Itaú-Unibanco, Gol Linhas Aéreas, Pirelli, Castrol, Transzero, Daslu Homem, Ituran, Mira Transporte e Artfix.

Assim como o Ferrari F430, que no Brasil recebeu atualizações eficientes e de baixo custo enquanto na Europa os preparadores da marca Italiana fizeram um novo carro para receber uma segunda homolgação – o Ferrari Scuderia -, a história do Porsche 997 GT3 Cup S no Itaipava GT3 Brasil também foi de sucesso na temporada 2009 do campeonato que reúne os carros mais desejados pelos amantes do automobilismo.

A GT3 nasceu em 2006 na Europa como uma opção de reunir o que de melhor existe nas categorias monomarca do tipo Gran Turismo no mundo. “Com carros tão diferentes, a equiparação de desempenho se fazia necessária, e como o Porsche era o modelo mais numeroso, ele foi eleito como o carro-base para que a performance dos outros bólidos fosse equalizada com a do 997”, lembrou o diretor técnico do Itaipava GT3 Brasil, Ivo Sznelwar. Neste ano, a marca deteve o título de pilotos com o inglês Sean Edwards e o de equipes com a Tech9 Motorsport.

Em sua segunda temporada, em 2007, a GT3 viu os outros modelos evoluírem, enquanto o Porsche que disputava freadas com Lamborghini, Ferrari, Viper, Aston Martin e outros carros era o mesmo de sua categoria monomarca, a Porsche Cup, mas apenas com uma alteração no motor, acarretando em um leve aumento de potência. As atualizações não foram suficientes, e o Ferrari F430 levou o título com a dupla formada por Henri Moser e Gilles Vannelet; entre as equipes, a Martini Callaway Racing, preparadora do Corvette, foi a melhor.

Para 2008, segundo Sznelwar, a tradicional marca alemã apresentou um carro com várias evoluções. “As mais notadas foram o aumento das rodas e dos pneus, e um motor cuja configuração se assemelhava mais aos usados na GT2”, descreveu. O carro teve um bom desempenho, mas Corvette, Ford GT e Aston Martin tiveram desempenho acima da média. A marca norte-americana pertencente à General Motors ficou como campeonato de pilotos (com a dupla Arnaud Peyroles/James Ruffier), enquanto a releitura do mítico GT40 da Ford ficou com o título entre as equipes com a preparadora Matech.

E para a temporada de 2009, na Europa, os 997 GT3 Cup S passaram por uma nova atualização, desta vez na geometria da suspensão, no câmbio e nos freios, que receberam o sistema anti-travamento (ABS). “Em função da conjuntura econômica mundial, que também afetou o Brasil, a categoria decidiu não investir pesado nos carros este ano. Por isso optamos por uma solução parecida com a que foi utilizada no caso dos Ferrari F430”, contou o diretor técnico da categoria no País.

“Todas as restrições que equiparavam o desempenho do Porsche aos outros modelos na Europa foram retirados para o campeonato brasileiro. Aqui, o carro permaneceu com a configuração utilizada no campeonato europeu de 2008. Nos outros campeonatos, o modelo tinha um penalty de 10 milímetros em sua altura para a equalização de desempenho, e no Brasil optamos por zerar esta altura para que a equipe tivesse mais opções no acerto, e o restritor de ar do motor foi retirado para melhorar a potência. Foram soluções que permitiram ao Porsche andar nas mesmas condições dos outros carros de ponta no Brasil”, afirmou Ivo.

O resultado apareceu na pista: assim como os Ferrari F430 que conquistaram suas primeiras vitórias neste ano, os modelos de Stuttgart também deixaram sua marca. Foram quatro vitórias até agora – com duas dobradinhas. A dupla formada por Ricardo Maurício e Miguel Paludo foi a responsável por 75% dos triunfos da equipe WB Motorsport, preparadora dos Porsche. Thiago Camilo e Norberto Gresse levaram o 997 à vitória também em Londrina, um traçado em que os carros alemães sobressaíram pelas características do circuito, especialmente no piso molhado.

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Site: www.gt3.com.br

A Continental Brasil Indústria Automotiva, empresa do Grupo Continental, que é um dos maiores fornecedores mundiais de componentes automotivos, está comemorando 50 anos de sua fábrica na cidade de Guarulhos (SP). Especialista no desenvolvimento de soluções tecnológicas para o mercado automobilístico, a empresa atende as principais montadoras do Brasil e seus produtos também estão presentes no mercado de reposição com as marcas VDO e ATE. Sob a marca VDO, a empresa possui um extenso portfólio para atender as linhas de injeção eletrônica, temperatura, relés, instrumentação e sensores. Já com a marca ATE, a empresa trabalha com sistemas de freios.

Na fábrica da empresa, em Guarulhos, está concentrada a produção de tacógrafos, painéis de instrumentos para veículos leves e pesados, relés, módulos de conforto (gerenciamento de conforto do motorista, como travas, vidros e controle de iluminação interna), controladores de ar (ventilação e ar-condicionado) e ECU (Unidade de Gerenciamento de Motor). Além disso, a fábrica também conta com um Centro de Desenvolvimento, no qual uma equipe composta por cerca de 400 engenheiros trabalha focada no desenvolvimento local de produtos específicos para atender a demanda da indústria automobilística nacional.

“Nesses 50 anos, a Continental sempre buscou atender o mercado brasileiro com qualidade e eficiência. Desde o início, nosso objetivo é aliar a inovação, tecnologia, segurança e o desenvolvimento sustentável na fabricação de produtos, superando as expectativas do setor e contribuindo com o crescimento do País”, afirma Mauricio Muramoto, presidente do Grupo Continental no Brasil.

Trajetória da VDO no Brasil

Em 1992, ao completar 33 anos, a empresa foi adquirida pelo Grupo Mannesmann, originando a VDO Mannesmann. No ano de 2001, se uniu à Siemens Automotive, ampliando o seu campo de atuação. Líder mundial na fabricação de equipamentos eletrônicos e mecatrônicos para o mercado automobilístico, a Siemens VDO Automotive passou a fornecer soluções para as maiores montadoras do mundo, atuando em mais de 130 países, com cerca de 50 mil colaboradores distribuídos em suas diversas plantas.

No ano de 2008, a divisão automotiva da Siemens VDO foi integrada ao Grupo Continental. Com a nova união, o Grupo Continental ampliou seu campo de atuação e está entre as cinco maiores fornecedoras mundiais da indústria automotiva.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus conquistou na nona etapa da Fórmula Truck, disputada no último domingo em Curitiba (PR), o título do campeonato de marcas. Ao acumular 419 pontos, a equipe foi a campeã com uma rodada de antecipação, já que a segunda colocada tem 321 e apenas 75 pontos são disputados por etapa.

A partir da próxima temporada o Itaipava Trofeo Maserati deixará de existir como um campeonato único e passará a fazer parte do Itaipava GT Brasil. Os Maserati Trofeo, que hoje em dia disputam a categoria com modelos só da marca do tridente, poderão alinhar lado a lado com os Ferrari, Porsche, Viper, entre outros que fazem parte do Itaipava GT3 Brasil, integrando a classe GTBR4, que poderá contar também com máquinas como BMW Z4, Nissan 350Z, Ford Mustang, Porsche 996, Aston Martin N24 e até um modelo de quatro rodas da KTM, empresa austríaca famosa por suas motos, estão homologadas a disputar o campeonato na classe GTBR4.

“Acho que a transformação do Itaipava Trofeo Maserati em GTBR4 vai ser bom para as duas categorias e também vai ser muito interessante para o público. Como são duas categorias diferentes, o grid será grande e haverá bastante tráfego nas corridas. Por isso, os pilotos deverão ter ainda mais atenção com isso, já que os GTBR3 (atuais GT3) são mais rápidos” afirmou Renan Guerra, que compete no Itaipava Trofeo Maserati ao lado de Cláudio Dahruj – a dupla deverá competir em 2010 no GTBR3 a bordo de um Lamborghini Gallardo.

As máquinas que atualmente já participam do Itaipava GT3 Brasil – como Porsche 997, Ferrari F430 e Scuderia, Dodge Viper Competition, Ford GT, Lamborghini Gallardo – passarão a fazer parte da classe GTBR3. Marcelo Hahn, que corre na categoria dos carros dos sonhos com um F430, também aprova a união dos dois campeonatos.

“Claro que vai ser bem melhor, pois o grid vai aumentar e com isso a corrida fica mais bonita, mas precisamos tomar um pouco mais de cuidado porque os carros do GT3 são alguns segundos mais rápidos que os Maserati e os GTBR4. Mas acho que para o campeonato, vai ser bem interessante”, comentou.

O Itaipava Trofeo Maserati foi criado em 2004 no Brasil e já revelou pilotos como o paranaense Lico Kaesemodel, atualmente competindo na Stock Car. Neste ano, o campeonato teve nove etapas – a última a ser cumprida no dia 29 de novembro em São Paulo -, sendo cinco no Autódromo de Interlagos; duas provas em Curitiba; uma no Rio de Janeiro e uma em Londrina, no Paraná.

“Acho que teremos em 2010 uma temporada muito disputada, pois os carros já estão bem equalizados. Com um grid maior separando duas categorias que possuem uma diferença de velocidade, o tráfego vai aumentar a emoção tanto para pilotos como para o público. As corridas terão uma nova variável que poderá definir os resultados do pódio”, analisou Pedro Queirolo, atual líder da temporada 2009 do Itaipava Trofeo Maserati. “Além disso, o público poderá ver um show mais bonito e emocionante com alguns dos carros mais desejados do planeta”, completou.

A partir desta temporada, a categoria passou a correr nos mesmos fins de semana do Itaipava GT3 Brasil, criando o maior evento com carros de Gran Turismo do Brasil.

Além da disputa pelo título, a última etapa da temporada do Itaipava Trofeo Maserati, dia 29 de novembro, em São Paulo, vai ter uma atração internacional. O rapper americano Ja Roule fará um show após a corrida e promete agitar ainda mais o fim de semana de velocidade em Interlagos.

Sobre o Itaipava Trofeo Maserati: Realizado pela Auto+ Entretenimento, o Itaipava Trofeo Maserati tem patrocínio da Itaipava, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Dedine, Krones, Ziemann Liess e T.N.T. Energy Drink.

Confira o site da categoria: www.itaipavatrofeomaserati.com.br

Desde a sua fundação, em 1971, a Jocar vem se consolidando como uma das melhores lojas de autopeças do mercado. São 38 anos oferecendo a mais alta qualidade em acessórios, latarias, lanternas e acabamentos para carros nacionais e importados, além de serviços de instalação com profissionais altamente qualificados.

A sua rede de lojas conta hoje com três endereços e uma equipe de vendas preparada para prestar sempre o melhor atendimento e ajudá-lo a encontrar exatamente o que precisa entre os mais de 30.000 itens à disposição em seus estoques.

A empresa também se orgulha por oferecer aos seus clientes o ecommerce Jocar, onde é possível comprar de maneira fácil e segura os produtos encontrados na loja a partir de qualquer lugar do Brasil.

Para suporte no ecommerce e orçamentos fora da cidade de São Paulo ligue: (11) 3797-0707 (11) 3797-0707 . Para orçamentos em São Paulo, ligue nos telefones das lojas exibidos abaixo. Se preferir, envie um e-mail para: sac@jocar.com.br (horário de atendimento: de 2ª. a 6ª. das 9:00 às 18:00, sábado das 8:30 às 17:30 – horário de Brasília).

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