Texto e Imagem: Imprensa Honda

Primeiro modelo híbrido da história da indústria automotiva a ser comercializado, o Honda Insight conquista mais um prêmio para incluir em sua trajetória de sucesso. Recentemente, foi classificado pelo “Comitê Automotivo Hall of Fame”, organização sem fins lucrativos no Japão, como “Carro do Ano 2009-2010”.

Alguns aspectos foram levados em consideração para se chegar a essa conclusão. O modelo é econômico e ecologicamente correto, uma vez que possui sistema IMA (Integrated Motor Assist – Motor de Assistência Integrado), que utiliza como principal fonte de energia o motor a gasolina de baixa emissão de poluentes, auxiliado por outro elétrico.

Outro fator é a política de preços implantada pela Honda, na qual o modelo se tornou um dos mais acessíveis da categoria. Isto contribuiu para que o Insight conquistasse a posição de modelo híbrido mais comercializado num único mês no Japão em abril deste ano, quando foram vendidas 10.481 unidades do veículo no país.

No primeiro semestre deste ano, o modelo havia superado mais de 1.300 automóveis vendidos na Grã-Bretanha ao ganhar o título “Green Car Awards” (Prêmio Carro Verde) 2009 pela entidade britânica Environmental Transport Association (ETA). Esses resultados positivos refletem o compromisso da Honda em oferecer veículos movidos a combustível alternativo, reduzindo assim, a emissão de poluentes na atmosfera.

Atualmente, o Honda Insight é fabricado na unidade de Suzuka (Japão), e também comercializado para os mercados europeu e norte-americano. Com espaço para cinco ocupantes, o modelo se destaca pelo design moderno, inspirado no FCX Clarity, carro da Honda movido à célula de combustível.

Competição acontece de 06 a 08 de novembro em Americana (SP)

Texto: Imprensa Instituto Mauá de Tecnologia

Alunos do Centro Universitário do Instituto Mauá de Tecnologia já estão em contagem regressiva e aquecendo os motores para a 6ª edição da Fórmula SAE Brasil – Petrobrás. A competição estudantil promovida pela SAE Brasil já tem data e local marcados: de 06 a 08 de novembro, no campo de provas da Goodyear, em Americana, no interior de São Paulo. Lá, estudantes de graduação e pós-graduação de engenharia apresentarão seus protótipos de corrida, tipo Fórmula, construídos para obter o máximo nas provas estáticas e nas emocionantes provas de aceleração e enduro. O primeiro colocado na disputa conquista o direito de representar o Brasil na Fórmula SAE no exterior. A Mauá competirá com a equipe Mauá Racing, que esteve ausente no ano passado, composta por 17 alunos de várias habilitações de engenharia.

Para esta edição da Fórmula SAE Brasil – Petrobrás a equipe da Mauá aposta em um carro simples, mas eficiente. De acordo com o professor-orientador da Mauá Racing, José Roberto Augusto de Campos, estruturalmente o veículo permanece basicamente o mesmo das edições anteriores, porém, o motor de quatro tempos de até 610 cm3 , padrão para todos os competidores, sofreu algumas modificações que vão facilitar o trabalho dos estudantes. “Os alunos fizeram um sistema de suspensão mais simples e, portanto, bem mais fácil de regular. Com certeza esse sistema vai responder bem em todas as provas da competição”, confia o orientador.

Integrante da Mauá Racing desde 2006, o atual capitão da equipe, engenheiro Willian Kurilov de Moraes, aluno da Pós-graduação em Engenharia Automotiva da Mauá, explica que o carro apresenta também melhorias no sistema de direção, que, em conjunto com as da suspensão, resultaram em uma melhor resposta na pista. “Procuramos trazer o carro para dentro das novas regras da competição e, para isso, fizemos também algumas alterações no chassi, visando melhorar a integridade estrutural e as respostas rotacionais do carro”, esclarece. Segundo ele, os sistemas do freio e da embreagem, foram mudados para evitar a repetição de erros da última participação da Mauá na competição.

Mesmo após um ano longe das pistas, tanto alunos quanto o professor-orientador estão confiantes. “O carro está com rendimento muito bom. Com certeza vamos realizar todas as provas estáticas e dinâmicas e alcançar uma ótima colocação”, afirma Willian. Já para o orientador José Roberto Augusto de Campos, o melhor é poder voltar para a competição com uma equipe altamente motivada. “Esperamos voltar com tudo, mas o principal desafio da Mauá Racing será o de superar os erros cometidos na prova de 2007”, afirma.

Texto: Imprensa Kia Motors

A Kia Motors do Brasil bateu novo recorde de vendas no mês de outubro, ao comercializar 4.033 veículos no atacado – da importadora para a rede de concessionárias -, mesmo com o fim do desconto total do IPI. Esse volume significou alta de 15,06% em relação ao mês anterior, quando 3.505 unidades foram vendidas.

Quanto aos dados de emplacamento, a Kia Motors chegou a 3.101 veículos em outubro, contra 2.771 unidades em setembro, aumento de 11,91%. Em comparação ao mesmo mês do ano de 2008, o crescimento foi de 54,9%.

Com essa totalização em vendas no atacado, a Kia Motors chegou ao acumulado de 20.606 unidades. “No último bimestre do ano, esperamos repetir o desempenho mensal igual ou superior a outubro. Se isso acontecer, vamos superar a estimativa de 25 mil unidades em 2009”, analisa José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil, para quem o fim do desconto total do IPI deve se acentuar em novembro e dezembro. “Mas vamos oferecer compensações, ao manter preços promocionais para alguns modelos”, complementa.

O acumulado de veículos emplacados também mostra robustez. De janeiro a outubro, a Kia Motors soma 18.329 unidades. A dois meses do fechamento do ano, a importadora espera alcançar sua meta de 25 mil unidades também em emplacamentos.

Ainda em outubro, e em vendas no atacado, os modelos mais vendidos foram o Kia Soul (1.045), Kia Sportage (890), Kia Cerato (817), Kia Bongo (612) e Kia Picanto (441).

Jovens universitários de instituições nacionais e internacionais competem no Campo de Provas

Texto e Imagem: Imprensa Goodyear

Do dia 6 a 8 de novembro, o Campo de Provas da Goodyear, em Americana – SP, será palco da VI Competição Formula SAE BRASIL-PETROBRAS. O evento contará com 20 equipes de carros tipo fórmula, projetados e construídos por mais de 250 estudantes de engenharia de diferentes instituições de ensino. Neste ano, o número de inscrições já bateu o seu recorde e seis Estados do Brasil terão seus representantes na competição além de uma equipe venezuelana.

A Fórmula SAE BRASIL-PETROBRAS, visa fomentar a especialização técnica da engenharia da mobilidade brasileira e a construção do veículo deve obedecer às normas do regulamento da competição. Durante a competição, os carros serão avaliados por especialistas da indústria da mobilidade, desde a concepção técnica (projeto, relatórios de engenharia e inspeção técnica de segurança) até a viabilidade comercial (relatório de custos e apresentação do produto).

O evento também contará com a supervisão e avaliação de executivos das montadoras brasileiras, que buscam estabelecer e implantar as novas tecnologias com padrões internacionais de performance e qualidade nos veículos da America Latina, por meio destes jovens universitários que serão o futuro das montadoras locais. Além disso, os veículos enfrentarão provas dinâmicas, como de aceleração lateral, manobrabilidade, e a prova mais esperada: o enduro, que testa o desempenho, resistência e consumo.

Atualmente, as competições de carros Fórmula SAE são realizadas nos EUA, Inglaterra, Alemanha, Itália, Japão, Austrália e no Brasil, que ingressou no circuito em 2004. “Compartilhar pelo terceiro ano consecutivo o Campo de Provas da Goodyear para a realização da Fórmula SAE está diretamente ligada ao posicionamento da companhia que sempre esteve voltada à inovação, competições e desenvolvimento de produtos e serviços com as mais importantes tecnologias disponíveis, para cada vez mais proporcionar produtos e soluções para o mercado tanto de equipamento original como de reposição.” explica Luis Navega, Gerente do Campo de Provas – América Latina da Goodyear.

Texto e Fotos: Imprensa Fiat

O Fiat Concept Car II, FCC II, foi o único modelo de automóveis premiado no Brazil Design Awards, premiação organizada pela Abedesign, Associação Brasileira de Empresas de Design, em evento durante a Brazil Design Week, que acontece até o dia 6 de novembro, na Fecomercio, em São Paulo.

O conceito da Fiat foi um dos 12 premiados, dentre os mais de 460 projetos selecionados. Os trabalhos foram julgados sob o olhar prioritário da inovação, com critérios pertinentes à essência da criatividade, entre produtos de natureza distinta, objetivando discutir excelência em linguagem, originalidade, técnica e inserção social. Com a premiação, o FCCII está pré-seleciado para a edição 2010 do IF Design Awards, uma das mais importantes premiações de desenho de produto, que acontece em Hannover, na Alemanha.

“Este é um prêmio muito importante para reconhecer a consolidação do Centro Estilo América Latina, único da Fiat fora da Itália”, afirma Peter Fassbender, gerente do Centro Estilo Fiat América Latina. “É resultado da criatividade, capacidade e dedicação de todos os designers da empresa”, complementa.

Com linhas inspiradas em um buggy para explorar ao máximo a sua agilidade, dinamismo e robustez, o FCC II remete seu usuário ao prazer de dirigir com toda a segurança. É jovem, futurista, um convite a aventura, à integração com a natureza e seus elementos. O design é simples, fluido, porém, extrapola o conceito de minimalismo.

Para reforçar ainda mais seu vínculo com a natureza sua carroceria foi pintada de verde cítrico. A cor viva das partes suspensas proporciona um contraste agradável com o cinza das partes estruturais, que remetem a informações tipicamente industriais, tecnológicas e mecânicas – uma combinação que transmite sensação de proteção e resistência.

Ao ser observado por um plano superior, capô e pára-lamas ― dianteiros e traseiros ― guardam uma semelhança com os pássaros. Sua inclinação lembra asas retraídas, se analisadas em conjunto com o bico do FCC II. Quando visualizado frontalmente fica evidente sua forte personalidade e agressividade. O conjunto ótico composto por faróis de xenon e LEDs, aliado aos pára-lamas, remetem ao olhar de um animal selvagem. O pára-choque, com “peito de aço” e proteção lateral, reforça a imagem de robustez do veículo.

Uma análise do seu design lateral indica claramente a inspiração esportiva de um buggy. A carroceria aberta leva os usuários a desfrutar o máximo de contato com os elementos da natureza. No seu interior a filosofia de peças flutuantes se repete, dando solidez ao conceito. As peças do console, em forma de duas asas, partem em direção ao quadro de instrumentos do motorista e a um porta-objetos para o passageiro.

O FCC II tem 3.245 mm de comprimento, 1.814 mm de largura, 1.480 mm de altura e 2155 de entreeixos. O vão livre do solo é de 193 mm. As rodas com aro de 19 polegadas estão calçadas com pneus 255/55 R19 e seu peso total é de 980 quilos. A longa distância entreeixos aproxima os eixos das extremidades do veículo proporcionando excelentes ângulos de ataque e saída. Esse é um detalhe importante, que favorece a aproximação e a transposição de obstáculos. Enfim, o FCC II é um verdadeiro off-road.

Competição de estudantes de engenharia será realizada de 6 a 8 de novembro, em Americana- SP e reúne vinte equipes ao todo

Texto e Imagem: Imprensa SAE Brasil

Vinte carros tipo Fórmula, projetados e construídos por estudantes de engenharia da Bahia, Minas Gerais, Paraíba, Paraná, Rio de Janeiro e São Paulo, além da Venezuela, chegarão nesta sexta-feira, 6 de novembro, no Campo de Prova da Goodyear, em Americana, SP, para a VI Competição Fórmula SAE BRASIL-PETROBRAS. A competição segue até domingo (8) e visa aproximar os futuros engenheiros ao mundo do automobilismo por meio da concepção, desenvolvimento e construção de um carro de corrida.

Em Americana, os carros serão avaliados por especialistas da indústria, da concepção técnica (projeto, relatórios de engenharia e inspeção técnica de segurança) até a viabilidade comercial (relatório de custos e apresentação do produto). Além disso, enfrentarão provas dinâmicas, como de aceleração lateral, manobrabilidade e o enduro, que testa desempenho, resistência e consumo do veículo.

“A nossa participação vem completar o currículo da universidade e nos forçar ao um grande desenvolvimento profissional”, declara Arthur Moraes, capitão da equipe Fórmula UFPB, que marcará a estréia da Universidade Federal da Paraíba (UFPB) na competição.

Texto e Imagem: Imprensa Mitsubishi

Após dois meses de Pesquisa e Desenvolvimento, a Mitsubishi e a DuPont do Brasil lançam com exclusividade para o mercado brasileiro o sistema de blindagem DuPont™ Armura para a nova versão do Pajero TR4. Primeiro modelo produzido pela Mitsubishi no Brasil, o TR4 passa a contar com este grande diferencial perante as SUVs já disponíveis no mercado.

“O desenvolvimento do projeto para o novo modelo do TR4 ocorreu de forma conjunta, em total sinergia com a Mitsubishi. Foram aproximadamente dois meses de estudos para a elaboração de uma nova versão do sistema DuPont™ Armura, específico para o novo utilitário. O sistema é o que há de mais novo no segmento de blindagens e segue a mesma tecnologia e o padrão de qualidade das versões já lançadas pela DuPont para alguns modelos sedans. Certamente, esta ação reforça ainda mais a parceria que a DuPont possui com a Mitsubishi no Brasil”, afirma Guadalupe Franzosi, gerente de Negócios para DuPontTM Armura.

Paulo Arantes Ferraz, presidente da Mitsubishi Motors do Brasil, destaca que a parceria foi essencial para o desenvolvimento do produto. “Ao longo dos últimos anos trabalhamos em busca de um produto que oferecesse alta qualidade aos nossos clientes. Durante o desenvolvimento de uma nova tecnologia de blindagem para o Pajero TR4, buscamos alinhá-la com as características do veículo, reconhecido no mercado pela robustez, eficiência e segurança na medida certa. O resultado não poderia ser diferente. Conseguimos criar um produto de alta tecnologia, que proporciona ainda mais segurança aos usuários do Pajero TR4, associado com a expertise e qualificação da Dupont no mercado de blindagem automotiva”, explica o executivo.

No caso do TR4, o sistema DuPont™ Armura pode ser adquirido por R$ 23 mil, valor 60% menor em comparação aos preços das blindagens vendidas no mercado, que chegam aos R$ 60 mil no modelo tradicional. A blindagem DuPont™ Armura também inova pelo seu peso, de apenas 80 quilos para o novo SUV. Uma das vantagens é o fato de não causar qualquer impacto na performance do veículo e oferecer uma proteção de alta qualidade que se enquadra no nível I da norma NBR 15000 da ABNT – contra ameaças de 97% das armas*. Se comparado com a blindagem tradicional, o baixo peso do Armura contribui para a manutenção do desempenho, economia de combustível e vida útil dos componentes propostos pelo fabricante do veículo.

A blindagem pode ser adquirida diretamente nas concessionárias da Mitsubishi, localizadas nas cidades de São Paulo, Belo Horizonte e Recife. Diferente da blindagem tradicional, realizada artesanalmente em cada veículo, o consumidor de Armura contará com a mesma qualidade e suporte oferecido pela DuPont nestas diferentes localidades. Por ser um produto manufaturado e de fácil instalação, a resistência do sistema DuPont™ Armura é única. Outro diferencial é a garantia oferecida para o consumidor. A DuPont oferece três anos para o kit e não há perda da garantia do veículo pela Mitsubishi.

* Fonte: CPI das Armas / 2006 – Armas brasileiras apreendidas em SP

À prova de dúvidas

A nova solução em blindagem da DuPont possui como base a fibra Kevlar®, utilizada para fazer os coletes à prova de balas da SWAT norte-americana. Esta tecnologia registra o maior índice de aplicação em projetos de segurança e proteção.

Recentemente, passou a ser utilizada também em projetos de engenharia pelas suas propriedades mecânicas, sobretudo de resistência à tensão. Esta fibra possui um desempenho superior em resistência à tração, uma característica muito importante nas aplicações balísticas. Os painéis de Kevlar® do sistema DuPont™ Armura são leves, flexíveis e já vêm pré-moldados para facilitar um encaixe preciso, tornando a instalação mais rápida e confiável.

Reconhecido como a marca líder em qualidade nas diversas áreas de proteção à vida, o Kevlar® é uma fibra de aramida produzida pela DuPont com propriedades balísticas que já ajudaram a salvar vidas de milhares de pessoas.

Destaque para os vidros

A DuPont passa a utilizar o SentryGlas®, um polímero que melhora expressivamente a durabilidade dos vidros blindados, evitando delaminação e o aparecimento de bolhas de ar. O SentryGlas® é aplicado nas camadas intermediárias dos vidros blindados, oferecendo resistência e rigidez, além de nitidez óptica por toda a superfície do vidro, o que proporciona conforto aos ocupantes do veículo. Além do SentryGlas®, o SpallShield® também é outro polímero utilizado na blindagem dos vidros do Sistema DuPont™ Armura. Trata-se de uma lâmina responsável por reter os estilhaços do vidro no momento do impacto.

O Sistema DuPont™ Armura foi certificado pelo Ministério da Defesa, que testou os materiais que o compõem conforme a norma NBR 15000, que estabelece os padrões exigidos para todos os materiais utilizados em blindagem. Os testes realizados pelo Exército submeteram os vidros blindados e os painéis de Kevlar® a severas condições de ataque para garantir a sua eficácia e a proteção aos ocupantes do veículo blindado, conforme especificado na norma. Todos os componentes do DuPont™ Armura oferecem proteção contra tiros específicos de armas de calibre 38 e abaixo.

Os consumidores poderão esclarecer suas dúvidas pelo 0800-171715 ou através do site www.armura.com.br

É importante verificar e manter o veiculo em condições favoráveis para maior durabilidade do componente

Texto: Imprensa Bosch

Componente do sistema de injeção eletrônica, a sonda lambda tem a função de medir a quantidade de oxigênio dos gases que saem pelo escapamento. Este sensor opera conforme a diferença da concentração de oxigênio entre o gás de escape e o ar externo, gerando uma tensão ou alteração da resistência em função dessa diferença. Esse dispositivo envia um sinal eletrônico à ECU (Unidade de comando), a qual define o volume de combustível a ser injetado pelas válvulas de injeção.

A durabilidade deste componente é grande quando o veículo apresenta cond ições de manutenção favoráveis e combustível de qualidade, mas para garantir seu bom funcionamento é necessário uma revisão em média a cada 30.000 Km.

Por ficar instalada no tubo de escapamento, a sonda lambda recebe todos os gases resultantes da combustão, portanto, a primeira orientação da Bosch para aumentar a durabilidade deste item é fazer uma manutenção constante no veículo, trocando filtros, velas e cabos de ignição, além de abastecer o veículo apenas em postos de combustíveis com qualidade reconhecida. Se a sonda apresentar problemas não é possível realizar limpeza e reinstalá-la, pois o sensor de medição dos gases está instalado internamente no produto. Uma vez danificado, o problema só será resolvido com a sua substituição.

Sempre que o motorista levar seu veículo para manutenção, deve lembrar de incluir uma avaliação da sonda lambda, pois uma sonda velha ou defeituosa não informa os dados corretamente e todo o sistema de injeção eletrônica perd e a eficiência. Por isso, a sonda lambda em boas condições é essencial para gerar sinais eletrônicos determinando o volume exato de injeção de combustível, podendo gerar economia de até 15% de combustível, maior potência do motor, além de proteção ao meio ambiente e maior durabilidade do catalisador.

No momento da revisão, a Bosch recomenda que o motorista leve seu veículo em uma oficina que conta com técnicos capacitados e equipamentos adequados.