Sérgio Dias
O piloto Bruno Garfinkel concedeu uma entrevista exclusiva ao blog. Ele respondeu algumas perguntas como quando surgiu o seu interesse pelo automobilismo e também detalhes sobre o acidente que se envolveu na última etapa do campeonato.
Portanto não percam amanhã, aqui no blog, a entrevista completa.
O motor do VICO é elétrico e fica no interior do cubo da roda traseira. Utiliza quatro baterias de 12 volts ligadas em série que geram 48 volts garantindo até 80 km de autonomia. Moderno, o motor utiliza a tecnologia Brushless, que proporciona o máximo de aproveitamento com o mínimo de consumo e desgaste.
O VICO conta com três marchas que determinam a velocidade máxima a ser alcançada. Para que o alarme seja ligado, deve-se acionar a buzina ao desligar-se a chave de ignição. Se disparado, o alarme emite um sinal sonoro e trava a roda traseira do VICO, dificultando o deslocamento do veículo.
Embaixo do banco, está localizada uma chave geral que pode ser desligada para maior segurança quando o veículo não estiver sendo utilizado.
O painel do VICO possui marcador de energia, que informa precisamente a quantidade de carga disponível, igual a um notebook. Semelhante também é a tomada de energia, de três pinos, localizada abaixo do banco e de fácil acesso.
O VICO é bi-volt (110/220). Quando o marcador apontar necessidade de recarga, basta ligá-lo a uma tomada comum, de 110 ou 220 volts e recarregar, do mesmo jeito que se faz hoje com um telefone celular.
Ecológico, prático, silencioso e econômico, o VICO tem ainda a vantagem de não utilizar óleo, filtros, e tampouco combustível.
Espaço de sobra
Alternativa a favor do meio ambiente
Reposição garantida
Preço Público Sugerido: R$ 3.577,00
Imprensa Goodyear
Com o carro praticamente todo renovado para a temporada 2009, o campeonato mostra um grande nível de competitividade. Em quatro etapas, foram quatro vencedores diferentes e apenas dois pilotos – Cacá Bueno (Peugeot) e Átila Abreu (Chevrolet) – foram os únicos que subiram ao pódio mais de uma vez. Um dos poucos itens do carro que permanece o mesmo em relação a 2008 são os aprovados pneus Goodyear.
Um dos principais assuntos em destaque para a corrida paulistana são justamente os compostos importados da fábrica da Goodyear em Akron, nos Estados Unidos. Diferentemente das corridas iniciais, em Interlagos a troca dos pneus durante a corrida deixa de ser obrigatória e passa a ser opcional, de acordo com a estratégia de cada equipe.
Assim que a janela para a parada obrigatória nos boxes se abrir na volta seguinte a que se completar 20 minutos de corrida, os carros terão até o fim da prova para entrar nos pits. Além de fazer o reabastecimento de 20 litros de combustível, equipes e pilotos optam se trocam ou não os pneus, em ações que agora podem ser realizadas simultaneamente.
Com essa nova fórmula, as equipes necessitam trabalhar em novas opções de estratégias e controle do consumo dos pneus, o que deve garantir maiores emoções para a corrida em Interlagos
O modelo de hastes ST 4120 é do tipo original com 80 cm e o modelo ST 4125 possui 40 cm de comprimento (exclusividade Stetsom). Ambas são fabricadas com o mesmo material, base em Zamak com pintura eletrostática preta Anti UV e haste em latão e fibra de vidro com o mesmo tipo de pintura.
Já as mini hastes – ST 4380 e ST 4385 – são fabricadas em latão, possuem a base e a ponteira cromada e a vareta na cor preta, sendo a ST 4380 recartilhada e a ST 4385 lisa.
Os produtos são fabricados com material de primeira proporcionando maior durabilidade. O acabamento com alto padrão de qualidade proporciona beleza e brilho com o decorrer do tempo.
Imprensa Dafra
“A concretização do negócio com a TVS reforça nosso empenho em sempre oferecer novos produtos ao consumidor brasileiro” afirma o presidente da Dafra Motos, Creso Franco. “Estamos fechando os detalhes relacionados à especificação final e preços do primeiro modelo e esperamos finalizar os estudos nos próximos meses”, diz Franco.
Atualmente ocupando a quarta colocação no mercado nacional, com 4,8% de share no acumulado do ano, a Dafra somou mais de 36.500 unidades vendidas entre janeiro e junho de 2009.
“Temos a certeza de que este é um momento muito importante para o comércio entre Brasil e Índia, países que se destacam entre os emergentes, e marca o início de uma parceria que tem tudo para ser um sucesso”, diz Franco. “Certamente a sinergia que existe entre a Dafra Motos e a TVS Motor Company será explorada, sempre com a finalidade de comercializar produtos de alta tecnologia a um preço atrativo”.
Criada em 1980 inicialmente como uma associada Suzuki Motor Corporation, atuando em conjunto com a marca japonesa na fabricação de motocicletas e componentes, a TVS foi demonstrando ao longo dos anos sua natural habilidade para a busca pela inovação e qualidade total. Prova disso é que a empresa é a única fabricante de motocicletas do mundo a receber o Deming Prize, um dos mais prestigiados prêmios de reconhecimento em Gestão de Qualidade Total, oferecido pela União de Cientistas e Engenheiros Japoneses (JUSE, em inglês).
O presidente da TVS, Hardip Singh Goindi, que está no Brasil especialmente para o anúncio da parceria e assinatura do contrato, afirma que a expertise adquirida em mais de 20 anos de atuação no segmento de duas rodas, especialmente no desenvolvimento de novos modelos, é o grande diferencial da companhia. “Nossos investimentos em tecnologia têm nos garantido excelência no desenvolvimento de motocicletas. Construímos uma história sólida em nosso país, focando essencialmente a satisfação de nossos clientes e é com esse espírito que chegamos ao mercado brasileiro, certos de que a parceria com a Dafra é uma grande oportunidade para todos nós”, diz Goindi.
Fabricação nacional
O acordo com a TVS também permitirá à Dafra criar na fábrica de Manaus a primeira Sala Limpa (Clean Room) para a produção de motores. O local, o único dessa natureza no Brasil, é um ambiente controlado utilizado para fabricação de motores para os quais se pretenda altíssima durabilidade.
Vídeo criativo sobre a qualidade do Toyota Corolla
Sérgio Dias
A leitora do blog Acássia L. F. Sousa nos enviou este vídeo que mostra um Toyota Corolla “quebrado” numa estrada, uma “linda mulher” precisando de ajuda e dois homens que se recusam a ajudá-la.
Vale a pena conferir!
Com essa característica também atende a disponibilidade de espaço no porta malas dos mais diversos tipos de usuários. A escolha do modelo está relacionada, basicamente, com o tamanho da área do cone que dá maior ou menor intensidade na reprodução do grave. Se o usuário estiver mais preocupado com o espaço deve instalar um sub de 10 ou 12 polegadas.
O cone é fabricado com fibra de kevlar, carbono e platina. São totalmente resistentes a distorções na resposta dos graves e subgraves. A avançada tecnologia e a matéria prima de primeira qualidade, garante excelente desempenho no dia a dia ou em qualquer tipo de competição.
Características
DD 9910g de 10 polegadas com sensibilidade de 87 db
DD 9912g de 12 polegadas com sensibilidade de 89 db
DD 9915g de 15 polegadas com sensibilidade de 92 db
DD 9918g de 18 polegadas com sensibilidade de 94 db
*Resposta de freqüência – 20 Hz a 2 Khz
*Variação de impedância desde dupla de 4 ohms a dupla de 0.35 ohms
*High cooler system (alto sistema de refrigeração)
*Conjunto magnético de alto desempenho
*Bobina de alta temperatura, construída com fio especial para 320°C
*Processo de montagem artesanal (speakers high performance handbuilth)
*Alta eficiência
*Alta resistência (robustez)
