Utilização da tecnologia Bluetooth presente nos produtos Pioneer diminui riscos de acidentes e evita multas

É crescente a preocupação com a segurança dos motoristas nas ruas e estradas do país. Falar ao celular enquanto dirige aumenta o risco de acidentes, pois diminui a concentração do motorista e o obriga a tirar uma das mãos do volante. No entanto, isso pode ser facilmente evitado.
Aparelhos de CD players que oferecem a tecnologia Bluetooth evitam acidentes, garantindo a segurança dos usuários, caso o motorista possua um telefone celular compatível com a tecnologia.
André Ricardo Andrade, responsável pelo marketing da Pioneer no Brasil, explica como esses aparelhos podem ajudar a diminuir riscos de acidentes: “A tecnologia proporciona aos motoristas atender as chamadas de celular (desde que o aparelho telefônico também possua este recurso) sem precisar tirar as mãos do volante, uma vez que o sistema integrado Bluetooth transfere a ligação diretamente para os alto-falantes do veículo, além de reproduzir as músicas arquivadas no celular através do streaming de áudio. Dependendo do modelo de celular, o motorista ainda pode efetuar uma ligação através da discagem de voz”.
A Pioneer, líder em som automotivo, oferece três modelos de CD Players, pertencentes à Linha High-End com a tecnologia Bluetooth incorporada: DEH-P9080BT, DEH-P8080BT e DEH-P7080BT. Vale lembrar que a empresa não aconselha o uso indiscriminado do celular ao volante, mesmo com o uso da tecnologia exposta acima.
Para mais informações, acesse www.pioneer.com.br ou entre em contato pelo SAC 0800-600-5725.

Ficou 0,16% mais barato andar e manter o carro em janeiro

Fonte: AutoInforme

O IMC (Índice de Manutenção do Carro) da Agência AutoInforme, mais conhecido como Inflação do Carro, começou o ano em queda. Os preços de produtos e serviços que o motorista usa para andar e manter o seu carro em ordem caíram 0,16% em janeiro. Os combustíveis, responsáveis por mais de 30% dos gastos com o carro, tiveram queda de preço e contribuíram decisivamente para o índice final de janeiro. A gasolina ficou 1,05% mais barata e o álcool teve queda ainda mais acentuada, de 1,4%. Outros itens ficaram mais baratos em janeiro. A correia dentada ficou 8,6% mais barata e os preços dos pneus caíram 5,2% em janeiro. O serviço de lavagem rápida do carro ficou 7,0% mais barato e o alinhamento de direção teve queda de 6,5%. No ano passado o custo para anda r e manter o carro subiu 5,6%, índice semelhante ao da inflação oficial. É a primeira vez em seis anos (desde que a AutoInforme divulga a Inflação do Carro) que o ano começa com deflação. O estudo apura o preço médio dos itens necessários para andar de carro, não apenas para fazer o veículo funcionar, como os combustíveis, mas também peças que se desgastam com o uso, como amortecedores, pastilhas, velas, embreagem, bem como serviços do tipo balanceamento de rodas, revisões, lavagens, estacionamento. Também compõe a cesta de itens impostos e seguros. Inflação do Carro Itens que mais caíram – janeiro-2009
Itens
Janeiro 2009 %
Correia dentada
-8,58
Lavagem simples
-7,05
Alinhamento
-6,15
Lavagem completa
-6,12
Pneus
-5,22

Morreu nesta última sexta-feira, aos 82 anos, João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, criador da extinta Gurgel. Sua história e trajetória estão registradas no livro Gurgel, um brasileiro de fibra, publicado pela Editora Alaúde

Se há alguém acreditou no Brasil, esse é João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. Ao longo de mais de 25 anos, e talvez contra todas as expectativas e circunstâncias, produziu mais de 40 mil veículos genuinamente brasileiros, perseguindo e concretizando seu sonho de construir um carro e uma indústria automobilística 100% nacionais.

“Alinhados, os carros que Gurgel construiu fariam uma fila de 120 quilômetros, ligando São Paulo a São José dos Campos, por exemplo. E renderiam hoje pelo menos 900 milhões de reais.”, contabiliza Lélis Caldeira, autor desta biografia de Gurgel, que traz o registro de todos os seus sonhos, e conquistas.

Considerado o Tucker – o americano que ousou desafiar o cartel GM-Ford – brasileiro, João Augusto do Amaral Gurgel construiu uma fábrica enorme em Rio Claro, fez carros elétricos, jipes militares, construiu motores, exportou.

De personalidade controversa, reverenciado por muitos e criticado por tantos outros, Gurgel não se furtou a deixar claras e definidas suas posições e opiniões, o que certamente incomodou muita gente. Esse engenheiro saído da Escola Politécnica e refinado na Ford americana, é reconhecido pelo seu pioneirismo e inovação na indústria automobilística brasileira.
Por tudo isso, é de fundamental importância registrar sua vida e obra, o que fez brilhantemente Lélis Caldeira neste livro

“Ele protagonizou uma história que veio de um sonho, em que pese ser difícil sonhar grande no Brasil. E eu, Lélis Caldeira, jornalista, descrevi esse grande sonho num singelo livro, contanto essas e mais outras da genial figura”.

Se gênio ou visionário, empreendedor ou utópico, bem-sucedido ou fracassado, não cabe aqui julgar. Mas não há dúvidas de que João Gurgel faz parte do rol das pessoas de fibra, que são lembradas por fazerem a diferença e marcarem o caminho por onde passaram.

Dinheiro do FAT vai para investimentos ou capital de giro, não sendo comum seu uso para financiar consumo

Sergio Gobetti, de O Estado de S. Paulo

O governo quer usar dinheiro do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT) para criar uma linha especial de financiamento para tentar tirar o comércio de carros usados da paralisia em que se encontra. A linha será operada pelo Banco do Brasil e, segundo fontes ligadas ao Ministério do Trabalho, deverá somar R$ 2,5 bilhões.

Os detalhes sobre a medida, que depende de aprovação do Conselho Diretivo do FAT, deverão ser anunciados na próxima semana pelo BB. “O Conselho ainda não recebeu nenhuma proposta oficial sobre isso, mas não vemos problema em analisá-la se o governo considerá-la importante para enfrentar a crise”, disse ontem o presidente do Codefat, Luiz Fernando Emediato.

Normalmente, o dinheiro do FAT (oriundo de recolhimentos do PIS) é direcionado para investimentos ou capital de giro, não sendo comum seu uso para financiar consumo. O Codefat já aprovou, por exemplo, uma linha de financiamento popular para fogão e geladeiras, mas a mesma não teve demanda. “Os consumidores preferiram comprar e financiar diretamente com as lojas de varejo”, disse Emediato.

No caso atual, entretanto, ele avalia que uma linha para carros de segunda mão possa ter boa receptividade, até porque a taxa de juros é bem menor do que a atualmente praticada, de cerca de 1,8% ao mês. O BB, lembra o presidente do Codefat, adquiriu recentemente o controle acionário do Banco Votorantim justamente de olho em sua carteira de crédito no setor automotivo.

O encalhe de veículos usados estaria, segundo empresários do setor, em torno de 1 milhão. A demanda por esse tipo de carro caiu também por causa do barateamento dos carros novos, beneficiados com redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI).

Criado pela Fiat Automóveis, programa oferece oportunidade de trabalho e renda para comunidade vizinha à montadora

O programa social Árvore da Vida fechou o ano de 2008 com resultados recordes. A Cooperárvore – cooperativa social mantida pelo programa – apresentou um salto significativo na produção, aumentando a renda e melhorando a vida de cooperados e suas famílias. Em 2008, foram produzidas e comercializadas 42 mil peças, um aumento de 127% se comparado à produção de 18.500 unidades no ano de 2007.
A gerente da cooperativa, Carla Cristina de Matos, explica que o crescimento se deve à fidelização dos antigos clientes e maior participação em feiras, o que aumentou a visibilidade da marca e, consequentemente, da demanda. Em 2008, a Cooperárvore participou de 17 eventos. “O fato de oferecermos produtos ambientalmente corretos também impulsiona as vendas”, conta Carla. Parte da linha de produtos é confeccionada a partir de materiais reciclados, disponibilizados pela Fiat e seus fornecedores, como refugos e retalhos de cintos de segurança e tecidos de estofados automotivos.
Uma das cooperadas é Marilene Alves de Souza, 49 anos, moradora do Jardim Teresópolis, comunidade atendida pelo projeto. Participando das atividades do programa desde 2006, ela conta que o bom resultado da Cooperárvore no último ano foi importante para gerar muito trabalho e garantir sua renda mensal. Além disso, afirma que ser cooperada trouxe benefícios ainda mais profundos para sua vida, comprovando outros relevantes pontos de atuação da Cooperárvore. “Antes de entrar para a cooperativa eu estava com dificuldades financeiras, depressão e não saía de casa. Trabalhar e conviver com as pessoas me ajudou a superar essa fase difícil”, diz Marilene.
Os resultados da Cooperárvore apontam o crescimento e o desenvolvimento dos participantes que, de acordo com o diretor de Comunicação Corporativa da Fiat, Marco Antônio Lage, é o objetivo principal. “2008 marca um importante salto da cooperativa. E é exatamente isso que esperamos; o fortalecimento das pessoas na gestão, no compromisso e na produção para que no futuro eles sejam totais responsáveis pelo sucesso da Cooperárvore”, afirma.
O Programa Árvore da Vida – Jardim Teresópolis é realizado desde 2004 pela Fiat Automóveis e pelas as ong´s AVSI e CDM, com o objetivo de promover o desenvolvimento humano, social e econômico da comunidade, localizada próxima à fábrica da montadora, em Betim. O programa já conta com mais de 8 mil pessoas beneficiadas com atividades de capacitação profissional, encaminhamento para o mercado de trabalho, esporte, música, dança e formação cidadã.
Números da Cooperárvore
Produção em 2008: 42 mil peças
Crescimento da produção em relação a 2007: 127%
Participação em eventos 2008: 17
Aumento da renda média por cooperado/mês em 2008, com relação a 2007: 101%

Inscrições estão abertas; aulas têm início em março

Há cinco décadas a indústria automobilística aportou no Brasil e, desde então, se coloca entre os setores mais fortes da economia nacional. Com a globalização, projetos desenvolvidos no país, na área de sistemas de combustível, por exemplo, são incorporados pelas matrizes das montadoras e exportados para outros continentes. Como conseqüência, os profissionais que atuam na área são cada vez mais exigidos e disputados pelo mercado. Para atender às novas exigências de um setor cada vez mais competitivo, o Centro Universitário do Instituto Mauá de Tecnologia passa a oferecer, a partir de 2009, um novo curso de Pós-graduação em Engenharia Automotiva no campus de São Caetano do Sul. As inscrições já estão abertas e as aulas têm início em março. O curso será ministrado no período noturno e terá duração de dois anos, num total de 420 horas-aula.

O programa do curso foi desenhado com o objetivo de atender às necessidades atuais da indústria automobilística e se baseia na proposta pedagógica desenvolvida para os cursos in company e no Programa de Pós-graduação em Engenharia Automotiva oferecido pela Mauá em São José dos Campos. Além de sua reconhecida competência, o Instituto Mauá de Tecnologia detém conhecimento comprovado na área e conta com laboratórios dotados de equipamentos e ferramentas para auxiliar nos trabalhos de pesquisa que serão desenvolvidos durante o curso. O corpo docente é formado por profissionais com sólida formação acadêmica e destacada atuação em empresas líderes do setor.

A intenção é formar profissionais altamente qualificados para atuarem nos setores automobilísticos, de autopeças e segmentos correlatos, ou ampliar o nível de conhecimento daqueles que já atuam na área, mas necessitam capacitação para atender às exigências do mercado. Por isso, a Pós-graduação em Engenharia Automotiva da Mauá é direcionada aos engenheiros e outros profissionais com sólida formação acadêmica e reconhecida experiência no segmento automotivo. A seleção será feita por meio de entrevistas e análise de currículo.

Diferenciais – A atuação do IMT na prestação de serviços na área automotiva tornou possível formar um corpo docente reunindo alguns dos melhores profissionais de cada área, possibilitando ao aluno desenvolver conhecimentos abrangentes e ao mesmo tempo com a profundidade exigida num cenário automotivo globalizado.
Esta abrangência e profundidade proporcionadas garantem ao profissional capacitação para atuar com competência nas áreas técnica e gerencial. O coordenador da pós-graduação, professor Fernando Malvezzi, explica que o curso terá caráter abrangente, mas dará condições ao profissional de se aperfeiçoar em sua área de atuação. Segundo Malvezzi, é importante que o profissional tenha uma visão global do veículo. “Nosso objetivo é que o aluno conheça o desenvolvimento dos sistemas veiculares, com oportunidade de aprofundar seus conhecimentos em uma determinada área de seu interesse”.

Outros diferenciais do curso oferecido pela Mauá são os ensaios em laboratórios, testes com veículos em campos de prova e a possibilidade de os alunos desenvolverem pesquisas em associação com as empresas em que atuam.

Outras informações e inscrições pelo telefone (11) 4239.3401 com Margareth, pelo email posgraduacao@maua.br ou pelo site www.maua.br/posgraduacao