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Free flow avança: Sem Parar é opção de tag para pagamento

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Free flow avança: Sem Parar é opção de tag para pagamento
Free flow avança: Sem Parar é opção de tag para pagamento

O modelo de pedágio eletrônico sem cancelas, conhecido como free flow, avança no Brasil e entra em uma nova etapa com a publicação da Deliberação nº 277/2026 do Contran.

A medida busca dar mais clareza ao processo de adaptação dos motoristas ao novo modelo e reduzir dúvidas sobre cobrança, prazos e regularização. Ao mesmo tempo, reforça a necessidade de tornar o sistema mais simples, acessível e compreensível para usuários, concessionárias e órgãos de trânsito. Já adotado em diversos outros países, o free flow é um passo relevante para a modernização da infraestrutura rodoviária brasileira.

Nesse cenário, o Sem Parar apresenta a tag veicular para o pagamento de tarifas nos trechos com free flow. A tecnologia permite a identificação automática do veículo nos pórticos e a cobrança direta da tarifa, sem necessidade de ações posteriores por parte do motorista.

“Com o avanço do modelo e as mudanças regulatórias, a tag se consolida como a melhor forma para reduzir o risco de inadimplência e simplificar a jornada de quem trafega pelas rodovias. Para ampliar o acesso à tecnologia, o Sem Parar conta com mais de 10 mil pontos de venda em todo o país, que também ajudam a esclarecer dúvidas dos motoristas, além de disponibilizar opções de tag sem mensalidade para uso exclusivo em pedágios eletrônicos”, afirma Humberto Filho, diretor de Relações Institucionais do Sem Parar.

Existe uma percepção de alguns motoristas de que o uso de uma tag específica para trechos com free flow encareceria as viagens. Pelo contrário, segundo a empresa, a solução para esse tipo de uso não tem cobrança de mensalidade nem taxa de recarga. Além disso, em diferentes concessões, motoristas com tag podem ter acesso a descontos tarifários, como o Desconto Básico de Tarifa (DBT), de 5%, e, em alguns casos, ao Desconto de Usuário Frequente (DUF), voltado a veículos de passeio que utilizam repetidamente o mesmo trecho.

Paraná acompanha expansão do modelo

O Paraná acompanha a modernização da mobilidade rodoviária no Brasil e desponta como um dos estados estratégicos para a expansão do free flow. Com corredores logísticos relevantes e alto fluxo de veículos, o estado amplia gradualmente a presença do sistema de livre passagem, em movimento alinhado à digitalização da infraestrutura viária.

Até maio de 2026, o Paraná soma sete pórticos em operação comercial. A implementação ocorreu em duas etapas principais: em fevereiro, com a ativação de estruturas em Santa Lúcia, Ampére e Vitorino, na região Sudoeste; e, em maio, com o início da operação de quatro novos pontos em trechos das BR-369 e BR-376, nas regiões Norte e Noroeste, incluindo Presidente Castelo Branco, Mandaguari, Arapongas e Jataizinho. Novas expansões são esperadas até o fim do ano. 

Com esse avanço, cresce a demanda por soluções que facilitem o pagamento e garantam uma jornada sem interrupções. A tendência é de maior adesão às tags entre os motoristas paranaenses, tanto pela praticidade da cobrança automática quanto pela possibilidade de descontos tarifários. Em concessões no estado, usuários com tag têm desconto básico de 5% na tarifa, e, no caso de veículos de passeio com uso recorrente do mesmo trecho, o abatimento pode chegar a 93%, conforme a política da concessionária.

O Sem Parar permite a retirada e ativação imediata da tag em mais de 600 pontos no Paraná, incluindo farmácias, postos de combustíveis e shoppings como o Catuaí Londrina e Maringá. Nesses locais, o motorista sai com o serviço habilitado, evitando esperas e garantindo o pagamento posterior do uso, conforme as condições da empresa.

Serviços

O Sem Parar oferece atendimento e suporte a motoristas com dúvidas sobre o funcionamento do free flow e sobre a adesão às tags de pedágio eletrônico, com presença em lojas físicas, gôndolas de farmácias, postos de combustíveis e outros pontos comerciais em todo o país.

Para adquirir a tag gratuita exclusiva para free flow, basta acessar: https://www.semparar.com.br/free-flow

Para mais informações e conteúdos sobre o tema, basta acessar: Free Flow – Blog Sem Parar

Ship From Store Nacional mira entrega em até dois dias

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A Eu Entrego anuncia o lançamento do Ship From Store Nacional, solução que expande o modelo de coleta em lojas para conectar estoques físicos a qualquer destino do Brasil, com entregas que podem ser realizadas em até dois dias na região Sudeste. A novidade chega ao mercado apoiada por uma operação consolidada, com coletas diárias em mais de 500 cidades. A expectativa é movimentar cerca de 4 milhões de pedidos em 2026, podendo representar até 30% do faturamento da companhia no período.

Na prática, a modalidade permite que pedidos feitos em lojas físicas sejam coletados pela Eu Entrego e, dependendo do destino, encaminhados para parceiros estratégicos responsáveis pela última milha, sob gestão centralizada da empresa. A operação combina a capilaridade das coletas locais com uma rede de distribuição nacional, garantindo padronização, rastreabilidade e controle de SLA ao longo de toda a jornada. Para pedidos locais, o prazo é no mesmo dia, enquanto as entregas na região Sudeste são realizadas em até dois dias, ampliando o alcance dos varejistas sem comprometer a experiência do consumidor.

A solução foi estruturada para aumentar a eficiência logística e reduzir custos em comparação a modelos tradicionais de envio. A otimização de rotas e a integração com parceiros estratégicos permitem ganhos relevantes de produtividade, ao mesmo tempo em que mantêm o nível de serviço. As coletas diárias diretamente nas lojas também aceleram o fluxo dos pedidos, diminuindo o tempo parado e aumentando a previsibilidade das entregas, o que se reflete em maior aderência aos prazos e melhor experiência para o cliente final.

Neste primeiro momento, a operação de coleta está concentrada na cidade de São Paulo, funcionando como base para validação e ganho de escala. A estratégia prevê expansão gradual para outras regiões do país, com o objetivo de consolidar o sistema em nível nacional, mantendo consistência operacional e padrão de serviço.

A operação é suportada por tecnologia proprietária da Eu Entrego, que conecta todos os elos envolvidos na jornada logística e garante rastreamento em tempo real, oferecendo visibilidade ponta a ponta e maior controle sobre cada etapa da entrega.

“O Ship From Store Nacional nasce como uma evolução natural da nossa atuação, permitindo que o varejista utilize o estoque das lojas de forma estratégica para atender o Brasil inteiro, com velocidade, controle e eficiência. Nosso papel é integrar toda essa operação, garantindo padrão de serviço e previsibilidade, mesmo em uma malha logística complexa”, afirma Norton Canali, diretor comercial da Eu Entrego.

GAC completa um ano no Brasil com protagonismo na transição energética

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A GAC completou em maio seu primeiro ano de operação no Brasil, consolidando uma estratégia que envolve produção nacional, expansão da rede de concessionárias e protagonismo na transição energética. Em apenas 12 meses, a montadora estruturou um portfólio diversificado, ampliou sua presença comercial e iniciou investimentos industriais, posicionando o País como centro estratégico fora da China.

Operação brasileira consolida sete modelos e produção local

“Desde o início, entendemos que o Brasil teria um papel estratégico na visão global da GAC. Nossa chegada não foi construída apenas sobre produtos, mas sobre parcerias, desenvolvimento tecnológico, compromisso com o consumidor brasileiro, produção local e integração com o ecossistema brasileiro de inovação. Estamos investindo para participar ativamente da transformação da mobilidade no País”, afirmou Alex Zhou, CEO da GAC Brasil.

A trajetória da empresa começou em fevereiro de 2025, com parceria firmada com o Inmetro para validação técnica e eficiência energética dos veículos. No mesmo período, foi inaugurado o centro de distribuição de peças em Cajamar, antecipando a estrutura de pós-venda antes do início das vendas.

Em maio de 2025, a operação comercial foi lançada com cinco modelos híbridos e elétricos, incluindo Aion ES, Aion Y, Aion V, GS4 híbrido e o SUV elétrico premium Hyptec HT. A estratégia buscou democratizar o acesso à mobilidade eletrificada, combinando eficiência energética, conectividade e segurança.

Ao longo do primeiro ano, a GAC investiu em construção de marca e aproximação cultural com o público brasileiro. O patrocínio da turnê “Tempo Rei”, de Gilberto Gil, e a presença em eventos como o Festival de Interlagos e o Salão do Automóvel de São Paulo reforçaram o posicionamento da empresa. Ações regionais, como o apoio ao Carnaval do Carvalheira na Ladeira, ampliaram a conexão com diferentes públicos.

GAC completa um ano no Brasil com protagonismo na transição energética

Em 2026, a montadora anunciou parceria com a HPE Automotores para iniciar a produção de veículos no Brasil, consolidando a nacionalização e fortalecendo a cadeia automotiva local. No mesmo período, lançou o GS3, primeiro modelo 100% a combustão no País, e apresentou o Hyptec HT 2027, reforçando sua aposta em eletrificação avançada.

A expansão da rede também ganhou ritmo. Atualmente, a GAC conta com cerca de 60 concessionárias e projeta encerrar o ano com 100 lojas em funcionamento, preparando a base para a produção nacional.

Outro marco foi a escolha da atriz Paolla Oliveira como embaixadora da marca em 2026, integrando campanhas institucionais e de produto. Além disso, a empresa firmou patrocínio com o Clube de Regatas do Flamengo, ampliando sua presença no futebol brasileiro e fortalecendo a conexão com milhões de torcedores.

“Estamos construindo uma operação forte e estratégica que atende às necessidades reais do consumidor brasileiro e ao desenvolvimento da indústria nacional. Em apenas um ano, consolidamos um portfólio com seis modelos, avançamos na produção local, investimos em pesquisa e aceleramos a expansão da nossa rede. Esses movimentos reforçam que o Brasil ocupa um papel central na estratégia global de longo prazo da GAC”, concluiu Alex Zhou.

Stellantis e Wayve firmam parceria para condução automatizada

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A Stellantis estabeleceu parceria tecnológica com a Wayve para integrar capacidades de condução automatizada em sua plataforma STLA AutoDrive. O acordo prevê o lançamento, em 2028, de um sistema de condução supervisionada nível 2++, com operação mãos livres em ambientes urbanos e rodoviários, marcando um avanço estratégico na evolução da automação veicular.

Integração prevê condução supervisionada nível 2++ em ambientes urbanos e rodoviários

“Na Stellantis, focamos em tecnologia que transforma a forma como nossos clientes interagem com seus veículos. Combinar nossa plataforma STLA AutoDrive com a abordagem pioneira da Wayve cria uma experiência de condução mãos livres genuinamente intuitiva. Esta colaboração é um exemplo de como parcerias certas permitem escalar tecnologia avançada globalmente, mantendo a segurança e a experiência do cliente no centro”, afirmou Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer da Stellantis.

A parceria resulta da integração da inteligência de condução da Wayve, baseada em inteligência artificial, com a engenharia e escala industrial da Stellantis. O objetivo inicial é oferecer condução supervisionada porta a porta, com flexibilidade para evoluir conforme regulamentações e expectativas de clientes.

O primeiro veículo equipado com a tecnologia será lançado na América do Norte em 2028. A plataforma STLA AutoDrive foi projetada para servir como base escalável, permitindo que recursos de assistência avançada sejam aplicados em diferentes marcas e modelos do grupo.

Segundo Alex Kendall, cofundador e CEO da Wayve, “este acordo marca um próximo passo importante para Wayve e Stellantis na escala de nossa tecnologia. Nossas equipes já demonstraram como o Wayve AI Driver pode ser integrado rapidamente às plataformas da Stellantis, trazendo um protótipo em menos de dois meses. Ao combinar a inteligência da Wayve com a expertise e alcance global da Stellantis, aceleramos nossa missão de levar autonomia a qualquer veículo, em qualquer lugar”.

Stellantis e Wayve firmam parceria para condução automatizada

A abordagem da Wayve é baseada em inteligência artificial de ponta a ponta, capaz de generalizar entre diferentes geografias e tipos de veículos. Essa característica permite implantação mais rápida, melhoria contínua a partir de dados reais e escalabilidade eficiente, ampliando o acesso a sistemas avançados de assistência à condução.

O sistema integrado busca oferecer comportamento de condução semelhante ao humano, com capacidade de aprendizado contínuo. Essa tecnologia é projetada para apoiar uma experiência mais segura e natural, alinhada ao modo como motoristas interagem com seus veículos e ambientes cotidianos.

Os testes iniciais em veículos da Stellantis já demonstraram integração rápida e desempenho promissor, reforçando a flexibilidade da plataforma para soluções baseadas em inteligência artificial. A parceria representa um passo decisivo na estratégia da Stellantis de alinhar inovação tecnológica com escala industrial, preparando o caminho para níveis mais avançados de automação no futuro.

Tukan inaugura segmento inédito de picapes da Volkswagen

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A picape Volkswagen Tukan, primeira picape eletrificada da marca no Brasil, desenvolvida sobre a plataforma MQB e com 76% de peças nacionais, inaugura um segmento inédito para a fabricante e será produzido na unidade de São José dos Pinhais (PR).

Suspensão traseira com feixe de molas une conforto e capacidade de carga

“Com a chegada da Tukan, a Volkswagen vai reforçar ainda mais sua presença no Brasil, ampliando nossa capacidade de vendas em um segmento que ainda não atuamos. Além disso, o modelo nascerá com 76% de conteúdo nacional, um índice elevado que fortalece a indústria brasileira, valoriza fornecedores com operação no País e contribui para a geração de empregos e riqueza para o Brasil”, afirmou Ciro Possobom, CEO e presidente da Volkswagen do Brasil.

A Tukan será o primeiro modelo da marca no Brasil a ter o nome estampado na carroceria, na tampa traseira. O processo de produção envolveu simulações em software avançado e realidade virtual, além de solda a laser e monitoramento por inteligência artificial. A estamparia da fábrica no Paraná utiliza o sistema Smart Inspection, capaz de avaliar em tempo real cerca de 1,7 milhão de peças por ano, garantindo rastreabilidade e qualidade.

O projeto da Tukan foi desenvolvido integralmente na região e traz como diferencial a suspensão traseira com feixe de molas, que combina capacidade de carga e conforto. Segundo Ricardo Plöeger, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto para América do Sul, “esta solução técnica representa um compromisso com a segurança, estabilidade, dirigibilidade e conforto em qualquer tipo de ambiente”.

A plataforma MQB exclusiva da Tukan permite modularidade, leveza estrutural e resistência, além de versatilidade para incorporar diferentes tecnologias de motorização e assistência ao condutor. Essa arquitetura confere estabilidade aprimorada e abre caminho para a eletrificação, alinhando o modelo às tendências globais da indústria automotiva.

Tukan inaugura segmento inédito de picapes da Volkswagen

A Volkswagen investe R$ 16 bilhões no Brasil até 2028, com ofensiva de 17 novos veículos, dos quais nove já foram lançados. A Tukan inaugura a nova era de eletrificação da marca na região, estabelecendo padrões de segurança, comodidade e desempenho e ampliando a presença da Volkswagen em um dos segmentos mais estratégicos do mercado brasileiro.

“O desenvolvimento da tampa traseira estampada com o nome Tukan é um exemplo de como a alta tecnologia aplicada à engenharia e à manufatura permite superar desafios complexos e alcançar resultados robustos no processo produtivo”, concluiu César Drazul, plant manager da fábrica de São José dos Pinhais.

App da Baixada conecta usuários para dividir custo de viagem

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App da Baixada conecta usuários para dividir custo de viagem
App da Baixada conecta usuários para dividir custo de viagem

O crescimento dos aplicativos de transporte transformou a mobilidade urbana no Brasil, mas também trouxe um impacto direto no orçamento da população. Em meio ao aumento constante dos custos de deslocamento nas grandes cidades, uma nova plataforma brasileira aposta na economia compartilhada para reduzir o gasto com viagens em carros de aplicativo em saídas de eventos como festivais musicais e estádios de futebol: o Bora Rachar.

Idealizado por Lucas Patrick Lima Vailante, o aplicativo conecta pessoas que estão próximas umas das outras, como em saídas de grandes eventos ou em pontos de ônibus lotados, e possuem destinos compatíveis, permitindo que dividam corridas em plataformas de transporte individual por aplicativo já existentes. A proposta é simples: conectar-se com pessoas ao seu redor que compartilham a mesma rota, contatá-las, marcar um ponto de encontro e assim reduzir os gastos individuais com transporte.

Segundo o criador da plataforma, o Bora Rachar não opera como um aplicativo de transporte tradicional e também não possui motoristas próprios. O sistema funciona como uma ponte entre usuários interessados em compartilhar viagens para destinos semelhantes.

"O objetivo é facilitar conexões entre pessoas que já fariam trajetos parecidos, nesses contextos de maior fluxo de passageiros, como em saídas de grandes eventos, shoppings ou pontos de embarque lotados. O foco é reduzir o custo desse carro de aplicativo e otimizar o tempo de deslocamento no dia a dia", explica Lucas Patrick.

Para utilizar a plataforma, o usuário cria uma conta gratuitamente no aplicativo, informa seu destino e assim já pode encontrar pessoas próximas interessadas em compartilhar o trajeto. Caso exista compatibilidade, os usuários conversam pelo próprio sistema, marcam um ponto para se encontrarem e então combinam os detalhes da viagem, escolhendo juntos qual aplicativo de corrida utilizar e como dividir o custo da viagem.

A plataforma também permite que o próprio usuário se torne visível no sistema para ser encontrado por outras pessoas que desejem compartilhar o mesmo percurso. O pagamento da corrida pode ser dividido diretamente no aplicativo de transporte escolhido ou combinado, antes do embarque, entre os participantes via Pix ou dinheiro em espécie.

Com foco em conexão para compartilhamento, o Bora Rachar aposta no crescimento da chamada mobilidade colaborativa, tendência que vem ganhando espaço em centros urbanos diante da busca por alternativas de gerenciamento de despesas e redução de impactos ambientais.

Além da redução de custos, a plataforma também tenta responder a uma mudança de comportamento da população, cada vez mais aberta ao compartilhamento de serviços e experiências no ambiente digital.

"O aplicativo nasce justamente dessa necessidade real das pessoas de otimizar gastos, mantendo a previsibilidade do transporte individual. Hoje, muitos brasileiros dependem diariamente de aplicativos de corrida, e dividir esse custo pode fazer diferença no orçamento no fim do mês", destaca Lucas.

O aplicativo Bora Rachar é gratuito e já se encontra disponível para usuários que buscam o compartilhamento de trajetos em horários de maior fluxo.

Stellantis apresenta plano FaSTLAne 2030 de €60 bilhões

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A Stellantis anunciou o FaSTLAne 2030, plano estratégico de €60 bilhões para acelerar crescimento e rentabilidade nos próximos cinco anos. A apresentação ocorreu durante o Investor Day na sede da companhia na América do Norte, em Auburn Hills, Michigan, e detalhou seis pilares que orientarão a atuação global da empresa.

América do Sul terá ofensiva de picapes e foco no Brasil

“FaSTLAne 2030 é o resultado de meses de trabalho disciplinado em toda a companhia e foi desenhado para impulsionar crescimento lucrativo de longo prazo. Com o cliente no centro de tudo o que fazemos, o plano entregará nosso propósito – mover pessoas com marcas e produtos que elas amam e confiam – apoiado por nossa combinação única de forças”, afirmou Antonio Filosa, CEO da Stellantis.

O plano prevê gestão mais eficiente do portfólio de marcas, investimentos em plataformas globais e tecnologias, ampliação de parcerias estratégicas, otimização da capacidade fabril, excelência em execução e fortalecimento das equipes regionais. A estratégia inclui mais de 60 novos lançamentos e 50 atualizações significativas até 2030, abrangendo veículos elétricos a bateria, híbridos plug-in, híbridos convencionais e modelos a combustão interna.

Entre as marcas globais com maior potencial de escala e rentabilidade, Jeep, Ram, Peugeot e Fiat receberão 70% dos investimentos em produtos e marcas. A unidade de veículos comerciais Pro One também será prioridade. Marcas regionais como Chrysler, Dodge, Citroën, Opel e Alfa Romeo terão acesso aos ativos globais, enquanto DS e Lancia serão desenvolvidas como marcas especializadas. Maserati seguirá como marca de luxo, com novos modelos previstos para 2026.

Nos próximos cinco anos, €24 bilhões serão destinados a plataformas, propulsões e tecnologias. A nova arquitetura STLA One será lançada em 2027 e permitirá modularidade e competitividade, cobrindo segmentos B, C e D. Tecnologias como STLA Brain, SmartCockpit e AutoDrive também estrearão em 2027, com meta de equipar 35% dos volumes globais até 2030.

Stellantis apresenta plano FaSTLAne 2030 de €60 bilhões

As parcerias estratégicas incluem colaborações com Leapmotor, Dongfeng, Tata e Jaguar Land Rover, além de empresas de tecnologia como Qualcomm, NVIDIA e CATL. Essas alianças visam ampliar mercados, otimizar custos e acelerar o desenvolvimento de produtos.

Na América do Sul, a Stellantis projeta crescimento de 10% em receita e margem operacional entre 8% e 10%, apoiada em sua liderança no Brasil e na Argentina. A ofensiva de picapes será central, além da expansão em outros países da região. O plano reforça o papel estratégico da América do Sul dentro da visão global da companhia.

A execução será marcada por ciclos de desenvolvimento mais curtos, metas de qualidade em nível global e redução de custos de €6 bilhões anuais até 2028. A empresa também prevê maior utilização de capacidade fabril, com ajustes regionais e preservação de empregos.

“O sucesso do FaSTLAne 2030 está baseado no talento e no compromisso da equipe Stellantis. Executaremos como um só time, de forma prática, para entregar crescimento incremental e rentável em benefício de todos os nossos stakeholders”, concluiu Filosa.

Pirelli oferece dupla opção supermacia na Moto2 em Mugello

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A Pirelli anunciou que fornecerá aos pilotos da Moto2™ duas opções de pneus traseiros supermacios para o GP da Itália de 2026, que será realizado neste fim de semana no Circuito Internacional de Mugello. A decisão marca a estreia do pneu de desenvolvimento F0192 neste traçado, ampliando as alternativas em relação ao SCX padrão já utilizado em outras etapas da temporada.

Pilotos terão duas alternativas de pneus supermacios no GP da Itália

“Em 2024, ano da estreia da Pirelli no Campeonato Mundial, em Mugello os pilotos da Moto2 correram com o pneu traseiro SC0 macio padrão, a opção mais macia entre as disponíveis. Após as análises realizadas, constatou-se que o circuito, embora submeta os pneus a um desgaste considerável devido às frequentes mudanças de direção e elevação, às curvas rápidas e às frenagens bruscas, não possui um asfalto particularmente abrasivo e, portanto, o desgaste dos pneus é relativamente limitado”, afirmou Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director da Pirelli.

O F0192 estreou neste ano no GP da Espanha, em Jerez, e foi utilizado pela maioria dos pilotos durante a corrida. A principal diferença em relação ao SCX está no composto, desenvolvido para garantir menor desgaste e maior consistência de performance. Ambos compartilham a mesma estrutura, mas oferecem características distintas de durabilidade e comportamento em pista.

O SCX fornecido para Mugello também é novidade. Trata-se da especificação de desenvolvimento E0126, que será promovida em 2026 como novo pneu supermacio padrão. Essa solução já foi utilizada em corridas anteriores da temporada, incluindo os GPs dos Estados Unidos, da Espanha e da França, o que dá aos pilotos maior familiaridade com seu desempenho.

No GP da Itália de 2025, todos os pilotos da Moto2 optaram pelo SCX padrão, combinado em grande parte com o pneu dianteiro SC1 macio. Já na Moto3™, a escolha foi unânime pelo SC1 traseiro, enquanto na dianteira houve divisão entre SC2 médio e SC1 macio.

Pirelli oferece dupla opção supermacia na Moto2 em Mugello

“Para esta edição, dada a adequação do circuito de Mugello ao uso de soluções muito macias, os pilotos poderão contar não apenas com o novo SCX padrão, introduzido no ano passado como a especificação de desenvolvimento E0126, mas também com uma alternativa supermacia adicional, o F0192, que estreou no GP da Espanha e foi utilizado na corrida por muitos pilotos. Em ambos os casos, trata-se de soluções nunca testadas no circuito italiano, mas que já são familiares aos pilotos”, disse Barbier.

A expectativa é que a comparação entre os dois pneus supermacios traga novos elementos para a estratégia das equipes. A escolha poderá influenciar diretamente o ritmo de corrida e a possibilidade de quebra de recordes de volta, caso as condições meteorológicas sejam favoráveis.

“Será, portanto, interessante ver qual das duas opções de pneus supermacios será mais bem-sucedida e, caso as condições meteorológicas permitam, será possível melhorar ainda mais tanto o recorde de volta quanto o ritmo de corrida”, concluiu Barbier.

Stellantis apresenta a plataforma modular global STLA One

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A Stellantis anunciou a STLA One, uma nova arquitetura modular global de veículos que será lançada em 2027. O projeto foi concebido para integrar cinco plataformas distintas em uma única base escalável, cobrindo os segmentos B, C e D e com meta de alcançar mais de 2 milhões de unidades produzidas até 2035.

Estratégia prevê 70% de reaproveitamento de componentes até 2030

“STLA One é um exemplo claro de uma estratégia verdadeiramente modular, dando-nos a flexibilidade de uma plataforma multi-energia sem carregar ineficiências de um sistema de propulsão para outro”, afirmou Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer da Stellantis.

A plataforma foi desenvolvida para reduzir complexidade e acelerar o tempo de desenvolvimento, com interfaces comuns que permitem maior eficiência e até 20% de redução de custos. A estratégia da Stellantis prevê que, até 2030, 50% do volume global esteja concentrado em três plataformas, com até 70% de reaproveitamento de componentes.

O STLA One também será a primeira arquitetura da empresa a integrar o pacote tecnológico composto pelo STLA Brain, STLA SmartCockpit e steer-by-wire. Essa combinação permitirá lançamentos mais rápidos de funcionalidades e maior personalização da experiência de cada marca do grupo, mantendo identidade própria.

Entre os diferenciais da plataforma está a capacidade de suportar múltiplos tipos de propulsão, com design dedicado para cada energia desde o início do projeto. Essa abordagem busca otimizar eficiência e competitividade, aproximando custos dos principais concorrentes europeus.

Stellantis apresenta a plataforma modular global STLA One

A estratégia de baterias também foi considerada central. O STLA One terá suporte para baterias LFP (lítio ferro fosfato), visando maior acessibilidade e menor dependência de matérias-primas críticas. Além disso, contará com integração cell-to-body, que incorpora a bateria à estrutura do veículo, reduzindo peso, custo e complexidade. A plataforma será compatível com sistemas de 800 volts, oferecendo tempos de recarga competitivos e melhor experiência para veículos elétricos.

A Stellantis projeta que o STLA One se torne uma mega plataforma, capaz de sustentar mais de 30 modelos diferentes até 2035. A simplificação em escala e a modularidade por design são vistas como elementos-chave para ampliar cobertura de mercado e fortalecer a estabilidade da cadeia de fornecedores.

O lançamento da STLA One em 2027 marca um passo decisivo na estratégia global da Stellantis de alinhar hardware e software em uma base tecnológica compartilhada. A empresa considera que a modularidade pode acelerar o desenvolvimento de novos veículos, reduzir custos e ampliar a competitividade em um mercado cada vez mais voltado à eletrificação e à eficiência operacional.

“Trabalhamos para construir uma plataforma preparada para diferentes cenários, com foco em sustentabilidade operacional, transparência e relacionamento de longo prazo com clientes e parceiros”, concluiu Ned Curic.

Evoy estrutura canais e processos para jornada completa do cliente de consórcios

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A Evoy Administradora de Consórcios intensifica sua estratégia voltada à experiência do cliente, com foco em atendimento personalizado, acompanhamento contínuo e fortalecimento do relacionamento ao longo de toda a jornada do consumidor. A iniciativa envolve desde o primeiro contato comercial até a contemplação e o pós-venda, combinando processos digitais e ações de proximidade em diferentes regiões do país.

Estratégia envolve atendimento digital, suporte remoto e pós-venda

“A experiência do cliente passou a ocupar uma posição central dentro da nossa operação. O objetivo é garantir que cada etapa do processo seja conduzida com clareza, organização e acompanhamento próximo, fortalecendo a relação de confiança entre empresa e consumidor”, afirmou Marcelo Lucindo, CEO da Evoy Administradora de Consórcios.

Nos últimos anos, a digitalização do setor financeiro modificou o perfil de atendimento esperado pelos consumidores. No segmento de consórcios, além da praticidade operacional, clientes passaram a buscar maior transparência, facilidade de acesso às informações e acompanhamento próximo durante toda a vigência do contrato. Nesse contexto, a Evoy estruturou processos voltados à melhoria contínua da jornada do consumidor.

Entre as iniciativas adotadas estão o fortalecimento dos canais digitais de atendimento, ampliação do suporte remoto e revisão constante dos fluxos internos relacionados ao relacionamento com clientes. A empresa passou a integrar plataformas digitais que permitem acesso simplificado a informações sobre assembleias, pagamentos, contemplações e andamento das cotas.

A estratégia considera que a experiência do consumidor envolve diferentes etapas da operação, incluindo atendimento comercial, suporte administrativo e acompanhamento pós-venda. A integração entre áreas busca garantir consistência nas informações e previsibilidade na condução das demandas.

Evoy estrutura canais e processos para jornada completa do cliente de consórcios

 

“O relacionamento com o cliente não termina na contratação. Trabalhamos para acompanhar toda a jornada do consorciado, oferecendo suporte contínuo, canais acessíveis e processos organizados que facilitem a comunicação e o acompanhamento das operações”, destacou Marcelo Lucindo.

O foco na experiência também tem sido acompanhado por indicadores internos. A empresa intensificou o monitoramento de solicitações, tempo de resposta e eficiência na resolução das demandas. Esse movimento contribuiu para a evolução da nota da companhia no Reclame Aqui, que passou de 6,3 para 7,2 em março de 2026. O avanço foi associado a mudanças nos processos operacionais e à ampliação das práticas de acompanhamento do atendimento.

Além do ambiente digital, a Evoy mantém ações voltadas à capacitação de equipes e padronização dos processos internos. O objetivo é garantir maior alinhamento entre áreas e ampliar a capacidade de resposta diante das diferentes demandas recebidas diariamente.

Outro ponto considerado é a adaptação às mudanças no comportamento do consumidor. O crescimento da busca por soluções financeiras com maior previsibilidade e atendimento próximo tem influenciado a forma como empresas estruturam seus canais de relacionamento e estratégias de comunicação.

A Evoy atua nacionalmente no segmento de crédito planejado, com operações em diferentes categorias de consórcios. A empresa direciona investimentos para integração tecnológica, melhoria operacional e fortalecimento das iniciativas voltadas à experiência do cliente como parte de sua estratégia de crescimento e consolidação institucional.

“Humanizar o consórcio significa compreender a jornada do cliente de forma ampla, oferecendo suporte, informação e acompanhamento em todas as etapas do processo. Nosso foco está em construir uma relação próxima, baseada em organização, transparência e continuidade no atendimento”, concluiu Marcelo Lucindo.

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