Assim como os caminhões MAN, os produtos Volkswagen também terão grande destaque na área dedicada à MAN Latin America no Pavilhão do Anhembi, com oito veículos expostos. Cinco deles são lançamentos que reforçam ainda mais o conceito sob medida que consagrou a Volkswagen como líder no mercado brasileiro de caminhões há seis anos consecutivos.

A linha de caminhões Volkswagen Delivery já é bastante conhecida por sua fácil manutenção, agilidade no trânsito urbano e muito conforto para o motorista. Para ampliar ainda mais a versatilidade da linha, que já conta com os reconhecidos VW 8.150 e VW 5.140, a MAN Latin America lança na Fenatran os modelos VW Delivery 8.150 Plus e 9.150 com respectivamente 8 e 9 toneladas de peso bruto total. Ambos contam com motor Cummins ISB de 150 cavalos, transmissão ZF de cinco velocidades e eixos reforçados Meritor.

VW Worker 17.250E Compactor: o veículo possui chassi preparado para a instalação de carroceria para a coleta e compactação de lixo. Contempla componentes reforçados e desenvolvidos especificamente para atender perfeitamente esta severa aplicação. É equipado com motor Cummins ISB de 250 cv que resulta numa ótima performance neste importante segmento .

Tecnologia e sustentabilidade

O já consagrado VW Constellation 19.320 chega à FENATRAN com uma grande novidade. A partir de outubro, o veículo passa a contar com a opção de transmissão automatizada V-Tronic. A tecnologia, já disponível na linha de ônibus Volksbus, garante ao veículo melhor desempenho, menor consumo de combustível, maior vida útil ao conjunto motor-transmissão, maior conforto e ergonomia, e, consequentemente, redução de custos com manutenção.

Em mais uma prova de seu protagonismo nas ações da área da sustentabilidade, a Iveco traz à Fenatran o Daily Elétrico, o primeiro caminhão movido a energia 100% limpa e renovável da América Latina. Apresentado oficialmente no último dia 28 de agosto, o projeto foi desenvolvido em parceria entre a Iveco e a Itaipu Binacional, na Usina de Itaipu, em Foz do Iguaçu (PR). E o veículo já chega premiado à feira. Menos de dois meses depois de sua primeira exibição, o protótipo recebeu o prêmio “Destaque Tecnológico do Congresso SAE Brasil 2009”, no início de outubro, tornando a Iveco a primeira montadora a receber uma premiação desta importante instituição brasileira que representa a tecnologia da mobilidade.

O Daily Elétrico ficou exposto durante a Mostra de Engenharia que fez parte do 18° congresso da entidade. O modelo foi premiado por um comitê de doze engenheiros membros da SAE que visitaram os estandes das 65 empresas participantes. “A Iveco é uma das líderes mundiais no campo do transporte sustentável. O Daily Elétrico é um exemplo das muitas oportunidades que já utilizamos hoje, como o caminhão híbrido diesel-elétrico e os caminhões a gás natural, tecnologias que, aliás, também estamos apresentando nesta Fenatran”, afirma Renato Mastrobuono, diretor de desenvolvimento de Produto da Iveco Latin America.

Com o projeto do Daily Elétrico, a Iveco e a Itaipu Binacional têm o propósito de explorar as possibilidades da utilização de energia elétrica no transporte de carga e de passageiros, tendo em vista a busca da redução das emissões de carbono. Dessa forma, a Iveco e a Itaipu Binacional tornam-se pioneiras no transporte de cargas com emissão zero de poluentes do mercado latino-americano. Um segundo protótipo já está previsto para o início de 2010.

O modelo escolhido como plataforma foi o Iveco Daily 55C, com 3.750mm de entre-eixos, chassi cabine dupla, que na versão elétrica ganha a denominação 55C/E. Algumas empresas do setor de distribuição e alimentos do Brasil e da Argentina já demonstraram interesse pelo veículo, que ainda está em fase de desenvolvimento. O Daily Elétrico possui 40 kW (54 cv) de potência nominal, torque de 129 Nm a 2.950 rpm, e pico de potência a 80 kW (108 cv) e pico e torque de 300 Nm. A tração é traseira e a capacidade de carga útil de até 2,5 toneladas.

Com esse conjunto, o Daily Elétrico tem velocidade máxima eletronicamente limitada a 70 km/h. Se estiver vazio, a velocidade máxima chega a 85 km/h, com força para arrancar em rampas de até 18%. A autonomia é de 100 km.

A Iveco Latin America apresenta na 18ª FENATRAN o novo Iveco Vertis, a primeira família de caminhões da empresa desenvolvida no Brasil. O novo produto foi idealizado pelos engenheiros do Centro de Desenvolvimento de Produto (CDP) da Iveco, localizado no complexo industrial de Sete Lagoas (MG), com a colaboração da plataforma mundial de caminhões médios da Iveco. O modelo vai atuar na faixa de 9 e 13 toneladas de peso bruto total (PBT), os chamados caminhões médios.

“O diferencial desse produto é seu excelente custo operacional”, explica Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America. “Ele é versátil na utilização, econômico no consumo de combustível e tem baixo custo de manutenção, características fundamentais para o segmento dos caminhões médios”, diz Mazzu.

Com o Iveco Vertis, a empresa chega à sexta nova família de produtos apresentados ao mercado brasileiro desde outubro de 2007, quando a renovação e ampliação da gama Iveco no País começaram. “Essa velocidade de inovação não tem paralelo no mercado”, comenta Mazzu. “Com o Iveco Vertis, completamos nossa gama de produtos entre 3,5 e 74 toneladas de PBT, e vamos agora disputar o mercado por inteiro pela primeira vez em nossa história no Brasil.”

O novo caminhão médio da Iveco será construído na fábrica de Sete Lagoas, na mesma linha de montagem da família de caminhões leves Iveco Daily. O modelo entrará em produção no primeiro trimestre de 2010, quando começam as entregas aos revendedores e clientes da marca.

PROJETO BRASILEIRO, PLATAFORMA MUNDIAL, SUPRIMENTO GLOBAL

Iniciado em 2007, o projeto do Iveco Vertis exigiu investimentos de R$ 53 milhões, consumiu 250 mil horas de desenvolvimento e envolveu cerca de 150 pessoas. Trata-se de um dos mais ambiciosos projetos do jovem Centro de Desenvolvimento de Produto (CDP) de Sete Lagoas, inaugurado em junho de 2008 e onde trabalham cerca de 150 engenheiros e mais outra centena de técnicos e especialistas. A importância do Iveco Vertis é o ineditismo de sua concepção, conforme explica Renato Mastrobuono, diretor de desenvolvimento de produto da Iveco na América Latina.

“O desafio era projetar um caminhão médio em Sete Lagoas, para atender às necessidades de mercado do Brasil e da América Latina”, conta Mastrobuono. Os engenheiros do CDP de Sete Lagoas interagiram com os outros centros de desenvolvimento mundiais da Iveco, na busca de sinergias tecnológicas. E a rede de fornecedores globais da empresa (“global sourcing”) foi toda acionada para garantir a competitividade do produto (ele tem cerca de 75% de conteúdo local). “O projeto é local, a plataforma tecnológica é mundial e o suprimento é global”, resume Mastrobuono.

Nesse trabalho foi envolvida a plataforma de veículos médios da Iveco, um time transversal com representantes de todas as áreas da empresa: marketing de produto (traduzindo as necessidades do mercado); engenharia (transformando as necessidades em projeto); design (criando a personalidade do caminhão); compras (desenvolvendo fornecedores); custos (cuidando da viabilidade comercial); logística (acertando o fluxo de peças e componentes); produção (transformando o produto em realidade); comunicação (definindo nome e campanha de apresentação) etc.

“O resultado para a empresa é um caminhão moderno, com uma adequada relação entre a viabilidade econômica de seu projeto e a competitividade do produto no mercado”, informa Mastrobuono. “Para o cliente Iveco, é uma família de caminhões médios certos para o trabalho e com o melhor custo operacional do mercado.”

“O novo FH é a vanguarda em segurança veicular comercial global”, diz Sérgio Gomes, gerente de planejamento estratégico da Volvo do Brasil. “A segurança está em nosso DNA”, completa Bernardo Fedalto Jr., gerente de caminhões da linha F. O ESP (Electronic Stability Program) é um moderno equipamento que reduz a possibilidade de derrapagem e capotagem em curvas.

O caminhão pode ter, também, o ACC, um avançado mecanismo que auxilia o motorista a manter o caminhão a uma distância constante e segura do veículo que se encontra à frente. Utilizando um radar Doppler, o ACC é um equipamento de segurança de última geração que funciona tanto na frenagem quanto na aceleração. Ele reduz o risco de, em caso de distração ou em uma situação inesperada, por exemplo, o condutor do caminhão colidir com um automóvel que está trafegando em uma velocidade menor à sua frente.

Evitando acidentes

Outra novidade já disponível é o LKS (Lane Keeping System). Este equipamento alerta o motorista caso o veículo saia da faixa de rodagem em virtude de um descuido ou desatenção, e é muito útil para evitar acidentes casuais, mas muito graves. Este mecanismo integra também um moderno dispositivo – o DAS, o Detector de Nível de Atenção. O equipamento é acionado automaticamente quando o condutor apresenta um estilo de condução irregular, ziguezagueando o veículo na pista, um comportamento característico de fadiga e sonolência ao dirigir. Ao reduzir ou mesmo evitar os acidentes, o equipamento proporciona mais valor para a operação de transporte.

Pré-tensionador do cinto

O FH tem também um pré-tensionador do cinto de segurança. Combinado com o air bag do veículo, este sistema permite a mobilidade do cinto de segurança em caso de acidentes. “Nestas situações, o cinto tensiona e, posteriormente, solta até 15 centímetros, segurando o condutor se necessário e, depois, facilita sua movimentação”, afirma Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil.

Segundo dados de emplacamento de veículos fornecidos pela Fenabrave, dois caminhões da Volvo estão tendo excelente aceitação entre os transportadores brasileiros

“Baixo consumo de combustível e grande disponibilidade são alguns dos principais atributos deste caminhão”, afirma Bernardo Fedalto, gerente de caminhões da linha F. Segundo ele, o mercado reconhece que a Volvo traz para o Brasil o que há de mais avançado e moderno em veículos comerciais para transportar cargas. “Estamos contribuindo para aumentar a competitividade do transportador brasileiro. O Brasil está se transformando numa das principais economias do mundo e precisa ter o que há de melhor nesta área”, diz o gerente.

Muito mais recente, a linha VM já conquista a atenção e a preferência dos transportadores brasileiros. O mesmo levantamento da Fenabrave mostra que o Volvo VM 260cv já é o terceiro caminhão mais vendido no Brasil na classe dos semipesados. Foram emplacadas 1.533 unidades de janeiro a setembro de 2009. . “Menor consumo, maior conforto e robustez: este é o grande diferencial do VM”, destaca Reinaldo Serafim, gerente de caminhões da linha VM.

O FH com motor de 16 litros e 700cv de potência tem, na atualidade, o mais poderoso motor de caminhão do planeta. Desenvolvido ao longo de três anos pelos engenheiros da empresa, o veículo representa a vitória do desafio da Volvo de combinar alta potência com redução de emissões, sem aumentar o consumo de combustível. O FH16 com 700cv é produzido na fábrica de Tuve, nos arredores de Gotemburgo, sede mundial do Grupo Volvo, e está sendo comercializado somente na Europa.

O primeiro caminhão FH16 700cv entregue pela Volvo está rodando na montanhosa Costa Oeste da Noruega, transportando equipamentos para a indústria petrolífera. Este primeiro FH16 700cv move cargas longas com cerca de 50 toneladas em estradas estreitas e íngremes. “Este caminhão oferece uma combinação única de desempenho e economia de combustível”, declara Tommy Svensson, presidente da Volvo do Brasil.

A grande potência do Volvo FH16 700cv não aumenta o consumo e nem as emissões de gases. Ao contrário, estudos da Volvo indicam uma queda de cerca de 40% nas emissões de óxido de nitrogênio (NOx), se comparado com o modelo anterior.

Realizada de 26 a 30 de outubro, no Centro de Exposições Anhembi, em São Paulo, a Fenatran é a maior feira de transporte comercial da América Latina. Nesta edição, a Volvo destacará dois valores da marca: segurança e o meio ambiente.

Além dos caminhões mais seguros do mundo, que já são comercializados no Brasil, a companhia terá um ambiente especial para o tema da segurança, onde os visitantes poderão fazer simulações e receber informações interessantes, como, por exemplo, comparar suas reações ao volante com os sistemas automáticos de segurança. “Somos líderes absolutos em segurança veicular”, diz Tommy Svensson, presidente da Volvo do Brasil.

A Volvo exibe ainda caminhões da linha F, que têm grande aceitação no mercado. O FH 440cv, da classe dos pesados, foi o caminhão mais vendido no País no acumulado de janeiro a setembro deste ano, segundo a Fenabrave. Muito mais recente, a linha VM também já atraindo a atenção dos transportadores. O Volvo VM 260cv já é o terceiro caminhão mais vendido no Brasil na classe dos semipesados.

Soluções para transporte

“Este ano, como nas edições anteriores, vamos comercializar produtos e serviços durante a feira, pois o evento é uma ótima oportunidade de negócios para a Volvo e seus clientes”, completa Lucimari Stocco, gerente de marketing da Volvo do Brasil. A Volvo mostra também as soluções Volvo para o transporte, os chamados soft products. “Não comercializamos apenas caminhões. Proporcionamos uma solução completa para o transportador, atendendo todas as necessidades dele”, afirma.

Lucimari se refere, por exemplo, ao pacote completo de soluções da Volvo Financial Services Brasil, empresa do grupo responsável pelo financiamento dos produtos da marca no país. “Mostraremos que temos uma oferta diferenciada em financiamentos, com taxas competitivas, seguros e consórcio”, observa Adriano Merigli, diretor-presidente da Volvo Financial Services Brasil.

O estande da Fenatran 2009 terá ainda um espaço para informações sobre os esforços da Volvo na área de meio ambiente, como os veículos híbridos, os sete caminhões movidos a combustíveis alternativos que os engenheiros da marca desenvolveram, entre outras novidades.

Pós-venda

A Volvo apresentará ainda as soluções de transporte oferecidas pela área de pós-venda – os produtos e serviços da marca que aumentam a disponibilidade dos veículos. “Nosso objetivo é fazer com que o caminhão fique o máximo de tempo rodando, com mais conforto para o motorista, aumentando a produtividade do veículo e a rentabilidade do transportador”, declara Luís Carlos Pimenta, gerente de pós-venda da Volvo do Brasil.

A área de pós-venda tem uma série de produtos e serviços no Brasil: programas de manutenção, Voar (Volvo Atendimento Rápido), treinamento de motoristas, lubrificantes genuínos da marca, Reman (peças remanufaturadas Volvo), peças genuínas, serviço planejado Volvo, Seminovos Viking e a gestão de oficinas de clientes.

Em um estande de 1.890 m², a Fiat Automóveis mostra seus últimos lançamentos em veículos comerciais na 17ª edição da Fenatran, que acontece entre os dias 26 e 30 de outubro, no Anhembi, em São Paulo. Entre as novidades da marca, destaques para o Fiat Ducato Multijet Economy, agora com o novo motor 2.3 MultiJet, e a nova versão Working da picape Strada, ambos lançados no mercado nacional no mês passado, mas fazem na Fenatran a primeira grande aparição pública juntamente com as outras atrações da marca no Salão.

O estande da Fiat mostra em uma simulação que compreende a rotina de um grande aeroporto os veículos comerciais da marca e sua imensa versatilidade. Neste espaço inovador e muito lúdico, o visitante pode conhecer toda a gama da Fiat, líder no segmento de veículos comerciais no Brasil, com 24,4% de participação no mercado. “Somos líderes há sete anos consecutivos no segmento de comerciais leves. Nossa previsão para este ano é vender em torno de 120.000 veículos”, comenta Lélio Ramos, Diretor Comercial da Fiat Automóveis.

Entre os 23 veículos expostos, o visitante pode conhecer, por exemplo, o modelo Ducato Multijet Economy adaptados as mais diversos tipos de utilização, desde transporte de cargas, à veículos destinados ao turismo ou ao serviço público, como a ambulância do SAMU e a unidade móvel da Policia Federal.

A preocupação com o transporte de portadores de necessidades especiais também é um dos pontos ressaltados pela Fiat na Fenatran, como o Ducato e o Doblò adaptados para o transporte de cadeirantes.

Além disso, modelos como o Linea, o Stilo, o Palio Adventure, o Fiorino Furgão e o Uno Furgão trazem diversas aplicações que, além da grande versatilidade, reforçam os seus atributos como praticidade e grande capacidade de carga.

Ao passar pela Fiat o público pode notar a grande variedade de veículos de carga para os grandes centros urbanos, onde o fluxo de veículos comerciais pesados é restrito. Os veículos como Ducato, Fiorino e a picape Strada que movimentam o fluxo de cargas dentro das metrópoles, além de contribuírem para melhor fluência do tráfego, ainda trazem economia de combustível, agilidade e praticidade aos clientes quando comparados aos veículos comerciais grandes.

Veículos Comerciais Fiat

Atualmente a Fiat conta com uma vasta gama de veículos comerciais que atendem diferentes tipos de serviço, sejam eles voltados para carga ou transporte de passageiros. São eles: Ducato, Strada, Doblò Cargo, Uno Furgão e Fiorino Furgão.

Ideal para o transporte de passageiros, com todo o conforto e segurança, ou para cargas, o Novo Fiat Ducato Multijet Economy tem na sua ampla gama outro ponto de destaque. São oito versões para atender qualquer necessidade: Cargo 7,5 m³, Cargo L 9,0 m³, Maxi Cargo 10 m³ e Maxi Cargo 12 m³ , para transporte de cargas, Combinato (9+1 passageiros, mais espaço de bagagem), Minibus (15+1 passageiros, mais espaço de bagagem), Minibus Teto Alto (15+1 passageiros, mais espaço de bagagem) e Multi Teto Alto (específica pra transformação). O Fiat Ducato é líder de vendas entre os furgões grandes em seis dos últimos sete anos. Atualmente, cerca de 34,2% dos furgões grandes no Brasil são Fiat Ducato.

Com a inclusão da versão Working e o advento da Cabine Dupla (exclusiva no segmento), o Fiat Strada, que já contava com as versões Fire, Trekking e Adventure, agora possui 11 opções entre versões e carrocerias. São elas: Fire 1.4 Cabine Simples, Fire 1.4 Cabine Estendida, Working 1.4 Cabine Simples, Working 1.4 Cabine Estendida, Working 1.4 Cabine Dupla, Trekking 1.4 Cabine Simples, Trekking 1.4 Cabine Estendida, Strada Trekking 1.8 Cabine Simples, Trekking 1.8 Cabine Estendida, Adventure Locker 1.8 Cabine Estendida e Adventure 1.8 Cabine Dupla. No mês de setembro, em que as versões Working foram lançadas, o Fiat Strada foi mais uma vez líder no segmento de picapes compactas, com 54,8% de participação. O modelo é líder absoluto no ano, com acumulado de 64.915 unidades emplacadas, correspondentes a 55,6% do total da categoria — este ano o Fiat Strada completa 10 anos de liderança em seu segmento.

O Fiorino Furgão continua imbatível no mercado de veículos comerciais devido à sua ótima relação custo/benefício, versatilidade de utilização, economia de combustível e de manutenção, mecânica robusta e ampla rede de assistência técnica. Suas possibilidades de aplicação são bem diversificadas e atendem desde as necessidades de pequenos comerciantes as de grandes frotistas.

Na mesma linha, o Uno Furgão, modelo de entrada entre os veículos comerciais da Fiat, se destaca por ser compacto, prático e ágil para a prestação de serviços em áreas urbanas e no trânsito pesado. O pequeno utilitário atende às necessidades de clientes especializados como concessionárias de energia elétrica e telecomunicações, oficinas volantes, assistência técnica e outros.

Já o Fiat Doblò Cargo mantém as mesmas virtudes que vêm fazendo sucesso desde o seu lançamento. Entre elas estão o amplo espaço no compartimento de carga, de 3.200 litros e capacidade para 620 kg, com acesso facilitado pelas práticas portas assimétricas traseiras e pela ampla porta corrediça lateral.

Entre os furgões leves, Uno Furgão , Fiorino Furgão e Doblo Cargo têm mais de 80% de participação neste segmento.

Fiat Ducato MultiJet Economy, 10% mais econômico

Partindo do sucesso das versões Economy do Uno Mille e Palio Fire, a Fiat estende este conceito com o Novo Ducato 2010, mais econômico, que fará a diferença neste mercado. O novo motor F1A MultiJet – desenvolvido e produzido pela FPT – Powertrain Technologies – traz alta tecnologia, ótimo desempenho, menor consumo e menores índices de emissões, o que caracteriza o moderno conceito de downsizing, presente na Europa e trazido para o Brasil pela Fiat. Além deste moderno motor, disponível para toda a linha, o modelo mantém todas as características que o fizeram conquistar a liderança do segmento de furgões grandes em seis dos últimos sete anos no mercado brasileiro. “O baixo consumo de combustível é importante principalmente no mercado de comerciais leves, onde isso pode significar a diferença entre lucro e prejuízo para o negócio”, diz Antonio Sergio Rodrigues, Diretor de Veículos Comerciais Leves da Fiat Automóveis.

Conhecido por seu baixo custo de operação, resistência, mecânica confiável e preço competitivo, o Fiat Ducato é produzido no Brasil desde a inauguração da fábrica em Sete Lagoas (MG) no final do ano 2000. Antes disso, desde 1997, ele era importado da Europa. Outro ponto importante é a eficiente e bem distribuída rede de concessionários, contribuindo para consolidar essa liderança.

O novo motor F1A 2.3l MultiJet turbodiesel intercooler, o primeiro da FPT – Powertrain Technologies com a tecnologia MultiJet do mercado brasileiro para veículos leves, apresenta sua excelente relação peso / torque, superior a maior parte dos motores 3.0l disponíveis no mercado. Trata-se de um propulsor moderno cross flow e que possui um sistema de injeção common rail de alta pressão (1.600bar).

Ele oferece 127cv de potência a 3.600 rpm e seu torque é de 30,7 Kgfm a 1.800 rpm. Por ter uma curva de torque praticamente plana entre 1800 rpm e 2800 rpm, o motor trabalha a maior parte do tempo na faixa de eficiência máxima. Com isso, consegue mais economia e melhor rendimento, com menor necessidade de trocas de marchas, retomadas mais ágeis e força para qualquer situação. Seguindo a legislação brasileira para os motores de sua categoria, o motor atende às normas de controle de emissões Euro III, sendo que ele é predisposto também para as tecnologias Euro IV, Euro V e Euro VI.

Segurança sempre foi um ponto importante para os veículos fabricados pela Fiat Automóveis. Com o Novo Ducato Multijet Economy não poderia ser diferente, agora na linha 2010 ele ganha o Kit HSD (High Safety Drive), um pacote composto de freios ABS e Air Bag para motorista que possibilita ao cliente pagar menos por itens que aumentem sua segurança

A versatilidade de uso é um dos pontos fortes do Ducato. O furgão da Fiat pode ser transformado para atender diversas necessidades em veículos comerciais, como Delegacia Móvel, Ambulância Remoção, Transporte de portadores de necessidades especiais ou o que o cliente precisar. E tudo isso pode ser visto no estande da Fiat na Fenatran

Fiat Strada Working, ampliando a gama da picape líder em vendas no país

Sempre buscando realizar os desejos e necessidades de seus consumidores, a Fiat Automóveis lançou recentemente três novas versões para a sua picape campeã — líder em vendas de comerciais leves no Brasil e líder em seu segmento nos últimos nove anos. São elas: Strada Working 1.4 Cabine Simples, Strada Working 1.4 Cabine Estendida e Strada Working 1.4 Cabine Dupla. E aqui vale destacar o sucesso da inédita Cabine Dupla, que chegou na versão Adventure em julho deste ano, e que com apenas dois meses no mercado já fica com 15% do mix de vendas do modelo.

As novas versões Working chegam como mais três excelentes opções de compra para o consumidor da picape Strada. Elas trazem um novo design, o reconhecido motor 1.4 de 85 cv (100% gasolina) e 86 cv (100% álcool), uma completa lista de equipamentos e cabines Simples, Estendida e Dupla.

Começando pela nova carroceria, a picape Strada Working chega com nova dianteira, que traz faróis monoparábolas e para-choque dianteiro pintado na cor do veículo. Já a traseira possui as mesmas linhas robustas do Fiat Strada Trekking, inclusive a caçamba com tampa removível para maior praticidade, que também vem com chave para maior segurança. Possui também estribos, nos dois lados da placa, que facilitam carregar e descarregar o veículo. Esta versão também herdou da Trekking o painel de instrumentos, mas com acabamento da parte central na cor preta.

Com perfil harmonioso e arrojado ao mesmo tempo, a nova Working é a única versão da Strada que oferece três opções de cabines, satisfazendo diferentes necessidades e gostos de seus consumidores.

A inovadora Cabine Dupla leva com conforto até quatro ocupantes. Com vidros laterais maiores que as outras versões, a grande diferença fica para a acomodação de mais dois passageiros na parte traseira.

A Strada Working oferece também a Cabine Simples e a Cabine Estendida. Esta última aumenta em 30 cm o interior da picape. Esse espaço adicional atrás dos bancos dianteiros, leva até 300 litros, permitindo, por exemplo, acomodação de bagagem, deixando-a mais protegida e mais próxima dos ocupantes.

Mais espaço na cabine ou na caçamba? A escolha depende do uso do veículo. Se a cabine for simples, a picape Strada oferece 1.100 litros de volume em sua caçamba. Se o consumidor preferir a Cabine Estendida, poderá levar 800 litros. Já se a decisão for pela Dupla, terá 580 litros em sua caçamba.

Esta versão também chega com uma completa lista de equipamentos. Entre os de série o consumidor pode encontrar computador de bordo, Follow Me Home, Fiat Code, volante com regulagem de altura, tampa traseira removível, ganchos para amarração de carga na caçamba, e muito mais. Como opcional, HSD (air bag + ABS), ar condicionado, vidros e travas elétricos, direção hidráulica, capota marítima, entre outros.