Home Blog Page 3771

IVECO MOSTRA EVOLUÇÃO NA FÓRMULA TRUCK

0

Texto: Imprensa Iveco

· Com avanços técnicos, caminhões Iveco Stralis conquistam melhores colocações na etapa paulista da Fórmula Truck, a mais disputada do circuito
· Beto Monteiro, que largou na oitava posição em Interlagos, subiu ao pódio com a quarta colocação
· Adilson Cajuru largou na décima quarta posição, chegou em oitavo lugar e também pontuou
A tarde fria de ontem, dia 19 de julho, marcou a melhor colocação da Scuderia Iveco no Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. O piloto Beto Monteiro, campeão em 2004, contratado no início do ano pela equipe, chegou em quarto lugar ao final da prova do autódromo Internacional de Interlagos (SP), e fez história. Até então, a melhor marca da Scuderia Iveco foi o quinto lugar obtido no ano passado, por Adalberto Jardim, na etapa de Campo Grande (MS). Além disso, foi o primeiro pódio do ano para a equipe e também o primeiro em São Paulo. Com o resultado de ontem, Beto Monteiro chegou aos 24 pontos. Adílson Cajuru, que faz dupla com Monteiro, ao chegar em oitavo, somou 21. Outro piloto que dirige um Iveco Stralis, Fred Marinelli, largou em quarto, chegou a estar em segundo, mas levou uma penalização por excesso de velocidade e terminou a quinta etapa do campeonato em nono.
O desempenho satisfatório dos caminhões Stralis demonstra o quanto a Scuderia Iveco vem crescendo a cada etapa. A performance técnica superior é fruto direto da dedicação conjunta da equipe de mecânicos, técnicos, engenheiros e perícia dos pilotos. Na etapa de São Paulo, por exemplo, a Iveco apresentou novidades. Foram realizados ajustes no motor, que incluiu uma nova câmara de combustão, melhorias no sistema de injeção de combustível e nova calibração. Na suspensão, novas molas dianteiras foram utilizadas, com o objetivo de melhorar o comportamento dinâmico dos caminhões na pista.
A prova de ontem deu novo ânimo aos pilotos da Scuderia Iveco Beto Monteiro (número 88) e Adílson Cajuru (55). Seus caminhões estiveram por diversas voltas entre os cinco primeiros colocados. “A prova de Interlagos mostrou claramente a evolução dos caminhões da Scuderia Iveco. Se não fossem as penalidades por excesso de velocidade que o Beto e o Cajuru receberam, eles poderiam até ter chegado em posições melhores e quem sabe os dois juntos no pódio, o que seria ainda mais histórico para nossa jovem equipe, que entrou no campeonato em maio de 2008”, afirma Fernando Ribeiro, gerente de Marketing da Iveco do Brasil.
No grid, Beto Monteiro largou em oitavo e Adílson Cajuru em décimo quarto. Com a largada dos boxes de Wellington Cirino e Felipe Giaffone, os pilotos da Iveco ganharam duas posições. Além disso, logo no início da corrida, Beto Monteiro pulou para a quinta posição e passou a pressionar os primeiros colocados. Porém, após ultrapassar Leandro Totti, Monteiro passou acima da velocidade no radar – que faz parte da série de regras características da Fórmula Truck – e precisou cumprir a punição. Com isso, o piloto voltou bem longe da quarta posição que havia conquistado.
Após a punição de Beto e outros pilotos foi a vez de Adílson Cajuru passar a figurar entre os cinco primeiros colocados. O piloto, que fez uma prova de recuperação, também acabou penalizado pelo radar. O piloto terminou a prova em oitavo lugar.
Monteiro foi recuperando-se e chegou em quarto. “Foi muita emoção subir ao pódio e marcar história na Scuderia Iveco. Dedico a marca histórica a toda a equipe que trabalhou intensamente no final de semana, sem medir esforços. Todos estão de parabéns pelo caminhão que colocaram em minhas mãos”, diz.
Sobre a prova, o piloto reconheceu as dificuldades, mas aposta num futuro promissor. “Foi uma prova dura, contei um pouco com a sorte. Estamos obtendo muitas conquistas apesar de ser apenas a segunda temporada na Fórmula Truck. Ser o primeiro a conseguir a melhor colocação para a marca foi muito especial”, completa Monteiro.
No campeonato de marcas, a Scuderia Iveco subiu uma posição no ranking. Soma, agora, 69 pontos e figura em quinto na tabela.
A próxima etapa da Fórmula Truck será realizada no dia 16 de agosto, em Londrina (PR).

Copa Vicar, Pickup Racing e F-3 Sul-Americana juntas no Roda de Box

0

Vencedores nas três categorias são o assunto do descontraído bate-papo da Race TV
Texto: Dinho Leme Comunicação
Fotos: Divulgação
Já imaginou uma conversa descontraída e bem-humorada com pilotos de diferentes categorias do automobilismo em que você possa participar mandando perguntas e tirando dúvidas? Pois no Roda de Box desta terça-feira, Edgard Mello Filho vai falar sobre os vencedores das últimas corridas da Copa Vicar, Pickup Racing e F-3 Sul-Americanas, três das principais categorias do automobilismo brasileiro.
Para acompanhar tudo no canal que traz mais emoção em motorsports, basta assistir ao www.racetv.com.br, às 17h, sempre ao vivo. “O que faz um campeão para liderar e dominar uma prova?” Você descobre este e outros segredos dos pilotos neste programa imperdível. Edgard Mello Filho e convidados debatem os caminhos que levam à primeira colocação — sempre com muito bom humor.
Na Copa Vicar, muito disputada, as atenções estão voltadas para Gustavo Sondermann, que venceu a quarta etapa, em São Paulo. Com 44 pontos, ele está na quinta posição da categoria que dá acesso à Stock Car, a principal categoria do Brasil. Vale lembrar que dois pilotos estão na ponta da Vicar, empatados com 49 pontos: Tiago Gonçalves e Júlio Campos.
O mesmo Júlio Campos é o líder da Pickup Racing, com 51 pontos no total. Após três corridas, o piloto venceu a primeira e segunda etapas, mas na terceira não subiu ao pódio. Em São Paulo, a última prova realizada até o momento, o vencedor foi Thiago Riberi, terceiro colocado na tabela geral, com 41 pontos.
A F-3 Sul-Americana recebeu, no Rio de Janeiro, suas quinta e sexta-etapas do Campeonato. As duas corridas foram vencidas por Leonardo Cordeiro, da equipe Cesário Fórmula, que vem embalado para arrebatar mais duas vitórias na temporada.
Para ficar por dentro das três categorias e saber curiosidades dentro e fora das pistas, você não pode perder o Roda de Box desta terça-feira.

DICAS DE SOM PARA QUEM QUER MANTER A ORIGINALIDADE DO VEICULO

0

Texto e Fotos: Arlen do Brasil
Os veículos campeões de venda no mercado brasileiro são os conhecidos “populares” que saem de fábrica com preparação para receber uma instalação de som básica. Uma das maiores preocupações de quem acaba de adquirir um carro novo, é manter a originalidade do mesmo. E foi pensando nisso que a Arlen lançou há vários anos os kits Expert de alto falantes triaxiais, especialmente desenvolvidos para instalação no local original determinado pela montadora.
A Arlen mantém uma linha de mais de 16 modelos para atender praticamente toda linha de veículos do mercado, sendo que a maioria possui conector original, permitindo instalação fácil e rápida, sem necessidade de adaptador, sem corte na fiação e na lataria.

O tempo passou e os veículos populares continuam saindo de fábrica com poucos recursos no que se refere ao som, e o mercado de falantes e de acessórios em geral vem crescendo e aos poucos está conquistando atenção e maior interesse das montadoras.

Segundo o consultor técnico da Arlen do Brasil, Wellington Ribeiro, especialista em SPL e qualidade sonora, proprietário da WR Sound, dá algumas dicas e afirma que, “atualmente diversas são as fábricas de falantes que possuem kits originais disponíveis no mercado e as opções são variadas. Isso requer atenção e cuidado quando há interesse em manter a originalidade”.

O problema da instalação do falante com auxilio de um adaptador, é que o tamanho do alto-falante muitas vezes é reduzido pela necessidade de encaixar o falante no espaço original. Conseqüentemente aplicando um falante menor do que o tamanho indicado perde-se área do cone e do deslocamento de ar. Como os terminais também não são originais (vai ser necessário cortar o chicote de fios que vem no veículo) podendo ocasionar perda da garantia do sistema elétrico do carro. Algumas vezes poderá ocorrer curto circuito (caso o fio cortado entre em contato com a lataria do veículo) ou danificar o reprodutor de áudio, com isso o consumidor perde na reprodução do som, qualidade, potência e durabilidade.

Escolhendo o produto e mantendo a originalidade

Como existe no mercado uma ampla linha de produtos denominados kits originais, com grande variação de preço, qualidade, modelo, etc. além dos conhecidos modelos universais que exigem, para sua instalação, adaptadores, corte na lataria e na fiação original. Essa é uma dica que o consumidor deve estar atento.
Por isso, a escolha do produto é importante. O consumidor que quer originalidade deve ficar atento aos verdadeiros kits originais. O que é específico para o seu veículo. Vem com conector original e não exige adaptador.

Loja – onde instalar

Qualquer que seja o tipo de sonorização escolhida pelo consumidor há que se ter muito cuidado na escolha da loja para fazer a instalação do seu som. Ela deve preencher alguns itens de profissionalismo. O consumidor deve considerar no mínimo quatro itens:

– Loja especializada e de confiança.
– Profissionais especializados e experientes.
– Observar a limpeza da loja.
– Verificar se os instaladores trabalham com ferramentas adequadas.

Sonorização básica

Escolhido o produto, o consumidor pode optar por uma sonorização básica, composta do amplificador original (CD player) e um conjunto de kit original que deverá ser instalado no local determinado pela montadora, geralmente dois alto falantes dianteiros e dois traseiros.
Se você optar pela instalação de som aproveitando essa originalidade, o trabalho do instalador fica bastante simplificado, uma vez que é bastante simples a colocação dos kits com os conectores originais.

Preferência musical do consumidor

Se o consumidor tiver uma preferência musical que dá destaque para os sons agudos, deve optar pela instalação de tweeters. Para eles, geralmente existe um espaço reservado para sua instalação, próximo da maçaneta das portas dianteiras. (O tweeter, responsável pelo brilho da reprodução sonora, deve ter sua instalação direcionada para o ouvido do motorista e do passageiro).

Neste caso, você estaria fazendo um “up grade” e ganhando na qualidade da reprodução sonora dos agudos.

Agora, se o gosto musical do usuário estiver mais ligado em sons graves, você pode optar em fazer um outro tipo de “up grade” instalando um subwoofer, que é um tipo de alto falante especialmente desenvolvido para a reprodução de sons graves, geralmente instalado no porta malas do carro, em caixa selada ou dutada.

A opção pelo som com mais destaque para os graves exige a instalação de um “booster” ou de um amplificador para que a reprodução sonora seja perfeita, mas abre espaço para não instalar o kit traseiro.

Fiat celebra a produção de 2,5 milhões de carros Flex no Brasil

0

Texto e Foto: Imprensa Fiat

A Fiat Automóveis celebra neste mês, a produção de 2 milhões e 500 mil veículos Flex no Brasil, com a saída de um Fiat Linea da linha de montagem da fábrica de Betim (MG). Com esta marca, a Fiat se torna a maior produtora mundial de veículos Flex do mundo.

Além do Brasil, carros flex já são exportados para América Latina e sua utilização está sendo desenvolvida em outros países do mundo.

Os veículos Flex são produzidos pela Fiat no país desde 2003, quando cerca de três mil unidades foram produzidas. Em 2008, cerca de 690 mil automóveis Flex deixaram as linhas de montagem da empresa. Atualmente, cerca de 99% dos motores produzidos pela Fiat no Brasil são Flex.

IQA certificará a rede de concessionárias da FIAT

0
Revendas passarão por avaliações para atestar a qualidade de processos de trabalho

Texto: Imprensa IQA

O IQA (Instituto da Qualidade Automotiva), órgão de certificação acreditado pelo Inmetro e criado pela Anfavea, Sindipeças, Sindirepa e outras entidades do setor, avança no processo de certificação da rede concessionária FIAT. Quando concluído o processo, o IQA vai atestar a conformidade dos Padrões de Atendimento Fiat nas áreas de vendas e pós-vendas de todas as concessionárias integrantes do projeto ‘Padrões de Atendimento – Gestão por Processos’ da montadora.
A certificação permitirá a rede oferecer padrão de excelência no atendimento, com foco na satisfação do cliente. Entrega de produtos e reparos dentro do prazo, instalações, limpeza e inúmeros outros itens serão avaliados pelo IQA. “O objetivo é garantir ao consumidor que o atendimento e serviços prestados pela rede possuem qualidade”, conta José Palacio, auditor responsável pela Certificação de Serviços Automotivos do Instituto.
O primeiro grupo já foi orientado, pela consultoria da montadora, para adequação de processos e padronização dos serviços, que englobam desde abordagem do cliente, oferecimento de serviço, início de venda, entrega técnica de veículos novos e usados e até administração de eventuais desvios no processo de preparação.
O IQA, em conjunto com a Fiat, desenvolveu um processo com requisitos específicos para a certificação da rede. Em cada concessionária serão avaliados cerca de 280 itens, que incluem, ainda, as estratégias de relacionamento com cliente, recebimento de veículos para reparo, revisão, plano de treinamento para qualificação da mão-de-obra nas várias funções, frequência e controle da manutenção de equipamentos e muitos outros procedimentos.
A Certificação IQA tem validade de 12 meses. São preparadas pela consultoria Fiat entre 70 e 75 concessionárias por ano e após essa etapa tem início o trabalho para a certificação de cada unidade. Este será um processo permanente na rede Fiat, englobando recertificações anuais.
“Isso é reflexo da grande importância que a indústria automobilística exige para o padrão de qualidade em produtos e serviços”, analisa o engenheiro Mário Guitti, superintendente do IQA. E ressalta que a Fiat sai na frente, implantando um projeto de gestão abrangente que visa à melhoria na qualidade de atendimento de sua rede de concessionárias de forma sustentável, atestado por uma certificação externa e isenta. “Este é um caminho a ser seguido, pois agora não dá mais para ficar indiferente à satisfação do cliente e à qualidade”, diz o engenheiro.
Segundo o executivo, a certificação dos processos de vendas e pós-vendas é um ganho principalmente para o consumidor. “Ele ganha mais segurança na hora de deixar o veículo para reparo ou manutenção, porque sabe que o serviço será executado por profissionais qualificados que possuem domínio das tecnologias e atendimento às normas e padrões”, acrescenta.
Há quase 15 anos, a Certificação da Qualidade de Serviços Automotivos IQA está presente em concessionárias, fabricantes de autopeças, distribuidores, varejistas, centros de reparação (oficinas) e retíficas de motores. Nos últimos anos, o IQA tem consolidado diversas parcerias nacionais e internacionais com organizações como TÜV SÜD, UTAC, ABNT, CESVI BRASIL- Centro de Experimentação e Segurança Viária, CIESP, Agência de Desenvolvimento Econômico do Grande ABC, entre outras, com o objetivo de aprimorar cada vez mais os serviços oferecidos ao setor automotivo.

RENAULT LANÇA CAMPANHA PUBLICITÁRIA DO NOVO MASTER

0
Ação, composta de anúncios e spot de rádio, vai ao ar nacionalmente a partir de hoje

Texto: Imprensa Renault

Objetivando aumentar sua participação no segmento de furgões, que no Brasil representam 25% das vendas de veículos comerciais leves, a Renault acaba de lançar a nova linha Master – furgão, minibus e chassi cabine – de veículos utilitários. Além de robustez e conforto, o Novo Renault Master acena com a versatilidade, chegando ao mercado em três versões de carroceria e seis configurações diferentes em relação à altura do teto e ao comprimento da carroceria. A Renault já possui 18% de participação no segmento de furgões grandes até 3.500 kg, sendo que a meta da marca é conquistar 22% dessa faixa de mercado ainda neste ano.

Para divulgar a novidade, a NEOGAMA/BBH criou campanha composta de anúncios e spot de rádio, que vai ao ar nacionalmente a partir de hoje, 20 de julho.

Tendo como público-alvo empresas de pequeno a grande porte, a ação explora atributos racionais que mostram como os veículos podem agir como parceiros no processo de expansão do negócio. Visualmente essa proposta é traduzida na forma de anúncios que trazem gráficos que demonstram a expansão do negócio. Os títulos reforçam a idéia: “Com uma dessas, até a gasolina trabalha mais. Novo Renault Master, muito mais econômico”; e “Novo Renault Master. Para o motorista, conforto. Para o diretor financeiro, economia. Para o gerente de frota, sossego”. A assinatura sintetiza o conceito: “Utilitários Renault. Com você desde o início”. O plano de mídia compreende tanto títulos de grande circulação – como Veja, IstoÉ e Época, quanto publicações mais segmentadas voltadas ao público empresarial.
Além de anúncios de revista e jornal, a campanha também conta com spot de rádio que apresenta o diálogo entre o chefe de uma empresa e seu funcionário, no qual este fala que a empresa vizinha está crescendo. O chefe se mostra descrente, mesmo com o funcionário relatando vários indícios consistentes desse crescimento, como aluguel de um andar a mais no prédio comercial e contratação de funcionários. O chefe só se convence mesmo quando o funcionário diz que a empresa vizinha comprou um Renault Master.

Freelander 2 — Acelerando forte

0

Texto e Foto: Imprensa Land Rover
O Freelander 2, modelo mais vendido da Land Rover no Brasil, promete ganhar ainda mais espaço no coração e nas ruas do País. Para tanto a Land Rover preparou uma promoção especial, oferecendo o veículo por R$ 115 mil. A oferta é válida para a versão S, normalmente vendida pelo preço sugerido de R$ 132 mil. A promoção tem abrangência nacional e prossegue até o final de Julho.

Um dos mais versáteis modelos Land Rover, todas as versões do modelo contam com motor de 3.2 litros, seis cilindros e 233 cv, que garante alto nível de desempenho e robustez em situações dentro e fora de estrada. O câmbio seqüencial de seis velocidades com tecnologia Command Shift® proporciona respostas rápidas e bastante agilidade, além de engates suaves.

O exclusivo sistema Terrain Response® pode ser considerado como um dos grandes diferenciais do Freelander 2. A tecnologia permite ao motorista ajustar, ao simples giro de um botão, todas as configurações de motor, tração e os demais sistemas de controle de rodagem, de acordo com o tipo de piso em que trafega. Ao todo são quatro diferentes situações: areia, terra, grama/neve e asfalto.

Comercializado a R$ 115 mil, a versão S do Freelander 2 ainda conta com uma lista bastante extensa de acessórios, tecnologias e sistemas diversos, dos quais podemos destacar:

* rodas aro 18 polegadas
* 9 airbags: frontais, laterais (cortina) e proteção dos joelhos (motorista)
* sistema de freios ABS
– sistema de controle de rolagem da carroceria (RSC)
– distribuição de frenagem (EBD)
– auxílio na frenagem de emergência (EBA)
– controle de tração (ETC)
– sistema de auxílio de frenagem em curvas (CBC)
– sistema de controle de torque (EDC)
– controle dinâmico de estabilidade (DSC)
– controle de descida em declives (HDC)

Com Sistema de Compostagem, GM do Brasil impede que 400 toneladas, por ano, de lixo orgânico sejam jogadas no Meio Ambiente

0

Desde 2004, empresa já evitou o depósito de mais de 2 mil toneladas em lixões eaterros sanitários nas localidades onde tem instalações

Texto e Foto: Imprensa GM

A General Motors comemora mais um marco em sua história, desta vez, na área de Meio Ambiente. Graças à utilização do processo de compostagem em suas fábricas, a empresa evitou, desde 2004, que cerca de 2.000 toneladas de lixo orgânico fossem jogadas nos aterros sanitários das cidades onde localizam suas unidades industriais, número que vai subir para 2.400 toneladas até o final de 2009. Por ano, são 400 toneladas de resíduos transformadas em adubo natural.

Este processo de compostagem já existe há cinco anos no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP) e há quatro na unidade industrial de Gravataí (RS), onde são produzidos os automóveis Chevrolet Celta e Prisma. Ele também funciona há cerca de dois anos no Centro de Distribuição de Peças da GM em Sorocaba (SP), o mesmo período na fábrica de Rosário, na Argentina.

Para se ter uma idéia do impacto positivo da compostagem na GM na Natureza, o volume de resíduos que não são enviados aos lixões desde 2004 equivale ao peso de, em média, 2.325 Chevrolet Celta (que pesa 860 quilos).

“Com mais esta iniciativa em suas fábricas no Brasil e na Argentina, a GM demonstra seu forte compromisso com o Meio Ambiente. Outra prova dessa preocupação ambiental são as campanhas junto a seus consumidores dos veículos de sua marca Chevrolet, como a ‘Reinventamos Caminhos’ (www.chevrolet.com.br/reinventamoscaminhos), agora em sua segunda fase, que incentiva uma nova postura em relação ao uso do automóvel”, destaca Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul.

Até o início de 2010, mais uma fábrica da General Motors vai adotar o sistema de compostagem: a de São José dos Campos (SP). Com isso, mais outras 400 toneladas de resíduos por ano deixarão ser enviadas ao aterro sanitário daquela cidade, proporcionando um grande benefício ambiental na região do Vale do Paraíba, no Estado de São Paulo.

A compostagem é a reciclagem do lixo orgânico que, por meio de processos de fermentação, transforma-se em adubo orgânico, que pode ser reaproveitado na Natureza. Na General Motors do Brasil este lixo é, na verdade, resultado das sobras de alimentos que ficam nos pratos dos funcionários e nos balcões térmicos (réchauds) dos restaurantes das fábricas e que são encaminhadas a centrais de compostagem para a transformação em adubo natural. Ele é utilizado, então, em todas as áreas verdes localizadas nas unidades da empresa, tais como jardins, canteiros e nas árvores.

O adubo natural proveniente da compostagem do lixo orgânico é utilizado também nas plantações de macadâmias do Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP). São 80.000 m2 do plantio deste tipo de noz, área do tamanho de 80 campos de futebol oficial, que produz 35.000 toneladas de macadâmias por ano. O CPCA ainda possui mais 45.000 árvores fruto de reflorestamento, que também recebem o adubo orgânico originado do processo de compostagem.

Cláudio Eboli, diretor da GM na área de WFG (Worldwide Facilities Group) – ou Grupo Global de Instalações -, responsável também pelo Meio Ambiente, explica que o processo de compostagem é simples, mas requer um controle freqüente e eficiente, feito por pessoas habilitadas, sob a supervisão de engenheiros ambientais.

Michelin amplia sua oferta de pneus de caminhonete

0

Texto e Foto: Imprensa Michelin
Um pneu adaptado para qualquer tipo de solo, que combina a performance da tração do off-road com o conforto do on-road e atende às necessidades de todos os últimos modelos SUVs, desde os compactos até os de grande porte. Esse é o MICHELIN Latitude Cross, lançamento da marca para o segmento de veículos de uso misto, que complementa a gama MICHELIN LTX A/T2.
A característica polivalente deste pneu é fruto das tecnologias empregadas em sua construção. A « Silent Tread Design », como a denominação sugere, garante um pneu mais silencioso. Esta tecnologia consiste em uma escultura assimétrica marcante, com desenho curvo dos tacos de borracha, que diminui sensivelmente as ressonâncias e evita o efeito « golpe de martelo », responsável pelos ruídos característicos do off-road.
A banda de rodagem é « Mud Catcher », com desenho agressivo que avança sobre as laterais do pneu, composto por tacos espaçados e recortados, que conferem maior aderência em pisos escorregadios (barro, lama, areia e outros tipos de pisos fora do asfalto). Os ombros compostos por tacos alternados ajudam a sair mais facilmente dos atoleiros, dando ao MICHELIN Latitude Cross uma motricidade inigualável em pisos mistos.
O composto de borracha « Terrain Proof », utilizado nos pneus Michelin para mineração, é resistente à abrasão, provocada pela agressão de pedras. Essa resistência ao desgaste gera maior durabilidade, especialmente valorizada em duas situações específicas – rodagem fora do asfalto e com o veículo muito carregado.
O MICHELIN Latitude Cross é oferecido em quatro medidas: 215/75 R15 100T, 255/70 R15 108H, 205/80 R16 104T Extra Load e 265/70 R15 112T. O produto complementa a linha Latitude, que já conta com as versões Sport, Diamaris, Tour HP e a recém-lançada Tour.

F-3 Inglesa: Boyd vence e Buzaid completa a dobradinha da T-Sport em Donington Park

0

Um carro com motor Volkswagen não vencia havia oito etapas na Fórmula 3 Inglesa
Texto: Dinho Leme Comunicação
Fotos: Jakob Ebrey
A equipe T-Sport, do inglês Wayne Boyd e do brasileiro Adriano Buzaid, fez a festa com uma dobradinha sob chuva na 12ª etapa da Fórmula 3 Inglesa, disputada neste domingo (19), em Donington Park. O resultado veio depois de uma das provas mais confusas da temporada. “Foi a corrida mais louca da minha vida”, contou Adriano Buzaid, que chegou em segundo, conquistando seu terceiro pódio no campeonato de estreia, apenas seis segundos distante de seu companheiro de equipe, o primeiro.
“Estou feliz por ter atingido o objetivo de somar 20 pontos. Fiz mais do que isso, fiz 23. Mas foi um misto de sentimentos, porque a alegria do pódio vem sempre com o pensamento de que dava para ter vencido. E hoje eu acho que dava mesmo”, disse o piloto brasileiro, que esteve na briga pelo primeiro lugar a corrida inteira. Primeiro, numa disputa particular com o pole position, Daniel Ricciardo. Depois, com Renger van der Zande, que passou os dois, botando o líder para rodar.
Na frente de Adriano Buzaid, o piloto reduziu o ritmo para que seu companheiro de equipe, Walter Grubmuller, pudesse se aproximar. A atitude fez os comissários aplicarem uma punição ao líder, que mesmo assim não parou nos boxes e fez o brasileiro forçar a ultrapassagem para se livrar dele. Numa das tentativas, acabou escapando e perdeu a segunda posição para Wayne Boyd, que logo depois arriscou tudo numa manobra e tomou a liderança de Renger van der Zande.
Adriano Buzaid veio na sequência, para formar a dobradinha da T-Sport, em segundo. Na primeira corrida, ele havia terminado em quinto. Com a soma dos pontos, ele subiu para o quinto lugar no campeonato. “Agora, o objetivo é manter o embalo para as próximas corridas e tentar ganhar mais algumas posições na tabela, mas com certeza foi um fim de semana muito bom para a T-Sport”, comemorou Adriano Buzaid, que passou a ser o segundo melhor piloto Volkswagen no campeonato.
No fim da tarde, a alegria ficou de lado quando ele recebeu a notícia da morte de Henry Surtees. O piloto inglês, de 18 anos, morreu num acidente durante uma corrida da Fórmula 2, em Brands Hatch. Adriano Buzaid o conhecia da temporada passada, quando foram companheiros de equipe na Carlin, na rápida passagem do brasileiro pela National Class da Fórmula 3 Inglesa. “Fiquei muito triste com a notícia, foi um choque para mim, já que tivemos bastante contato quando andamos junto. Quero homenageá-lo na próxima corrida”, disse Adriano Buzaid.

Recent Posts